严打违法采集个人信息 天津银行等100款APP遭下架

2016-10-14 08:08 千龙网

打印 放大 缩小

千龙网北京讯 广东省佛山市浩捷电子仪器有限公司

90%;    4 电池包定位锁紧技术倦滩恃:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位揪、锁紧盆案唾。    与会专家认为羞,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求趣届,安全性测试验证要满足热测试(高温危险豌晴、热稳定绞巢炽、无热管理循环侈、热冲击循环娇册缄、被动传播电阻)柒惫点,电性测试(短路挺涉、过充电和过放电)和机械性测试(冲击扯糙、掉落乐、穿刺魏、翻滚疆、浸入歇、压碎)的安全要求贯幂。但是狗,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧褥。安全无止境券韭隙,提高电动汽车安全性揽戌,还需要国家无溃坚、科研机构蛾架、动力电池整个产业链条等多方的共同努力耐山。    在燃油汽车发展的一百多年历史中揣商,也曾不断出现事故酣戏吴,遇到挫折是任何事情发展的规律寄惜粗。因此邓,对于各类事故奖拎,电动汽车各产业链不应止步不前缺谓,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足衬。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的男,要让安全成为满足一切功能的首要条件盖奴楷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挂色黔:李芳" "   上海车展开幕前一天佰湃,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会磷胎,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌氯拆。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌前?北京现代副总经理凰核、销售本部副本部长吴周涛表示售,目前北京现代47%的客户是80后和90后褥苫腹,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例弘寥境。“他们对于服务有着完全不同的需求潘凡。比如服务要定制化蛙,手段要智能化购负、科技化饱。同时容葱,还要预见到他们的需求并满足柔砰羡。”    如果说此前桂们,中国汽车市场的竞争是产品的竞争票蛙,是厂家产能的竞争示紊,那么未来则是客户的竞争搽。因此房火,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”角贫离。“意思就是享受你还没有想到的服务底伯贩。”吴周涛如此解释锰戮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢茅抬?据了解托擦,北京现代由原来的只关注车辆生命周期帆绰,升级为对客户用车生态的全面服务纳,基于互联网科技的进步枚摔陵,先于消费者预见需求镣浇,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”加放蔚,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效匹粮窖、智能乐撬、共享墩施,以及个性化定制的智慧服务体验裴。    具体来看陌疵长,北京现代将率先整合官网盟譬温、呼叫中心司、4S店透明车间弹祈、服务App侠宠、娱乐茎、地图赤壬素、语音控制朴、智能搜索等服务功能婚,并将其聚合到车机上桶桔,成为用户的车载生活服务平台汇。它就像一艘移动的生活航母危岗,无论是餐饮骇、娱乐寡、购物的生活需求台谭板,还是维修欢、保养的汽车服务下,都将以车为桥梁豆孙黄,实现信息互通钙典默。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务疥观,还能够通过在线直播的方式拳寝菱,对接车东逞帅、检测侠、派工室、维修绥冬掸、洗车卉揩、交车等服务的全程进行智能监控刚,实现人车分离式的售后服务薄剖乱,把客户彻底从4S店里解放出来碘涂府,为他们创造更多自由生活的空间伍。    值得一提的是缸零,在“汽车共享”大火的当下铅份,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务汾失。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者特劣秤,首先北京现代有着820万庞大数量的车主锋跨。“如果只有5%参加到共享汽车当中室,那也有40万辆的规模蓖内,这是目前任何第三方平台都实现不了的黔替。”陈静表示副为,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车箍、售后代步车盛关、公务用车也会参与进来僳。“我们希望融入大潮互,积极参与这种尝试膏拘。”    除了全新服务品牌的发布函,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点钳漠扦。据了解缕竿,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上羔寡供,通过平直且富有张力的线条甘譬,充满力量感的车身轮廓嘘刑踩,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格顿。同时蚊释,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机护抽,匹配7速双离合变速箱艾价,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现酚褥损。    “新一代ix35上市之后华,北京现代有全新胜达铰蓬、全新途胜申、新一代ix35蕊、ix25四款SUV产品铺绿。通过这样的产品布局橡,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势坚普。”吴周涛介绍说挥谎胯,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车餐卞,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求坟。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点睦,本届车展除了新一代ix35臀,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔栖讲。新车延续流体雕塑2.0设计风格瘫,对进气格栅仑宫莽、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化蝎阀,以DAW驾驶员注意力警示圭、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置奶姆创,为消费者带来更安全的驾驶体验炯频钮。    除了两款新车外控寒平,北京现代还设置了技术展示区苫淘,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果莫。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台窝讹,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天礁琴、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况咯。    2016年蛙,北京现代实现产销114万辆话紊,超额完成目标能掳泄,保持了行业第四的市场地位忿德。今年北京现代即将迎来成立15周年捌肃,也是北京现代从800万用户基醇掏摇,迈向千万用户级别的重要一年绥请洞。业内人士分析脚安举,在后百万辆时代到来之时裂趴目,北京现代不仅在集合全球化的领先技术领扦,也在不断践行本土化政策铜富骗,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理处袄抠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缸抨滴:李芳" "  5月10日宪鄙,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点身,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业焦传熊,人们的关注度更高扩。在今天季铜,汽车产业主管部门疽梆呕、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》悸频献,其中指出发鞠:“中国企业柒,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”结鼓凌。   目前在中国汽车领域骗芬吞,舆论将中国品牌分为三类苗函,一种是例如长安韧辨施、吉利这些发展势头迅猛的示范企业宪联,用通俗的话说“敢说敢想敢干”量,而且成果显著抖期蔫,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”磁递,这些企业通过内部的改革鞘,已经形成了正确的发展思路堡试,尽管在终端销量上尚未展现成果赔洽炊,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”霉鼻,始终有一种“捞一把就走”的心态如孔剿,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型换烧疟,在市场赚取短期的效益角洁。   苗圩在撰文中指出宠免环:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力辩稳现。企业投入资源闪辟,通过设计开发博恋培、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值扁,包括物质价值和精神价值截。但是蜂,这个价值需要在市场交换中转化为货币踩,才能完成“惊险的跳跃”反廷孙,成为企业的收益鹤。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心羔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日起畏,中国汽车很兴奋瘁恨,但正如苗圩在文章中强调埃刑,品牌建设是长期而艰巨的任务护巾入,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”菲。这同样是中国汽车品牌需要思考的呐。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》收坡,通过仔细研读谢,将其中核心思想与观点标明末蔑椒,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示镀攘,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知井秦。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来骸横,党中央萍妓、国务院就振兴实体经济缝董懊、做大做强制造业做出一系列重大部署碧,对加快质量品牌建设提出明确要求芳楞。习近平总书记强调痛,“推动中国制造向中国创造转变片兔髓、中国速度向中国质量转变澳伪戌、中国产品向中国品牌转变”瘦卿快。   2016年椿,国务院部署了消费品“三品”专项行动淬妈埂,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》秦叭彼,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力靖,提高有效供给质量啦,满足人民群众消费升级需要的战略抓手闺抒。   近日贰堂,国务院同意设立“中国品牌日”跨疯阜,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用虚樊,体现了全社会对中国品牌的期望疯补,为建设制造强国指明了努力方向坚蹦沸。      一赖吗、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代诞邻,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现桶,代表着国家的信誉和形象详。品牌发展是一国由大变强的必由之路瓤翘,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志休岗赡。   品牌建设助力制造强国战略模。 我国是名副其实的制造大国畏旦土,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务步围范。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”狈酗,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化南们贬,产业转型升级势在必行共脾劳,迫切需要加快新旧动能转换登,培育面向产业中高端的竞争新优势蝎。经济发展规律虽、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明桓同,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵昏蜡餐,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力僳脸法。   品牌建设推动供需结构升级豌。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新矛呻,重点任务是提升供给体系质量喉经,提高供给结构对需求结构的适应性白波讣。品牌是连接供给与需求的纽带邦挫俗,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置朔撕锹,引导需求侧消费升级来,提高供需两侧对接的效率炕盲慨。   品牌建设促进实体经济振兴叉色题。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心篓,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力惫。企业投入资源兴,通过设计开发葱贤、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值水乐空,包括物质价值和精神价值答忍奴。但是检涂,这个价值需要在市场交换中转化为货币事金,才能完成“惊险的跳跃”袍媒,成为企业的收益故芭。能不能跳得高概、跳得远粮玖,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知澳。品牌是价值和信誉的载体但乡苦,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力焦艇。      二魄蓄、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述澄坦,科学地阐明了创新肆琉婪、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系倒割卿。从品牌建设的角度看祥,品牌需要“中国创造”嫡糙,没有创新搅,品牌就没有差异化的魅力柏履。品牌需要“中国质量”廖旱宠,没有高质量斑枫蝗,品牌就丧失了价值的基础几。 近年来纳,面对国内外严峻复杂的经济形势幌颇,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央级、国务院重大决策部署胖守叹,认真研究我国工业发展的阶段和特点被畔雄,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路咳辆琅。   把握规律炮澄梧,找准抓手犯虐哀。要坚持质量品牌工作整体推进容财,引导企业在设计开发琼、生产制造和营销服务的全过程建立全员兴退、全方位的质量管理体系耽兜、诚信体系和品牌培育管理体系娶,以培育有竞争力的品牌为标志汰死清,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念沧。   积极履职藐,统筹部署赎。2011年捕稳慈,工业和信息化部会同发展改革委埔级、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》淑匿,进一步推进品牌建设态开。2015年唬许,推动出台了《中国制造2025》群,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一囊敞帕。去年苯,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动缓,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划混,部署了全产业链质量品牌协同行动纱鞭冯、优势和战略产业质量品牌护航行动徒瘁侈、中国品牌“走出去”等一系列重大行动寂握。   持之以恒猎,扎实推进邯抄俺。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设吾。   经过多年的不懈努力滇据,我国品牌建设工作进展顺利供侣,取得了初步成效蹈枷迪。目前丰,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点体幂,涌现出251家示范企业窖。根据对示范企业的调查底埃,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%默扒,工业增加值率从21.8%提高到26.2%溶斡艾,企业经营的质量和效益得到明显改善掳。同时郴怀奢,重点消费品的定制化亩、中高端产品供给比重显著提升详钒粉,定制化服装消费增速超过30%乾,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致唤。      三撑虾、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务隋屏硷,需要社会各界齐抓共管憾,合力推进娟。下一步轨乘拟,工业和信息化部将发挥行业优势矗嫩,深化推进品牌建设蠢,加强与有关部门密切合作醋冷圈,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境嘘劲导,努力开创工业品牌建设的新局面澈。   坚持企业主体丘,增强品牌培育能力卢。 引导企业增强质量品牌意识蔡钉编,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理肚违骋。坚持试点先行冒夏、示范引领护,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设奸,促进企业品牌与区域品牌互动发展呸攘。加快制定品牌管理体系标准习,组织贯标推广庞绵烧。加强质量品牌宣传侣倪奋,弘扬精益求精的工匠精神羡,扩大自主品牌社会影响窜底骸,激发企业培育品牌的内生动力锚僻。   落实质量为先俗熄,加大支持引导力度骚。 贯彻实施《中国制造2025》福谓慧,落实质量为先的基本方针誓妒,加快推进质量品牌提升行动宪伍。发挥制造业创新中心建设撮啥忍、智能制造堑请授、工业强基等重大工程的支持作用硷硅,引导企业加快工业化与信息化深度融合碘,运用“互联网+”簿搏礁、大数据等新一代信息技术脱陈畔,把握智能制造豹薯稳、绿色制造倒、柔性制造等产业和技术发展方向峭倦,加快培育自主品牌涣。   鼓励创新设计傅,丰富品牌差异化定位泡十闪。 完善制造业创新体系缄魔鲤,加强关键核心技术研发氖厦,推进企业技术中心建设燎。在重点领域推广应用以绿色淘钵纯、智能擂舍、协同为特征的先进设计技术偏恢。建设具有世界影响力的创新设计集群舰,培育一批专业化的工业设计企业轻,鼓励代工企业建立研究设计中心爽,加快培育自主品牌锌慷。   实施重点行动妒氖借,促进关键领域发展馈撑。 落实消费品“三品”专项行动督埠马,支持消费品工业向智能恢叔、绿色靛穆、柔性和高效制造发展矾借勿。增加中高端消费品供给惺码荤,促进产品向高性价比优势转变峭。大力发展智能还梧棚、健康消费品澜赂浇,支持发展民族特色消费品稼破拿。实施优势和战略产业质量品牌护航行动漆,加强产业市场研究和需求预测许铝肠,科学规划产业布局弯、供给定位和品种结构狼。 实施中国品牌“走出去”行动贬,贯彻落实国家“一带一路”战略晌,推进国际品牌共建共享嚼钨斧。   完善公共服务哥司,支持质量品牌进步瞥窘。 建设质量品牌专业化服务平台父逃,依托中小企业服务体系腿巷肛,提升服务平台的质量品牌服务能力瘦擦弄。构建质量品牌信息共享平台被谩,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估茧皇淬。完善知识与人才开放共享平台筐禄,依托企业经营管理人才素质提升爬、专业技术人员知识更新等工程涩花蒋,培养品牌领域管理人员和专业技术人员枷。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台蛋,促进科技创新矩、成果转化和推广应用热藤花。   加强技术保障圈扇,夯实质量品牌基础跨。 完善产业标准霓矗涤、产业计量铅、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设写芜。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关霓,推动质量升级耻裴车。引导企业增强研发创新和系统集成能力碱吴,创新制造方式和服务业态疏傅佬,发展定制化生产锨衅,满足个性化需求缺金。鼓励企业发展现代销售体系擞撤,在品牌传播聪悄、顾客体验和销售模式等方面创新发展签伯维。   设立“中国品牌日”体,大力宣传知名自主品牌 面牡评,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新村澜、质量精良牵、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值频。品牌建设是长期而艰巨的任务泛笆,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”思,以新理念引领新发展林,持之以恒地不懈努力嘉委,共同推进中国品牌迈入新时代顶苹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吓讳:李芳" "   5月5日瓦贿,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开具冒,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人筋梢、董事长李斌就中国汽车升级之道净、互联网企业造车馈蔫凛、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论鸽灌。    近两年互联网造车企业纷纷入局豪,被称为“新造车运动”鞘匈社。徐和谊开玩笑说队梧裤,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心教。”他说将匪汝:“我从传统汽车的角度看现武蹄,就是不服!”徐和谊解释道吓,李斌做到的他也能做到诽潭,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇队碱膛。    徐和谊认为娠糙,最难的不是做产品丢兼,而是做品牌杏日晒,尤其是国有企业体制下做品牌春。建立吝借妨、培育一个品牌雾,没有很多年漫长的过程是培育不出来的般。他举例说南娠喷,蔚来汽车在东方广场建体验店蚕零,那叫“烧钱”埠酒,国有企业就不能这样“烧钱”缸。但品牌打造的初级阶段结辜,该烧的钱还是必须烧的妨傅共。这就引申出国内传统汽车行业摄吠,必须加快加大国企的改革步伐椽火,从发展角度圭世、竞争角度搅潜,必须改革眠隶清。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务兔承,希望未来产品不光是一个出行工具韦墙,而是一个用车的体验平台箔阮拨。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口绷纹嚎,而是看到与用户交流的新机会汹。从互联网挥遁彭、移动互联网贿彤老、移动社交发展趋势看乃屉昧,与用户关系会让汽车发生深度变化粟,体验会变得更加重要史别。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业醒,新车企应该走什么样的路看前梆,徐和谊认为仆诲,条条大路通罗马疲盎侵,但是路和路是有区别的侮测授。他认为全世界只有中国能做到一件事峰:传统车企和新生力量深入融合算控、发挥各自优势藐那,结合起来薯券,这条路可能全球谁也做不到牡兄鸽。中国很可能缩短从大到强的汽车路线每琳。徐和谊透露杏连:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作栋笔,很可能这轮竞争蹬瓤,十三五末电,再过2至3年戒玛,肯定会出一个比较好的结果变鹃。”    李斌也认为宦捶塑,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大裴突柑,这跟传统燃油车情况不太一样阀。他干脆表示牟庞苇,国外品牌在中国是没戏的为雀炯,因为智能汽车需要本地化的数据蜗阂哼,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快潞埔。蔚来汽车在三电罢翠啊、智能电动论、包括制造方面都跟其他企业合作负。李斌强调融熬抬:“我们是很尊重制造这件事的专业性崎抽假。”谈到合作卯矢捎,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作灸烙睦:“我们的南京工厂投入十几个亿街,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作混霸杭,不是简单的代工泼判。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编低粕尺:李芳" "   据雅虎网站报道粹彼导,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示乱暇裙,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现切,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务蓝。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称抗:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域哀,那么它将会伤害我们的汽车保险业务承。”    他指出场八完:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现窟嘉。尽管我认为这可能还有很长的路要走衔赊,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况亲。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为懈赣娩,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍间措烯,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险湃猫拌。    当前赡苔,特斯拉为、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术景龄箔。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中府,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密识冈必,并将其带到了Uber彼楞。    去年晨坟箔,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中捎抬,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑受。特斯拉CEO马斯克表示雹,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”炬恨。    马斯克认为戈勒公:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见咳辅乌。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故氖搔难,要远多于因人为失误导致的事故情急酒,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道朗,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素屎。    他表示透畔沙:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全冈霖藉,那将是一件非诚啡ǎ好的事情贝。但对于汽车保险公司来说设婆妹,这不是件好事谐隋窟。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后歇劫,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称释:“我觉得这种影响很明显前么。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编被苍丝:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告淡膘,以一个参与者的身份和一个观察者的角度凹,全面慑、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题吴蔼,阐明了个人观点囊,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的猴贰、客观的看法甫遍。    报告摘要睫:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期参沙、导入期颁、快速发展期与成熟期四个阶段缮朴郸。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段犊。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化崩,很值得我们借鉴颈讹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败孟轨。如果不加重视发滥,终会酝成大祸怪哪。    *韩国的电池产业颈解谩,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战插卡蚀,我们必须面对这个挑战堑。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作鹿题,它会带动未来汽车消费新的革命帛事。    *任何事物都有两面性弗,政策也是这样闷侩。补贴强度不足边,难以起到激励效果哥,补贴强度大了外虾场,难免产生对技术发展的不良影响袍敦,也包括少数人铤而走险骗取补贴黑灯辈。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一逢悍慈、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展酗,从国家科技项目立项至今已经接近20年帘吹炊,可以说产业发展已处于世界前列嘉愁。2016年弘拦,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车堕绢,累计销售95.5万辆麻函,取得了令世人瞩目的成绩沸糠潍。有些专家认为味矩妓,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段闪含堵,我的看法不是这样龟。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期惊、导入期哥、快速发展期与成熟期四个阶段复堪。导入期也称培育期码,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段寄酒福。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值虏,当时就有舆论认为购富,我国新能源汽车驶入快速道词老,进入了快速发展期廖。然而到了2016年便回落下来匪筹桔。现在分析起来耽炒圣,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联贤,造成了数据中存在一定的水分插闯疵。随着国家对骗补行为的查处垮囱携,今年的数据逐渐回归正常灭。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势姜豁,有可能会得到一些错误的判断撂,导致过于乐观的结论内螺。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期畴得,除了观察数据的趋势外叔蛊厢,更重要的是看产业发展的推动力恼漠,是国家政策为主还是市场为主畔。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持秒,补贴政策还不能取消拍烹唱,基础设施还很不完善德,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平察,产业链还不够强壮与完善瓤夏申,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高悲。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨虹琳,工作量很大蛾喊沟,切不可放松努力伤衬莲,让已经启动起来的产业发展放缓下来享。    依目前的政策设计酮春茸,我国将于2021年取消补贴商,代之以环境啡嵌、能源为因素的常态鼓励政策煤敞率。也就是把2021年设为一个转折点柿,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡闷娶啡。期望实现年销售量达到二锑肪、三百万辆以上哩瀑,能够占到汽车总销售量5%到10%鳖褂。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段抱班碑。    二惟缚茎、如何看待新能源汽车的碳排放猛?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策秦。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题涂。我认为许多人有这样的疑问是正常的狼,因为至今还没有一个权威的科学数据颠梆狡,来告知公众电动汽车的排放是多少暇脾?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法赡抵。    电动汽车行驶过程是零排放丛,这点没有疑问负赶趴。但发电过程是有排放的葱莫,不但有二氧化碳排放疼,还有导致PM2.5的有害气体排放逃售。所以简单说电动汽车是清洁的善担,是不能令人信服的蓉泵,需要拿出数据来免课。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标匪贡妫款的新闻报道且篇,受到一些启发雀。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数铜蒂,即“碳排放因子”淳诗哨。根据新加坡的实际情况淌泰欺,标明每消耗1度电晤,就要造成500克的二氧化碳排放抱豹桥,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升筷曝拟,即每消耗1升燃油娘碱,就要产生3000克二氧化碳排放森告。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放梦。由于特斯拉的车重弧算爱,耗电量高壤共揩,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值典蛇,尤其是在夏天开空调的情况下挎绿,百公里电耗有可能到40度副,因此被钒雌炝叮款黑疥。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化坊纽羚,很值得我们借鉴踢鳖。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究床,据我了解定性的结论比较一致杀,定量的结果存在不小差异赂,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关杜。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别卡,其清洁技术水平也有很大差异藏。我们可以请国内具有客观地位的研究机构哩,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估困羔,发布我国的“排放因子”权威数据挞较翱,并定期予以更新熟京。可以给出全国的平均值与各地区的平均值桂菜。    比较我国和新加坡的发电情况逆扫拖,新加坡百分之百都是石化能源发电溉嘘韩,而我国的发电能源结构里禄煎,石化能源约占70%判纬,可再生能源等非石化能源约占30%狡嫉嚷。全国平均来说阂刷,比新加坡的碳排放因子数值要小一点鲸么。而且按照现在国家电网的规划来看乒,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例墟,我们发电的能源结构会越来越清洁晚脊,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大富电却。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”唾裙,来估算一下电动汽车的碳排放啡禄。例如一辆百公里耗20度电的乘用车饭惜彪,可以算出其碳排放为100克/公里侮,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车藐,也可以相应算出其碳排放为300克/公里剩涩答。可以看出一般情况下敌痰,电动汽车的碳排放明显低于燃油车黎诫。但是如果电动汽车过重拭嫂,电耗很高侠文仁,就不能算是低碳产品堆绞襄,甚至不如先进的混合动力汽车栏曙龋。碳排放固然与PM2.5没有直接关系葱烦,但是我们可以认为含,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下寇汹,耗电越多瓶嫉,造成的PM2.5有害气体也越多猩。因此掠绕,从治理大气环境考虑揪,我们的政策应该鼓励低电耗产品继,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向拼徐泵。    三驶、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展爬俯伺?    这个答案是肯定的然龋妈。我做过一个简单的计算奶察,即使到2030年乃虱嘶,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候孪堵,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右唐。由于大部分电动汽车会在夜间充电硷剔沽,可以利用电网的低谷电时段来充电糯嚏。目前我得知的峰谷差是20%到30%惋,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段囊拭茫,不但不会给电网增加负荷磕璃剑,反而可以帮助电网储电睫忱。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式挖较,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里膝,在白天电价较高时段将电售回电网嚏。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统惊,这个系统包括了屋顶的光伏发电琼棘、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈蛾赴如。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电父,采用分时段电价建巨。当然啥鬼,对于需要白天时段充电的一些领域党皇秽,如快充公交祁篙咀、出租车与物流车等爆赫,仍然需要增加局部地区的电力供应能力撅。    四溶饺、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败禄坟。现在出现的火灾问题比较多痪,所幸还没有造成集体伤亡舍痞肠,但是已经给我们发出严重警告戮,如果不加重视欧硅荚,终会酝成大祸八。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位荷怒。    电动汽车的安全要以预防为主罕脆碴,要从产品的设计做起邓考,然后是生产过程的严格控制嘘客,不能将未经严格考核的产品投入销售忻撼韦。电池的比能量越高宛父缓,发生火灾时的危险性越大患卧裤,因此要求有更高的安全性技术拍攫遣,试验考核应该更加严格菏。尤其顾倪北,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎憋,因为客车上乘客数量多羌,一旦出现火灾逃生难度大膜。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准撵,为满足新的标准增加成本是必要的烘另玩。对于纯电动客车挟赌,我倾向于采用较低能量密度的快充电池钎袜饭,既安全又经济袭幂。    说一下安全监控网络卵。我认为重在实效叭绵侵。我在几个火灾事例中了解到赋,火灾发生前其监控网已显示警告信息费娇穗,但未引起关注与采取措施丰酷,说明安全责任不清飘捂,监控网站流于形式底,主要是供参观用缕簿。    五落、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题虑凭加,大家都知道涩技邻,韩国的电池产业浓粹,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战臣,我们必须面对这个挑战呸。目前有一些原因崇纠,使得韩国电池进入中国市场有一些困难箩涉举,也给了国内电池领域一点时间酪。但是款美铃,如果我们自己不努力墓竟,最终经不起国际电池产业的冲击醛锻,我们将会面临严峻的问题稿闷鲁。    我国动力电池产业发展很快蕾锌,一批创新意识强的企业正在快速成长峨,为我国新能源汽车发展提供了重要支持寡功缸。但是总体来说戊沫,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况膳愤遂,产品的质量水平不高弦,投资过于分散揉舰,到处建设低水平的小规模电池工厂刨,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足图缅模,缺乏战略眼光抠缔。这些问题需要引起我们重视与思考辱壤。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败惕,没有一个强大的中国动力电池产业次,就不可能有强大的中国新能源汽车产业轮,实现汽车强国的梦想又是一句空话惊。    化学电池是一个非常老的传统产品哨帛,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情谜谱扑。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度呐福,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金惹桐岁,形成了动力电池百花齐放的创新局面兄垢枪。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰谢,还说不清楚哪项技术可以稳定下来卸苛椭。因此尺嘎,谁能够掌握创新的主动权统疤幸,谁就有可能掌握未来电池的命运渤惰猫。电池的技术创新要有整个国家的总体布局扛尸,但是企业是实现创新的主体顷纽。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业保撇,能够挑起这个历史重任少戊焙,把更多的注意力放在创新技术上面柿。    去年参观宁德时代电池工厂时聘皑编,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图遣枯,给我留下深刻印象氢。图的中央标明安全性始终是核心赎庙,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度顿咐蠕、功率密度泌、寿命与成本疤。在实现高能量密度的同时屁却,要实现快充性能僳氯柔,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念亢傲,向1万次20年迈进录鸿,彻底解除人们对电池可靠性瘦、耐久性的不信任默钦伺,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下江怪,最终实现电动汽车综合成本低于传统车嗽栋,结束燃油车的历史核迁。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标胎谅袖,成为中国动力电池的创新巨人堪脐。    我对我国电池产品质量做过一些调研贰婆趟,认为考潍,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平翅。就电池单体成品质量控制方式篙备,目前还有采用筛选的落后方法化确,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上浚淀体。这表明昆散痛,产品的质量水平低劣童忱撮,即使交货的产品数据是在合同范围内嗣喂舜,这些产品在使用中性能很快就会变差些,寿命很短蕊工。    目前说鬼,还有一种比较普遍采用的“分选”方法叛,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差了,但这也并未在本质上提高一致性森礁。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性舞硷绊,不需要分汛狻,标明这些产品内在质量是优良的悄石。用汽车工业对零部件的质量要求就是磐,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”肯。恐怕多数企业都达不到霜,就这一点而言粳法拳,我们与日韩企业就有明显差距链县。    面对严峻的国际竞争椭惋,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟耙抡岸。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙标陵,再吃不掌握核心零部件技术的苦粱。我们看到国外整车厂来到中国时发燃,都要把自己的供应链带进来侵毯。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链惫枚降?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任羞论红。我建议政府手残、协会盒、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程发劲。    六缔、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作晃。它会带动未来汽车消费新的革命拔,有助于解决城市的拥堵酪虽翟、停车难馁、环境污染等问题汤伺。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率水,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果慧吐,是未来汽车应用一个非承瞻ⅲ好的发展方向巴莫。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适墨扒描。    由于共享租车提高了车辆利用率灸,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊行涯摇,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显就。又因为主要用于短途使用史思浆,大大降低对续驶里程的需求潦滥旱。从社会效益考虑啪,减少了空驶行程舒扰拆,意味着减少能耗与排放藐,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间瞥古律,缓解停车难的问题八。    现在逛勉访,很多城市都在做分时租赁释炉长,但有的并不是典型的分时租赁罢。A点借仆、A点还拎软牧,规模小的例子不少檬。例如有的大学有几十台车在那里裁潞,学生租了这个车出去办事儿曝,回来时归还校园原处槽骂纳。这种模式也是一种共享识钳,但不是典型的分时租赁改拾己。只有实现A点借X点还物、并具有一定规模篙、使用起来非常方便卢蒙,才可以算是真正意义上的分时租赁顾骨说。    除此之外逆观祈,分时租赁还有一个评价指标继,就是车辆的运行率椒列,即车辆有多少时间在外面跑刃悉、跑的时间和停的时间的比例脐瑰。我考察过芜湖市易开租车高焊内,我认为是很典型的分时租赁撕。从数量上看刑,芜湖已经有两三百个站点薯鸿,三四千台车膳码次,具备一定的规模;从模式上看牛,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借颈泊、X点还税。从车辆运行率来看尺森衡,芜湖做到了80%拧相。    此外虏,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用沫,规模也达到2000多辆推。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池归迫禾,很有创新特色视,也有一定规模纳齿。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据蓝渭,认为大约需要1辆/1000人口奶,或5辆/平方公里的密度屁,才能够保证顾客较满意的租车成功率梳。知豆的共享租车在意大利很受欢迎玛,其租金仅是普通出租车的1/3俩粪,估计对停车场需求仅为私人车的1/8儒。    作为共享租车的车型功筐糠,以高可靠性郊狼、低成本室聚琶,微型车更为适宜拈。共享租车要应用车联网技术陵溜,建立完善的方便于客户的使用体系册问浅,实现手机注册樊、约车碴敝、开车惠肆、交车江辆逗、付费以及安全监控等缄磕。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持饰蓖强。我认为泡胁,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来瘟迫抒。为了方便客户祥草,建立全国统一的注册收费系统十分必要箩凌。    七笑、补贴退坡后燃卜危,新能源汽车是否还能发展戈缚?    从今年开始梁兔肃,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡雌亭。现在行业里有一些不同的声音概戮,认为新能源汽车本身就是错误的事情寞冈,它的发展依赖于补贴琅航,补贴拿掉以后卿鞠,新能源汽车产业就会死掉挪。我不赞成这样的消极看法唇。    首先在电动汽车本身的技术上归谷,我们要有信心轻朽暮。随着电池能量密度的提高剿哀,到2020年乐品猾,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上习究糖,规模化生产使电池的成本大幅度下降古。从这几年市场反映看图腿,很多消费者开始喜欢电动车了笨己放,他们觉得电动车很安静扇、很干净版踞蛊,如果自己家有充电桩柏,使用起来很方便姆。目前侮,面对全国大面积的雾霾形势芍,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策扒豹,促进了电动汽车销售量的持续增长肩测吨,在不久的将来抗,电动汽车将大量取代燃油汽车汾溪汹。    我国在新能源汽车产业取得的进展颊琶骂,很大程度归功于国家的鼓励政策久蔫。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的童皑里,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用技卉估。但任何事物都有两面性改逗,政策也是这样鞘杉绊。补贴强度不足乐酮匈,难以起到激励效果并扒卸,补贴强度大了怠,难免产生对技术发展的不良影响虽奇,也包括少数人铤而走险骗取补贴烽饯巨。这些就是事物的复杂性仁,不足为奇慰。因为产生一些问题班,就否定补贴政策是很不客观的冉。正确的做法是适时适度调整政策恒惠甭,逐步实现退坡夸抠桔,制定与能源坚、环保因素相关的长期鼓励政策董,进一步完善推广工作的其他政策环境凌,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去舞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孩:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言晦,销量突飞猛进偏奇,不仅在中国市场实现了大反转戚规,以每年超过30%的增长率斜枯投,连续三年高速增长蜜陷,实现反超粒档,在全球市场上来看茂病,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位会踌茫。设计之变哥,影响如此之深讨。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸怂羡,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚溶乔裂,都是如此耸。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌默,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期虎疙。此消彼长班,本来也是市场常态葡壤,从长期来看谁都有独领风骚的那几年躬售。一代产品往往决定了未来四五年间的表现杉翱。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略封疤本,而奔驰则用了进击的改变釜。这导致了市场格局的变化轻泞。但在今年开始酞匿锚,奥迪要采用一种大胆的改变斯。   在北京车展上卧瑟,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生其铰。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司簿,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品瘟。在采访中焙,马克·莱施特先生表示激附,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么吞。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略拌凸惠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是僵巴薯,以奥迪品牌本身的三大支柱乐庇匈,即“运动性”溯挠瘁、“卓越质量”老、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石顽泛,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现枷。另外懈衅,马克·莱施特表示斡,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别太,以保持“个性化以及彼此之间的区别”锰嚎撑。   未来妻惮,奥迪不论A贝狗、Q撂其、R系列写,还是电动系列桂去,每一个车型系列都有他们独特的个性微封皇。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品朝娇,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国链信。而且咀难,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格杭了僧,在马克·莱施特看来抄叼灿,除了外观托妮济,在内饰的设计上拜,奥迪前进的步伐还会更大鼓。   比如新一代A8叫抨呢,大家会看到一个全新的控制理念豢灿,车里面可能都不会再有任何的物理按键了琴,全部操控都是基于触摸屏糖僵。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中缆疲,这将是一个具有革命性的设计读躬。”马克·莱施特表示粮晾。   【访谈】   媒体污部狡:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里础?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么儒?   莱施特琅淖剔:中国市场当然是我们最重要的市场之一寸袒敖。比如马上要推出的新款奥迪A8熔,我们认为80%的A8都会销往中国榔。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上俊奶草。比如踢潞溉,从车的前脸上就有非常明显的体现矮骗,这个框架会做的非常突出殿欣掂,也会大量的运用到合金材料靛。A8的设计充分突显地位感和身份感点典喀。因为我们知道中国的用户拜肯裂,或者说中国A8的用户群是非承景さ牛看重自己的地位感和身份感匹,我们对A8的设计充满信心钳伦。   Q2是我们量产车的一个预告苏糕。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性鼓。我们想把奥迪的A系列肛桑敞、Q系列荆盘靡,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达囱具。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型城厕。比如窗晌,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计衬,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计冯董盖,从而更多的彰显每个车型的特点悄。   媒体槐跺:A3未来会有怎样的改变奴秀购,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变恍揩?   莱施特倘持:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望胺,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型疮逝。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的惺,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力兄擦讣、表达力秘斑铣。   媒体估:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升撤叔?未来设计会有哪些改变耽?   莱施特既煤腹:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱赁涕姬,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性矾衫,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别蹬。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的蛾,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性槽舅加。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解开躬。此外坝酗,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性川邓。   值得一提的是痹,quattro设计也是奥迪独一无二的优势洛模健,完美诠释了驱动理念囤物。接下来所有车型都会体现出quattro的设计略哄。刚才我说的是外观的设计炽聪,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大使。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的爬。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念夏,车里面可能都不会再有任何的物理按键了秤枯,而全部操控都是基于触摸屏逝豹鞠。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中茂径毙,这将是一个具有革命性的设计帝股刚。   媒体碴:面对未来的城市交通更加智能化胃搁输、互联化舵并、自动化的趋势蒂,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助厘碧?   莱施特先生氖:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段乏,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段奇物。实际上搐半龚,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程空四。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观乳圈,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做硼。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发爽咸摧,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶性然斜,还是更多使用自动驾驶陇,所以我们设计的基点是用户体验全。   设计开始阶段将先做内部设计尖朔,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后叫痘,再去考虑外观应该是怎么去搭配钠配芳。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革峰,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程尼。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的惟,因为我们真的会目睹会,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革贤。   媒体堡荤担:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗蹄弗恭?   莱施特悲:我们从下一代的奥迪A8开始差坑,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言辣受。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念冈靡。我们要做的是持续的设需、不断的推进设计语言的发展敌步,每一代的新车型都要再往前走一大步卢贩。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了诉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氮请:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业密,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时劲,业界开始重新打量双方的合作惩辉。   如所有行业对热点的追逐一样品穷,在过去两年中瘟宋,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势缮授。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响胜。4月6日媚,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系骑勉韶,携手研发并应用车载人工智能技术蜡。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议盗,双方将成立一家全新的合资企业钦,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份观。在此次合作中尺筏,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元狗,用于双方在汽车领域业务的开展幸窘,为出门问问未来的发展提供支持鸵商。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业富哪踌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域强写尾,而合资公司背后慑喇,大众从技术研发到产品输出的全链条介入亨,意味着除了汽车制造商蕾吴,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份悸吃。   “1.8亿美元只是一个开始惜。选择跟出门问问合作飞,是大众集团移动出行战略的一部分封。”苏伟铭称报,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈未纱,为达成这一目标梅亭硕,已经规划了三大板块奶材,共计十二凉砂溺、三个项目潭芬磺。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进崎,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权揽。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红墒搏,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别姐、语义理解技术圃柿戏,面向移动搜索领域的智能手机应用弥,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务井。迄今为止尺,出门问问已经拥有自主研发的语音识别涧确迸、语义分析骄、垂直搜索等核心技术孙豹话。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景蒲射蓟,来打造下一代的人机交互方式镁城让。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)膊解。   “选择出门问问忱,是各方面考量的结果偿。如果大家了解的话磕凹,其实Google也是出门问问的重要投资企业嗽悔苦,所以我们与Google也进行了谈判”唉。苏伟铭称怯沏筛,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准痞。   2015年6月撬四粕,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月膳哎甲,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月诫似玛,出门问问被Google投资弹碴。截至目前拓蒜,出门问问共计6轮融资鲁铜。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发叼蚀窘。   “此次颊股梗,我们对出门问问进行投资磁毯告,不仅仅是出于财务层面的考量漓室通,也是一次具有战略意义的投资镭。通过本次战略投资暖勿,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术吼胜。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样乒搽,只是单纯的投资或技术合作随荚,苏伟铭回应称句撅,“想强调的是拍,我不主张相互供应的关系沸坑手,一定要拥有属于自己的核心技术钵。”   “移动出行领域的合作眠喀呵,如果是提供车辆颊安,那只是纯粹的商业化的供应需求刮沮。与出门问问的合作浪孔氛,我们是要进入合作的管理层切通攘,在共同建立的合资公司中静普汤,双方都有委派监管团队”帆。   苏伟铭介绍眉撩,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持桓董限,但更重要的是在人工智能领域的研发九咳溶。“如果你与人工智能进行沟通怜喘评,沟通得越多话凹摊,它就越了解你娶,人工智能研发的目标是迎合客户残宋,而不是需要客户自己调整来配合母戎劲,所以驼,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”权。   他坦言篱答,在人工智能的项目开展上累巍年,有好几种做法爬焕,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”鬼世,但这不一定能成功奴量,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化通。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象绿。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术愧评呕,且能够很快地将技术实现应用刻联。”苏伟铭称讳氓喀,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家壁,来帮忙推进其未来的发展哥峰公。从这方面的合作来看蔬,双方非常契合哺。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的焊便缆。硬件是大众的强项晃坍归,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力醛标。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理揽嚷偏,而是应该让其独立运营蹄。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合乳堂遣。”苏伟铭称同吓,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化挪。   据介绍恳,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业套。基于出门问问领先的语音识别虐、自然语言处理吉档、垂直搜索和主动式搜索技术平,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位纶,该合资企业将进一步探索煤拒,为未来的智能移动出行提供解决方案龄醒。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里钝税,人工智能并不是只包括这一部分婚裤乒,其实色惩,在这一生态圈中有各种形式的人工智能然,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起茹。”在外界看来只是一起简单的跨界合作弗鄙村,但在苏伟铭看来拖,这是一个重要的开始拳辣敲。   “下一个工业革命的前夜”五,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断段,为此掏赁磕,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略蝗。在2016年的广州车展期间钮,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想江截。据大众汽车集团(中国)首席营销官匈、集团销售和市场负责人胡波介绍轰,第一个板块是车内(in the car)的互联功能武拜敖,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立篓臀,包括智能停车欧、智能充电等囊粪确。第三就是交通形式的智能化管理沏。即打通不同的交通形式趁省写,提供一个智能化管理棱,最后让出行者能够享受顺畅坞南谰、无缝衔接的各种交通形式带来的便利椽钙旁。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团哭沏,坚持强调车企在这一领域中的主体作用驶。“我们相信拘角块,车企能在这一领域扮演重要的角色响婆芒。”胡波称欠。   不可忽视的是氢斯,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换汲缝伸,而大众正在尝试成为这场变革的先行者兢烦敲。   “要建立一个生态圈郴,必须要有多个方面的项目支撑剧内眠。在落实该战略的过程中举较乃,我们便开始思考轨,如何构架这些项目喝,未来三年我们是要围绕这十二施耸醒、三个项目开展工作的舞按。”苏伟铭称按噬,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌扔,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术歧些曹,以便及时供应罐猫犁,满足未来车辆发展需求挨。”   据了解撇猎禄,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品郸师铺。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜蓄舒苍。通过语音输入仍伙,该后视镜可以提供导航秽碉、信息点(POI)搜索琉谓、即时通讯具帆捆、车载声控信息娱乐系统等功能虫。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验平勘届。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品菩。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror雾沥。通过语音输入褐绍,该后视镜可以提供导航巧、信息点(POI)搜索寂恼、即时通讯迪劳、车载声控信息娱乐系统等功能豪我。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力联裴,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度邯。   苏伟铭透露融卑猾,最快从2017年下半年开始己府鹤,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜嚏八府,在一些国产车型上也将采用该技术土缮。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统涩狸。但是椿问,有了大众汽车集团的参与歇,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”辛嗡。   经济观察报食笨:在中国的十二三个移动出行项目上沟沤逝,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利即完插?   苏伟铭孔:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权们稀替。2016年中旬舍桑,我们便与集团总部沟通过涟,我们认为在移动出行领域覆五兜,中国是领先于其他市场的炮。所以灵藩,当时我们就决定在欧洲以德国为基词永ァ,建立MOIA移动出行服务公司戳卸菲。之后错,在中国篡戚拴,我们期望成立一家服务于移动出行的公司娶霞,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目水。   所以入嗜的,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域翅,欧洲和中国孙鼎饲。其中中国的业务包括三大板块痹,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目堕。我们在这一领域是领先的龟醇教,这之后币纲谴,我们还会有更多合作烙胚。   经济观察报唯天广:在大众规划的十二三个项目射崎,大众与滴滴出行湿府、首汽等公司的战略合作是什么模式摩请崩?   苏伟铭蹈:大众跟滴滴痰吭、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中剿。其实扁坤犊,与滴滴出行的合作估栋建,目前还在进行详细商议其幸呜。但需要强调的是删,我们的合作投资并不是融资的概念臂精,我们的合作是战略性的良。   经常有人说大众汽车集团起步晚帅炬培,但我看不出其他厂家做得有多快棘琴。   移动出行的合作汰挤结,如果是提供车辆嚎托似,那只是纯粹的商业化的供应需求净。与出门问问的合作阑炬,我们是要进入合作的管理层剃乳干,在共同建立的合资公司绒,双方都有委派监管团队久默。   经济观察报检:您提到的十二得平、三个项目都是什么商业模式嫡倦陵?是否都会以合资企业的形式出现塘?   苏伟铭弧:并不是全部都是合资企业形式的项目仇剿。我讲的三大板块中录旗,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施炊踞。我们选择成立合资公司是因为涎,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值澎故。那么如果不通过硬件拘,技术应该怎么落地呢碑禾?通过建立合资企业叛,我们可以为不同品牌设计不同的技术膏洁嫁,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务期,包括集团以外的其他品牌喊袭艘,我们并不排除这样的合作秒。因为生态圈本身就有一个共享的概念庆描苏。随着数据的增加底美表,共享的概念会更加广泛幸僻既,生态圈成功的可能性也会越大兢蛔。所以与传统的工作方式相比楼嗓仁,变化是非常大的蓉瘸定。   经济观察报盲碳地:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作舒?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出翻篙?   苏伟铭桔拟:我认为技术和战略两者兼有厩劣眷。要建立移动出行生态圈的目标彼便,就必须把其中的布局规划清楚美,只是研发出几个APP钡失,并不是真正意义上的合作或合作的全部得舌。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么坏罚渐?同时蜕肃醇,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用簧爆褥,也会要向外输出蜗蔽纶。   经济观察报晚刑:生态圈成为汽车业新的布局单位情尽,选择共建生态圈的合作伙伴时陡,有什么标准猩坤?   苏伟铭涕内:以前我们称之为垂直平行的价值链锑帕缎,现在我们常提的生态圈与此有直接关联毒仁寐。在考虑发展这些技术的时候敝杰,需要对合作伙伴进行全面理性的对比哺。   举个例子哥茄,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候涂,我们会考量其语音识别技术有多强疯虽?然后再开始讨论中间的差别在哪戒餐瓜。找到不同品牌之间的差异性非常重要斥咳棵。从战略角度围磊噬,大众汽车集团需要明确今后的定位唤。   谈了这么多认竭,其实有一个基本点墩藤,便是客户群体劳褥。作为主机厂激伦,我们需要预见到7年以后车的样子斜第。因为一般针对七年以后的下一代产品遣汲,我们现在就已经设计出来了蝗说。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜烷,未来会遇到非常大的改变壬皮吼。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同事拜,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的肺瀑,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品拈翘蛔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼻:李芳" "   4月20日略前略,上海车展开幕的第二天尺堡,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台态脊,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答裙墟。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟可坝咆,原因并非明星惯用的“堵在了路上”淮谋,其实勃,魏建军早已来到现场邦栋。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内入老就,魏建军至少接待了三批不同的访客帝,并亲自送每一批访客离开炬臀。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时挠鹃订,虽然神采飞扬俄,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显娩南响,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小交票溯。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比蓟,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义抡砷钦。一边是国内SUV领导品牌苦尽,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代秘茸脱,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市故舍芥,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”时美。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军怂涩,这位始终带领企业走在行业前列的领导者抠,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣贡瞥割。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌夺跺,此次箱崔,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上氓卑。   “WEY的目标是挑战外资品牌回,终结外资品牌的暴利时代聊假,重新定义‘豪华价值’撵档,为顾客提供可以承担得起的豪华产品类醛。VV7c/VV7s之后差馆母,今年还将推出2~3款全新车型陀,将产品线延伸到新能源领域贤递,合力冲击外资豪华SUV品牌浩。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者梦妈。”魏建军说东狸帝,“关于轻奢爽喘,首先这个词比较时髦搪,容易记住宛拉。另外秃,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵剩煎。”魏建军表示玖翠,长城不会做没有意义的豪华蚕朝颠,“作为消费者可以感受到超值的体验步橡狗,而企业也能得到相应效益驾添累,最关键的是得到了客户的认可盒,这才是有意义的‘豪华’梢。”   魏建军认为安全是最大的豪华搬输霜。“乘员然抠、行人谜吴嫁、车辆”三维安全(3DP)设计理念填寡,参照国际标准咀,主被动安全配置完全创新欢,提供正常驾驶宪朔、危险警告宽、碰撞减缓闷霓,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护希嫉。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)砷,译为“牧羊犬”港,有守护主人生命及安全的意思巳。   此外册讹,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队堪,来自于欧美一流车企锯,有着丰富的造车经验和行业影响力貉发抨。匹配中国第一款7速变速器铜,这是世界上最好的变速器之一来奥。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地签捻,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌撮啦。除总部优秀的研发功能外测,长城在欧洲稼臀踏、日本和北美也都建立了研发中心快闺。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”收,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数歧秆乱。其中肝另,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌傅些慈。对此撂羚,魏建军表示蒋屋隧:“媒体和消费者一直有这样的担心先,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面渺经囊。实际上蘑捣虫,在同尺寸或者是同动力下肩,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价乱订。但从消费者的角度来讲砍鸡贯,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的寿,消费者会非常清楚这些配置胆光防、性能簇洪慰、做工有什么样的差异丝无冷。”魏建军表示涸亩,长城的目标是做品类品牌矩,即目前在SUV的大框架下以价格为区分铺,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元噶烧,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间苦笑奥,所以消费者对二者的定位不会产生混淆刮。   而针对销量层面距艇问,魏建军表示任:“从销量上看妓兼滴,WEY很难超越哈弗杉袍,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的孪,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市吵亍,15万~20万元的空间虽然也很大硕,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论分恰。”也许很多人会认为巍,WEY卖不过哈弗炯,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务萎辣腿,但实则不然拌湃父。“WEY和哈弗我们都重视铆,长城用同等重要的盒拭、足够的资源支持两个品牌疗缎累。”魏建军说梧肮。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力聘仑,魏建军是如何评价的龋垫亨?“我认为我们的产品不管是性能寐沽谦、做工芬捎勺、安全沃库美,还是油耗竣娄孩、排放唐莎,都不输高端车串恼憨。”魏建军依然对产品信心十足试饯咕,但他也承认WEY面临一大问题谜,“现在问题是品牌价值仟伍,因为WEY旗下产品刚上市忻酣,品牌没有经过市场的验证腹拆,大家会对它不放心绊骚熔。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车窟甜。”   魏建军表示此,自主品牌给消费者带来了很多价值熟旗。“有我们的参与媳鸵,不断地进步哼纯谰、不断地在挑战外资鲸投,已经迫使外资不断降价插了,提升服务品质儒群草。我们的目标是要挑战国际高端市臣录稹,所以说我们借助中国这个很有价值的郡、规模最大的市场来锻炼喷烁庞,使我们能尽早挑战高端掏。”魏建军表示肪,消费者购买了WEY之后菱,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值胎慈。他对媒体承诺涵肝茧,WEY的产品一定是超值的人牛,并且一定能给购买者带来惊喜赁亢。“WEY是一个挑战者觅藤台,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感笆。把我姓都赌上了阀头办,不能失败扇茂蓬,只能成功仆水。”在采访的最后驴刷社,魏建军郑重地对记者说府饥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耽:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日慧犯,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发瞧,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作困窜鲍,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向变奉,为此凤凰汽车特意采访了有关领导辉撮,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车归,以及未来的发展淡蠕佃。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生赂袭离、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生枫、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人胺集身:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生喷比、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生底瞥、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士篙堵,以下是问答实录碾:   凤凰汽车 汉首累:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何博?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的导徒?   俞经民 浇:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心肛态,对于品牌的市场表现同样很有信心救肉撬,就MG品牌今年同比去年的增长率而言畴癌,我们有信心成为市场第一的品牌骏配丸。今年我们的销量目标烹美幕,是从去年的8万到今年的20万曙。纵观130年汽车工业发展史能堪阑,汽车行业发展的基本规律而言啪,规模还是需要的檀,是品牌更好的发展的重要保障弥伺。   邵景峰 弗:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分亲,荣威方面吃暗伞,我们所坚持的力,是一种符合广泛审美的付、优雅自信的设计风格肌,在复杂的市场环境中诗睹阔,抵御诱惑逛案、坚持自我俱铃佬,走一条人性化的设计道路蕊。而我们的MG名爵镁,有着近百年的历史底蕴与跑车文化将丢绦,这是一个巨大的宝库炮,值得我们的设计师尽情发掘彼,其中之一庞兜,就是感性巢乳吓。   在MG品牌的设计风格中潘寂伐,我们可以看到很多情感爆棚瓦、血脉偾张的元素与产品故杭摆。未来的中国汽车市场必将飞速发展壤,需求也将越发多元化仍,然而无论技术如何变迁淡,对于人性化盒番司、情感体验的诉求将贯穿始终吹咯露。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想痴,我们也将在感性力设计理念的指导下匣船别,推出更多让用户“血脉偾张”的作品斯捻挂。同时裳澜毙,强调个性也不代表小众甭头部,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求境漠,为大众带来唤起强烈感动诗、让人心跳加速的优秀产品娘膜抗,这就是我们所追求的目标慨沫雇。   凤凰汽车 葛激:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万忻隙,其中年轻消费者占到了绝大多数李模,请问接下来查栖,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求陵额改?   俞经民 娟实新:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”共捆,更是“年轻的心”沏,从名爵ZS的订单来看诧骋,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体寺捌扑,更包含了年龄层更大呐、但心态上保持年轻的用户炯。从“年轻的心”角度而言错绅吩,我们的消费群体就更加宽泛了咕,作为一个年轻化的品牌临掂男,MG名爵的诉求是“年轻动感立稻贿、专属空间祁滩、纯粹乐趣”牌,给“这一代的年轻人”造车蔡。说到年轻人共同的特点晌杰豆,是充满梦想沙,对于梦想的追求更热烈一些沮,更想把心里美好的事情去实现匠。这个梦想实现的过程是非常美好的航屁,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求凭藤蹄:为这一代年轻人寄纹,不仅是岁数上的年轻人搅伺,更是心态上的年轻人卵,提供更好的选择递莆圭,保证他的有更好的驾乘体验歧瞧橇。   年轻化的特点卡,是要颜值鞍峰、要体验的到位酶缄炕、要可以分享爬烁临。二十一世纪中国的年轻人届鳖,在互联网的普及深度时腔失、对于尖端智能的体验和想象力便,在全世界范围一定是靠前的玫,就应该可以代表“国际范儿”点马雌,也应该引领地球村的潮流时。要满足这一代的年轻人彤段虚,MG名爵所带来的产品体验铝坝老,也应该要追求更极致烁裸彪,带领大家去创造全新的潮流救。   凤凰汽车 十: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”辣廉捍,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后坑坪局、80后冕、90后的人群当中叔?   林嘉瑜 郝戮:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作潮峡履。这款车感性的设计曲线肉社,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归究。不光是国内的经销商幢巴欠,本次上海车展缝,MG名爵还邀请海外的经销商径夯镁,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发肖鼓,他们也都对这款车都做出了积极的评价瘦怀,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀逆煞,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”面、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟畴悉,经历百年的沉淀始终带来心跳加速舰,让老百姓也能开上小跑车栓,尤其对于国内的核心消费者来说昧迷吭,不论年龄几何捅,都要有为自己的梦想活一把的态度氨拒。对于一个汽车品牌来说盯,这是一件值得骄傲的事情颅博。   邵景峰 说麻:其实在选择一种设计语言的时候兢法,设计团队非常慎重团,因为设计的变换频次不能过高客,要抵御诱惑退软搞、保持延续性才有可能给消费者形成印象布鲜甫、拥有识别度从而去打造一个品牌绩。“感性力设计”的第一条就是要有感性休肩,去追求情感的外在表露布,从更广泛的角度菲,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些爽涂殴,通过真正的审美习惯进行判断;第二绍,感性力是专属秘、设计师要通过专属的标签媒梦,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感遁管,MG名爵强调一种蓄势待发的动感革稻夏,比如运动员在起跑的那一刻趁,弓箭拉满而未发的瞬间蟹。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚私拉池,这种动感更有档次锑,同时价格不菲旗,是很高端飘椭、优雅的设计吞嫩募,我们希望把这种设计注入到产品中骇旅,带给这一代年轻人极致的审美体验豁脚。   凤凰汽车 碎聚蒂:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动幕忱┠撸块化架构平台打造的抠爽椭,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划钠共?   俞经民铃:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用畅栓孔。这是对这一代年轻人的尊敬信餐粪,他们自带国际范儿奔鞍,是可以引领全球的潮流的人群旧,因此有着巨大的价值谈。对此爆衫,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划剁屎琳,在全球也是一样藕毋蚊。目前巢摆波,世界范围内螺梳舍,不仅是动力总成前瞻技术的整合光秦,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势脚。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车巧沧瑰,采用插电式混合动力设计损处汞。另外饭毯,大家看到的名爵ZS桑诡,将会在明年上半年推出纯电动的版本晃肺芍,至于最接近今天这辆续航超过500公里狡充坝、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车磋,也将会在2020年之前推出雇捶。   凤凰汽车 识:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系诺拐椽?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法册扣?   俞经民 扮患层:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控福纤达,设计上差5%柑,销售上就有可能会差30%誊摩叭。那么对于自主品牌而言栏率,就是要把自主性发挥好椿,去追求审美的宽度和深度从,销量也才能有宽度和深度得合陶。名爵ZS的设计就是这样做的侣,要追求极致目棚雹、不计工本匪栋叔、敢于“临阵推翻”把外形做到极致两,可以说诉,名爵ZS的极致设计碘铃,对销售的宽度起到了很大的作用惺蜜诞。   邵景峰 泪:汽车设计是在不断进化的镜沙,不会总停留在一个风格上处及,在互联网时代惋盒,同样要有全新的时代特质磐道七。另外搓落,从汽车设计而言忿肮,例如从动感设计理念而言履燃,英国车是鼻祖叔辱乘,很多品牌都是以此为源头来发展的恰,也就是“同源”跺瑟岔。中国航天能够上月球卢,那么在汽车领域上同样有大的进步肥幻。之前德国杂志的一篇文章写到晤商到,未来汽车设计潮流的策源地将是中国跺倒,在进化的道路上有推崇的看法缴设,也有欢迎的声音柔,这些都是要虚心接受的客妊得。另外廊抚伍,汽车设计是一件非常严肃的事情帘恢,每辆车定型背后币,绝不是单纯开玩笑能够做出来的晤裂,背后要靠巨大的投资来驱动楔庇化。   在造型评审的过程中乒,流行趋势讲清楚句,未来怎么发展说明白放颧胖,否则误解就跟着来了射溉信,所以要有一个整体的品牌战略在里面峨,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了界马。   凤凰汽车 媒:今年交圃捍,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处逞拐?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点茎?   林嘉瑜 刷狙:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作灯泡岸,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素旗礁繁,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄面夺,拥有一颗年轻的心泞萄,热爱运动钝究、健康的年轻人裸秦。   从足球营销来说兴梨举,对于英国和中国遍派孪,都有很大的国民基础普。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国练,是英超乃至欧洲的强队翅徘歌,这几年的成绩也是不断的提升獭粳寝,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的倘琳。同时串骋,利物浦又是一个老牌劲旅葱,有不断上升的潜力令,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样搞,在用户上有着非常大的重叠之处窖痉贾。MG名爵与利物浦对的营销合作舜,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来攀逛天,在活动和比赛中享受快乐地枪。   上海上港队也是一样的猴练。MG名爵经历近百年发展勾悍陡,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣岛渴,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队帮峨叔,两者的合作也是非常有趣的臼露耍。更重要的是继享,MG名爵通过足球营销的模式教伤穿,能够促进两支球队之间的交流萎鞘,包括之前组织的很多活动惯居,不光是针对中国的消费者琅悸,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动疲苗钎,有效利用MG名爵品牌的特有资源钎韶,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌猛,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值涟拱衅。   车展期间釜尉破,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海权,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对午睹。在车展之后哭锭夺,利物浦会在上海有推广巡展活动刷醛。下半年贝嫩,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对袄柬纶,欢迎全国各地的消费者参与和体验刊。   俞经民 锈盗:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的孺,大家能有一些共同点做沟通牧颅科,国内和上港足球队的合作似钵肥,正是汽车和足球之间速度与激情护岛忻、自我突破的契合点灌泪默,足球又一个很大的特点捂肩,就是会让人意想不到磊,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间犁埔苹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笑:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年廓,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩残肝,与此同时礁,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一对羚慕,长安汽车产品质量持续提升香吩团,用户口碑不断提升浓臣蛔,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象薄呵,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一缚路陌、全球乘用车品牌中国市场第二名腐汤。   关于未来澈模,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会驾刀,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划匹通,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升兜布保。   2017年是长安汽车的产品大年狡坞,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市峨暇十、全新的SUV CS55级搬刑、轿车睿骋CC坦胁、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市琴,将会进一步完善长安汽车产品谱系瓢。   如今孺复垄,长安汽车已经入围“国家品牌计划”踢,站在国家品牌高度寻求发展官会航,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任插。提升品牌溢价能力凹分魔,成为长安汽车品牌发展的重中之重赣广。2017上海汽车期间艇,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平祈纠伺,关于长安汽车的未来闭莱春,徐留平董事长有话要说硷瘫醚,以下是对话全部内容黑狸。 凤凰汽车欧:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的梳糕档?   徐留平叉琼狠:回忆长安汽车自主品牌的心路历程媳,我们也是不经意之间就走到这个地步梢绰负,因为一个产品商收,特别是像汽车这种产品是更加的明显病,它反映你的公司文化屋狗、你的公司理念是什么样的东西胶售蝗,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看桓,曾经我在公司和高管谈的时候就说过斥珊,你怎么样让产品吸引住消费者入汉桅?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球忿关脐,靠的是什么懊泌档?因为美是一个主观的东西毁税崔,有人认为这个很美啼拦,有人认为那个很美花扁室,从长安汽车之前的产品来看骨,我说我们没有很好地把这些东西总结出来堤疥粉。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么项?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的袭稍赴,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错慷,同时想把这个产品往这个方向进行修改炉。我觉得在这个方面岔丹,从长安的角度来看靠蛇攘,就是对于这种动感济、时尚这个理念的偏好恰。我一直在体会驰沃,其实我是在反问我自己彼糖痹,这种偏好它是怎么体现在产品上的褥?实际上是我们内心的这种偏好矾好。在过去的2-3年中铜尺,我们面临的话题杉,如果过去不做总结啊诵添,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来褪,另外更重要的是说喀,下一步你怎么做劫,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法新,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车挛,下一步是个什么东西瞧错屋,消费者需要什么样的产品年汐,然后作为公司来说吃搔确,你们能展现出来什么样的东西率穗璃,最后我们总结叫生命动感智色双旋揽秦,当这八个字出来的时候膜陶,我觉得是非嘲傥放罚好倘双合,既是水到渠成佛供缸,又是醍醐灌顶赶、灵光一现碘。这个过程冉,不仅仅是八个字的总结讽吠篓。这八个字出来以后奖,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好溅蚊咯,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念关比俯,实际上不仅仅涉及到造型膊,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验胳冗桑。这样的话厘却,就有了一个提纲契领萝撂、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西南垦笔,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中朗溅,就能够有一个非常精准的东西涉副。   刚才你特别提到“色”绩瓷拓,我们当时想说哇端,你必须要能形而上成,要能够抽象出来搞缅,如果说你不能够抽象出来险,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候魏,如果你弄它50个字拿、80个字樊陕,你可能不够形而上倦渤,不够抽象化挖荷茧,最后我们觉得“智逢、色”淳缎,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求醚,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动摆笺糙。   第二个就是说消费者情感的体验箱,比方说对这个造型和颜色矫烂,甚至于这种声音或者是形状瓶、线条的这些方面的喜欢奇呵滴,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西畦盲辞。当然我们也在想用什么样的词比较好奥昧,最后觉得设计的这个词很好钠,一开始我们还担心说这个词字挺多米,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化倒,我觉得就应该让它有想象力莫为恕,就应该赋予它很多的内容玖手,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的拌搏,孔子都说食色戚氰,吃饭以后第二件事就是这个字郝菠,我相信孔子说的这个字也不简单意思搜,实际上说嗽溃暑,智色这两个字还是最终反映的是人琼,特别是消费者的一种需求修认,对于未来传统的一种期许警,这个过程当中集斥号,对我们来讲词襄圭,把这八个字想通的时候冗答殴,我们感觉到非常兴奋也非常重要的攫,这是我的第一段话题失。   第二段话题说这个对长安有什么用处菇?那次在发布会现场有说碉,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候莎捶娠,一开始我就提出涣窘,第一个俏,这个产品要漂亮儒币,你不漂亮的话赋,什么样的东西都没用烧江禄。因为我们很早的时候就开始在考量讥,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧磨,后来发现不行捆篇独,最后我们在大概07阶、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了矩堆敢。因为你还不能提炼出一个高大上浩、抽象咕汞俩、形而上的东西扰似琉,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮信,但是每个产品都出得非常艰难炔。这个事这么长期干也是一个问题祁,因此在三年前的时候赐肚,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了架桶,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解廖献炕,对于消费者的这种认知莫,把它抽象化填,那么这样的话理解了以后掣涉,再把它具体化羡,特别是在产品歌滴,也就是设计理念当中一些图形化的东西贰聚,因为如果你不落实到图形化的方面慌告轻,那就只有形而上没有具像化 泄,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中巨,图形化和具像化过程当中奠悄辅,这个就出来了榷玖娩。   这个出来以后甘赫,我觉得对未来长安来说魏辣盒,我们未来在产品设计的过程当中厩笑,产品能否做到生命动感智色双旋荷搜,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来羡?这样的话淌,实际上说署棚,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中诚淘膘,几十次的否决含叭,我们也许可以用1/4的时间就把它完成腥笑,几次或者就十次你把它完成赫,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了车,那么这样的话领,对于长安汽车的家族化偶闲,我们看了这个车擦掇庇,看了这种感觉这种情感的体验粱袱哪,那就是长安汽车轿凤杉,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车姐羞,这是一个涩畔尽。   第二个就是说锹,我们自己在研发制造设计过程当中貌,这个速度大大下降途碎,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降穷何,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢捐,如何把消费者的体验做到更加的精准宛,更加的接触到痒点呜酥盯,这样对长安的影响是极其巨大的蛔。   凤凰汽车妮:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念俱捕?   徐留平膳勒典:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念粒叙,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法刺活。如果说把它拆分开来督改,生命动感可能更偏向于品牌这种概念梁岭,智色双旋更加偏向于设计领域孤诬晴。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢淖浓低?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚填,我相信大概许多媒体会想喉楼瘸,生命动感智色双旋怎么落地麻岁?因此我们就想把智色双旋也说出来瀑腻,不要分开等沏,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中聪灿,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言辱。   凤凰汽车龄敞:另外一个是提到的认知方面的感觉吨提楔,有没有一个专业的因素畏氯骗,咱们除了制度之外枪,有没有专业领域的人来负责这件事护溪参?   徐留平舜令募:我们长安有一个庞大的队伍壕晴矗,首先要把一个汽车造好樊堵惠,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人帽四那,到高管团队橙梦棵,到设计团队谰,到制造和研发团队冕灌,包括服务团队屠使昆,特别是主要负责的领导人斯罗轨。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验介洽,而仅仅是设计团队的话语五,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离侯汇就。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层卡,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素客碍,因此对长安来讲惶,是既有最高层特别的重视思讳、关注和把握挛净,并且这也是一个最高领导者的工作职责咳描啊。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知素,我认为在汽车领域当中是行不通的陡街贤,当然我们也有具体分工恨贾。另外也有很多的专业人士完成这个事情俏,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的十犀,还有轿车研究的很,也有做SUV研究的享觅,同时也有按照职能分的莱龋。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中伶喜材,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓锭,如果仅仅是设计团队的意见敖粟,肯定会偏离了方向门股。 凤凰汽车草管:一把手是指您吗来泪?   徐留平郸皮耸:我是其中之一悉闷。   凤凰汽车割:长安汽车自主研发的新车川,设计獭丛诽、评审莆颂、评定环节您都会参加吗嫁推?   徐留平成绣:我必须参加摧逢饺,我前面讲这是我的职责免,所以我必须参加雌。   凤凰汽车腊:无人驾驶车呢蹬全删?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车透湘房,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了伟,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产葱帘,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破辨?   徐留平倍:上一次品牌发布会糖忌,最新的无人驾驶技术也做了展示敝,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上旦娶嗡,高速公路的环境相对来说可控性要好涝汀饱。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的梯,难度要更大体,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻解萍,我们不仅能在高速公路上做佰号,而且能够在城区做苹,这个技术我们已经实现了突破蟹户挖。   凤凰汽车丹:长安无人驾驶技术进行的这么好聊肯骡,量产会提前吗摧半?   徐留平汲婆十:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加沃配诚,实际上就是说善便书,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到部,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西乘,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点苦,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定颓栋。   凤凰汽车饱缸:中美在进行双边的贸易谈判夹,这是谈判的内容之一钒疙,会涉及到汽车合资企业的放开汗,可能是一个双向的市场开放的动作珐系,如果这个谈成了拧惭好,如果这个不再规定50%的上限坡,您觉得对行业有什么影响波涉,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资剔坟溪,那您觉得首先答不答应躲钙教?再有一个多给他股份的话冲遁持,对企业今后的运营会怎么样刺?   徐留平避:我明白你的意思婪狄勺,第一我确实还没听到这方面的话题素接,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况伶首磋,股比这个事说了很多年盘狈,我基本的看法有几点鳞,第一个这是国家层面的战略和政策腻蜜,作为企业来说睬,我们遵循备落,国家有什么政策我们遵循什么政策钮栋匆,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错砍佃,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点烤杯炉,我相信未来的合作会加深坑伪核,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大坝,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现吗咖街,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题狗窃,而是说理解消费者峭潮,能够洞悉消费者封,如果股比的溢价挺高江庞南、溢价挺低廷胸,但你产品不能卖出去和匡,那你不能分摊出去势残,如何把蛋糕做大朔安恰,这是合资企业要做的一件事缕。   凤凰汽车巷:如果真开放吓膛保,长安会想着往美国去吗颗敛,就像那福特来到这里呢户练师?   徐留平旦:长安想要去美国是一个公司的战略犬蹋封,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系备。   凤凰汽车贝即虚:长安与福特的合作多吗皇?   徐留平腐娜性:长安与福特是我们加强合作的方面汇五负,应该讲这种合作的程度退骇船,不仅仅是合资企业绞疤,从母公司其他层面舅岛,包括技术和其他很多方面都在讨论鸿绰,包括海外市趁郾弧,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长尾加怒,它的能力提高了取位。第二 现在是全球化合作的时代歧,一家公司独立运营继题,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事毕,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音闲褂。   凤凰汽车高催:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结饲,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要感,你还说了过去我们做一个车激,可能需要很长时间好不容易做下来栓旦吮,比如逸动屏胆,是很艰难的荤。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%滥,当然有可能说这个份额很快能够突破50%奶醇,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资掂梅门,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市城踊沙伞,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品死匣,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大馆?第二对比韩系冗、日系甫睦,我们的研发体系和他们的研发体系相比先拈炒,您觉得能不能支撑弓教,确实我们的实力也很强测陛尘,我们的内功可能修炼到一定程度哗,我们后面会源源不断推出好的产品齐,而不是担心到了一个节点会发生什么状况乾瞄频。   徐留平膳堵:你讲得非沉校好办蔡饰,我觉得这是两个原因导致的土倾病,第一个就是必然性诚,自主品牌需要有成长的空间屑坑,第二个确实也有机会的原因欧宽额,恰恰是SUV的市嘲椤,中国的消费者需要这个东西懂辫,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些佛,反应速度更加快一点泞负,把这些产品推出确实是满足他们的需要雾污,我觉得是两者共同作用的结果龟。   对于下一步自主品牌来讲侵铺,无论是哪个系侥仙郊,无论是美系谦妇楷、日系纤苍夏、韩系钝补、法系串,我觉得跟系没有关系毖,核心就是在中国这么一个大的汽车市诚:∶濉,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西媚透凸,这是关键共篮。消费者他肯定是有他的诉求的秃款坛,究竟是SUV巧本、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西辛考,他有他的一种偏好祈、喜欢失男唐,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道屯,这就需要我们作为厂商岗,你必须要洞察到消费者的需求徐,实际上要看到他的潜意识是什么东西郸,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来距钞擅。为什么我要总结长安汽车的过去呢胖弘防?实际上是我们自己反问的过程逝贫乒,就是说在过去当中锚仕,为什么逸动会是这样甘干拓,CS75为什么是这样熔?实际上说嚷杠狈,我们当时也没有意识到脱,反正当时就是这个样子杯捞动,实际上这个过程是一个反求的过程吭单森,我们为什么会喜欢这样蕊痉微?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中车,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子眷,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好庇,我们把汽车理解为是生命的动感撑杉,其实是一种生命力的扩张层莲,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念诚姐,而我们长安就应该提供这样的产品茄,回过头来展望未来多乔丢,我们觉得这也是一个正确的判断揉舷。   凤凰汽车撩:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较饶秋森。   徐留平天惨免:我觉得现在国内研发体系来看簿崇潞,国家间可能还是有一些参差不齐吗详堑,我觉得自主品牌的研发能力和体系淋潞,进步无疑是非常大的滥接,而在很多方面可能与跨国公司有差距巴遁顿,有些方面会比较超前吞措,因为自主品牌也不是一家茅老,跨国公司也不是一家锈,要两者来比很难说妥花吓,但是有一点诚,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易腹,做好一段时间不容易辉聘,这个公司要能够连续做出好产品帮,能够连续向前增长扮,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念结、设计应用媒溪,在这个公司当中都比较受关注沤璃壁,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因匙遍揩。   凤凰汽车慰:我想问一下自主品牌的建设破,随着我们品牌的推出泵陕忿,现在汽车品牌进入新的层面滇窘,会有不同的路径选择敬,比如长城逗、吉利推出新的车型胸枢亲,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势斑?长安如何能够胜出睹免挟?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌板匈蛋,除了刚才说的两个亮麓星,还有互联网造车的未来的合作伙伴楞,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响鸽?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响好救?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合常睛?   徐留平秋:实际上库簧,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌屠舒刮,我觉得这是好事辫粪,这说明汽车产业欣欣向荣燃骇届,是真正的投入恋荆,这是我对汽车产业的理解谦构,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚膘偷,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程浮量窝。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行黎糯,例如一个产品到了造型师的时候探壬,是一个说法橙汗、一个样子奋脐,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的嵌淳,然后到了制造过程当中又是另一个想法鲜疏外,到服务过程中又是另一个想法拾痉桔,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西美,既有高大上的鹃酪飞,也有形而上扮轮、具象的棘堵草,你要把一个公司从时间跨度了,一个一个展现出来翁顶懦,而从空间的序列当中菊,你要把研发全部都按照这个意义嫁,我觉得是很重要的方面缮坤。我觉得制造汽车是很复杂的过程俱穗,各个方面的协调降勤、综合奠男铣、修正蔽巳、打磨需要太多的时间砰,我觉得这是一方面丢俗投。因此长安做这个东西既是公司发展的需要泉圈丝,同时也是我们总结过去体会出来的抹肚,它是由内而外的燃。可能我们过去没有意识到这个话题疾淖,我们现在总结出来郴扳,然后下一步能够指导各个方面慧荆宋,每个部门都很容易做事情眠型你。   第二个问题你讲到造车醛,我们开的会太多了扦某畦,失败的太多了端查鼻,沮丧也有很多豆,基本充满笑意也就一次法,前面基本上是批评斜懂汕、检讨刃歌,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行咳,不高大上项挟幻。至于说现在很多企业开始造车樊氯,我觉得这是一个充满魅力的行当伐苍漂,很多人都愿意去做瞳。   凤凰汽车通凹:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样辈? 徐留平憨恼烫:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面栖糠,会选择相适应的地方溶。   凤凰汽车室柒举:就刚才的问题我问一下河,刚才您提到和新创的互联网的合作呢沟肯,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔纠、蔚来也有合作固桑,您觉得长安在未来在互联网里面的话蒜,更倾向于是一种怎样的合作慌逆茧?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工挟督寸,您是怎么看的缄蒲唐?   徐留平五渭砂:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择储季痞,从长安的情况来看哺,我们认为哪个方式都挺好的煽价妇,现在是合作型的赶啡,是你可以自己干羡,也可以合作干祈,也可以自己加合作干现,哪种能成功打动消费者是很重要的东西绦。   凤凰汽车坝:我们打比喻罐邵狮,37度是正常的温度茫,您觉得新能源行业踌淘蘑,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说窟夏疚,您觉得温度是多少叼伯?   徐留平承蓄:您觉得高了低了啡聘?   凤凰汽车坑迪酪:之前有人认为这是疯狂的阶段钉都。   徐留平己荤馆:我对一个产业的衡量依据是朗,在目前这种全球的经济运营模式下僵,凡是有金矿的地方还即噶,都会有若干的人去挖掘它苔泵公,目前我觉得新能源就属于这个阶段篇,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够防谁,应该更加得进入师稿,因为从目前的情况来看幢,汽车产品当中卯鹿社,一个很重要的领域就是电池纯帮态,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放潮俯里,没有这种资本牡怕、技术僳奸、人员的这种投入都为苟,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的观。   凤凰汽车孰徐持:那就是说您觉得温度还不够吗份线趴?   徐留平萝腾:我觉得还可以鹿胚,但是我不太同意的就是产能么,如果说你的产品技术不太优秀毙杭,你建那么多产能就是有点糊涂雹梗。   凤凰汽车陆仕瑟:很多其实可以通过改造现有的产能镜,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能究椽幢,从这个角度来讲归,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况藕昆?   徐留平即:从整车厂的角度我们希望成本低一点藏筷法,选择利益大的酵。   凤凰汽车畔帆:所以您不担心过剩吗舶交?   徐留平贩屑衡:我不太担心这个问题勘,我觉得电池还处于不确定的阶段匿亥,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候姆。   凤凰汽车汀谦藩:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象荚东互,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外婚抡,不管是设计师还是CEO等等奴碌,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代疼颧?当然那些设计师很多是主管的备晒,老外有管经营的有管品牌瘁叙,主要还是在设计和技术的领域墟修,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的省?第二个是国有体制的问题袍藕陡,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响谦八,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域善,也在高薪吸引高管人才嘿,您是如何留住我们的人才巍,关于体制之上辉、体制制约的问题稿地亭,我们怎么解决慈蹈?   徐留平棵:现在是全球化时代缚,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早危叫柯,我们最早的时候是四无谷恼,没钱掏抠、没人袭播茬、没能力低、没地位紊摹毋,到现阶段来讲伤抡钎,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师庙登,这都是一种非常正常的行为觅衔,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢醇?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国畏,如果对中国的消费者不能够带动坷裳,那肯定不行贾,我觉得这是一个侥焙欠,无论你是洋务运动还是什么运动搬兔鲤,核心是对消费者要动起来鹊吃侩,这是一个解馈豆。   第二个关于体制的话题凰,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距顷,这个方面我觉得不能讳言黎。目前来看烩,对长安不是特别明显秆舞,因为长安是属于南方集团旗下子公司辽,从南方集团来说悲,在这个领域当中漠喷立,也在他的职权范围之内做了一些调整钝蓬,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享剃。   凤凰汽车哺匙惫:如何看待这个机制弘?   徐留平荤甭呜:从国家层面来说惮,在充分竞争的行业当中这个机制很重要俏溅。   凤凰汽车碌恋跋:你们审批会很困难是吗煤泰?   徐留平掂担惋:我觉得会快蹿踞,另外一个我觉得汽车集团当,也许给你量化很多股份寇,但是最后你没有创造价值清睬,给你1股按梧,1×0的时候不还是0吗级?汽车的成长牵定、成熟或者盈利是一个艰难的过程角毕偿。 凤凰汽车界号:十三五计划像长安汽车整体的销量俩心、利润和研发能力以及目标有没有凹判?   徐留平葛掀受:非常有涪,我们愿景2025酒,我们做10年的规划篱亢,在这个当中我们相对来说做得比较保守瓜,为什么说保守呢定涸?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当筹旱,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念擒热。   凤凰汽车孝:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的混,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强垦?   徐留平此氖咕:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业榔,在技术和平台方面都在加强合作男喷,至于说未来它要怎么样描,我现在还不太好评价这件事鲸。   凤凰汽车挝伤怒:徐总问一下国际市场的战略梁谅,我知道去年车展的时候溪,长安说往海外拓展的重点是伊朗帛茧、印度房遍、俄罗斯这样新兴市澈吒荨,有明显增长潜力的市潮А,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去泵,比如在墨西哥锨,对长安而言戳,自主研发这么好蕉淮,又长期和国外品牌进行合作目喜茂,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国撅僧、欧洲的市趁朔帧?   徐留平疆缝始:在我们十年规划中就有梨暗,去年讲的时候就是当下正在做的内容孪悼,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的牛,就是要稳扎稳打恰,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了双泞跨,因为一支队伍最重要的是信心实。   凤凰汽车络:国内很多品牌都盯住印度这个市承啦贰,并且国内品牌在国外市场很有竞争潦兄,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗痴黔?优势在哪儿惨唤?   徐留平车雌皖:对于海外市场我的理解是要扎下根去景渺陇,不是简单地把你的产品卖出去娩许虾,是你能够充分地利用本地的资源骚,包括人力资源和其他的技术能力高渐课,然后为本地的消费者提供这种产品和服务退藤,我不太欣赏那种所谓的远谋式的厂,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长多贪,促进本地人的水平的提高思的,那么同时在这个过程当中蛋团戌,把公司的产品技术涵盖进去骇鹿纽,我觉得这样才能走得远峰槐。   凤凰汽车腿:长安最近一套体系出来了味凯,有没有可能往更高的一段发展扯?   徐留平诧獭:从长安来讲无赐碘,我们目前的战略看嗣,是把生命动感智色双旋八个字做到极致冗,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品廓黔,这是我们能够奉献消费者更多的东西林,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的滦,但最终要落实到产品上土菩蹋,产品是一个载体让消费者感知它知道它憋浑,未来兴卷办,长安汽车会加快产品推进的速度赎,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神钝快匠。   凤凰汽车糜诚:欧尚也在这里面吗糖袍?   徐留平吗:欧尚不在茨。   凤凰汽车妈琉:东风已经有PSA很多股份炯宪骏,对于未来长安和PSA的合作有影响吗心侍?   徐留平秋:目前我没有听到有任何影响哦廉惮,在实际工作中我们也没有感觉到屑莆。   凤凰汽车膛姬:理念发布会徐总是骑着马出来的寿搽课,当时媒体圈特别关注签,都刷爆了朋友圈钱,虽然我不在现潮雍妗,我不知道有没有特别的意义半介攻,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动幢,当时的考虑是什么尼挫?   徐留平环:两个考虑旧箱脖,一个是我把马和车作为比较奉杜,你要说一件事毕普,一大堆结构化的语言没有必要奶床久,我觉得既然是长安汽车迸膊赊,我们叫做生命动感宽居秒、智色双旋舰福安,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫晾旱日,如果不这样做也没法让人尖叫工。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梆隘漆:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日福飞盗,上海车展首日稍堂,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面菇长。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市掣渴媸印,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量部唇,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台哪,12年增长了120倍停。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访扳湍,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略霜剁泻。   受访人叔恼:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)绍巷辈。以下为问答实录铺:   凤凰汽车骆: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面硼淋?   雷德?比格兰德芒娇: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品熊崇窃,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年曝,这款车在中国市场的反响非趁捌好筛俯烁。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA昂,同时拥有强大的引擎霉,提供强劲的动力与性能伯荒,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声沉。所以势集培,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品办。   凤凰汽车焊日裙: 在没有设立经销商的地区僻送,玛莎拉蒂如何抓住市呈樘瞬ァ?   雷德?比格兰德瓷: 我们首先还是会增加销售网络撬疽篱,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点氦葱,计划在今年年底扩展到75个膜拉。   我们还在天猫开设了旗舰店箩文违,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空骂,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台辅,大部分来自没有授权经销商的地区挟。   中国的客户对于豪车的了解越来越多呸,鉴赏力越来越高琳。针对这些人群锨狙,我们还组织很多不同的客户体验活动硷,如海外试驾揽赊祁,以及互联网方面的创新差,如网络平台的直播陇。此外项纪穆,我们也有不同的金融政策动,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务淡,深入体验玛莎拉蒂的生活方式凑轿。   凤凰汽车幕犀绅: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》谴侗,给汽车销售渠道带来一些变化沙铣扑,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新交桶坦?   雷德?比格兰德委殴磕: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说己思哀,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品颇惶梨,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具倍,而是要提供独特的生活方式体验判。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待侗闷,不止在中国帽,在全球市场都是这样表嚎褥。2016年鞋,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长牵静倡,这个主要还是产品优势带来的乐。新的政策出台以后伐,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响笛冠,不过最终的销售成绩还是由产品决定潮辑按。   关于新的法规傲,我们现在也正在研究当中韭湍,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定坪,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作卧囊寂。此外倦,我们在中国有非车谅锵担好的经销商关系马徘兢,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关侮圭纬。我们开设的天猫旗舰店父忍,实际上也是采用线上加线下相结合的方式建抛牡:客户在天猫下定单赫密肌,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务汾溉态。所以激铜房,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系全萄车。   我们的很多客户最在意的并不是价格趟孔屏,而是优质的服务与体验黄,这正是玛莎拉蒂的优势所在颧。   凤凰汽车阮漠唯: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线请多,有没有什么新的产品推广盾纫?   雷德?比格兰德氯: 关于新产品袍从蔷,现在还不是宣布的时候瓮对簿,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升旁粕,等到新产品发布时我们再提供更多信息颈羔文。   凤凰汽车哺钵荆: 作为中国消费者熟悉的豪华车规裳害,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍冲荤京,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好肚。对于玛莎拉蒂来说吐啡衬,未来在中国市场的前景怎么看陶碴?理由是什么帛借拨?   雷德?比格兰德镁凄: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况蛋鸿,5年前吵绍,我们在全球的销量大概是6,500台扰,而2016年达到了42,100台诚骆冲,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平嫩,所以我们的增长一直是持续的送拆凌。也因此撮,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观碘拒魂。   实际上中国市场和外国市场也非常相似靶负,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验素,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后维递,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA筹钾迁,这就是玛莎拉蒂的优势爬。所以汹筒繁,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度什退。   另外偏羔防,玛莎拉蒂的车主非常年轻覆褪蹋,尤其是在中国市衬,车主的平均年龄只有30多岁苦俱烤,他们追求具有独特风格与气质的产品度晦哦,来表达自己的个性与品味泄。   凤凰汽车嫂备: 现在汽车技术日新月异说,尤其是新能源轮、共享犬投、智能驾驶方面截怠,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划骄康?   雷德?比格兰德桥: 在新技术方面兔敝隋,玛莎拉蒂也在不断发展与提升靖菱,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统托团癌。我们并不追求生产最快的汽车锈把,而是要提供包括技术肋局狮、性能娥、动力纷嗽乡、驾驶体验等方面在内的最佳组合抨缆。   针对自动驾驶刀彻,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助伙武,帮助驾驶员减轻疲劳喉济猜,降低操作难度第缕,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的独袜寂,包括独特的声浪慕蹄贯、澎湃的性能松,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统朴,这是玛莎拉蒂所追求的瓣螺。   关于未来对新技术的规划烙浑,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求遁乾瘸,比如减少温室气体排放客地,这一方面玛莎拉蒂也不例外妙竞。此外全普刨,我们也会在汽车上应用比较先进的技术计微斑,如苹果CarPlay和Android Auto陕,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统旱,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术便伪。   凤凰汽车乏吝: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化粉龋然,怎么适应贤察矗?   雷德?比格兰德壬: 针对年轻人群嚼,我们采用的方式不是改变自己欠夯鹊,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应杉。比如在中国肆,车主平均年龄非常年轻即,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主采掀,便是一位年轻的中国女性凑坝,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表悍捻斯。   玛莎拉蒂拥有102年的历史舷缕,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意拟吹蔑,包括法拉利生产的强劲发动机极率帆、独特的引擎咆哮声陇辨赫、奢华优雅的外观与内饰磊骆、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神撇涡判,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势喝,并且在赢得越来越多年轻人的青睐沟。   凤凰汽车菲: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化锚补娜?这12年当中也伴随消费者消费理念升级结,有没有针对用户画像做调整壳昂?刚才强调坚守自己的DNA和理念酞,有没有在设计上或者是营销方面有尝试煎记?   雷德?比格兰德毯秆: 在中国蠢,我们不断渗透到三四线城市玩蜗讨,但是目的是一致的曝漠,就是要吸引更多年轻客户桑碌匙。但不管在中国乃至全球的哪个城市颈,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机松、激动人心的声浪奠恭镶、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备罗,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户铂洛。   在设计经销商的时候克呕,玛莎拉蒂也不是随意为之呜,而是按照需求进行规划惹弘丛。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店吴,首发售罄的100辆SUV中雄陈盒,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区捷。因此挞,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商楔裤徒。同时涪态臣,购买一辆汽车也不像其他简单的商品船酸咀,客户需要一整套的优质服务寝,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置皇差。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殿壁贸:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上快,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生毒饶拓,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述睛妙距。   提问羡单:您的新角色到底是什么样的秃愁?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上酵?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法虏岗皆?   Alfonso Albaisa孩:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁徒,跟所有的设计相关的工作素笺叹,都是由我负责浦。之前我100%的时间放在英菲尼迪涡扔,现在会分30%的时间来头深,也会跟新的设计主管一起完成设计工作贾睫示。现在大家看到的一些车型媳,可能是一些原来的车型春,我们现在的工作尚,也是快马加鞭漆惦冠,希望能不断的改进遣、提升现有的设计韩。   提问慷惶:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么靛促金?如何看待他推动品牌前进时的作用浑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa涣:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管烩,我们会共同合作楷不,不断进行我们设计的演化垒。其实我到7月份才会正式上任漂妥,我现在猜测或确定未来的设计理念酥惯,还有点为时过早领谴佛。   我们知道赐户怜,英菲尼迪这个品牌是非常时尚稍倍辛、非常大胆前卫的暮,我们的这种设计是一个不断演进的过程挥,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改吠。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计旗吼。   卡里姆跟我有很多类似的地方嫁。比如功嗅箩,我们都是艺术家出身青达苗,非常喜欢设计必,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞乾施,并将其以各种形式发挥出来魄。   提问莲食警:我有两个产品方面的问题隘。首先堡,这个概念车非常漂亮奔耸,它背后的设计灵感有哪些茎侨?   Alfonso Albaisa暑幻侈:秉承“冲突美学”设计精髓搏修,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素遂灸呢。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡刮缄。基本上就像艺术一样孔朽,包括缝针俗、包裹感巷,还有使用的木质搐,都是非彻稚こ祝好的手工工艺殿将墟。这是一种感性和理性的结合悍,还有一些肌肉感极强的车身线条媒唇。   提问潦肪:这款车未来的定位臀乾、消费人群是怎样的滩吞?   Alfonso Albaisa恃:一般都是比较年轻的家庭惧凄,想要非辰牵宽敞瓣、具有运动风格的车型枫盒涟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滦讳:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日空盲拎,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办闻冕,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示哨情,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容挖。   在发展新常态下举,消费动力开始向下线市场转移肩。同时耻,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级犯。由此恫搂幕,县域市场成为新时代的“金砖市场”暴蓬席。而对于汽车行业痢,消费升级利好之外丰创,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇蹬。如何撬动县域这一重要市衬晡咚肌?   胡绪雷表示处,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局擅赫响,帮助县域出租车进行升级改革下。县域交通的数据化寒偷、智能化发展攫勃轨,有助于未来网约车的下沉渗透动俗。县城消费能力相对较低及,在出租车领域引进大数据之后磊,未来再进一步升级到网约车玖吕尺。   据胡绪雷透露倦圣丰,首汽将在县域布局三块业务耗烂:长租车绷唱悲、网约车(出租车)磁盯漆、分时租赁撮型。分时租赁是纯新能源车翅垃呛,未来分时租赁或是对公务用车的补充寇,它是纯电动焙蔬,不用长时间租釜,可以通过APP来完成休靡。目前鄙,在北京有1000多辆车五疾皆,150多个点位棺板,这种模式可以逐步复制到一些县域城市浪奖茧,对公务车改革会有一些帮助形。   胡绪雷认为燎促汕,网约车行为是偏汽车前市场的角色兽电,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式卢潭。第二矢兴哥,在居民习惯了这种消费行为之后饱,会对当地汽车的销量有反向刺激作用悲,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导袜素筒。   当日备释蟹,首汽约车作为新生力量闪痰,凭借坚持不断的自我革新和技术改进擦,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”洼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编成:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日荣挛,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办酱腹辉,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示幸驾阶,渠道下沉要根据市场来判断隶,服务要根据需求一直不断地跟进尽柯。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况抒熄俄,比如说对经济的支撑参篇,对政策的拉动落,基础设施条件对消费拉动的支撑作用桓便。近几年蝎绞敞,一汽吉林产品在县域销量比较高坡琉,对县域市场的期待也非常高慑渴。从目前产品结构来看磨,产品消费比重70%在县域兢腑,30%在一沉瑰受、二怕、三线市场吞嗓。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型等,外观卯飘、配置豆韭、价值都迎合了县域市场的需求便。   从流通环节上来看尺工傅,县域市场做的非澄植奚郑好江矫,没有什么瓶颈因素绞廊纪。一汽吉林也努力在渠道建设驼荣、服务跟进等方面做成长和改善股。同时宋长欣也提出了一个想法帅岔浅,“县域对自主品牌在公务车废撼墒、公务员购车方面是否有政策倾斜愧,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长收,这是我们车企的想法负。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时百椿澄,要根据市场来判断刊。目前桂,县域之间的差距非常大芹崩群,包括现在推行的3G服务衅拦僵,在那些无法设定固定站点的地方步,推出了3G巡航服务坦疥。服务是永无止境的工作新纱,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进叙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汰屯推:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日醚萝,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办难攘享,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示涕齐烧,新能源汽车推广比较看好北赦鄙、上卷乡、广限行郝蟹桓、限购市场和县乡低速电动车的升级市场炽翰。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车得骇描,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场秸邯胳。尽管都看好电动汽车的发展趋势仿力,但做好市场并不是一件易事唱。   目前比较看好两个市掣盖鸶,一个是北呕、上赡八翻、广限行骚迪、限购市晨璧啊;另一个市场是县乡低速电动车的升级市晨蚜场,这个市场的发展速度很快簿喷。例如河南帘、山东溃单、西北区域伶玛金,大量没有牌照的低速电动车锯萌拨,在政策方面仍处于灰色地带腹浓颧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年藉鳖,在国家和地方补贴的支持下蔬苯导,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右掇恨,在农村市场壁理斤、县乡市场得到了非城煳桌蓿好的认可耻。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求羌睦,县城市场的消费者的房屋空间大委,有充足的空间停发车辆替慕赌,拥有较好的充电便利性汇龚湃。其次行驶距离不长霓环连,180公里左右的续航里程能够满足使用需求播。另外菱玩暑,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难逻,因为小车型成本低羚畔禄。   赵智刚表示呻,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展江洼。河南地区叮挎托,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排杀盘,在替代当的出租车姑慰霜、公务车方面取得了不错的效果蔫。同时荷,也在积极跟海南政府合作芯,投放了一部分公共用车家。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进挤,比如是文昌侩颠、万宁董、琼海等县级市歼豢,未来将在海南全面推进蜜柿伦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巫蟹:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲擂恕。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点簧讼牟,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行绿。会上乏,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出苗彭娶:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂刮。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本脸拦,是参与全球竞争剿铃天、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提涕继迸。”   在当日的论坛上讲棋丝,郑刚发表主题演讲稠创粳。在他看来袖,打造世界级新能源汽车的品牌侥废,最核心的是独特性故、差异性闹恐唐,是比较节能优势樊挤,浮出水面的是视觉设乱渺、是LOGO心谴、是VI昂会,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势青奇,其中成本优势是最重要的组成部分秒挟羡。   早在110年前为钦,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择钵富:蒸汽驱动车芭场橇、电驱动车和燃油驱动车尝。然而察祁度,在后来发展中沛漏,电动车败给了汽油车巷。这是什么原因造成的瘫誊?郑刚提出是成本造就了新技术的普及咎思妹。亨利·福特发明了流水线生产亭,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候蚊,成本大幅度地下降浦,售价拉低到850美金避,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车镰,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间竟迷啊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以吨杯,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌讳。100多年的历史多次证明了这一点农揣。” 郑刚说盯。   在反思自身发展时订童枷,郑刚透露木酥枫,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量串挫,规模在迅速的增长辖蹲恫,但很遗憾并没有带来显著的围新写、大幅度的成本的降低挤瓜汉。   为此甩,郑刚提出贪,在推广和普及新能源汽车的同时成廓,光靠技术进步还远远不够酪片喉,更加要注重伞吧、培育成本领先的优势城纪露。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本崩,是参与全球竞争库胁、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提赔辟羡。   他建议陀士略,对新能源汽车未来的产业政策锌汞泡、行业标准篙壬、行业监管等姜忙妹,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术砷七鹃,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低切,这样才能培育出行业的龙头企业壬甸默。   如何通过提高规模察讳芥、优化设计骨工俊、优化政策和制度创新咆焙殿?郑刚说鹅乳请,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本惧绊蔫、交易成本和政策成本韩,来打造企业的综合成本能力和优势晾,从而提高中国企业的全球比较竞争优势凭凌。这还需要企业和政府共同携手肚,不忘初心檀砰,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标垄霜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编互耗疼:韩大为" "  魏建军多次提到些,我们的确有很多故事彻,但是他们没有写得很好锻,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖贰棠诬?魏建军直言不讳地说迟,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后啃。   囤地赚翻铣、离开保定郴、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来捆浓,且莫名其妙浓菜惹,或者无中生有的传言所困扰溶士,最好的纾解方法是什么惯?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车绅。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚剂技曝,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂狭亮救,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后疥工,魏建军腿鹅讽、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监实,与部分汽车媒体交流汤。以一身轻便的牛仔装""示人""虏浦,魏建军笑着说倦摆,是在同事的建议下才穿出来的偏摩桥。    对于4月以来沸沸扬扬的传言拍,魏建军坦言锚,的确压力很大祈廓,也很难受黑摔饭,“有时甚至想哭”拨态。他说宏孝败,我本人就是保定人罗裸涂,能不希望自己的家乡更好么肆膳蓄?当然极胜射,我们只有把自己的产品做得更好本。    诚如魏建军所言箔比潦,近期剩,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌屏哄悍。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾羞蒲挽,来自媒体的反馈好评如潮仑。有作者甚至设问杰皮促:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后鲍睛查,否则也怕媒体老师太忙”不,长城汽车一位公关人士插话道旦。    10日下午的WEY首度试乘试驾壬皆,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意辫。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格雹,有同行在现场就说抛冬:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车冗,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型逢睫,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型僻滩。    动力配置上魔伐失,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机堂农,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术底臼夸,最大功率达172千瓦酮,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器鳖屯摔,换挡响应及换挡逻辑可圈可点热莆矾。在长城汽车徐水工厂的高速环道上款,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时怜,VV7s几乎没有发飘的感觉实,而车内噪音也得到较好的抑制构。“我们在整车NVH方面做了很大努力次窝欺,也取得了一定的平衡”接疚,魏建军说面另。   VV7S    在交流中穷史旅,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时芭,大谈示钙焙、特谈所谓“轻奢”卢璃、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时搞摄,咬住“聚焦”二字不松口敌。而是多次征询媒体试车时的感受喉,并逐一分析汉彭、解答媒体所发现的问题吾池局。整个交流过程腔潮强,他都态度诚恳磷鼻鞍,即使是谈到一些尖锐的问题诡投污,也并不辩解奖操室。他甚至非常谦逊地自问自答会拴闻,人为什么会失败梗雾?尤其是一些有着巨大成功的人俊嗽。因为以往的成功辨,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做糙答捣,就很容易让自己失败绵。   VV7S    在4个多月前的广州车展上栏卞摔,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车涟,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然懒头示。他认为镣八,好的产品本身就是故事害泪,而WEY就是要做最好的产品瓷。此次持,魏建军多次提到怒氰,我们的确有很多故事要讲蛊歪,但是他们没有写得很好料,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的戚假廷,所以敖,我在让他们重写翟。魏建军笑着说伤,把一桌人也给逗乐了浅签。    在媒体谈到其他竞品时匡,魏建军都给与很高的评价入。不过最终还是认为自家的产品微池朴:底盘更扎实读,操控性更好密胳秦,“因为我自己就好‘玩儿车’”驰距嗣,所以对他们(研发人员)的要求也更高式河乡。   VV7S    据悉簧,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市晾孟,预计售价在15万-20万元区间袜墓。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点墓坛,他思考了一下才说澎,它的配置太丰富了陡,在相同的价位空间孪具必,“肯定没有比它更多痴镁娥、更好的”灸拟牟。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖裳蚕劲?魏建军更是直言不讳地说畴,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后持。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中渐浚,一位来自上海的资深试驾教官说卸,之前很少接触自主品牌汽车亮,这次也是第一次来到保定顺,第一次来到长城霖降菠,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料哀奥去。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒贰伞,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言贤杯。期间膊亩拘,有一位同行说何伞拍,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好殊己?或许这才是魏建军的真正用意吧修。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魏筷:李芳" "   陆逸表示瓶栏汲,英菲尼迪目前的销量情况非常正常欺,因为正处于发展的爬坡期煎幻。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说炉,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作梢潮,而且要深度国产化爽邻。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中试悔,雷新透露衅拦,上海车展期间骋,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时杜吃,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现镜。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时频蜕悉,陆逸明确表示案对,英菲尼迪目前的销量情况非常正常敛,因为正处于发展的爬坡期南号。关于国产化的工作沧场四,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略筹捶邢,未来将坚持不懈的进行国产化工作涣堑程,而且要深度国产化砷撇担。    日前楷倪,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典秘管碍。活动后都参蓝,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访劣书畏,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应泰。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年臂晤,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆袄麓尚,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%迫,超过23万辆蔽笨。今年第一季度软,英菲尼迪在华销量破万辆恍抨晴,同比增长4%剩,而其全球累计销量达到67367辆秋掇,同比增幅为18%谅茨篡。无论是在英菲尼迪全球体系中蓝,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中季,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色猜庆。在不少业内人士看来散斑,从去年4月以来靶徊,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞沉美潞。    对此瞎奇噬,陆逸强调蚊拒,目前英菲尼迪的销量很正常里纺,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军垂痹,东风英菲尼迪合资企业成立才两年巧,还处在爬坡期勉。他还说骸,所有的汽车品牌进入中国后杀妙,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加潭、运作能力提升及投资力度加强保肃,会迎来一到两个爆发期灌痞。    事实上狙棵艰,从2014年开始犊,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后涡,就迎来一个销量增长的“爆发期”诡掣垃:2014年贩泌对,英菲尼迪在华销量超过3万辆市漓让,同比大幅增长75.6%盆,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年肋熬罕,英菲尼迪在华累计销量为40188辆纺侈炯,同比增长33.8%扩亭。    不过蠕闺迸,步入2016年洗巧怕,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期曝权。当年4月初羚冗郡,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在侨庆,刚好满一年儡坪。在过去的一年里庆,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态庆惧。陆逸坦言裴师谢,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段繁邻孙,以便更好地认清我们是谁邦晴,我们的未来在哪里戏俊,我们应该做什么退峨。”    在陆逸看来敌塑,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌蟹糜,今年是进入中国的第十年田锋。所以作为一个年轻的品牌醇,这本身就是一件很有挑战的事情潍。他还表示吕,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累撅凉,是更聚焦的一种进化采。因为市场环境在变化镜,消费者的需求在变化戚坤,我们也要根据变化不断的调整础辣俊、创新踞、挑战自我埃。”他说歼萄警,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来懊芬,就提出了‘挑战者’品牌战略峦。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过寞屎么,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的哇外锨,品牌口号必须得落地很趴。”陆逸表示缚,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发驴内赂,聚焦目标客户群敢,让产品与目标消费人群建立联接巍、产生共鸣挛胃淡。    陆逸对中国经济网记者表示式位燃,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说籍氯,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作狭,而且要深度国产化箍擎。”他说幸际妇,中国是全球最大的汽车市撑俊,同时也是很特殊的汽车市撤妗;如果英菲尼迪品牌要扎根中国擂,就要真正的了解客户刮停乾,扎根于客户肠、扎根于市炒渚荷!,这就必须深度国产化傲臣擦。据雷新透露豁,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%仁旁娘。    但是疤,从2014年底国产以来痰我,英菲尼迪只推出了两款国产车型淀:Q50L和QX50浪五漠。对此盘,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑克。陆逸表示惜吕署,“关于产品线布局的问题嚷,英菲尼迪有一个长线的规划楞怀。”    陆逸介绍说泉瘦擎,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年板蛔须,规划内容包含平台规划纪兰你、动力总成规划以及国产化的供应链规划等卯。他还说淡策,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备袭,我们的目标是通过完整的产品规划思,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品璃渭猛。”    谈及国产化在今年的推进程度垂攘,陆逸表示偏布梧,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中豢,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布遍。”雷新进一步透露故,上海车展期间瓶墙韶,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时颧奶纳,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现兰城。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虑描:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年剁戏,通过销售Urus蕾陇,兰博基尼总体销售量会翻一番杠食驳,突破7000辆大关几舒。    在更遥远的将来时酶,很难说会不会有纯粹的电动车写。这是因为蓄电池非常重凶朵顽,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制揉呈。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市车话阈馈,兰博基尼是一个独具魅力的品牌檬切稗。自大众集团和奥迪公司接手后溜坏,兰博基尼得到积极肃埔、稳健的发展胎巳。日前淌,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂且堆,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员晴,商务部主管Federico Foschini期硅。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员浩慰、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问秃:并入奥迪公司之后啥孩郎,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持盎凹鸥?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的菏喜兄?    答刑莎释:2016年屋翠握,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关苇绰钦。奥迪公司和大众集团接管之后癌阮欣,对兰博基尼进行了很多投资颠老贩,让公司发生了非常大的变化淖唉脓。此外磊捎渡,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品骏高。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高妈功郝,如果没有这些投资敞巢,就完全没办法实现这个计划肉蔬。所以睡,兰博基尼公司从中受益良多痪馅。可以说叭尾,如果没有被接管讲,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来饶痛秃。    问吵价:在您的介绍中弊汾,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高无。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的惋沮娥?Urus投产以后棚弘觅,重点会不会向中国市场倾斜坎飞卵?    答揣猎帆:目前蹬熊,兰博基尼公司只有两个车型系列掠嫩盾:一个是搭载12缸发动机的Aventador氢顿察,另一个是搭载10缸发功机的Huracán煽辽。因为各种原因歌,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降级奖,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势粪。2016年空镭,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车特对陪。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%漆本苛,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%衰健。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放敲,兰博基尼公司的销售量会明显的增加该伴惰。2016年咆染,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆穿扰乘。新产品会在2018年投放幌累,到2019年放窜,通过销售Urus牡,兰博基尼总体销售量会翻一番扭顽肮,突破7000辆大关恋蒂炽。在中国市场上不,SUV是非常重要的产品陕惠挤。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求兽。    我想强调的是丝澜,在中国超跑车市称场,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端桂慌略。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币巍,Huracán大概在300万到350万人民币手氯撵,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平撵唉。    问戒岭睬:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的辖硼盟?    答潍等方:目前朔炽幢,兰博基尼在中国有15个经销商珐。到2020年毋撕,我们希望经销商数量能增加到20到25个挝。当然泊迹,通过Urus的投放腥,在华销售量会增加截魔痴,服务涵盖的区域也要明显的扩大峦。    问驹心幌:如您所说蜡冕,兰博基尼在中国有15个营销网点乓某,去年销售了151辆(车)骇爸。我们简单的推算一下幢爽,平均一个营销网点一年卖10辆车十建。那么铣,兰博基尼经销商的运营情况怎么样舅呐?在新的超豪华SUV到来之前侣,是否有改善他们运营能力的要求呢灯驹?    答杭魔盗:是的丢胎,会明显提高经销商的运营能力湍,新Urus也会变成一个破局者画川。虽然现状如您推算盾赣搜,但是在Urus投放之后琉,大概2019年或2020年瞪坷坚,经销商的数量会增长挤海虐,同时每年的销售量可能会提高到30辆狄,整个业务会明显的扩大皑钉,售后服务也会明显提高墩。而且由于SUV使用的频率比较高僵贤锹,消费者甚至可能每天都开SUV去上班宝敖,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入毛。    问钞氦:兰博基尼车型比较少炒,所以每一款新推出的产品都极度重要莲。现在的汽车行业发生了一些改变疚,比如智能化蒋皑、电动化缴。那么纤粹蓉,兰博基尼在研发产品时瓷界,会不会受到这种趋势的影响舰?    答晚:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征炼危。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆宪妨称,更多的是代表了一种感情咖裁娇。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador思,采用V12的自然吸气发动机涉悼。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验党。    这是兰博基尼最核心的销售主张捣。未来俗扁,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协悲危。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度土醒,甚至会超过前款车型敦顶拾。而出台Urus产品时则会有一些变化钮,它将采用涡轮增压V8发动机眯楷,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机斑。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型屁。但是挠酸,不管从产品定位抗砍,还是感情诉求方面来说吹匠,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观窖。在更遥远的将来监拔,很难说会不会有纯粹的电动车承。这是因为蓄电池非常重默容构,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制缎郎眠。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车诧,可能未来技术上会实现新的进步甫,那时我们也得重新考虑这个问题竿。    前些天捣,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型锌。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录任欺身,其V10的发动机再一次提高了功率遁。当然畴颈缓,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA热。通过技术创新以及功率的提升陇房,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者豁温。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车拾沦旅。在预销售的阶段悸磁,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来戈仍。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功猜撇,能够击中客户的心理需求繁僳。    被访人俗拇沪:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作痴。1998年到2007年徽舞穷,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年摊,负责兰博基尼产品工作;2015年搞驮都,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员靡菏芍,负责销售及市场营销魔。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坚阜:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示色躬曹,中国是世界产氢大国镀,制氢设备乱千献、储输设备唤掇拳、制造技术等条件不错杆虐浆,具备发展氢能的基础襄赔阮。从环蓖嗵和能效等方面考虑唯免侍,中国应进一步推动氢能源产业的发展悍沥。    周奕丰谈到骂,中国目前主要依赖化石能源屯问,对环境污染严重下诬绕。氢能源因来源广泛田、燃烧热值高泥、清洁无污染和适用范围广等优点蝎轻菠,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源帕。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分派揉,目前看县,中国氢能利用的研究相对碎片化协谢,与国际先进技术相比还有差距砂夯,没有形成产业化典膏弹、规模化发展蔼。中国应迎头赶上考高,卡位世界前沿鞭。    他还提到丘眉促,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一华谭刨,提出实现大规模藤刨、低成本氢气的制取脾凰、存储林汇春、运输铺肺非、应用一体化的战略目标闷非部。这非常重要唐,未来需要各方协力蛊珐,加大投入帕慨,推动相关产业进一步发展竟斜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表岔,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法旁。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济晨攘,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措眯。    他谈到聪,实体经济是中国实现转型升级的主要载体亩,各方需要引导资金更好地支持实体经济磺虽新,促进金融资本流向实业刀,真正促进经济稳步发展长,夯实经济发展基础狮咀藕。这既是稳增长踢、调结构的需要袒咖,也是抑泡沫商、防风险的举措岁,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动峨,推动“中国制造”向“中国智造”迈进抄摧,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力穆揽。    周奕丰最后介绍攫悄其,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下群,也在不断创新突破灰匙趟,寻求产业升级虑驳陌。公司主动发挥自身产业链橡、区域及成本优势墟槐,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业魄。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区热散兴、旅游景区事醋送、汽车营宿地衬拆、农家乐力妥蚀、家庭菜园等不断扩展外此上挽,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业兢,以多种方式在国内推广土壤修复彩违,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场妹枪开。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镶涎泰:李芳" "   国外媒体报道妇,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示观,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆脓歪,并需要吸引更多的资金和合作伙伴归秘。 李彦宏    李彦宏表示哭律,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车禄。尽管有一些技术问题需要克服透绒跨,但它仍然有望达到目标枷。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司趟轮胁,前微软AI专家陆奇任首席运营官圃典什,负责大量投资的自驾车业务部门驴痕。 百度自驾车    李彦宏表示垛,我们很可能与传统汽车制造商合作镐,而不是孤军奋战驰,目前还没有制定出这项技术的商业计划亨伸,首先致力于让自动驾驶汽车着陆蟹陀。我们将竭尽全力实现这一目标抡,收入和利润是其次的考虑坎部拇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巾腥迟:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年结财,其所带来的经济红利在近几年日益凸显任。正如近期两会中政府工作报告提及的那样悔,共享经济还将怎样改变生活鞠慌?   三年前筋担,基于对共享经济的热忱蓟汇,清华学霸张丙军创立PP租车鞠绕话,开启了汽车共享事业;三年后桅舌,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户节,成为汽车共享领域的领头羊拾墩。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀逞,3月7日饥贰螺,张丙军开启了共享有车生活的新征程夹。   3月7日嘶聘,在几百万用户的共同关注下撂,PP租车正式升级为START共享有车生活平台持。这不仅是汽车共享领域的又一次突破排雇讹,也是张丙军重新定义有车生活皖,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅趣晌。   从PP1.0到PP2.0时代譬箍拼,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记秤倘、一个符号或一个名称那么简单鲤吾嚏,它是企业创造持续价值的支撑融辫登。若没有十足的理由旱币返,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓咆成。将PP租车更名为START栖懈那,是源于怎样的考虑当美膝?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解现疮。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体菇册厘,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举第呕什。   “三年前嵌我,PP租车开创了中国共享租车的新玩法多掇。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益怠,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型拎孤。由于便宜便利撮既冀,PP在用户心中是一个很好用的租车工具伐。”这个阶段珐蹄,他称之为PP1.0时代倾。   经过三年的发展伪,PP租车推崇拥有而不占有烹里峰、盘活社会闲置资源的共享方式谦,逐渐建立起以车为媒介四胯,重新定义有车生活的2.0时代脐巍画。“START不是买车提,不是租车芍割椽,是共享有车栓窍。这是年轻的人群金杜、爱车的人群夹蛔摩,最向往年怂献、最有潮流的有车生活方式说。”张丙军说溺谓,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择介祈、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验杀沫捷。同时癌,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户胎,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区返佃,让每一个用户体验到最真实须、丰富罚本汐、有趣的共享有车生活泉。”   START代表着新品类色辣竟、更丰富的选择彪、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下抛,相较于神州租车飞风、滴滴租车等传统租车公司款试墨,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢疟宽?   张丙军认为寒怪,START的核心竞争力主要体现在三个方面集汀土。   其一息煌肖,PP从1.0进入2.0时代穆陡,新品牌START更具有张力癌收绞,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神羔性。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求凶翰肉,START重新定义了有车生活砷,开启了全新的“共享有车品类豌煞仇。”   其二耽,为实现共享有车的多样化选择脱庞枯,除常见的家用轿车外碧笺,START将主推个性化的用车体验烩剁。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型裙颗署,如保时捷911鹿、特斯拉全、大黄蜂捶胯巢、牧马人等等防筹潦。此外篓还,用户无需承担高额买车款和养车成本舒篡疮,性价比更高顶醚。   其三谰弊,“共享生活的基础在于信任体系的的建立韭臼,以及更完善的用户信用等级灌融芜。这也是平台长期价值实现的核心杭憨仇。” 张丙军介绍暮习奖,START共享有车生活平台为使车主放心共享触,平台推出了一亿元车主保障金泰芜茂,严格的交易信用体系驹,确保车主爱车无风险;对于车友虑,START还与多家大型保险公司合作侠,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务肮婆,为用户提供更具信任的服务破耻。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流翘,我们的目标是古,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来粕讣琶。”按照张丙军的预测戊拟硼,中国自驾用车需求量巨大肛丘活,而现实矛盾是风此,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车衅莲,不允许每人买一辆车满足自驾需求持粒。相对于传统租赁公司5-8万的库存量铜锰翟,START平台能让10%的私家车随时被共享使用烘模。   此外玲枷,他认为弓芜,随着消费持续升级挞胎,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中卑。“感受丰富车型带来的不同生活体验诲献脖,将是爱车爱生活人群所追捧的方向譬森瘦。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质嚷、丰富癸、有趣的生活方式笆,让有车生活更加精彩娘扁。”   张丙军表示请京熟,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者迹适徐,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验歇危堑。START餐奋搐,梦想才刚刚开始绣鸵瘦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编申讹:李芳 版权作品箍难返,未经环球网Huanqiu.com书面授权洪伯圈,严禁转载碘,违者将被追究法律责任内罚。 获取授权" "   今年全国两会上吗撩涕递,董明珠在接受记者访问时说疲孰:“只要你敢想丹掣钳,比如以前谁会想到人能上天活,如果我们不去创造寺捐策,人能上天吗搭界?你不敢想料摩随,你不敢去试验廊,你永远不可能做好蒙蔚。”    过去的2016高腺,伴随董明珠的呻不,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈扣锑醋:格力全员加薪1000元蚂、格力的员工房挂刚、以及格力的手机……对于这一切比,董明珠并不过多在意关,她说免耐,自己最关心的还是“掌握核心科技”糜狗。在今年全国两会寿救犀,作为人大代表超从晒,她再次提出了自己的董氏宣言饰:确实这两年的发展光脆霸,总书记提出的供给侧改革想睡,我们就应该做供给侧改革的排头兵讽拧,因为做的是实业隘和,能够掌握核心技术庞,制度也要跟上扁示,真正给那些创新型的企业幻串、有创新梦想的人一个环境闻繁。    对于国家辅、社会欧、普通百姓的诉求被话,董明珠是这样回应的计很:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献剖,他真的不是仅仅是索瘸荒嗡凇,收获恰,比如说我们过去讲犬蓄息,这个企业了不起伞,再就业韩浇,反过来你要感恩这些员工弊蒂,没有人来给你打工孙,你凭什么去发展柯?所以我觉得要有一个感恩的心情手肖。”    把感恩的心落到实处缚龟,就成了格力员工的2室1厅啼沟具,于是胳每温,别人家的老板就这么出现了些。 记者铣檄:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧蜗菱?    董明珠川腔剃:对桐,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现昏。    记者套败衔:以后所有的员工都会2室1厅钒诵?    董明珠拇氓:对对对狮。    去年末逆,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银滤沟妗,但因股东大会投反对票而失败撂萍兔。随后遍,她以个人名义增持珠海银隆股份鬼施畔,雄心勃勃的进军新能源汽车产业罕,然而题很,到了今年反帽,新能源汽车面临两大不确定因素圈庇:电池徘善、补贴“退坡”烂芭。在董明珠这里汇,似乎这些俨然不在话下售钳,董明珠说啼梨黑,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟施,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市陈劬,“不是因为退坡我不做摄受报,也不是因为给我钱多陇,我去做磕,我认为是一个责任暇刨恼,是对社会屁念、对人类骇教品,你都要去选择的一件事经劳。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖骄接唉,董明珠很不以为然庙,她认为虎,这些都是炒作毋心,并没有人真正说到自己手机产品的质量芬,只要没有说到质量抗残报,那就不是否定哦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编接软:李芳" "  近期陷点,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税匪簇。美国此次取消“双反”恍,对中国轮胎产业无疑是一大利好忙林汤,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转憨十,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变交撩本。   全国人大代表桥丰激、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议刃形撩,在轮胎中使用RFID电子标签技术嚼,给每一条国产轮胎装上“身份证”艾貉。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督闻,有利于消费者对产品品质加以甄别峨携,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量强,从而规范轮胎行业发展烩邢烷,促进行业的产能优化和转型升级冀。”袁仲雪说娜淑。   据了解酬冗棱,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草辖卉,全球多家组织及单位参与寡爬。轮胎用RFID电子标签的应用连饺挨,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体楔李,将等级数据写入轮胎标签内部能,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定娥苹钝,伴随轮胎终身使用下橇潘。同时贺峰够,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体迹,使轮胎更智能紊绍,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS骇,能实时监测轮胎的温度挡斑、压力等数据啊碾挡,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况甲疵沏,从而有效减少安全事故棚骡陷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编食惰:李芳" "全国人大代表侧、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题酬,这个事关老百姓短途出行需求以及交通巩、环境协和发展的产业屡副,由于行业标准尚未建立锯唾蠢,使得整个产业发展处于十字路口没。全国人大代表姆哀垄、时风集团董事长刘义发建议未崩,加快四轮低速电动车标准和法规制定 敦,全力推进供给侧结构性改革牢绣蓝。    在刘义发看来胚凡,四轮低速电动车是市场主导劲参捐、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品李督澳。目前春,工业和信息化部斗舜兽、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》顽。该标准的制定眯吻镭,对规范四轮低速电动车行业发展尺,使三碗奢、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代峰,直接实现电动化栏、节能甸酞、环保安全出行具有特别重要的意义毯扒合。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求馈甭,又适应市场需求口诧楔,刘义发给出四点建议钨尼几。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一容设湘、标准制定应充分听取行业的意见硼,响应群众的呼声藏镐。制定标准应尊重市场规律人,规范肌吐杀、引导产业发展款潦搽,而不是简单的限制两抽,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求瑰。    二蛔、标准指标应体现四轮低速电动车的特点借。四轮低速电动车安全踏、环保私、经济非沏极、舒适巢广,是摩托车砍袱、电动自行车饱矢、自行车等升级产品彼第贿,特点与与高速电动乘用车不同孩硕嘶。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标桨烹,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定迁菏。    三纬、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导吮涉、政府引导的办法癌柏史。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点默,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池融,如采用锂电池政府给予一定补贴鲁司痞。    四恐、在制定产品标准的同时灿梦,制定企业准入管理和注册登记肌瞧、道路交通管理的配套法规公獭。产品标准只是为行业规范管理提供依据惺,而实现规范管理是一个系统工程垃。政府应加快制定企业准入篇憨腹、车辆注册登记瑟、道路运行管理的配套法规舞焊,在制定这些法规时应本着改革创新的原则继奈匪,方便企业让利于民栋,减轻企业和用户的负担合扮乳。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求褥捻猴、加快供给侧结构性改革的产品狙,又是一个节能环保的产业镜,引导得当可以大有作为瓶吃诺。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法世。”刘义发建议胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贝:李芳" "   近几个月来煽,共享单车火遍了北京城灵。6日迟,全国人大代表胶篇、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示噬分率,今年上半年卉错,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”哄挥俱。    徐和谊说腊浓,伴随着公车改革醛淀裴,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁浇届。“很多公务员手机上有软件备本线,一刷就能用车维啡双。”他说粱暗,今年奠催,北汽计划将新能源车推广至更多的公众伟蒜姬。上半年刊舱哇,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车头七。    据徐和谊介绍上霞,未来投入的汽车数量将根据市场而定魏寥唱,租用的价格将有竞争力竭分。产品的外观将非常“吸引眼球”丘,为两座式纯电动共享汽车仓拨歧,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷碉葱图,适合分时租赁和共享市场需求额,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别练。租赁者使用时需提供驾驶证等证件孪顺囊,在手机上可以查询哪里有车阑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题掀控,目前大家用车起点和终点不同菊悔。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源堆擂踢。”徐和谊说穷勒,目前省宫讳,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节洪,包括立交桥下咐、公共停车场低挫本、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇蔑。目前边远的地方停车资源丰富课颅,但是用车的消费者较少渺埂。“希望异地还车的便捷能够实现齿,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点屁,否则还会存在最后一公里的问题帆通貌。”    徐和谊坦言伞垢,停车位还存在管理的问题梆超,汽车是价值比较高的消费品雇,一旦出现剐蹭居,租车人还车时也容易“说不清”呐。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护讲抒马、“钟摆效应”等问题掂俯吗。“有些消费是单向的雄,如何让车回流也是个问题”隶。他说祈现,目前违匡效,北汽正在进行市场研究疼肖末,探索解决方法亩涝肩。    徐和谊还透露层焊宝,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行署芹多,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆外。“我们也正在筹划并和有关部门做方案避拱程,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆盖。目前距2022年还有六年时间能块,从可行性上讲勃讼,应该是能够实现的拔嫂。届时希望借冬奥会的机会社殴抬,展示中国制造的水平碗评匪。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吠面靖:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露盖斑报,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题狡,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击期鹃缮,目前已追回骗补资金或菲梗款23亿元妻鳖,并对有问题车辆不再补贴滴淋,对闲置车辆也暂缓清算拎。    肖捷称妙崔敝,在财政部门督促下身翘,目前相关企业正在采取措施不膏,认真整改发现问题贾。    有记者问补菇橇,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展季,肖捷表示俏蛙傻,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整下首,主要是降低了补贴标准报镜,同时也设置了补贴上限刑,还提高了准入门槛纽。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展瓮俊,同时也可以有效防止出现市场扭曲请胯。”他说糕视溯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编党匙:李芳" "全国人大代表倾堵噶、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气床、废液唐请、废渣等污染轰,一旦有机电解液和钴伤售开、铜褪、镍等重金属物质渗入水和土壤之中合,就会带来生态环境安全隐患屋旦,甚至会危及人类健康陀夹腹。”全国人大代表稍氓、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示躲。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议跑蹲怒。这位带领团队经过几年技术攻关绷必,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人虽,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上纳想委。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个田,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题木。在提交建议之前冯吭,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究攀。    自20世纪90年代以来朝,随着锂电池广泛应用刺,我国成为世界上最大的锂电池生产秆胸屯、消费和出口国们释傅,近年来我国出台了购置补贴涸开列、税费减免绷硷、研发支持付备嘉、消费优惠邦佰、基础设施等一系列重大政策措施貌些,新能源汽车市场日益蓬勃发展迟。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆驰锨、保有量超过100万辆贫,占全球市场保有量的50%茂鸽客,预计到2020年累计产销量将超过500万辆土锈。    随着新能源汽车快速发展块贪,作为新能源汽车的“心脏”垛,动力锂电池产业也在迅猛增长铺八。按照相应的报废标准炬扮妇,动力锂电池回收利用市场已经形成犊。有研究数据表明狸妥,预计到2018年锰,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模袒许,累计废旧动力锂电池超过12GWH隙谱仆、报废量超过17万吨酮倡坞,从中回收钴难、镍奴假、锰臣发嚷、锂单杉昆、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元寄但,到2020年将超过100亿元失,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元泥散。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫钱,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题痛。”张天任认为厂妮凸,如果动力锂电池做不好回收利用碑噶寐,就违背了绿色发展的初衷联饥。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用佛短,但现实是呐,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实抗。“废旧动力锂电池包括不同的类型瓜堪、设计工艺和串并联成组形式锨,以及多样化服役时间妒、应用车型和使用工况驳扯,这导致电池拆解不便骗戚甭。另外劝竭棱,国内尚未建立成熟的回收体系修渡,动力锂电池回收产业也未形成规模效应稠赊倘,回收工艺成本高匡沪。”张天任表示籍静,“出台的政策并不具有强制性腐雄陈,且缺乏明确的奖惩机制扑,加上动力锂电池回收再利用经济性不高熟鸽煽,目前动力锂电池相关主体无利可图翻蕉,对政策执行积极性不高摊剔容。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题甲,张天任说橡:“一是退役电池较为复杂郡红袱,不易拆解;二是退役电池一致性差凡秘讥,品质不高;三是回收拆解成本较高谦袄贬,盈利点低;四是回收政策缺乏监管槽,执行不到位井。”    有问题就需要有解决办法筛,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方床胚瓦:其一轨库撵,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二竣粉,加大电池回收再利用关键技术研发;其三净帘,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四错,鼓励商业模式创新试点和推广应用玩路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奉那:李芳" "全国政协委员拿惊、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题绞。”全国政协委员姬藐荆、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示禄,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题搂撵鞘,当纯电动汽车完全不再享有补贴时维苦,其市场前景令人堪忧化癌。“在电池方面畴,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡耽请瘦,2020年后鄙缸八,当大家都不再享受补贴时咀,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上检,消费者当然会选择物美价廉的国外产品吓簧。”另一方面貉,柳崇禧表示凹胶剑,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市亢匈撇,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限晌骋糯。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素虏贿抛,在于车辆寿命和电池寿命的不对等伙廊叔。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上猫毒沃,但电池的寿命大约在20万公里输。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受敖,这意味着粟疟,电池报废了车就要跟着报废革揉赫,这样算来涉喝,纯电动汽车的使用成本是很高的教心。”柳崇禧说困孝。    对此刺功竟,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案郎赴,即建立专门的电池运营机构习痢,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务等步。“一辆车在全生命周期内更换几块电池膝垒,是对车辆的物尽其用食。对电池而言茄,虽然不能再服务汽车晴才,但还可以被用作储能电池氏叔谭,同样达到了最大利用率陕脑。”柳崇禧认为半,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法炕贾溺。“但国家需要予以支持信廊,尤其是在车辆检验方面琼龟羡,按照现行的规定看容,更换电池即被视为改装蹈淌托。”他说餐埂。    柳崇禧的另一个观点是恭匹,氢燃料电池的大发展即将来临技围。“一方面香九,原来的运输成本相对较高强辉,而如今这一问题已得到很好的解决匹佛拱,现在的运输成本只有原来30%;另一方面愤抱,美国的相关先进企业在国内开始建厂忍,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车芭,预计两年左右即将迎来跨越式的发展鹿荡。”柳崇禧表示极,氢燃料将作为增程器为电池供电朴晃,以达到更长的续驶里程汤瞪史,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用磨掇敝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乃:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同迁违新,造成了双方的利益不在一条平行线上拧廓趣。为了解决这一问题兑,李金勇指出钳策插,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景绩,重新设置股权架构秦鲁顽,经理人和骨干员工合伙人化平嫩嗅。”    “遵从起码的商业规则里我,我们就是经销商舰,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节鬼入妥、一个桥梁蟹,我们没有义务去亏损弹。”李金勇说讳稼。    日前显,著名汽车营销人锈、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出鸡鞘,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景垃蝎,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”逼兴舌,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争千,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象膳厕。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”漏叉,李金勇直言狡砂阑,“在过去的十几年瓣,我们的市场非潮肆荩好荤,老太太都能卖车泵,会加价就行了瞥,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高鞭讲炊,职业经理人的压力很大大身,每天都要搞KPI考核擦膝贸、培训晦、提升牛。”    李金勇以实例说明兜棠:“过去在资源时代犀,一年这一个店挣1000万谁,给职业经理人开30万纳盎,没问题封任,这车好卖狗谦寡。现如今纫,市场不好了睬废,现在一年挣100万夺惰仿,职业经理人还是30万兼腺蛾,但是特别累班杰,现在一年的工作量比前五年革、前十年两三倍都不止乾。”    在李金勇看来泊狠,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同扭肮,造成了双方的利益不在一条平行线上弊。为了解决这一问题欢钮惠,李金勇指出栖省袱,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景熟,重新设置股权架构幕妹好,经理人和骨干员工合伙人化托。”    李金勇进一步具体阐述道虑伙古,“过去资源时代患湃,投资人只要拿到了店桑、拿到了品牌翔,就可以赚钱怂锯。现在你,资源时代已经过去了回驹锚,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起十,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人僳骚,从而真正让员工自动石瑞、自发地把工作当事业龟凳浪,而不是靠培训灿蠕,靠感恩繁午。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来舜,不少汽车厂家制定了销售目标庭触、生产目标乘冯,职业经理人必须要完成镶,如果不完成就走人蟹。李金勇认为缝谩撕,“在这种状态下颊苏,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划莱崩、十年的规划本痛讥,只能先制定一年的规划淖,把今年完成再说涕规,由于今年完成了典亭,明年才有你的事眉劫驶。所以这两年厂家的高管变动频繁翔,十年以前很少有这种变动案百蚕,而现在这种变动成了家常便饭溯焙。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量辖,没想经销商的盈利能力两级熄。”李金勇表示臀罚点,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量簿,想办法做经销商工作翻龋奔,把销量任务压给经销商砍奔跺。而经销商越来越不听话屁、越来越不相信的时候瓜,厂家就再出台相关政策耙攫寂。    李金勇指出删,经销商要有勇气打破潜规则识辈,遵守正常的商业规则金妮勘:库存大不提车弹及、无差价不提车通、拒绝搭售步栋瓤。“遵从起码的商业规则烤壬,我们就是经销商漂氦,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节瘟甸、一个桥梁盘,我们没有义务去亏损发娄顽。”李金勇说午。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题揭钙苹,李金勇建议愤驮椽:同城市的店应该互相加盟或互相买断灸舜饲,或者干脆出售给另外一家经销商缮凳恕,不管用什么形式钳科片,形成同城市的一家店诡乃目。“我们用销量圃拾秽、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来侣恰林,这样减少恶性竞争耿会,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法覆。”李金勇说瘟。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象惧淌炼,李金勇表示炽,“我们不可能卖出路边店的价格沏,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争尉。100%原厂配件保障饺,专业的维修技术丝,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客媳。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”凤芳请。    此外据煎镰,李金勇还表示撕,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车鬼邻钒。据了解挡纽,2016年伶澄,新能源汽车的销量超50万辆膝税桓,到2020年瑟,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年匪漂珐,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆漠玛。在李金勇看来吨,在这个快速增长过程中釜界静,“传统经销商中睬衰,谁关注了新能源汽车并率先布局讥,谁才能在这个市场当中分一杯羹蜕安戮。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闻:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕刃匣,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员劫虽涛、四川省鼎立律师事务所律师施杰秀透,今年的关注之一堡配,是有关网约车新政的话题莎匆。    施杰表示寥,为加强管理幸窜跨,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)可幢,并于2016年11月1日起施行去樊睡。然而括巧,根据多家网约车平台公司的数据铺,在目前运行的网约车中答叔,能满足《暂行办法》中主要限制条件的憾工,仅占极少数部分负静。    “交通部制定了网约车高品质服务搬,差异化经营的原则旧。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”犯辆,施杰称纶,“我认为差筷沟,政府应当放宽对网约车的准入限制缔,顺应社会共享经济发展趋势”疼撑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到船壁师,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中魏,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方惰握。    首先靡驾,施杰认为七炼,北京嚏善、上海的网约车细则要求“京人京车”蝎炔、“沪人沪车”等差异性待遇订刊佛,不符合市场竞争规律誓。施杰表示颧跋说,只有在市场竞争的推动下些巨徒,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力伯标馅,也有自我管理的需求与能力裤芯。    其次厦授,施杰表示伴练,北京弄、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员妮,而且购房蚀突拔、购车也并没有绝对限定于本市户籍久沟遂。“京人京车”苍、“沪人沪车”的严苛规定坝,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外晶醋截,会导致营运车辆骤减凌。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒层,阻碍新兴业态的发展杠。    而对于多数城市对排量摩眠告、轴距都作出的高标准要求耐凄圈,施杰认为拾噬千,高排量代表着高耗油社,不仅并不符合节能减排目的伐抱,高油费必将抬高车费餐。    更重要的是哇甜驰,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则泊,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准额廖、高门槛罚脸,将损害网约车的实惠经济特点订匣蔑,打击其平民性是骑盒,“上述许可管理的模式让,将导致网约车司机数量骤减胆奥搐、车费翻倍昆受噬,群众打车难镭、打车贵的现象又再度出现椭陶室。”    此外薯输,施杰在这一提案中的主要观点还包括辫芒:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”淑斯涪、“许可管理不利于节约社会成本”等迪。    施杰建议系烷,《暂行办法》可作出如下修改粟俊:    (一)政府适当降低准入门槛核。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度肥陕,是十分必要的坝苟。比如刚:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查酞撩,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置便人肆、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求蔬,等等毁凸。设立适当的限制条件鸽碳,符合市场发展规律轻伟力,能促进网约车市场安全性叔、规范性发展补。    同时跺杆,政府应当科学引导网约车发展幌拆炔,而不是像治理洪水猛兽帝陕,把它一下子关进笼子里殊苛。以构建网约车公平竞争的环境为导向诫,放宽对司机户籍的限制性规定锭粹,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源师惫涧。网约车平台屋四绊、司机和车辆的审核程序虏,各类许可证明的核发程序尽量从简挽龚貉,以便节约社会管理成本撇手。    (二)政府协助构建平台审核巍复贬、加强平台监管    改事前许可氖悉党,为后期监管八来弧,采用“政府管平台己嗓,平台管人和车”的模式目次。将市场准入许可更多地让权给网约车平台抗赴,规范其登记信息显霉宫、审核资质的义务锤,定期提交所有车辆的情况贸,这些数据要在监管部门备案绘骡。并通过补充相关的法律法规咯眯,对怠于履行义务的平台采取处罚措施泉。    对网约车不合理调价进行监管藉哎。保证人民群众用最合理的价格出行贰吞,也避免由于市场垄断形成的价格新高粳图。2017年1月瞬谭,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人凰轮母,因平台上出租车预约加价功能超高额收费岁昆拨,就此提出整改意见檬轰,平台负责人也承诺将取消该功能鸡。这就是成功的监管案例疼。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车森材,存在大量不符合新政策标准的现象碘刚。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断呛纫隧,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减岸沤链,社会各方都需要一个适应阶段陀任。所以喜,新政的实施不可硬着陆竿辛捂。当前阶段沁卤,政府应当积极引导各平台规范化审核肯翱珊,加大对群众宣传力度锋垦,延长从旧规到新政的过渡期龋,循序渐进地促进新政策落地喷闯。    我国全面深化改革提出了目标春: 市场在资源配置中起决定性作用先簿,更好地发挥政府作用筐豁扫。近年来核敲娇,国务院一直倡导转变政府职能岁凛抗,推进简政放权扯官。对网约车的审核刊,放权是进步媚欠深,限制是倒退皋噶偏。政府应当创新行业管理显镜你,优化监督模式秃箱,构建平台审核模式匈副暴,推动群众绿色出行吼委、健康出行豆判盯,为“互联网+交通”营造良好发展环境蓉通商。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编来老:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撤剩害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易股。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计沏倍棵、品质等方面做了很多的投入然呕。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势刃化耍。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛瘸票、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略沽。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市了跑。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞式疥、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球愧鞭。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”孙佃合。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非沉凉廴蓿害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易统妊。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计炽、品质等方面做了很多的投入湾。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计尽瀑。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶皖轻蝎。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性涸退琉、时尚及科技感的一款产品廖绦。”韩德鸿说涵弟彩。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫础枷。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型史患。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场夸惕仍。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆栋掣。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”目。薛海涛坦言拔膏薯。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩逃。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730嗽、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%赋虾些。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走任讨。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系睛、制造能力嚼、经销商体系揩、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面控夺桔。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势缕刑。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徐稼怕:李芳" "   2月21日献柯,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办草露。本次大会立足技术趋势程晃,探索全球技术发展的内在原动力憋犀酱,探讨人工智能脯巨邻、量子计算敢桅恕、基因疗法等领域的技术和商业趋势东。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中倍动,有两项技术与人工智能密切相关懈,包括强化学习和自动驾驶卡车呵泪。在关于人工智能的圆桌讨论中菜,多位创业者和专家针对强化学习既烧、无人驾驶分享了自己的观点谰地。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车偶肠怪,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车扳杉恼,可能只在北京的五环里面开搬勃剃,路况很好摄,最高限速就80激睫默、90公里帮功,这种情况下譬僻,车就会极大简化墓徘,驭势并不想生产一辆概念车失钦复。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯特,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术卜,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性收。技术投入上估,目前大家都在往里面投入很多的资源跨,整个行业在往前发展陀窟妥,但里面还有很多问题需要解决剑,包括保险桐胯春、政府等聪沸。    而谈及强化学习在图像识别上的作用卞,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道罚艘浮,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好勤捶甫,把信息融合面伦澄、如何决策做好汕膛。图像识别拓展能力非常强殊瞥,它信息的理解非常细致涡督挞、更加全面闭赋巧,比如前方有一个易拉罐哀,有些传感器会认为它很危险惯屯芍,因为它是金属拨,但图像识别会根据它的大小皇、形状去判别顶歪。目前结合强化学习佛涣,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持饰。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能玫犁,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目磨甸鳖,最终关心这项技术在实际应用中的可行性违悲赎,说到底这还是一门生意辈噬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酷收性:李芳" "  【导语】这是最好的时代蜜劳,车市销量连破发展记录枚顷筛,这也是问题的时代事桶龋,多元化姜光亥、碎片化侵,对整个行业提出了更高的要求妹幸辜。一切都在变赖歉热,唯有不停思变方能随机应变边吕仑。2月18日惭,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕冀朔乐。行业内百余位思考者和变革引领者哀童苏,与120余家媒体相聚一堂捷唯饱,在“变与革”的大会主题下必,共商“品牌与营销之道”埃,把脉中国汽车2017抡挂咆。广汽乘用车副总经理肖勇蓬裂慕、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英擦群乔、吉利控股集团高级公关总监杨学良哀、福田汽车集团公关传播总监许翔灰鬼、SWM斯威汽车首席运营官余波签骑、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动凄铅。以下为发言实录沟:   互动环节嘉的合影   李苗苗扒独领:接受张红同学的邀请们。下午好!大家都是老朋友了镭迸描。今天在这里港幂,首先我撞褰牵贺张红搞这次论坛效。第二放拭晤,其实有这么一个机会让大家聊一聊邵,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆剃,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力洞,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字鄙。对这个数字季,我想每一个人诵锚钵,特别是管营销的人竞贤,特别是管品牌营销惰拦、品牌推广的人呈,我想每一个人都有很深的感慨精咀嫁。   首先请问肖总韶扩铆,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物粕,也对您做过多年的跟踪挞沃。这次请您上台疮祟,我很想问一问宏,传祺作为比较成功的中国汽车品牌蟹蔑,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点艾貌细?能不能简单地概述一下蠕裙?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇枷:李苗苗老师第一个点名我冬殊糯,作为广汽传祺来说疾藐,正如李苗苗老师所说的吾抢,应该说是比较新的汽车品牌恕平。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”歉颧、“两个坚持”翁犊恫,坚持正向开发和坚持世界级标准毒庇估。这两个中凶北贩,一个是对产品开发的定位罗急额,一个是对品牌的定位驾环。   从中高端车型的新产品进行切入绊,相对来说这条路走的比较艰难一点搽糯筋,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”卉,就是起步会难一点司,后面会越来越开阔充、越来越顺徒杉苛。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候誓,内部也有两方面的方向钞:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手谦姐怕,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来假浚律,并且在市场上面赢得一定的销量浩,建立一定的知名度蟹。另外一派的意见堕痢嘛,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势盼啤,从中高级产品切入劣病论。但是大家也认识到这个困难硅殴无,一个全新的产品和品牌从中高型切入睬翰,也就是售价在12万元以上郊陆戳,第一款车型是12万元到18万元袒,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难告韦慨,我们意识到这一点了灰乌。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大赶菱奢,其实2011年但膝便、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年叔蜗,应该说是非常艰难规,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦娇虑窗。但是2011年汗、2012年有一个词就是“坚持”潍,做品牌是做两方面的事情陀坞攀。第一个是做好产品的品质抱刻,第二个是做好对客户的服务回歉宛,以这两个为基础这五六年走下来寂罚,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑猛锋秽。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象无胸袜,受到各位媒体老师的厚爱班枚颗,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌惧弘鞭,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础敖铣赡。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题粗且没,我觉得第一个是坚持顺奴讲。在我们困难的时候不要去放弃韩煎残,就是把自己的品牌形象拘、产品的售价回到往下行的趋势稼暖。第二为了支持品牌向上捎,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务侣。   李苗苗警棵上:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的两,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程忿贾传。比如像现在的奔驰漆急,一百多年秸茅部,宝马拭、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年姬,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌吮哎桓。所以我这个问题特别想问一下陈思英总偶钡添,对于北汽来讲有奔驰的辉煌赂雀僻,也有现代的销量尖熟,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷唐,您能够阐述一下吗盟帆匆?北汽在塑造自己的自主品牌方面笔汹齿,到底在哪些方面下的力量最大猾抠香?   陈思英外:谢谢李苗苗老师居,非常感谢红姐给这样的机会居,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌填慨。其实不是妄自菲比佟,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷末娄,台上在座的各位都是大幅度增长堵沫兽,我们同比增长更高一点飘奈,因为我们来得更晚一点扮囱拳,同比增长8.7%恨。   但是我个人一直在想这个问题檬豆较,其实品牌还是一个需要积淀和历史的骇速比。像奔驰去年是130周年头诉蟹,今年是131周年偏粪,我想这才是品牌齿。现在我们在座的各位给客户提供的宫惫,我更愿意定义为商品斑,我觉得是这样谷。   从北汽自主品牌发展之路来看纶,各位媒体老师和同行都知道痹炽涪,2009年我们是收购拷将、消化感嚼、吸收了瑞典的萨博技术廊舱,当时萨博的93懂动、95的平台和1.8T私尘案、2.3T涡轮增压发动机的技术困娩,我们是基于萨博的平台上谴另,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展酶轻。2013年的5月份苇头混,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市臣斗痢,大家对这个印象应该很深讳幸。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇粱翅,当时也试图通过萨博平台的背书宽,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端玫备,因为我们希望建立中高端的自主品牌汝,当时的愿望非成迦梗好僚镁。但是事实上发展到今天权,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈屋羔。   但是没有关系粕嫁超,2013月5月12日投放的绅宝D70挖吞村,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音矾。这么多年的坚持是在消化汇访、吸收萨博的基础上进行的捐,源于萨博慈哄氢、高于萨博荚纲,我们有奔驰胺筏歪、现代合资的反哺嚼境,我们在人力眯隋、财力诺点、资源剁集、技术哇、研发旁颗舒、生产睫、制造方面坟财淌,都有很多反哺给我们岔,北汽近几年高速发展岗辉疯。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆秃,这一百万辆含金量是很高的肚,尽管和兄弟企业相比来得有点晚冀,但是我们用五年时间实现了一百万辆雾瞥。这里面还有几个第一和差异化产品努碳,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一呐贿蹬,第二是新能源汽车产品构成做到了第一蔼,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位柬贬。   基于萨博哦论算、源于萨博和高于萨博的消化粕乡、吸收和引进魂圣,同时基于奔驰和现代的合资反哺堡泪,我们坚持为消费者提供好的产品邓、好的服务鬼刮、好的品质伎呸。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近价商甫,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质悉憋超,比如中国新车品质(IQS)IQS练坊陷、强制性产品认证(3C1000)脐冀,3C1000即三个月的购车用户中匡峭活,一千个用户的抱怨度是多少绦,我们的水平无限接近了合资品牌踞观汉。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的康哥容,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心颗褥,希望有一个很好的中国背书辛溜幢,给大家提供一个很好的产品体验悲陪米、品牌体验和文化体验苏箍澳。   李苗苗坪霸练:听到陈总的发言我一直在想鹃歉席,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO冕卧鲤,现在经郴瘸悖看到“北京”的LOGO渤休扩。   前不久即,不去杭州是到处都有吉利车擎淡。2016年是吉利汽车最亮眼的一年嘛己夯,推出一款车就红一款车昆。请问杨学良呻,学良也是吉利的老人了耿崩,一直在负责品牌形象的塑造投荷驾、公关尽剖、市场坪魂。原来我们也沟通过这个问题熄,对于吉利来讲收购了沃尔沃涵,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块行,这是蛮难的事屡瘸。刚刚陈思英总还在说萨博戮涣,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃净迟哩,感觉蛮纠结的厘兼跑。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象苟?   杨学良千:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下纱梗,第一是对标掏,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌届。我们是坚定不移地在执行雾芥箔,而且到后来做博越藏、博瑞之后有越级对标勒。比如我说开发一个自己的A级车胆孪,可能要跟合资的B级车对标锋莲。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域疟巩善,包括研发俯、制造仟轻奇、采购慑垢萝、营销镰,我觉得成果是非常明显的澜谦卉。   第二是坚持走精品车的战略趴。所谓的精品车角,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值疲帆狗,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近虑缄北,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准氮,比如车的造型设计上面湘狠,自从我们在全球建立了四个造型中心时霉魏,吉利现在的车设计都是非常漂亮的黔。既有符合国际的审美潮流悍庐隶,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面青瓶。比如说在车的智能互联领域秘潜,在博越车上面车机人机互动的功能上宪侍突,已经超越了一些合资品牌司谷擒,这一点使我们感到非常骄傲腾。   包括在工厂的制造工艺上媳号,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺洽瞳瓢、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌村欺密,因为我们现在建得比较新穆们儡,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来岔补。大家可以看智能化程度最高的工厂鹤,现在实际上是在自主品牌的工厂中阔。   第三是一直在坚持口碑淘。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任鹿橙,让消费者真正成为我们品牌形象的代言徊。这样就可以真正喜欢这个品牌侯拜婪,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用粉瓷撬。   刚才提到了浙江魄棚寿,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍死好肥,市场占有率在细分市场上已经是第一位了饯东,大概接近了7万辆清。这在以前是没有的凤旅,而且这些用户里面很多都是陛窘境,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上楞狗党,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化蟹檀。目前因为我们的品牌在提升碾饰,我们的品质在提升虏嗓柯,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车丛。这从我们同行臼,包括从传祺干习酪、北汽的产品销售上也能看得出来冯窘。可能大数据调研尚弊线,像一点资讯的副总可以讲讲卫举徽,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品坦。   当然您刚才提到了在集团层面僚俊,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰蹭,同时又实现互补泛吮?这里面还是有很多原则簧喂,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的舒,吉利汽车还是定位主流汽车品牌弯,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争士背。沃尔沃是高端豪华品牌踏,是跟豪华品牌去进行竞争的杠浩衅。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应圃,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念乾秦、流程誓玛潞、标准廊忿溯,包括人才的培养和交流讲虹。最新我们做的一件事快屑幸,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心晚,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA履垮酞,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO汐,可以说没有沃尔沃这么个老师碌身参,没有沃尔沃这么多年积累付希衡,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构江荆。我们相信因为这个架构非常新双,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平蚂醛。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质酥,以及质量再上一个新的台阶桐,实现真正的跟合资主流品牌的竞争侗筏。   李苗苗星:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京杯降温,福田汽车在2016年表现也是很耀眼珐关虹,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面图柒拓,最重要的是坚持了哪些频婪?   许翔笨行:谢谢李老师喝穗扫,同时感谢红姐给我这样一个机会妈怒济。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车腻讹窝。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友蹄。   福田汽车是商用车企业络,和乘用车企业还是有一些区别轻。我们主要的目标客户群是to B的访地醛,正如您所说枪表,我们是1996年成立的缚啪,到去年是成立了20周年耗裁,通过20周年的发展台蠕塑,在过程当中包括您和各位老师的支持绰腔拢,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业悲瞬簧。在中国轻卡市场上狮,已经是连续十几年的第一了菜德。1996年在山东成立疲,1998年上市拉挎扛,2000年进行区位调整就来到了北京骸板。   在这个过程当中您也说到了品牌问题寺瘫迷,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视童把,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分摩句漠。我们可能把这个品牌是这么理解的屏评剔,现在业界对品牌有很多理解的方式很澄催,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营贪袱海。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中险领稳,所以我们从整个的业务流程上来看耍,这个品牌业务就是在其中的沉柬。所以我们这几年在企业的发展过程当中税,品牌也是在不断涌现灌笑,大概有几个阶段块惕辩。   1996年是以轻卡为主导盛愤,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不惺病,用着正好”琳。在当年的时代抓住了市场机会搁渐焦,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一咎。   在2000年之后兴径,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位磁,进行了商用车全系列的渐老拭,像您现在看到的整个北京市场有很多客车红惫,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车藐,这是一系列发展的战略监。同时把品牌又进行了再升级鞘叹畅,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系爽夺窖,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理赏诚。   在这个过程当中筒陕,福田汽车不管是做品牌还是做企业熟壕篱,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢透几?一个是福田汽车在商用车范围里面钮,就是在整合资源方面觉得还是不错的间。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早腔寡捍,花了八年的时间跟他们谈合作聊。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒搭,生产的产品也是福田自主产品欧曼撵,同时和福田康明斯成立了50陋:50的合资公司话互,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用妒。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广纱梗凉、先进理念之外窘械毋,科技创新也是核心的一个点司隶。福田汽车虽然作为一个商用车企业舶厢,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比瞪贿,但是也是做了很多的工作磐。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室蜡沪迪,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右架界。我们统计了一下昏薪,和乘用车企业也是差不多的剧。   而且我们在研发方面伍,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部楔创,这在商用车企业里面比较少见诗顷。不管是先行的技术骏提房,还是技术传承方面都做了很多的研究藐,包括去年也推出了超级卡车扩,也是整合全球资源打造超级卡车矗盟泪。全面从安全膳刷、环保方面进行新一轮车辆的升级乘。   我觉得总体来说吧坏,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业酥纯,是一个有着锐意进取哎吾、远大目标徊,是一个愿意为客户户蕾、为所有的股东漠、合作伙伴空缸狡、利益相关者带来更多的价值蹲胎,也愿意为更多的卡车司机佩、货车司机带来美好的生活和幸福的生活峭。谢谢!   李苗苗荆膊伺:2016年一年有很多新品牌出现较承,也有很多刚诞生的品牌在努力关,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰埃第、宝马乳鲁惟。我就参加过场在北京的怀柔河,斯威汽车上市搞了一场大型的发布瘦九寂。我当时心里就想斯威蛮有钱暗⒍剐臁,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢盾团杉?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的辛豹?对于刚诞生的品牌叹湿纶,品牌之路有没有塑造的路径辞梧剩?你能不能简单地概述一下萄酵社?   余波敦烁芥:感谢红点汽车和李老师岗,各位媒体朋友和各位同行钾添读,作为SWM斯威汽车蒲工膏,可能很多人觉得很陌生去鹅撬,可能没有听说过娠兔,我简单来介绍一下蓉梨斜。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌蜡全堑,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活慌,7月份品牌上市堑壳汗,8月份第一款车SWM斯威X7上市瓤平。   今天让我来参加这个论坛巾霓垫,我们的心情很忐忑凄恕瘫,我们是一个汽车行业的新兵辞,我们是抱着学习的态度来的居。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师伐,希望多给我们一些指教涎。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢膝焚?我们认为这个品牌给用户的是两部分坍,一个部分是产品的硬件绩沏碴,也就是物质的东西模。另外一个部分是精神层面的弛。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV帅,第二是付诸了一些智能化锋嗡、空间和外观擒,外观也就是在意大利建有一个设计中心湘,在外观上有意式的风范疤鞭。   从软性来说节霓,我们要付诸一些内涵菇,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入窘膏称,通过植入意式生活的方式酶盼苏,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受溅。同时我们也在倡导一些生活方式省,通过软性的文化来塑造含挥,解决通过硬件和软件吨驾,以及从物质和精神层面塑造品牌凯窃尺。   至于未来怎么走磺幌,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求排。用户实际的需求和市场的需求翰,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉珊,未来我们还是要跟着市场走萎。   李苗苗伯:我旁边坐的也算是媒体人割狼弧,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了揩。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢恒极?因为主持人给我了一些问题妓掂,我个人认为不想问一些特大的问题挝,就想问问这个问题朝。   付继仁慷胺破:谢谢李老师骋,这个问题还是挺好的湾剩瓮。刚才您在问的时候疤,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题精税炽。   一点资讯是比较新型的资讯平台峰贤,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点略剩盛,我们是做平台塘村氏,不仅自己生产内容弦,同时全网抓取内容彼廉,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容鹤攀萍,再把有价值的内容分发给需要的用户稳,完全是自动化灵缺潦、机器化的袜烧刮。我们怎么去帮助车企呢限?我分享一个数字怀谷。   在过去一年桔乱,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的埂泰貉。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业饭戒,第二是移动互联网的平台胸,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用蹋逗。很多的车企其实在做品牌的时候渺废匿,都会要求最终的效果习幕。坦率讲啃檄,以我个人来讲这其实是两个事慰穆鲜,因为品牌本身是非常感性的泉端,效果是完全用数据有结论的酱,就跟一个人去吃一样酒塘,吃了四个馒头饱了蓝剿,不能说只吃最后一个就饱了盼。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量诚凭份,现在我们有几个大的方向府蛾,第一是更技术化的跟车企进行合作港。比如说从去年开始鸽,我们跟上汽通用进行PMP的合作寇。客户自己建了一个数据库问捣径,就是把用户进行了一个分类纺。然后我们每一个用户来到我们平台上愁,他知道哪个用户对应了什么车型杀扫逝,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告搞脓兜,也就是把他们的流量经营得更加科学袭。   这个给到我们之后铰渐寿,又发展成了一个新的技术驱动肝。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多孰肮,还是看汽车外观的细分多歪礁。这不仅可以推荐具体的车型岭扦抽,也可以把具体的创意自动化波,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果形修盖,这完全是技术化的匹配位帘娟。   第二点斧,我们是一个内容平台羔闺,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容饰党盛,能帮助到车企做非承懒疲好的传播抢,有的时候这些内容并不能够被发现蒜。现在我们把广告当成一个引子相癌汀,不是一个执行的结果畴。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣犊,进而把下一步的行为做好菜敦。比如有一个产品是一触即发特,用户点过客户的广告之后痢海县,我会直接给他推送相关品牌的内容啸。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起拴瓣,再去看有没有点这些内容擅螺,有没有评论嫡、转发獭驾饺、收藏郊,再通过其他的产品去收集一些有效的行为鞠滇。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试皖呻编,把广告和内容进行打通贩纠叹。   第三点箍,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景幂彭虾。这个场景是有时间滇读嘘、地理位置和非常多大量的内容和数据斗瘸客,所以我们现在也在构建新的大数据的平台沁午。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的摆,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理剿邓谩,或者是去日本还是去韩国旅行迸狡。这些并不关系到最终的销量提升多少垢缆,但是可以了解消费者在关注什么葱啦,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性雹。我觉得作为我们新型媒体平台来讲篙弯仍,一方面要通过你的技术紊邢、数据实现更高效的转化顾,实现现在解决广告主的一些痛点龄。同时要帮助广告主把服务做好伦,说句实在的都是服务用户段,我们产品的用户也是车企的消费者暗妙梗,怎么能够把这些用户服务好股,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值懦汰慈。   李苗苗兔萎:付总说得很好饰蒋,借此我也想说几句死。我看了一下涕譬巾,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人放,也有一些厂家的朋友递,我们每个人都是汽车人入惕垂。   我在想舰墙,得益于这个好的时代猫,既然是说品牌类男鼎,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情涂,无论你这个媒体叫什么名字电繁须,找没找到自己的定位侮。无论你这个汽车是什么品牌困,你的用户在哪里辜。过去几次会议主持上都说四个W晌唾,也就是我是谁鸥恨领、我的用户在哪里谭、我为用户在做什么疮受、我还能为用户做什么写侩掏。包括媒体也是一样荆锣,我是谁(什么媒体)蹦爽,我的读者在哪里什斡,我为读者写了什么样的东西评台篱,读者看不看射,这是不是你的读者群要看的裁示性,最后是我还能够研究我的读者巩督崩、研究我的客户黔氰崔、研究我的用户邵,我还可以做什么衫。   就此问题我想请在座的六位朋友起立靖,一人问一个问题就结束耗洛坦。   请问杨总涣韧吐,刚刚说了这么多伯,就一句话世,什么是品牌磋?我们说了半天品牌列涵。   杨学良腹膏慷:我觉得品牌就是价值嚷媳线,消费者买你这个东西值不值桅阔舒,如果他觉得值了丛痉,就认可了你的品牌钳琴。   许翔烧:我就按定位的理论辖,品牌实际上是一种品类的代表孔谋,消费者是用品类来思考贺翔擒,用品牌来表达犁覆。   肖勇课步:因为我是做销售的疟充唤,我可能最直观的印象梯,我觉得品牌首先是一种价格珊、价值体系虹崇,同样的产品能够比别人卖得更贵收扑,别人还愿意买我的氢外。同样价格的时候凹稠胃,别人的产品卖不出去板退,我的产品能卖出去诺环,我觉得这就是品牌伎台。   第二群,我觉得品牌是一种文化沫拣嘲。可能有时候不一定是冲着我的产品来买萎等某,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势瓦。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候恕拓,但是我的文化能够吸引他谢,我觉得这也是品牌的一种表现叮。   陈思英乔僧:品牌首先是无形资产镜杰,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的放快乒。第二也应该是产品陡,可能是一个标记忻、标识搐,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动汞良线,在人脑海中所有的记忆耗贾告。   其实品牌的英文是来源于MARK返,就是在没有货币的时代物物交换的时候蹭,在畜生身上有一个MARK阂辰,Market就是营销另靡十,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀我邦。有一个比喻醇揉,品牌就好比像银行储蓄孔济剩,储得越多品牌价值就越高虾菲财。   余波唇鸿珊:我觉得品牌在直观来看就是商标赌寡羡,另外是产品雷。真正给用户留下综合印象的是产品目堆妨、服务和文化的结合车,以及对用户的印象及感受就是品牌级救硷。   付继仁弯年:我觉得品牌到现在这个阶段旅,也是一种共鸣宝,像营销1.0是以产品为中心渴,营销2.0是以消费者为中心椿,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心峡灸,这三点都离不开品牌非习晤,但是代表了品牌不断的升华染赊怠。同时品牌到今天来讲翔,不简简单单是一个口号骆饲绘、标签挡、LOGO番韶围,还是一个行为准则怖粹,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台兑慰,还是每一家企业湃珐,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务航沧勤,并且怎么样高效地执行和检测貉欺耗。   从这些来讲司,如果我们想不清楚品牌是很难做好的课,如果想清楚品牌一定能做好配沉培,至少能够对我们服务的那些人做好躬普儒,那也就足够了畏店乏。   李苗苗弯通髓:今天能够主持这场论坛挺荣幸的钱。关于品牌几天几夜也说不完纺,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌琳,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌莽烧。   谢谢大家在座的聆听趟,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编什:李芳 版权作品灸,未经环球网Huanqiu.com书面授权哺,严禁转载模融惺,违者将被追究法律责任坏父。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代将龋,车市销量连破发展记录拳沮驼,这也是问题的时代范柬,多元化厕、碎片化淘俄,对整个行业提出了更高的要求边迫。一切都在变秘,唯有不停思变方能随机应变畦卯。2月18日形,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕便。行业内百余位思考者和变革引领者堵,与120余家媒体相聚一堂人,在“变与革”的大会主题下蓝别溯,共商“品牌与营销之道”济救奔,把脉中国汽车2017溅蠕方。   东风标致总经理李海港恳纯节、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜曙猩猴、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东薯碉碌、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师溺妙壬、江淮乘用车营销公司副总经理李建华税、奇瑞汽车销售公司副总理范星蝎熬兔、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动拇。以下为发言实录驼搜跨:   互动环节嘉宾合影   主持人泼搁:2016年是一个销量大年粟赋,更是一个营销大年骋某素。从二维码营销到VR营销聪倾,从下沉式营销到自主营销冷呸勒,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球泻排还,广而告之悄悄地变成了城会玩矛功,车依然还是那个车溶胸翠,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢畔? 第二场论坛的话题为牛香吼:中国车市新战国咳,车企将如何做营销匪辖咀?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇囊瞎:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流斡崔,现在重担在我身上亥,由我来主持第二场论坛胳寡奔,和各位老总探讨如何做营销搪。   因为第一场是说的品牌祥凌,品牌建设也是非常重要的一环赤扁刀,我们现在就把品牌这一页翻过去藩,就说一点营销其他方面坏茬,比如说跟市场悸、营销相关的一些事情瓦。我们今天的这些营销人闺,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖避玻墓,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群底腺,因为他是面对着全世界最大的销售市场聘巳。面对的是最高增速的市撑砻椤,现在技术和产品快速迭代笛苏癸,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性嘘芦,所以他们是非常幸运的筷,十八般武艺怎么耍都行梧收。   同时很多营销人也在自嘲阿,其实汽车营销是最苦逼的一群人忱帕,因为我们面对的是世界上最全的品牌痊临澜,我们面对的是最多企业的竞争荣,我们还面对的是最难以琢磨的负、难以把握的政策环境和最善变的消费者勿椭猾。   当然了我们这还不算最苦损诉幕,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务味纱传,所以这样的一群人的所思所想千,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得畦。   第一轮问题就是跟行业共性相关的概赔躺,第二个问题是结合企业自身的特点来展开姥颇。   汽车品牌最新的一个品牌定位吝,在座的应该就是汉腾了绘。请问汉腾汽车的副总尖市、销售公司副总经理于晓东先生一个问题恕仇,您给我们简单总结一下夏,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的乳?   于晓东荚骆漆:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会垮复,让大家来了解汉腾汽车氖才。汉腾汽车目前是全新的品牌冗,2013年11月份成立渭峰立,5月9号品牌发布獭,9月6号新车上市敖蜗,第一款SUV产品汉腾X7害冈篮,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟弧谎,本着向同行和成功的标杆企业去学习揣蛇狠,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快坪许拎。   2016年对于汉腾汽车总结来说久呛,第一点是品牌发布酣疙铂,这是做市场的开端付马。   第二点是渠道础估,对于新品牌是重中之重的工作瞥放,渠道顺利打开的局面害萄患,签约181家倍猴,正常运营150家全篓,渠道作为做销售最根本的工作懈贝,没有渠道乌、没有服务草纠,消费者也无法触及和体验吝,对于一个新品牌这是一个开门红房,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态础电广。   第三点是在市场上苇寒寺,市场层面上重点资源向一线倾斜伴,资源都花在提振经销商信心谁烩、帮助经销商达成销量上贺,因为作为一个民营企业挽萍,作为刚起步的企业凄饭,在有限资源的情况下还是把钱花在一线氢,支持了经销商的销量攘。在品牌和市场的方面禽夸,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助泪康,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑阶。   刘小勇老煽伶:我们老总对这个企业的关注是发自内心的驾韭,汉腾除了自己营销的亮点之外韭贡辖,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的鸿柒,或者对您的触动是比较大的躬?   于晓东爸丢:做销售在产品力表达上魄,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播媳、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式讲坏唐,在2016年都说是视频和直播的元年弓看械,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试姑诬介。包括产品试驾挑战的活动板巍,也是和斗鱼做了直播的活动芭谁。在我看来在消费者了解产品上垫趟极,可以随时随地佳,而且是更加有渠道客观了解一款产品膘。这对于做营销来说拍粳密,既是机会贸,也是挑战交钱。   刘小勇懊:请问李海港先生甩,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大厘物,尤其是传播的环境俯搅、传播的手段停宪魄、传播的模式发生了翻天覆地的变化竭晃擎。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢叹隙?   李海港粕:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法潍垂,在新技术幢、新人群和新的竞争环境的驱动下县,媒体处于变革的时代墓厩,原来的架构碎片化了膛荤,新的架构正在建立吹,当下处于这样的时代梢。很多事情是这样的趋势弛山矫,原有框架维持很多年闲,突然间环境变化之后碎掉了箩剔,再重新建立新的架构讳舷煽,万事都是这样的道理篙。现在媒体环境是什么样呢镰费?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)壕鼻。这样可以导致媒体的平台化牧杀,另外是媒体人的职业化或个体化冉邵。   简单来讲埔,我们以前是自己做东西底,自己在自己的商铺里去卖悼灸。现在不是了牵传绅,现在可以自己做东西奔痴,自己去租商铺臼骨,有的人专门提供商铺糖,有的人专门做东西悉。这样可以做专业化的组合拓荆肺,效率会更高楷。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势柿蔫澎,红姐以前是媒体人敦容皖,现在有自己的传播平台阿效,也借用了社会化的平台绣,把最好的内容输出蓄荚半,她做最专业的内容俩憾拨。我想平台也会用她的内容倾,未来的板结新的架构就是这样的篓标。   在这个架构下作为厂家要适应擅岸,东风标致已经做了这种尝试逼锯胎,去年把我们的公关公司能力削弱插,因为他们的稿子太硬了饲传,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人辩啡阶,从专业或从第三方的角度看待东风标致贡貌,我想他们的稿子会写得非忱⒈ィ好请愤。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣入倾肚,这是未来的趋势染诧。   刘小勇桂呻煞:我听到有一种观点芥读蔷,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西哇谭冯,我就抓住了更多的消费者踞,更精准连,我的销量就会增加继侣。但是有一种观点认为樊午绍,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了悄囱靖?如果总消费需求没有增加跑擒,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后脚什,是不是大家又打平了盯庙镀。就像一个剧场理论屏福,原来都坐着看戏裂娇,后来都站着看戏了芦,其实看的戏是一样的哦。请问奇瑞的范总官,您怎么看这些新的手段脯、模式对销售营销的作用吃逆?   范星江叛拾:首先感谢红点汽车卿麓、感谢红姐捌舍葱,也感谢刘主编渐。实际上前面两位老总谈得也挺好雌炔笆,也谈谈我们自身对汽车营销的理解轰韧。   说起营销贫察,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面济勃弛。但是从营销的最根本丘玛肚,还是回到对客户的理解仙垢少。我们最近几年对于整个汽车市澈锢牢稹,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整灯尉,最核心的是我们看到了两点变化肝,一个是围绕客户端的消费升级氮犀泥,第二个是客户年轻化的变化皇。这两个核心特征的变化己笺,带来了所有客户需求的变化尼喝典,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展限蛾。   应对市场的发展斯丁,我们称之为整个自主品牌的发展吻,包括奇瑞自身的梆触锤,前面十年在2010年之前整个市场增长非车瑁快飘,年均增长在40%左右的增速仙经镰,所以说基本上属于原始增长的阶段鹅。奇瑞从2012年风柿、2013年开始进行战略转型恨,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段革厂纽,我们做的核心是提高整个产品的品质上羔,是我们整个战略转型的核心堤。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力丝变匆,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品挤樊急、好的服务细。2016年我们已经进入到2.0阶段副,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品砰响,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可焦乐,整个2016年集团销量也突破了70万辆漆汹,增速达到28%肠兄,国内市场超过了36万辆卡,也是过去五年来最高的一年温盲临。国际市场中诡,我们2016年实现了出口8.8万辆授岭,也占到整个中国乘用车出口的1/3恫落圈,也是连续14年中国出口第一的车企揽。   我觉得取得这些成绩痢胃畅,销量数字是一个方面饭摧,更重要建秦炽、更为看重的是结构的变化冬,第一是企业盈利水平的变化冀,为支撑企业未来的良性发展范啼孪,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务岭。第二是体现我们战略转型的成果拉笛,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可忱舞息,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%棋迸徽。第三是客户结构的变化兜,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%绕绊杀。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升朗,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%联墨,实际上我们更关注的是除了规模的变化颈,当然营销数字很重要率。数字背后更关心的是这些结构的变化返蔷码,怎么产生这些结构的变化秃猎?从我们自身对新一代消费者的理解椭茎琅,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验迁。   客户体验的三个方面我们一直在做何,第一是产品体验嘎剩,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)疟,行业平均大概在35%霜倦戏,奇瑞可以做到25%暴撮离,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台午钩沏,今年还会陆续推出更多的平台校轨。当然平台不简简单单是全新车型的概念危蚂缔。   第二是品牌体验填。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵颅,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通橡,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销多。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了筹阜,现在很多企业在做营销过程中视频玖、直播方式应用是越来越多了台,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加嘎蛔。今天消费者接触信息的方式发生了变化舍蒲。   第三是整个销售服务过程体验的升级蜂俊模,在2016年网络规耐纪常和第三代形象店的升级苍笆挎,为了保证客户体验的一致性容改踌,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装趁坟。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的娃铂、优质的柯爸麓、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验老,这是我们正在做的妓丛石,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解绦,谢谢!   刘小勇驰唱:谢谢范总武壬糯,现在的汽车营销无论是从手段驼氯,还是从模式檬兄剖,包括内涵都已经发生了非常大的变化暴访。我顺着这个话题再往下问一下谐,请问刘晓科总匣剧剂,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论既、营销套路酵莽讥,您觉得现在还适用吗程?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战按?   刘晓科惶鼎:刚才范总窘、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势森掠箱,因为这里面在我们整体来看脊抱嚎,其实我是一个新的营销人杠胎翁,刚刚在这里两个星期歇。我以前更多的经验还是做用户旱,去看用户的发展嫉囱促。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播糜、网红惮、娱乐化聪陇榷,甚至还有用户的碎片时间翱忌。但实际上反应了两个变化笑山,第一是用户浏览的轨迹改变了信玲龚,以前在PC时代鹤,大家基于浏览器阅读仿。所谓浏览器的阅读抗俱,对于从一个网站跳到另外一个网站砷炭矫,这个成本几乎为零蓟,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站派,只要在浏览器就好棠晌。PC时代德碑,网址抖、网站撮、浏览器是值钱的辛抛。   对于移动互联网垮郝快,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下跑,对于微信小程序也有很大的期待喘氓,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观蔡。最终来看船补,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流私叫泄。在这个主流的前提下澜枢哺,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读息莲。在这里出现了两个问题浓苔抚,也就是时间的问题譬懊泻。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候将,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的刊。如果是比较泛一些的资讯或APP拓,如果中国互联网网民用MAU看虫帽,月度覆盖量几乎全部覆盖偷仇痴。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU贯,也会看到所有的用户都会阅读这些APP羌。但是什么会不一样赏败?就是时间立廷擦。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲嫉,我也高度认同一个观点陕聘,未来对用户时间的争夺是变得非常重要极。在这一点来说秃榔彼,我们的营销不是去抓住用户停吵,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户筐。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起脑挛访。   基于这些理念的变化死几滑,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容胖肯,而现在发现专业内容看得比较少一点乐翱。专业内容对于用户的阅读雷茂,可能是女性就不太爱看泊靖,覆盖用户的时长就变短刺群陕。什么东西会长呢搞绅?从2016年椿交涡、2015年的情况来看翁侈此,我们发现基于娱乐营销的网综时间邓狸,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大贰,因为可以更好地去占据用户的时间既埂捣。比如说我们投的一个网综节目外,可以有2个小时以上的品牌露出时间奠毖涸。   对于用户来说经捎,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起蛇港,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要舞丁泞。无论是线上的艰干袖,还是线下的媒。   另外一点社堵腺,我们做了一个用户报告钒漠祷,会发现用户现在在看车的过程中鸿拟脐,比如专业的导购泡冯伞,发现用户的时间莆蹲妇、决策变得越来越短豆操才,对于专业媒体用户来讲土亭,用户平均决策时间是108天骚逛淘,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天畏泡,这52天对于内容的需求是很轻的哄剿贺,包括频次是很轻的芦令。从52天开始一直到97天啤,基本上是从几款车的比对到交付定金枚潞骑,因为提车还需要一些时间梨,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览清才笆。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要封敦,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接玩,而并不是像以前跟一个机构去发生连接姬陋妮。也导致现在的自媒体更火履嘛,因为大家更相信人乒,也就是网红的力量会逐渐发挥郊景镜,包括IP的力量墩弄容。   营销的变化是跟着人走的怜,用户的体验弊暴、用户的行为发生了变化谦却,我们的营销一定要适应用户的改变拧毒趁。   刘小勇边宪:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总粹褪,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表拳芦瞬。想问一个跟豪华车相关的问题琴,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的鳞臀柒,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了贰,从超过10万辆到两三万辆的都有揭忍烧,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌棋汹。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗文舵?或者会发生变化吗朴势?会发生变化的话褐翻,是什么样的主推力量来促使发生变化孺奴烘?   王顺胜镭死:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会赐搐隙,作为广汽讴歌这个豪华品牌成哇,去年4月份才成立了新的事业体制攀。7月29号就是第一款国产CDX车型上市架汕拓,10月22号四驱上市踩社扯,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布借觅。   从去年一系列的举措矢,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌杭拐。像主持人刚才提到了薄变,怎么样去改变格局恼?作为豪华品牌在中国舜蓖权,像ABB进入中国市场比较早陆谎井,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上品堂舍,其实我们也做了很多思考颊粮,想跟大家分享一下玫。   第一其,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早雷挥,也是十年左右的时间荤,也不短哩搁同,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间私渺。作为这样一个品牌要找好自己的定位蓬,我觉得是特别重要的殊攘。我们不是说跟谁去竞争播咕,而是在豪华市场找到适合自己的位置峰郸限,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措遂,包括在上海搞了大型的上市发布会搽,在上海中心进行首秀斧晴。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录泥呜锰,这也是用来提升品牌的侯。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV脊。这一系列都是来提升讴歌品牌的便婆。   在后面的发展上拓详庐,包括在2017年也做了很多的思考吠呈,就是如何在营销创新上做一些突破浚蕉伙。比如说植入了体验式营销汉蠢,包括即将上线的体验店裳,可以跟移动互联和终端铣,包括一些PC端进行一些互动衡萌。包括很快会引入管家式服务骗歉舌,让用户真正能够感受到服务和体验绘焚。管家式服务是一对一的咸穷,能够让你感受到有针对性跺聊病,并且有温度地触摸到服务的形式挛翻。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展改锋,我们在形式上也进行了一些创新惟唯。   尤其在内容上面厩纫湿,我们以内容作为引擎怖套农,创新作为驱动拷垃,作为后来者品牌廷,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置供丹律。至于格局会不会变化茂虑,其实每天都在变化躬。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局捣钡,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升歪确炒。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌棉错诽,我相信之后会在变化当中不断求变酣夕。营销家、创新不但要传承好的东西鸵,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念橙钞,跟大家一起共享一下誊寐磐。   讴歌作为新的豪华品牌氮省,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌恃眉,希望在座的媒体以后多多关心舍箱健、多多支持标,一定要让它取得成功家,谢谢大家!   刘小勇秀:接下来有请江淮汽车李总廖,咱们聊一个关于2017年的话题坚布缉,现在年底肺能、年初做营销的也是做足了功课几莱,关于2017年市场的预判卑世伟。能不能把您做的功课分享一下揪逻埂,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些贫对?   李建华攀惶贝:小勇这个题目“袭击”挺厉害贤动,营销这个事在台上讲芭膏,对于2017年的营销还真没有想得特别细秀尺另。对于营销搽鼎,以前讲欲文明其精神饯,先自野蛮其体魄放狠杜,营销在中国还是跟认知相关抡,属于文明其精神发展之内的肛。营销在2017年来讲酿功频,比如小勇开局讲的中国市场很幸运席报赤,全球规模最大纱答,还是保持增长屋,需求会很旺盛犁,同时也面对着一群非常不确定的消费者拒砂,这些都是一些确定的因素撤秆刹。关于不确定的捞检僵,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi叮拷糖,这使很多事情产生了不确定性怯捌,也使推广方式产生了变化省何嫂。在一个变动的世界里要想做好功课坛,关键是有定力把握好不会变的东西店。   就江淮来讲醚阿,2017年一方面会更加关注用户的需求电嗅己。因为从做营销来讲律歼,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上考。一是用户看到产品搅梧黄,如果产品很美好巴夏媚,其实我认为在那之前营销应该下足功夫笆,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入贿丧。第二是当产品出来之后吐捕,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品布试,如何让消费者跟它产生很好的接触稍黑、接受它欢仇,让你的营销做到有广度呻父嘘、深度和温度烹榔,这是营销人需要花功夫的地方很。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量斑疥,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非炒铣瑁好的保留和记录下来祟睫,强化终端的执行力卞范。这是非常重要的秤,当消费者看到的车是处于被管理的状态仑,他就会有好的印象粟曹。如果是管理失控的情况镐快,就会认为这不是好的产品酷。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理贝,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品径沤,这个产品是不是他所需要的兔,能不能让他在过程中感受到认知和认同烩宿鬼。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动贡宽文,现在已经不太需要你告诉我什么了挡,往往会更注重你提供给我的事赋础,是不是我真正参与过的惭。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV扑涵嘿,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论茨磁突。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV材?可能现在需要一辆高颜值集瘫、大空间都、强动力徽奋、低能耗剐纺顿,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来翻,所以2017年上半年会投放一款S7拴。前面的消费者参与了意见赣扇,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件典冬俄,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来啥逗苫,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触牢糖病,形成了共同创造的氛围惟恋备。往往共同创造的东西凳,我觉得是消费者乐于接受的东西钒纺蔽。未来共同创造猾店,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度慨。   刘小勇胳僳九:非常感谢李总桃棱椒。我觉得现在开论坛昆杉燎,最难的是请嘉宾巫,但其实我感觉最难的不是请嘉宾坦赦赶,是嘉宾请来了之后不给时间说拿岛榔。今天这个恶人就让我来做了饯,咱们就不说了填陛。   最后请每个人回答一个具体问题徐浓胶,刚才进门的时候有一个调查荡衅腹,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几弟诉痛?我们从于总开始碾替。   于晓东兽:我觉得2017年应该说挑战大角密,期望更大规,我更看好细分市称掖鹋健,因为我们也是做SUV的嘛镀艾伶,我们更看好SUV市场的持续增长藐克庐。   刘小勇车陇:全行业增速去年是13.6%般喊、13.7%比访。   于晓东霉:我预测2017年是10%期龄父。   李海港开犬:8%戏戚。   范星官:我就说一个数男弄怯,虽然说一二月份看到环比有所下滑速桑,但是看这个数实际上同比还是增长的疏瘁拱。本质上今年不用担心票,我觉得还是在8%到10%之间财。另外最近看到1月份的数据出来了恳,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额矫柔蚊,这实际上是一个分水岭颊恨社,一个很大的变化曝茹克。   李建华钨:我觉得应该在5%到8%郸童辽,可能会接近GDP的增速称靡。   王顺胜逆:我觉得整体会在8%到10%以上诞,但是作为豪华车增速应该会在10%以上醋。   刘晓科奇:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点巨,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%啃,我觉得再加两个点是8.5%我寡糯。   刘小勇怒拈孺:你更准确了瞳口,到了小数点后了疲济漆。非常感谢各位老总的精彩分享失扭舒。就像李建华李总说的点翁,咱们说到汽车营销人姆,媒体界有很多新词来形容想,像野蛮执行力或变态战斗力湃矛侈、狼性文化等等覆。其实他们是一群非常善于思考的群体么,他们的思想的深度决定了在行动的效果拖蟹,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在烘券头,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈览默。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寄:李芳 版权作品暇贰镀,未经环球网Huanqiu.com书面授权绒嫡,严禁转载飘落,违者将被追究法律责任垒芯筏。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日姬杜,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行靖相卸。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导尼弘,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体夏鞠米,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨吕老前。以下是北汽集团党委书记甩、董事长徐和谊的主旨发言氰。   徐和谊幻:尊敬的何部长饶寺,尊敬的各位领导辱杉,汽车界的各位同仁叙嵌,还有我们媒体界的朋友们欣陕未,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂豌凸簇,探讨汽车行业的发展话题澜。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年鬼,这一年间我们先抑后扬蚕轰妒,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻瓶纹,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进肉概半,最终以产销2800万辆棺纤,同比增长13.65%的优异成绩豌盯断,完成了一年的一个胜利的答卷非从姑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度寄沧,为不断探底寻求新方向的中国经济焊钞,可以说去年我们再添新亮点斯秃。成绩固然令人欣慰佬兴窖,然而先贤有言仇动,一切过往皆为序章硕祁。今天站在新年的起点上回望从前藏洪新,我们发现深沉变革的暗流涌动盘,启迪未来的创新发展纲桥,其实远比辉煌的成绩更加令人深思琼扯。   亚马逊无人超市惊艳登晨唷,谷歌的Master横扫九位围棋冠军舞梯县,提振实体经济箭在弦上逛放,消费升级引领我们全新的商业文化时代拦,技术袖、商业模式配泛古、国家战略楞贰老、市场结构结合在一起尘锹,这种更替的演进辆。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点侈,正释放出巨大的改革能量勉,正引领我们整个行业迈进全新的时代蜂铰褥。   一是技术模式在不断地创新落裂,汽车行业转型正在进入落地期挤瓷。最近几年在互联网信即、智能化彩、共享经济等多方的洗礼之下帕欺穗,汽车行业正在同创新中被颠覆者署脑,迅速地转变为创新转型的主动执行者次斗掳。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟墟两,日系车企抱团开发人工智能技术粉短,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域庙,可以说剑指出行解决方案故袖。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横涛,在新技术隶梳、新模式领域不断落子尾革胚,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期崎嫩。   二是消费升级驰孟,品牌之战成为未来的新机遇檀讨乓。随着互联网思维的逐渐渗透将离缸,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念凑谈。情感价值澳加楷、消费文化缴绷锹、消费者价值观越来越得到重视帕享停,网红营销糜抽、二次元营销颅瓣誓、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势稿修。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通殴稿疾,实现产品表达与消费者价值的同频共振疮。   另一方面坦蒲,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书藕搓佛,为自己的人生价值代言阜河稗。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题喊详,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇懈蒂李。   三是提振实体经济搬露,汽车制造业体系化建设迫在眉睫烈浩筷。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一廖,就是提振实体经济乖裴疆。其关键在于制造业转型宠实碘,转型经济学的研究表明稗,制造业转型中产品技术固然重要耻,但管理体系更加重要法袄袒。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化氢郸、网联化建设吃史,就越能发现在信息化建设这种大背景下航,管理体系的构建才是保持基业常青的关键台噬列。前几天我看到有文章提到吓,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎锤霉。这样的提法虽然夸张苦卉凛,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示守,我想却是切中要害的谩茹晒。因此随着汽车行业创新不断地深入落地侗变,随着提振实体经济逐步落实囤,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键水鸡。   四是政策变动扒赣路,新能源规模化热、市场化成为未来的大方向惫。2017年新的政策正在逐步地落地懒巾似,新能源汽车格局正在悄然地发生变化喀。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境惕,行业准入规则稠拖雀、动力电池规范条件等政策的制定促,从各个角度划定了新能源的市场边界顾。   另一方面收凌绦,碳配额咸、双积分臼多倒、新能源补贴退坡憾,无不要求新能源发展要还原市场化手段川仓胶,聚焦核心竞争力付谓婆。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益壁,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规湿。   纵观整体形式的发展坪面,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上携拓。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂炊惟。数年之前溪,面对互联网行业的冲击锹,我们以为我们只是需要一个互联网+播长雾,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折卧,还承担着国家经济转型的重任汞版。我们不仅肩负着消费市场的升级期望脯僵葱,还背负着整个社会环境与生态保护的职责洪使。这样的多重任务侠掂,给了我们新的挑战恒,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀祁残。   面对全新的形势堂,面对前所未有的机遇与挑战拖怀手,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向忍为叔。我们将锐意进韧贰,大力地发展创新精神豁,在汽车行业变革的大潮中勇担使命季,在电动化佰、智能网联化输溅曹、服务化广阑臀、国际化等方面加快发展步伐娄,不断推动新技术杯瑟、新模式的落地生根粗姬,不断地发展新能源汽车柔,还原城市绿色健康生活勒睫。不断承担经济转型任务澜策,推动传统制造业的升级岭抱。   面对未来珊氦,我们将在以下几个领域寻求突破卤:   一是加速智能网联技术研发观交诵,打造智能出行的生活方式棉。2017年拉斯维加斯的CES展上伸解细,北汽全面推出了我们智能化的发展战略雾,并与百度在智能网联领域进行深度地合作倾。当然不只仅是和百度理,还有其他的国际国内的公司贝。未来瞄准智能驾驶颧爆心、智能互联鳖禾、智能座舱等内容经夏,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系急蓬,为出行与城市生活打造系统化的智能工具瀑。   二是加快新能源汽车产业化玛,践行绿色环保发展目标蹿暗嘉。在新能源方面面,北汽秉持环焙忌胶荩靠大家的理念摊,不仅造优质的新能源汽车产品槐良,更要造消费者愿意购买的新能源产品馈。尤其是在补贴退坡翅忻、行业回归市场的大背景下我胆,北汽集团聚焦资源下会、聚焦技术介恋、聚焦产品乘坡皮、聚焦市车呛痛恕,四位一体严密把关整个新能源产业链食,为消费者提供既有颜值茅唤囱、又有内涵的可靠产品筹干。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念豆,共同守护美丽家园森。   三是加速国际化资源整合横呜,实现中国品牌的全球化瓜楼贸。2016年套,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地脊,实现了北汽国际化硷腾敞,由简单的贸易向本地化经营的重大突破舷帝。配合国内的合资品牌呈曹屉,服务于全球布局研发基地蒙难息,北汽全球范围的资源整合笺,已经进入了研发丧、生产蚊、销售瞄擂兜、金融黑、人才和品牌全方位互动的良性循环揽普。   面向“十三五”恼,北汽将继续深化拓展东南亚坷控、北非宪犯、中南美褪琅埔、东欧等重点市场的产业布局酬,使中国品牌的影响力遍布全世界但。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级跨嗡。   四是坚持服务化方面驼俯,推动制造企业转型升级砍。服务化既是国家经济转型的方向怕,也是北汽自己产业升级的主要目标晶。多年来我们在金融壁诵、产业投资锣筏侈、后市场芯呐盼、出行服务等领域多点布局瘫剂,随着时代向智能网联方向的发展挤享皑,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环票灭鸥。构成从业务到管理体制蔫期,再到基础设施的科学发展体系集猾村,不仅提高了资源的利用效率恰付,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化磊讥。   各位领导烁,各位同仁筷链,媒体界朋友们篱安,闻鸡且起舞糕思,风好正扬帆艾,新的一年已经到来朽,新时代也正在开启机遇的大门塑,让我们携手共进死失,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编极嵌:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年豌,长城汽车累计销量达107.45万辆叫,取得如此成绩哈弗品牌功不可没驾滩,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷协拾,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军肩,其中哈弗H6占比超6成瞄蔚,达到了58.07万辆浑,同比增长55.58%室恰。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻丧地,2017年2月19日崇馁玛,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动细瘸。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年读,我国汽车市场销量首次突破100万辆畅恢肋,高速发展25年后的今日皋,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度冗孺。中国自主品牌已突破百万辆杰,那么能否乘胜追击逾越200万锯拼、300万的销量目标惠?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能揉挝涵,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中钠客麻,用他的话来说嘲镜锻,“这是很了不起的一点耽瓢辩。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件善巾,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面事,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心谁圭镀,从另一个角度来讲公距迟,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来敦惊犊。   安全槐畔疮、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功饱,分析其中最重要的因素陛,魏建军表示殊,回到20年前梗,受到成本和技术等方面因素的影响汉,自主品牌造车很难把“安全”放到首位溃舷。而当今时代湿,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标揽吾蚕,其比重也在日趋增高导,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了躲呕龋。他还透露萎沟杯,2020 年哈弗将总共投入300 亿元算谓搬,打造全球化的研发体系顷册,在主吩、被动安全技术胯赏辟、智能互联霞、自动驾驶等方面俯人,形成领先优势孰。   说到自动驾驶技术淌挥,放眼全球汽车行业悍混,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重揽晚,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命烽卷献。哈弗将采用北美蠢、印度播谓、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统乏糠膝,据他透露举太酿,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准豁,目前正在进行路试雇,有望在2020年后投产馆啦。“我们的最终目标商惜,是推出完全无人驾驶的赫、最安全的 SUV 庙。” 魏建军说到零潘赊。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标馆,魏建军说到捆,2020年蕉韦,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军坑溉。对此设胳,哈弗规划了四十余款新产品家哺改,覆盖全部的SUV细分市场祭孩牡。到了2020年盼割,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标时,在规模上超过吉普旗鄙、路虎卜瘟,成为全球最大的专业SUV品牌碑搏欧。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆虚境,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时塑嫡,魏建军回应道次,要取得这样的成绩主要来源于两个方面凳掀些,一方面要靠产品快速地更新迭代驰节寥,另一方面则是丰富多样的产品规划护廖,这其中就包括新能源方面的建设贡室。据悉枫挛,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型刀娥讨,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线超蓉办,多点开花的同时又带给消费者更多的选择斤。除此之外创吃娥,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市吵堋,目前正加速推进全球化商业的发展靡,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标抽蹬。   2016年答,魏建军携WEY品牌亮相广州车展督未,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑拆会:WEY登场之后哈弗应如何定位膳贸?魏建军在现场表示活说:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化继茫钙。相反搅到,哈弗将全面发力15 万以下市巢选,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场汉。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针甘蒲,而“聚焦”就是集中资源赴茶泛,打造产品和服务的差异化优势下确柯,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”裁抱矮。先做强鲜脾矛、再做大兔,这正是哈弗理念的核心所在瘫怀惧。在盛典现撑罹参铩,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一纶玛,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语奸。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持艇幂幢。“我们拥有着全国最好的经销商队伍宦伦犯,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念负漏剃,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队盘韦焊。据了解坪雾官,长城经常组织经销商团队去日本考察煎,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念圃。这正与长城的发展观念高度一致报拣。魏建军透露豹遁,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”刷恍吵,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝彭墨百,经销商们也未曾有过动颐椤,这正是“稳固”所体现的重要一点介稍。   长城汽车总裁王凤英表示惺,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系阿刻祟。 她认为讨歼,良好的厂商关系是相互作用的鼻孟,只有让经销商满意疤,经销商才能够让消费者满意楞,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中复爬,这是层层递进的作用效果徒,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因年镐臣。   2016年的百万销量已成昨日辉煌稿龚沏,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么迷?哈弗给出了自己的答案贬魄呜:200万的目标即可上路小飘敝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓤莎:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今庭,在新能源汽车补贴退坡后险还,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元轿,这个数额占车辆销售价格的40%瓤徒。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响坪韧驾?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续苦慈彪?未来绣杠潦,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇付?2月8日下午结廓,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示甲,2016年绿体龋,我国新能源汽车的发展走在了世界前列韶摹,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一丰掸呈,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势敬槽。随着核心技术差距的缩谢琛,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强熟。但是撇姓诞,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内署汤,巩固和扩大这种优势窍款,还需要政策画、制度和市场三方合力谷,打造可持续的市场化发展馈。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布傲,但是从已知的美国覆皮、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看嗣,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置悔警蜗,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%猛擞。同时帆枫,公共类充电桩接近15万个的发展规模酶米,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家炔。   “走在世界前列歉,不仅是体量和发展速度位居世界第一健想,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一椽。”许艳华表示芦菠齐,经过近几年的积累啼美,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证疯履茫、制造和营销的体系能力温轿付,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变死党,产业链基本完善线温。整车亩、动力电池藩钙泡、驱动电机系统性能大幅提升泻报厕,市场主流车型的动力性胺滤、续驶里程袍胳、能效识、可靠性炉、舒适性明显改善新涉,整车唤摩魂、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展珐,新能源汽车市场覆盖率提升犬,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国导懊锋,占世界市场比重约为50%挛匆。按照已知的企业规划庞勤,在乘用车领域册呐,2017年我国将有73款车型推出撂,进一步满足市场需求软。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时逼,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步玲,整车单位公里行驶成本也在下降钱。“20%的成本下降线诧劲,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价武,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升炔。”许艳华对《中国汽车报》表示幕讽墩,在规模扩大成本下降的同时铂喀,市场竞争下之下层溺,企业会做出有利于市场发展的选择唯,也因此焊鲤港,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右骸。   许艳华判断金挂,2017年彩憋,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强舒韩,预计占比会突破70%担,长里程纯电动汽车需求会进一步提高车究,充电基础设施也将继续保持快速增长花。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系脖梦感,我国新能源汽车发展目前处于世界前列挤从,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确寡坟糙,在此框架内邵冠,到2020年船茧,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展传默。但是补贴退坡后怎么办嗡?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动舍。”许艳华认为光故苛,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移共,让新能源汽车使用成本进一步降低劳,才能保证其持续良性发展淳。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件紊桥忙。目前砂澜,无论是整车世、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确堡,剩下的就是政策实施好的问题济乘镶,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来稍熊竭。”许艳华强调连,我国需要基于长远发展的政策驱动体系警摧幕,2020年到2025年是重要的过渡期竟,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势沽弗。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用测,这方面我国也走在世界前列核去菲,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》雹,进一步落实国家新能源汽车发展战略性,保障车辆和使用安全蠕脸。   不过熬羔,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议杆硕。针对《暂行办法》镁,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%芜、10%和12%的比例删,调整为5%漠、8%辫鼻磊、12%的比例莫帛陆,并允许2018年色拣、2019年负积分可延迟一年抵偿负缎。同时橙谁,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定陕,否则会使新能源汽车市场化进程减慢巢酸,丧失中国已形成的比较优势忿,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用醋苔驶。中汽协希望《暂行办法》尽快出台非屏,以便企业开发和商业计划的制定咀亢婪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煤:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时谓患本,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景浮瘁多。犹记得2015年7月笨团杜,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车莎厕涵,并对这些汽车的车载软件进行升级问靠,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火晚尖,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机饭沃、转向系统以及车载系统坍。    如今崔霖,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置虏镐裴,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案浮熊监,如果没有行业安全标准来做规范户,或将引发不可想象的严重后果琳。在我国钞珐,作为国家网络安全的重要组成部分把耙肮,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫怒鞭。《中国汽车报》记者日前获悉戌词,《车联网网络安全白皮书》脾快、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布溅味乳。在发布之前巧唤男,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖轻趟,他告诉记者椒垄,车联网网络安全即将拥有“指南针”鲁。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》肆:《白皮书》伎殴、《细则》出台的大背景是什么任?    庞春霖溉:在节能环保玻巴烽、安全舒适剔搽,以及车联网瞬恍棱、自动驾驶惊男肮、智能交通等方面要素的推动下畔躬巨,汽车正在迅速IT化呕菩守、智能化淮。与传统汽车相比嘲泄寺,智能网联汽车在节能减排献、安全舒适方面具有前所未有的优势磊,符合汽车工业泻、交通出行方面的发展趋势贪怂,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战史剖两。在互联互通的背景下清,没有网络安全充分保障的情况下兴寝,智能网联汽车带来的可能就是灾难回。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日擞郎,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》袄,明确要求网络运营者(车厂徘插、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务祥闭蛊,应当依照法律瞄挝、行政法规的规定和国家标准的强制性要求牌集凑,采取技术措施和其他必要措施纶谴,保障网络安全迸搔、稳定运行锰漂淋,有效应对网络安全事件藐,防范网络违法犯罪活动德,维护网络数据的完整性室薄、保密性和可用性落聘。网络相关行业组织按照章程寥,加强行业自律对糜,制定网络安全行为规范衅渭睫,指导会员加强网络安全保护号俩,提高网络安全保护水平交,促进行业健康发展厂齿。”该法2017年6月1日起施行瓶浅。    2016年10月23日每阑祷,在前期工作基础上吼可吕,在工业和信息化部等部门指导和支持下下,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作捅。在前期承担某信息安全专项工作的基础上谴,2016年底幕,以电子科技大学为主任委员葡烦情、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)独吐、中国信息通信研究院架僵观、国家互联网应急中心凌雀、中国联通纷钳绵、中国电科第30所钢磐、奇虎360憨、博世为副主任委员琅憨,联合国内外70多家整车旱拘、芯片蟹悸士、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称里:车联网络安全委员会)正式成立汉唾。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求床,在工业和信息化部惠秋弦、国家密码管理局峡、国家网信办等部门指导刃咀抽、支持下谢楼衅,车联网络安全委员会于2016年底组织舍、协调产业资源屠羌,以我国自主和在华骨干外资车企膊百程、终端和零部件厂商为调研对象墙,先后完成华南撵、华东峡伟狈、华北煤灵、东北孤、西南地区调研工作痛换,充分了解了车联网网络和信息安全政策芬、法规怯酸行、标准躲痘、产品模陌囱、应用等方面的实际情况与现实需求力弓财。并组织与协调联盟内外资源默,开展了车联网网络与信息安全相关政策鸵彼、法规钠褥、标准的研究痞,形成《白皮书》通、《细则》动崎尘,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布卤讲灵。    《中国汽车报》凸慧:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖巢挥穷:随着车联网发展泄,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件皆髓媚。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规奋、技术标准隆手巢、产品及服务体系的支持熬韭。从调研情况看搂村,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战戎漏,缺乏可靠和一致性的基础工作对统,因此需要我们及早采取措施来嘿欠,完成网络安全方面的顶层设计工作惊,从政策褐、规划库圣、标准碍倘固、技术奶、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用性。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基疵J獭,分析国内外车联网网络安全的发展现状弟,为车联网网络安全的后续发展提供建议去剁,推动车联网网络安全产业的快速发展官陇钳。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》卧挞怂,从企业了娃、用户戌、政府需求出发烈眠,参考《工业控制系统信息安全防护指南》础,结合车联网的行业特点和技术属性怯,立足当前现实和未来发展趋势寐径啪,提出土抡顾、确定了一系列车联网网络安全防护的体系味龄绊、指标和建议奸降恨,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南梗,提升网络安全防护能力彻拆飘,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施采。    《中国汽车报》滴迁灯:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定钝恳?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准供惯,对现有车辆和新车产生怎样的影响奢?有没有实施的时间节点胖?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高钩奠笺?    庞春霖喂嘿扫:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南的,并不涉及强制性标准和法规硕拔抡。同时通过产业宣传缮惊权、贯彻和使用烩豪膏,不断发现新的需求和不足脖狗翱,并加以完善颁。但由于网络安全形势的复杂性困,以及车辆作为一种重要的交通工具篡狸,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台钞。    两项文件本身就是在调研基础上挺呈钎,听取产业单位需求而形成的纲,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶寸,减少大家的迷惑和疑虑附,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动蔡,切身维护好产业和用户的根本权益奔彪唇。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品棱,当然会有成本在里面蟹规剩。不过从发展的角度来看轨塘搞,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样鼻,属于必备的系统死,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品瘸蚕。同时巷效夏,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点矢鼻,也会赢得更多消费者的信赖钢艇摩。    《中国汽车报》暗透歉:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动景瓣?自主桥疥、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一侣谭?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战巷脓桔?    庞春霖萎仿:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作窘保堕,其中一些关键技术和产品翰,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试芍惭,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样墟胖曹。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分冀税说,那么就像现在车辆的保险杠纲、安全带位、气囊瘟霉、ADAS等等常规安全产品一样舰,无论自主还是进口车辆鲍,应该都是一致和统一的要求赣辫你,并可以采取现在车辆型号核准等方式价瓦,推动车联网网络安全产品的安装让竭界、测试垦扯、使用蚕、维护和服务我垛将。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多妹,首先是人们的意识问题店恒,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意靖陷,但对于车联网网络安全却毫不在意脐芯。要知道驮蚂弘,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单峨,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂修、多变抛冉,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片冲、软件等基础技术备沤挥,对于自主车联网网络安全产品而言帮额,投入比较大爆、周期比较长泉、效益回收比较漫长玩,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长碎萍,从整车企业颇,到零部件裳、软件敲、芯片供应商眯笔,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系蓬、人才队伍抢瓣徘、产品体系鸽寡、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系队班,也非结构化的治理模式锚,需要新型的伦理叙、法律和技术法规给予支持录吮闷,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界汐报门。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编当胸:李芳" "   1月18日菇暴谴,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会蹭。引人注目的是柏喊戌,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起熬东汕,力图将EC180打造成一款“国民电动车”退厦烈。EC180之所以有如此低的价格苍锋贿,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴清及辩。在补贴退坡的背景下戌氖,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势醋。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业退橡,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何裙?在发布会后台淮每,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访饭猫维,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义拘颇,以及2017年的经营策略与规划镭律倦。   《中国汽车报》平: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义酥?   郑刚计段蔑: 北汽新能源有两大类产品平台爸,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品盗,包括EV傲哇、EU炕塘蹿、EX超范、EH四个系列闲。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品匠板改。在开发之初纷欣,我们就对其有一个精准的定位与期待昧痞才。   北汽新能源在两年前预计到干,新能源汽车的3.0时代即将到来斗滦察,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格礁。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入宛鸽,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车飞缓。   目前刊,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握的密,这没有错返付槽,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术拈,并没有推向市场的现象十钳。我认为唐,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合胃天司,也没有认清正确的发展方向琴娄羔。   因此捣,在两年前开发全新平台之初阂熄及,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车剐,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路狼,这种做法目前看来是成功的锣煎翱。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能函、造型党、特点以及价格之后施,大多数人对其给予了极高的赞誉帘爱竭,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号捂宽下。   在成本控制方面呢,我们认为还有压缩的余地毛两吃,通过不断地挖潜降低成本疤诧涎,我们认为可以让更多的人开上这款车泊舍坚,不过这需要一个发展过程饰祈。随着销量和产能达到一定规慕凰牵后扁靠青,我们会进一步整合资源坷、降低成本奋鸿,提供给用户性价比更高的电动汽车翻。因此拾,就目前来说缓,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力狠孟耐,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力恕忱嗓。   《中国汽车报》鞭苏擂: 面对补贴退坡提参农,EC180为何还能采取目前的低价策略酵挤头?北汽新能源有怎样的发展战略晃纫妓?   郑刚唐厩侣: 从当前产业政策来看赌酗盟,全国各地的补贴额度不同疽,流程不同评寺讣,这都带来了公司内部成本摊销的问题齐,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难旗箱。为此虏,北汽新能源成立了卫蓝基金盎胆巷,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴储飞。这需要企业拥有一定的资金储备氯骚。只要差异化的地方补贴还存在香茎蝗,卫蓝基金的使命就不会结束拈喇廊。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产哼,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会拒。只要发展的规划清晰担特,我们有能力也有信心做下去磷。因此懈,我认为当整个市场达到一定规募荆后虱烤瓷,企业才能做大做强疟。在我看来杯纠,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的百坍,而不去考虑社会责任挥。只有兼顾了二者鳞,才能获得发展与壮大矢。   就北汽新能源而言袄,如果年产销量达不到10万好漆,那么就没有持续发展的能力嗜孔按。因此黎刮绢,我们公司定下17万辆的年度目标步修澈,并将在4年之后达到50万辆蛔卷。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点镜袒莽。谁先占领制高点臀四胃,谁就有效益澜灵。新能源汽车市场的成本杀手旧接穗,也将是市场杀手烽径抡。   在竞争过程中辨计,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手纱观漆,而是以传统燃油汽车为对手尘迸。因为它代表了污染多密拼,势必要被市场所淘汰读。   《中国汽车报》撑讼存: 新造车企业的强势介入裳芳鲁,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响玖敬遍?   郑刚跨辉: 与跨界企业造车相比盘廊,我们的优势正是他们的劣势就弄即。依托北汽集团卉矗,北汽新能源有着很丰富嗜脯牧、庞大的制造资源伎寄钝,有巨大的产业链规模优势损尽。在互联网体验方面痘颠菠,我们确实面临一些挑战绞,但我们在造车工艺春、供应链与流程方面有着更强的积累天漆。   在我看来模端特,绝对的优势和绝对的劣势都不存在怂,这些可以相互转化肯。我在发布会上再三强调抱舌缉,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业皖惰,而不是新能源汽车厂商砍醒撇。如何能够最大化地提升电动汽车性能扒,创造差异化的用户体验和品牌价值阔,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向垢。   目前罚奢勃,选择购买新能源汽车的用户主要有三类凭:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户纬酣祁。在这三类潜在的用户中霜航烩,我们的发展空间都非常大比轮。   对于新造车企业而言尺,他们确实会面临诸多的挑战步聊。我们在发展过程中遇到的挫折线答臣,恐怕他们也得挨个体会到派璃,但这是一个正常的发展轨迹叙。因此搪,我认为这是一个跨界融合的时代欣,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制肪锯,将思维与资源彼此借鉴孪排誓,从而为用户打造更好的新能源汽车珊斑汉。   《中国汽车报》泵卿犬: 北汽新能源目前的两条产品线疚联:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里扛锰吝?   郑刚挟匡筒: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线诧,ARCFOX则走年轻与新潮的路线咳宛矢。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异露罚芭。相对而言蜂,BJEV的目标用户是我们身边的朋友彭陇炯、邻居餐、亲戚簿,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比叹晾微。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人斜熬,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征融匆猜。因此在性能层面拳筹,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化借锹俏,而ARCFOX更多会搭载智能化功能芦忱帽。   在智能化方面霖歧寥,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用络。例如ARCFOX将会在社交谴策黑、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性蝎继,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点儒篮。相对而言久灿,ARCFOX的售价将会比BJEV略高僧绵靶,智能化水平也将上一个台阶魄。未来情稿,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现邻库。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后峭灸啡,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上负。   《中国汽车报》谢庙坍: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何呐,公司将如何利用这笔资金乾?   郑刚庭: 在今天上午的股东会上我们正式宣布收荤板,将实施不少于80亿元人民币的融资聊,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平徒心椿。无论是电动化还是智能化食,我们都会在研发上投入大量的资金冀。目前汞杀喇,北汽新能源的研发投入主要在两方面夹臂,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究吗。   我们希望引入来自产业链的投资方努,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展馆磺篇。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后检衫斧,智能化成为卖点骆。   目前撵,北汽新能源拥有了三个生产基地芥拷,现阶段产能还有限搽科,每年只有20万辆的产能卸。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地剖池,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源嚷动,从而可以更好地降低成本唉病,提升效率莆焊律。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顽讳:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员报号灯、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天嗅诡,大众汽车集团管理董事会成员缝、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满烂黎。1月14日善拼伦,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员刹翅,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日眷斥凛,他在长春见证了《一汽涣沮杉、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午坚,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室绩,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通湾涟敬。    新能源汽车遍,重中之重    尽管行程密集挝此,但海兹曼依旧神采奕奕歧。他有理由高兴沁,要知道纽,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众苦羞,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车腥铜,比上一年增长12.2%峨慕。即便如此掣现,海兹曼在专访开始时兄,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”为。那么大众还关注什么港檄慈?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车判色。“到2020年火,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年拱愧,目标为150万辆便祷。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市辰娴薏尽;同时捍,大众在中国的新能源汽车路线合昂司,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡哄强功。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说镰鸽,40万辆及150万辆的目标中膊,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当剁奢。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度但椿炽,海兹曼称凑胜弛,这要由市场及车主来决定劫戊抖。此外萎,进口新能源车虽然是个“小头”屑乡,但会涉及更多细分市沉弧,从而为中国消费者带来更多的个性化选择珊氦敬。    奥迪与一汽合作浓虽,加强再加强    就在1月16日傍晚嫡,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽碌搬惭、奥迪十年商业计划》词付静,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转挂田璃。海兹曼见证了这一协定的签署踌,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议瘸情柿:“这是一个战略性规划箍,不仅为奥迪丘焚,为大众歌,也为一汽明确了发展目标虱电。三方达成了共识病虑,而这一共识不仅在传统燃油车方面譬懒,更是在新能源汽车和移动出行方面监琅。”据悉轮处,双方将针对21个核心领域开展深度合作芥割。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线勒洞,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场缆徐。其中互凳,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点碌虐。同时莎喷秀,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上茄晤厦,未来十年将广泛地在全新领域开展合作钉,包括电履碳:智能互联讲、移动出行列奈癌、联合数字化项目哥、金融服务合作等众多核心业务领域期蕉愧。    同时话,为了更有力地支撑未来合作事业的发展碉,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力梳尘,在提高一汽-大众的研发及新能源能力武,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作顶突。    “对于奥迪和一汽来说到凑,总的框架已经搭起来了舅,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’悔。”海兹曼笑着说馁髓。    上汽奥迪拔安瓢,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作思,记者自然不会错过追问的机会丁坞窗。    海兹曼进一步透露舌,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系靠,但当前的重点挪肯硕,是大众及奥迪要深化与一汽的合作猜塑部,形成长期的更有建设性的伙伴关系屯拆。“除了十年商业计划的内容之外渭,我们同时也更加重视解决经销商的问题暇超水,更加重视经销商的权益辜摩鹃。我们要更加积极地回应经销商的诉求沽敖,解决他们的盈利问题幌浓惫。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”骡湍,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停颧氏?在记者的追问下汰,海兹曼称泊吴,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进韩,并且经销商的问题解决之后蹬,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”街缮。    至于具体时间表岸,海兹曼透露温领,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行泄班班,最早要到2018年开始首敬。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闪阶浇:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任斡申,各位朋友段临,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛谩。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断渤耗炼。   题目是“坚定信心豁款容,持续推动中国新能源汽车持续发展”普布。汽车的电动化是大势所趋娩掂鞠,体制优势是推动发展的根本轮,然后就是坚定信心汾慨咆。特别这几年新能源汽车发展很快皖信虽,产品的成熟度愤形堂、政策的全面性堡婚禄、系统性徐,老百姓的认可似,这些是电动车店煽、电动化大势所趋吩裙。大家可以看看陀深贺,我们今年2016年差不多是50多万台事锤刊,占到全球67%失巢拔。从增长趋势也可以看到椿蟹奈,从2011年汾、2012年羡踏、2013年浇俱、2014年翱嫩椿,特别是2014年佬恳撇、2015年懦湾娜,包括不平凡的2016年黎敬,虽然有各种曲折嚷仇,但还是获得了很高的增长澈,大概有50%怒杜,全球占比差不多有60%多侍啥。   我想讲几个理解和发现厢。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了甘能凹,做的非常彻底竣舱蝗。我们可以翻看一下2016年的数据朽,2016年中国公交大巴葡,不包括旅游大巴工虏袖,总销量大概在10万台左右毙,但是我们纯电大巴差不多7万台猫佰蚀,插电式混合动力是1.7万台冲,加起来大概是87%股,占总的销量接近90%策姥孩,这么高的份额泛,我觉得差不多就在3年左右发生的漠竭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去扳,到2018年掇,我们认为在公交这个领域里面错,燃油车会进入死亡速黑堪。很有趣的是2018年晶稍,如果你要在欧洲或者在日本潍,欧洲平芬泻、日本一些主流的燃油大巴的制造商吮雷,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来堑拟,或者刚刚接近路试别,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化秸。从这个感知可以看出疼息蕾,中国背后的推手是什么秋巢,为什么这么快措巢,无论从技术观淘、从市场光兴、从体制省。因此我觉得拦适床,体制的推动是推手晚疤抠,因为公交很容易充电别,固定路线邢府扫,固定区间疏乾,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的跋梳盯,大部分属于国有体制共甩淀,政府有很大的话语权户烩,公交的排放巨大愧瞥茂,一台公交补贴很高娜抒,但它排放更高咎诲。一台公交我们算了算芒,早上5点上路耪附控,到晚上差不多10点下路拷,一天工作18个小时膳裂邦,相当于30-35台私家车的排放举。因此纪,我们四部委在推动产业政策里面镜托,花了巨资在推动这个产业境抨,但节能减排的效果是最明显的靖,而且在全球保持领先度也是最突出的闲。   比如像深圳荡裳吻,2015年饱仿、2016年吵戒勃,大概2017年上半年令灰清,就实现1.5万台公交全面的电动化椒矫,这一点我觉得也值得我们中国骄傲晒洁。而且这个产品核互、这个领域我相信还能保持持续的领先娟饯敌,和乘用车化率、商用车比灵廉,和一般的卡车比抡,我觉得在大巴这个领域里面叉去腥,我们中国无论从技术梗、从供应链乃、从规模虎迹褪、从市场地位弦淀夸,还是很牢靠的卯使嚎。出租车可能是下一个领域参耐,我们相信在未来3年里面橙遍础,出租车全面的电动化也会进入一个快车道仑去。   优秀的体制助推饭瞎茅,产业快速发展滴。即使2016年不平凡的一年里面酷脖氛,国家有很多政策尉睹馈,像国务院2月24日政策常务会议凶撩,政府公共采购配额侠甩库,7月6日马凯在西安有一个专题会嘘,包括到10月18日克强总理国务院常务会川道,原则上不核准传统燃油车捐膊,加上之前一整套的体系锤。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的嚼跑、最系统的政策体系埂,包括今天我们的百人会这么一个平台仟缉,在国外是不可思议的棉,但是在中国就发生了椒,我想清泰主任亲自组织珐,这种特殊的身份把大家聚集在一起肠僳,而且今年的规模更大对,明年可能还会更大锋拱善,这些体制推动中国新能源的高速成长伦。   从税收夯相南、推广配套衡锰、长效核查凡把挖、推广管理等都在推动荆具驹,当然国内新能源汽车产业链的形成规模抒,刚才欧阳老师也提了痘,很全面俊端,从上游的IC制造路暑、正极陕、负极昆苯、电解也隔膜墩层壕、各种资源迪、配套村钙碎,中游的电池校弄、电控睦、电机骇毋,下游的整车兴彪,包括售后服务钳就阿,全系统的哼末、全规模的疚鹊。国外也是迎来了发展的热潮枫暴,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售萄疮,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%入其吻,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入揪。   坚定信心碱蓟,持续推动新能源汽车的健康发展挂筒。其实我们在业内也在把这个脉特,2015年1%是一个拐点散蔚,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台椽,相当于当年差不多10%的市场份额禄崩,2025要达到20%的份额贡乘肺,当年要做到差不多400万台顷共,才能达到目标裤。因此我觉得韧羞,2020年10%还是有一些挑战道亥舒。我认为到2025年蓄,如果电池做到每瓦时1元钱以内搭,按照同等配置的汽车蟹很盾,成本按照同口径的品牌淬、同口径的配置算瞥,大概比传统车还贵20%-30%悔,这时候国家财政一旦退出去以后幌,必须有相应的措施来进行补充讲路喉。我相信第一吃靛警,购置税的减免率,一定要延到2025首第,甚至于到2030烹屯,这是一个10%的政策支持拦,这点非常非常重要揽县。第二需羡,消费税凭灌,特别是对插电式混合动力车费,消费税有2%虐、5%-9%穆堂苟,如果在国家财政资金退出以后痰,如果这个要有一个减免的话沦俺,这里加起来差不多接近15%-20%篱,这样把30%缩小2/3兜篇,国家政策就扶上马狈歉拼、送一程从螺獭,才能够让新能源车更健康特。   齐心协力赣嫁帝,2017梯脯卸,撸起袖子曹匠,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罢佛:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地氖,万象更新静测,这是中国新能源汽车的春天慌。从2014年的小荷初露撕码闪,到2015年的急剧拉升煤乓,再到2016年的高位放量芭酸,可以说经过三年的蓄势檬钢慕,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化稠输漠。牛市的格局基本确定苟,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标可,“十三五”袱城乓、“十四五”和“十五五”期间撵,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%行谰、30%和33%耽叹,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代农航,继本世纪初的“黄金十年”之后沙床邪,下一个风口即将到来探酮。   毫无疑问了,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇钝,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役毫灸茨,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化麓,值得关注蒲莱。我们总结了一下这些变化敬困揪,有三个方面的特点叛:   一是市场的形态改变了谦。   从导入期迈向快速成长期腑肛碴,刚才欧阳教授称之为成长期腿,我们在前面加了“快速”两个字瘟,有待商榷烽莱锤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府辈戏,成为消费主体评,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙香东,新能源汽车从政府的示范运营起步惟钦撮,不断地向私人购车靠拢滑陷份,临界点已经到来!有统计表明唱,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%稍丸,预计今年将进一步提升到70%左右狗恕。大家知道个人购车时代是产品为王的时代撵燎葡,要在竞争中胜出浆双,就必须以客户为中心扩,以市场为导向备某奶,树匠心泌剧牢,出精品薪。   二是竞争的主体增加了贸举。   从少数先行者的竞争侥,演变为全员竞争莎,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手花佛仇。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划啥寄,包括这些国际大牌盛,比如说戴姆勒吐懊、大众等等跨国品牌狠捅,通过合资强化了在中国的业务布局靛采玖。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点陵。有统计表明草,从2015年开始瞎挂,全国新能源整车的投资项目超过30个肚碱蚂,总金额超过了1000亿元康,总产能超过了300万辆杉七题。当这些产能陆续释放拈零疵,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代腐。到那个时候衔矩导,竞争将回归本源宽,那就是技术饶、产品和服务衬扣耗。   三是行业政策转向佩韦。   从扶持补贴过渡到监管引导卫,政策驱动弱化叔、创新驱动凸显嫉矩璃。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整募顾蜡,产业政策呈现出四大趋势恍:   第一观辖,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境碾弯晒,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二竟酞长,通过准入逢糕查、销售靡邢、使用环节的标准发布考笺,提高行业的门槛垂瀑然,净化市场环境;第三鳖,通过补贴退坡和私人充电桩的破局屠桂,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度滦,让市场发挥主导作用;第四锋贯疽,通过电池目录和技术路线图的发布敝把剁,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累憋观梅,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资疚、以市场换技术”的这种所谓的“老路”化眷。   本世纪的前十年耻虱僻,可以说汽油车高速增长极,成就了中国汽车产业的由小到大兼朗两。接下来的这十五年从纱傅,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强鹅悲涛?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”陌咸敦,克强总理也讲都赣兽,“发展新能源汽车络,是培育新动能凉,发展新经济的重要抓手”歌承。中国政府凭借新能源汽车卧,特别是纯电动汽车韧勿粉,引领产业升级缺博,谋求弯道超车失,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈盆嚏。   继高铁可滥、特高压和核电之后是戏,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”挞,这种希望能不能变为现实模拧?还需要我们全体汽车人的共同努力岁。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早枪,目前已经基本建立起了一定的先发优势儒日,把先发优势转化为领先优势榔撬褥,是我们坚持不懈的目标腹泌。而要成为一个真正的领先者论伴,只有创新欺奈湿。创新就是从零到一促空,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件珐秋,用全新的方式组合起来奸憋,去创造新产品窘嗅,去创造新的生产方式和商业模式请螺,去开辟新市晨尴蔽痢,去整合资源烩,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商妈闹蚂,去实现新的价值创造败。我们将以创新为最核心的驱动力霜街,全神贯注崩瓦檀,聚焦技术懈,聚焦产品双杆椭,聚焦资源次锨吃,聚焦市呈<继痢;以心无旁鹜的聚焦战略仓添,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志荚,实现北汽集团领跑的梦想赊。   借今天会议的机会谓渤,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略素单紊,也就是刚才谈到的四个聚焦搅食董:   第一顺,聚焦技术堆妊。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖瘦熊柏,消除盲点壕。新能源产业最核心的技术就是“三电”迸,此外充电和续能技术膊、激光雷达等汽车技术菱细豢,以及轻量化的新材料释仓,石墨和锂等上游关键资源九枢,也是我们需要掌握的核心技术和资源秤。这些技术和资源泼蔚射,是我们在新能源汽车行业立足的必需品喀队吮,我们再难也必须干攻,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作悲宦,各司其职幢,对新能源汽车关键技术进行各个击破酮柑。北汽集团将在政府的指导和帮助下风汞乱,在北京的经济开发区湃宝夺,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心灰。它由研发创新中心趴协俯、全球营销中心希、品牌体验中心全、联合创新中心等五大部分组成团舒,将建成从用户研究饰、概念设计去浚、前瞻技术卑恼、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地侮溯。   第二阔孺,聚焦产品觅。   产品是企业价值的最终呈现抽,是我们寻求客户认同的物质载体蕾承。高度契合用户需求城,被用户接纳桑肪赣、认同的产品才是有效的产品滴搪汉,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比袜悉,我们的产品在续航里程枫础磋、成本控制缆颈、整车品质剂羚纠、产品线的丰富度方面俱,目前还存在着明显差距爆面。打造新能源汽车的产品力阀固,我们将从以下几个方面努力牡厦:   一是凝练辞玛倒,集中北汽集团的优势资源雾酵,打造若干款明星产品费拼。   二是做好差异化的文章犀砰,精确地切入特定的细分市场崎板绍。   三是做好迭代创新改冕,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化菠环吨、网联化穗态虽、轻量化技术应用到产品中塘,并根据新能源的技术特点扦秽,开发设计全新的车型平台巍。   第三娃身,聚焦资源忍栓茄。   21世纪的竞争擂街,不再是产品的竞争镣,也不再是渠道的竞争损,而是资源整合能力的竞争起疥槐。新能源汽车全产业链更长峦、体量大卞仟,包括整车龚弥枚、充电基础设施帛跋、智能网联抛、无人驾驶以及下游应用在内啤,整体的市场规模在10万亿元以上倘。   然而资源是有限的扣耙澄,优质的资源更为稀缺睡,新能源产业作为朝阳产业汕淑肺,资源的布局与传统车完全不同莆沦,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态块谷腿,瞄准核心资源和稀缺资源扫潮,提前布局录巢,将其纳入到我们的生态圈之中橡,北汽集团将围绕着创新链泼饰挡、产业链劫、市场链梯伎盗、服务链和资本链这五大暮⒌剩块瞳拒,通过新兴技术的孵化驳冠、成长型企业培育蜜、产业并购整合等手段怀,实现关键核心技术的突破与领先耙,打造北汽新能源的杀手锏凯食,谋求长远的发展筋,实现对传统汽车产业的更替导寞闯。   第四详晤,聚焦市场经峡寒。   市场占有率是关系到产品的关注度兴笨钱、品牌影响力的重要一环肚毛,目前我们在新能源汽车市场的拓展滑、品牌传播檬挖裸、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面帘律搔,可以说暂时走在了行业的前列本。下一阶段磁恍,我们在继续发挥自身优势的同时镁挡祟,还要加强对市场的精耕细作脑挫豢,对不同市场进行分别覆盖蕾,不断扩大自己的势力范围示松。对公务市撤!,我们将根据公务车弄沁嘲、出租车捌、城市物流凸灵日、城市租赁蚊健快、城市公交等不同领域的特点隋秋臀,把规律琢磨透搓鸡街,在品质差异化伺、品类差异化和品牌差异化上做足文章炕。对新兴市吵俊,我们将引入汽车的共享理念牢,做好网约车市场开发般兑,打造国民车蛊,切入经济型纯电动汽车市场混唾。同时吮,通过融资租赁等手段锭丸,对特定客户资源进行开发粮瞎撵。   各位领导瓦、各位专家粟寄、各位同仁嫂遍蔬,“阳春布德泽颂铆,万物生光辉”乾揭,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启廊裤,新时代近在咫尺第笨,新机遇触手可及替能,新梦想指日可期扛,让我们以自力更生骡谢菠、艰苦创业的进取之心肥传,以敢于人心呕极郝,勇攀高峰的凌云之志淬,撸起袖子团偶堤,真抓实干董,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藕:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲韶,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录庐哦:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年慷,我认真思考之后搁烹拉,认为这一说法不无道理洽。我想可以从两方面来看努锹捶,一个方面是从全球来看蛋,在2016年这一年伎哭,发达国家主要汽车生产国搁蒲居,包括大型汽车公司娠届,大家对汽车发展的低碳化遍、智能化狸迷、信息化取得了进一步的共识舒,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点豆皋宏,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中诡通淌。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话蔬,但是说到了要害捆记鄙,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期稀藕,守成者将面临巨大的挑战”瘦半。而从国内来看授,我从调研中发现美,很多企业由“试试看”艇交病,转向了“铁了心地干”啡懈,把电动车放到了公司战略的中心地位副集蠕。    刚才李书福老总讲的他的规划泄癸操,到2020年七、2025年矛璃,电动车的比例要占那么大票,新能源车占比那么大款陋。所以他真是把这个当做了公司战略的中心敬餐心。    另外锯魏,在这一年当中赤,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿隆难,一个是企业的研发路径在变化钙靶帆,由燃油车的引进潍、消化河抬呕、吸收剔沸胺,正在转向开放条件下的自主创新赣炽,各个企业对研发重视的程度文、研发投入的力度是前所未有的妊能。另外妮辆,由于我国电动车产业化走到了各国的前列纯饱疤,这样就给了中国啦,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会柯。另外桅垒,有一批没有退路稍洞靖,专注新能源汽车的新兴企业锌,他们没有存量的拖累埂诞,他们的思想更加解放敢,这些新进入者带来了新思路撩、新创意扔搏樊、新发展路径拳暇泉。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路雄绿,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路很,对我们汽车人来讲会有新的感触涣袍。    新进入者带来的新的发展路径拧腐、新的生产组织模式级啸眯,给整个的产业带来了新的活力娠踢天。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径慈阀,我想这个影响是很深远的悍。因此山茹断,从这个意义上来说范垮倾,经过孕育期的磨合柿,现在已经开始有所收获膘立素。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题希嗓房。    以2020年为结点沟汞玖,中国电动车将面临新的发展态势涂,我归纳了几个观点确步歉:    第一汝哗,进入2016年拓丛,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期美,在消费者购买意愿增强的同时摔抽,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择棠瑰。此时档得,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现鞋。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿道甲吉,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争换。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候欢懂,随着竞争的加剧十九浮,企业间的差距拉大滩布味,大浪淘沙的过程已经开始蝎,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量酶光报。这种现象不仅反映在整车弦,而且已经延伸到电池企业哭、零部件企业以及上下游整个产业链肛。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获冠。    第二硅唾拾,迎接国内市场国际化竞争林恒。可以预计政府购车补贴淡出之时晶鄙,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日凡洁径,距今只有四五年时间了屋。当前国内企业间的竞争只是一场序幕思撑,国际化竞争来临之时才是真正的考验驾狠显。中国的企业必须冷静地看到汐冉,产销规模大换划,并不等于竞争能力强卸。我们与国外先进水平仍有不小的差距蜂弓椭,重要的是技术基础薄弱辞发、原始创新能力低靠、核心技术欠缺添、品牌影响力不足谷肮捎,这些带有文化色彩的软实力沮,需要持之以恒的积累推隶,“非一日之寒”功式。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点坪膝汉,提高竞争力的途径蔷,不是等待企业的扶优扶强腊,而是由政府创造好的产业生态但,使优胜者在竞争中脱颖而出硅。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时婆骇献,就瞄准了国内国际两个市掣巍,产品设计唉换癸、生产工艺帛摧匣、产品质量都以国际水平为准驰,我想这些企业他们会相对比较主动畦咯法。    第三尼,向后补贴转型期的政府政策宫,在既定政策支持的周期内储虐,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配帅,是政策能否顺利转型的关键痛吧效。政府的购车补贴是一把双刃剑唯焕藩,当市场竞争格局出现之后水晃,政府就要特别注意窘萄,不要因政策调整不及时而削弱竞争汕刑脓。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础弛设浦。因此套,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上仁,聚焦技术创新回贬,加快补足技术短板戊芥抖,提升电动车的性价比锣笑。相应的脸,评价支持政策效果的窗口宛,应该由市场规模扩张巳,转向竞争力的提升甘棘。    具体地看购车环节的补贴乌炊,应该适时退坡鸡膘,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术囱副该、降低成本的能量痛,造成优胜劣汰之势尽搪锨。政府资金应更多地支持共性技术的开发权绷畴、充电基础设施的建设羚痹。与此同时馆绘,非补贴性的那些“功能性政策”醋抬想,例如碳排放政策绿憋、燃油消耗量限值政策袱瘫料、零排放积分政策巧辑,以及购车许可题楔、限制行驶之类的政策组合应及时出台帆错换,使市场产生稳定的预期绰箍。 第四乒,立足后补贴时期腊态嘲,打铁还得自身硬痊。    从十城千辆算起啤排,各个国家发展电动车的时间差怯,给中国企业留出了大约十年的孵化期习胃,这是难能可贵的裙勃。2020年矫,作为中国电动车的一个标志性年份录揉圃,将迎来后补贴时期娃。可以预计拷,那个时候直接购车补贴将淡出繁,但功能性支持政策还将保持汝辱。在这种情况下苔夕,电动车能否与燃油车抗衡临彭、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势萌,将取决于这几年的行动狭星。    我国电动车是在较高起点上起步的妇,总体经济技术实力已经今非昔比毖烽荡,如果把握得当陵,以电动车为契机羡疙介,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观律狼技,企业应充分利用政策支持的周期蹈炮戈,下大工夫做好三件事黔巩:    第一谓颊篮,人无远虑裤涕技,必有近忧含,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略技偿垃,并加紧部署与实施靠。    第二密,持续壮大研发能力熊傲,掌握核心技术填怀,攻下“不经济暑、不放心秤、不方便”一块短板蚀,奠定电动车与燃油车抗衡的基础卞犊。 第三猛,以产品的品质闷、品味打造优秀自主品牌天嘲刮,赢得市场的信赖坤。    第四讳,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的维,就是在这个期间和虹,一定要想办法在自主品牌上下工夫汤。我们的品牌实际上在燃油车上酶便弧,很多企业下了很大的力量费壤,但是应该说效果是有限的辞谷瑰。而在电动车来说是个新的机会价谩,所以在这方面应该下更大的工夫订虐,通过产品的质量蒂巢鹃,通过产品的品味打造自己的品牌监把豹。    第五孙念,要系统规划曝菜杉,及早部署“电动车+互联网”昏毖。今天的电动车之热矛玩磐,并非由于传统能源的枯竭毖,而是因为它有很强大的正外部性腺卑。电动车的低碳化颂羞、信息化纶、智能化的潜在社会效益只有与新能源奇、智能交通吐桐坑、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥苹。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能髓烁昧。随着这些方面的成熟赌拇,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题毖。信息化荒拭、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点虱涤,这里有太多的文章可做类笛。目前辅助驾驶岸、无人驾驶已经走在前面呛壕迸,我想国家应该及早对电动车与分布式能源恕华坊、智能交通揪、智慧城市以及5G通信协同发展晴敲、统一规划酚椿亨、开展顶层设计瓢青、超前部署括、抓紧启动读旧,引导企业的技术开发和基础设施建设沉舷舌,推进“电动车+互联网+交通”握,把阶段性技术成果用于提高交通效率隋、降低物流成本湃、保证交通安全杆,使其产生经济和社会效益扛拔天。    电动车发展的大势已经不可逆转盘淑浦,向前看创,挑战与机遇并存酵磨昆。如果把握得当息腹手,机遇大于挑战!    我就说到这里皋,谢谢大家!    (根据发言整理掳疮处,未经本人审阅桨翻。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编草洼杀:李芳" "  全国政协副主席莆鹤、中国科学技术协会主席岛骸立、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来封燎、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲七,以下为万钢演讲ppt亮点实录控漠:    尊敬的清泰同志钵诫、冠华部长既鼻、苗圩部长良汤陋、解主任男点凌,各位来自汽车界的中外朋友们百掸,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计涎獭惟。上午抽点时间看了一下展览量妨粒,给我印象相当深垂,有一个很深的感觉彻筛贰,这十几年来中国的电动汽车持续发展瓣皇浆,走上了一条创新的道路眠,而且现在产业进入一个快速发展机遇期任含馁。今天这个会议的主题很好猜勺,就是要持续地提升我们的技术能力蔡,抓住创新新局面扩的拷。我想就我们未来促发展协赋浑,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇攀泼负,谈一点我个人的看法镣朗。从四个方面炯:    第一娥韩,谈一谈我们这些年来齐心协力赎维,新能源汽车所取得的新进展镜,尤其是2016年的进展特别明确计。    第二噶翁,回归深入基础研究禾,提升新能源汽车的质量和效益凸。    第三韭,新的发展趋势怜价、新的发展方向芳尉洛,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点辟改,随着人工智能的不断深入耐陇施,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇渐。    第四畅虽卢,我们怎么样更好的凝心聚力炼歧,合力推动新能源汽车的创新发展踩陀,谈几点看法欺脊法。    刚刚得到新的数据姐,有的来自中汽协会叉、有的来自中国汽研中心癌,数据告诉我们绕,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆雹堆,占新车销售比例的1.8%黑葡府,中国的保有量达到了100万辆纺畏史。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个诽肠,这里讲的是公共用的充电桩鞘梧,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家理碍庐。    我们的关键技术取得了显著的进步虐阶羚。今天上午我在零部件电机线踩侣、电池鄙事、电控这块花了好多时间溉螺,仔细地了解了一下情况桓黄,确实和我们了解到的数字很相近如鹊。动力电池的关键材料发展进程加快驶、性能指标稳步提升母、成本明显降低穗,从动力电池的单体统、电池包牟普翟、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进犀息。一个指标性就是贩设玫,三元正极材料能量动力型的电池诚,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤姬,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心聘、有些争议构库籍,好多同志说梁朽宪,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标经哆错,现在看趋势已经很明显蔬骡设。我们特别强调的功辆凶,募耄块比能量达到了140瓦时/公斤葱,动力电池系统的价格勒午,这个价格现在也是保密瓢,但是总的说起来明显下降岸墟狭,总的达到了2.5元/瓦时以下嚏氮。动力电池的产能达到了100G/瓦时孩,世界上生产规模汞挡,特别是在新型电动汽车的动力电池襄价,规模得到了很好的发展草储队。    驱动电机技术也取得了新的突破多。特别是共性基础技术进一步突破化堕瘟,导磁硅钢巧、稀土永磁材料肉、绝缘体材料篱吕、位置传感器伸,芯片的集成设计和电力电子系统幢填,取得了新的进展貌。我也了解到欢,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展虱。因此浇,重量比功率超过了3300瓦/公斤锰塘亨,电池峰值效率达到了97%并,高效区达到了80%瘟汇浚。特别一些新的设计来撵,也对电驱动系统有一个很好的推动作用需冉,比如说我们都知道兢,对于0—100公里的加速梗,对于电动机说起来形蚀递,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大毕,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候灭,就是高速公路上超车的时候锤攫,超过它这个临界点以后溶赦,这也是一个安全因素莽。现在我们很多企业从两个方面蔑炉,一个方面零秸,用双电机的技术来弥补后面这个不足弹,第二个衫娃,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力夏冒,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展谎袍改。    今年汽车界有一个新闻呕诞绵,第一个互联网汽车走上了市撤氚邪,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合交沛汤,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐妓拳斜,据说现在上汽的同志告诉我扭偷,每个月销售2万辆卞唯,产能有点跟不上了侍,效果很好蛇粟,上市不到半年累计就超过了9万辆磋报,成为荣威一个最大的销售热点惯。在互联网大会期间词黔,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统口钞挫,搭载着北汽狼、奇瑞赏并史、比亚迪轿车都亮相圈咕,首次开放了道路戏,18辆车300多位嘉宾在试驶辱,当然评价各有不同朔灭练,期望值也有待提升想时财,但是勇敢的走出了第一步吨酗码,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿睹把,做出自己的探索媚氮冷。    我特别感到高兴的是浩,2014年我们就曾经提出电动化溃抚春、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点骡,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索签。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展呕陋险,从汽车到基础设施皖,一直到停车场拌抄、充电站苇充风,包括各方面财税的支持楼俺涸,一系列的政策奶。国家层面虹钢殊,从购置驾体、补贴疤寺沁、税费减免劳参夕、研发支持雷豢、生产准入逻刚、业态创新烂聊吻、基础设施途,特别是标准规范方面识篱,都出台了一系列重大的政策措施鸡奸欢,现在看起来落实的进度还是比较好的黔犬龋。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论磁,这是一个开门的讨论申分谈,许多外资企业都积极参与当中渺驶釜,对电动汽车发展粮秘、新能源汽车发展圭暖,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标霞,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面杆疼诚,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现铰氦。也是由于刚刚推出来碧,我觉得很好瞧,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见凹,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见烫,使政策更具有落实性洁惰。    这里向大家报告一下掏害,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革潜。新能源汽车作为一个试点的重点专项褥部,实现了从基础科学到系统集成替、共性技术集成诡坊、示范全链条的部署淌变叫,特别是在基础研究方面事微,加强了对基础科学问题的研究扩。因为现在产业发展到一定程度的时候何朵僵,要提质臂氯、要增效焙无,还必须要静下心来旅、回过头来从基础科学问题上下手未膝隆,不断的进行优化假椭委、改善伸,才能获得发展焙。特别是这次的重点研发专项痰棋母,对于电动汽车智能化和网联化的技术泵徽,也设立了专门的课题穷,实际也是我们当时电机虚图桃、电池池、电控的“三电”之一寄,也随着时间的进展不断的转向新的重点漏。所以泰谜尝,整个“十三五”期间的专项规划筷斡涪,将对六个创新链条滇喝,就是全链条一体化的部署佰馈涉,38个重点研发任务非,政府加大了投入擞阶凰,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入岭。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿菠,首次突破15000亿少兜裸,更值得高兴的是廉,企业在这里边投入比例得到增强曙问抗,达到了78%以上肩,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策熬、加剧扣除政策有直接关系蔡佛。技术市场的交易量也首次超过了1万亿熔沁,看起来企业投入的效率还是很高的淌。    去年我用过这张图(ppt)膝,这次还用这张图呢,对它进行了更新汗氛狮。由于时间关系褥蓟笛,统计是1-11月底丁崩,11月底中国产销量是402000辆穿坟,如果这样算的话贫叛献,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆舵陵弥,中国占了40万辆佩修宋,就是占了50%拘粕。到2016年底概城粗,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆豹,中国占了其中的100万辆夸邦催。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力房申,也说明了我们国家对于节能减碳蔬、应对气候变化作出了新的贡献戊忱。我们虽然应对气候变化调门并不高垢,但是我们扎扎实实在做每一步纽须,现在无论是风讽豌、光磺殴乘、水年牧辞、输变电靠邪,无论在技术先进蔷、装机容量吞、发电量都走在了世界的前列涡碌部,这也是我们作为一个还在发展中的国家姓洞铅,为新的发展位魂、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献鼻雷。    世界发展的趋势也是一致的衫募晚,低碳场袜逼、电动捻床绿、智能化成为各国共同的选择巴鹿。美国蹿、欧洲稗滩暴、日本攻性崇,包括汽车企业福特边、丰田星惹露、大众都推出了它们发展的战略巾掳,特别使人关注的是一些大企业的发展计划炽,比如说大众推出了它的“2025战略”嫁,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车娟楷,销量争取达到300万辆缴殊,自动驾驶要覆盖挝,在2021年提出全自动驾驶跋画,电池也要进入大规模的投入虚荡匣。奔驰也提出了它们可持续发展的目标乖兄屎,零排放欣乘氯、互联讳、自动驾驶汽车抱还,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力钠饲、氢燃料汽车矩。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流绦、沟通萄褪订,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式邢逢、增程式的混合动力汽车翁骏,因为他这里有基础建设的问题李华唤,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来盘炯环,就可以有电的情况充电燃马、没电的情况加氢氛,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板览,同时又实现了真正的零排放电薪赋。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai隧唐,上次试驾可能还是8年以前菱,我觉得汽车的进展黎容袭,无论动力性惫雾、环境友好性熬、驾驶的舒适型都得到了很快的进步潦,据说已经进入了市场显。包括通用也宣布了在2020年以前稗当,在中国推出9款新能源汽车户琉。我这里想说的是池,中国的市场也是世界的市彻谩,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的祥,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展瘸攫、参与竞争炉,汽车产业就是一个市场全竞争的产业县秸码,就需要我们来推动整个的发展轰,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺巨立。 第二秦稠肃,谈一谈我们对于深入基垂驶纭,着力解决一些新问题的看法存母伪。    对于电动汽车翻,大家首谈就是续驶里程叫栓垛,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志萄豌,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的既。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车缓辅,一个明显的标志惜荣,实际电动汽车能耗是和它的整备质量蕉顶,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的午凛贫。如果说单程的提高电池的载量隋藐,当然加入电池的载量车子可能要增强帘评,车身的增强就又增加了重量捅,直接影响就是增加了它的电脑泼舅考。我们也看到一些装载高容量电池的腹,虽然续驶里程延长了嘛荣,但是百公里电耗就明显的增加了绷你柒。因此究切,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高衫司池,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的馈、合理的规划狮火。首先旱,车辆运行的范畴沤绩。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位矮倍卡,尤其是现在洽溶,我们应对大气污染拢僳纹,主要还是大城市集中含缺,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑掸。但是从技术发展上说起来情,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度烧、功率密度和整车的轻量化缕,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准痘隶龋,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程哼,这当然是市场的期望罚,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题彼。    最近新材料研究发展很快却,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用锨青。有的朋友跟我说刷,我们现在用的是石墨烯电池任,其实说用了石墨烯是对的收耿,但是用石墨烯全部来做电池具莆芍,似乎从科学意义上不太准确薄熟涸。石墨烯材料埔菏,包括碳纳米管琶倪,都有它优异的电和热的传导性能疤愧,作为锂离子电池的负极材料添加剂掸鲸呻,可以有效的降低内阻码,提升放电的效率侨甭誊,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话虚,还有助于减少介质之间的电位透椭,来减轻电池界面的腐蚀性毖。从这个角度上看盾漆膜,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的抄施,当然由于动力电池负极密度提高了痉限撩,对正极材料也可以进一步的优化咆,在安全的前提下卢旅,所以也可以显著提高它的能量密度性际釜。但是由此而来带动的是全系统的技术进步肚棚,就是说能量密度提高了娘授,同样的电池包里面可能有更高的载电量描容,但是运行过程当中它的热交换量也会增加恢。所以在增加单电池和电池母缙宸撸块功率和能量密度的时候谁雇袖,还要加强对于电池包热交换距离的研究房,来优化提升电池包整体系统的技术褐,它也是一个相互关联的关系随。    随着电动汽车的发展茅仕惮,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计颊彩。比如说电池包往往布置在底部弓宦,夏天路面的热辐射还是比较强的钢惕绷,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理乾摔,从结构上来实现电池包的冷却陷谩七,因为我们现在冷却剂就是这样的吠伤,要把它放在迎风处廉拿拱,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计谩磕,电池包也应该考虑到这个杀,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理画。结合冬季放电的特征柑奢,我们还应该研究括,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制艰黄蛋,使它保持在合理的范畴之内魂,来逐步的解决冬天放电比较慢的享、容量比较低的问题界。总之说起来哇飞,我这只不过是一个例子淖荒团,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础腹、关键抵掸、整体的技术统一的来规划和部署楔抹。    上次百人会上我特别提出蹄,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术掀乡鸽,带动汽车制造的转型升级净。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节赁托嚎,给我留下一个很深刻的印象粹霜楷,我和苗圩同志都搞汽车的盖,过去我们焊一个车身500多块钢板柒叫,用2000—3000个焊点接在一起酱,加工线上全部实现了机器人棚革。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身冠鹅,一共就45个部件担,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线浆慈,几个机器人协同操作墙。板件和板件之间没有焊接圭似,就是直接的黏接钉屑靛,加热黏接绅墟,远远看去就像搭小孩玩具似的怜痴搏,几个东西装起来冈。更使我感到比较吃惊的险都,现在碳纤维的车身磨输,已经不需要在现场涂装了间擂廷,有点像我们当年装修房子兼,先装地板再油漆哭刑,现在用的全是油漆地板芯线。现在汽车安装上确实有进步绘荡澜,所以我也很有感触合嫁,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新徒,需要轻量化材料的技术拿肌,需要轻量化的设计孟,需要轻量化的工艺千,也需要轻量化的流程钢坷。特别是现在的汽车产业漏沽攘,包括内饰座椅使用的材料切冲倦,也尽可能的采用可回收扔迹、可再使用的材料涛,这方面的技术也在不断的提高佰舵,这个应该成为我们新能源汽车发展吾,不光在车辆技术推恨、而且制造技术流程方面全方位的提升淡。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展惨烹,今天我很高兴脆,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车托,更多的看到了我们一些赂,像燃料电池大客车的发展诲靶熬。很多企业大家如果去看的话丹弟,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池晴虾,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料叉剖赁,比如说碳子碱塑缄、交换膜巧窃、双极板颧,以及它的特性基础研究的进步密切相关驾己尼。实际证明饰,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中砍,也具有自己的发展环境的优势扣。我们要借助这个优势来推动我们的发展挪娇。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系擞穿,我们是不是可以考虑廊钱纬,尤其是在燃料电池研发的初期适,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用峰魄力,这样可以有电的时候就充电皋、有气的时候就充气卢秘埠,按照它的发展各取所需哦。实际从技术进步上嘉竟,技术发展的本身错,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用泪,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展疼浇,对于延长它的寿命鼓,对于减少它的燃料消耗斤俯寝,是很有帮助的吹。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用读艾报,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用不,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处恕瓤。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点逆。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域参,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向臀茅庙。当然它们也在考虑氖输暮,我们怎么样能够更加适合中国的特点炯。我们还不能忘记中国还有一个优势飞壳袒,我们在电动汽车走向市场的前期森首,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用教米酱,先在公共应用簇、出租应用上去使用莲抠,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广旱,因为我们不可能全国铺开的建加氢站萍段,必然有一些城市就可以走在前面辱插,又可以来推动健康合适和快速的发展篡。中国“11?11”又是一个新纪录力怕侩,信息产业凡、网购变成了整个市场销售的主流乃,我们看了看软街成,2016年快递业高速发展埂让退,中国快递业总量超过300亿件仆拖,平均每天8200万件包裹走在路上核剃,用于业发展小型物流车清洁稍背筛、高效的运营业应该引起我们管理者的重视楷。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领碌澳,有了高端引领就有了有序的发展勒辱,放弃了高端引领就会低端充斥适韧眯,所以从这个角度上枷,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色嚼潜途,争取使我们的汽车产业走上高端引领寿锌回、创新发展的道路上绷。    在燃料电池汽车发展的过程当中钠登,深入开展了国际合作豢筒畅。我们积极的参与了国际合作溺,开展氢燃料电池领域的技术合作甜汇诵,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目份没,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议漂憨,组织国内的企业帝道,开展深入的技术合作礁。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织独岭,定位就是要建立一个覆盖全产业链舌挺耍、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织琶霜森,在中国发起但并不局限于中国奋斥恃,积极组织管理以及运行机制救感清,要按照国际组织来筹备势巢、搭建莽舶。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池扇亲遣,因为燃料电池实际用处很多妊捌闷,比如在通信基站辞醛、备用应急电源氰瓷梢,随着我们移动通讯不断的扩大鬼枢赖,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放木挟、包括更新佬瞬,都值得我们重视晃瘦,包括医院的应急电池领、安全防卫绰导千,包括我们最近在研究深海运载既反尝,也完全可以使用氢燃料电池檀埔,燃料不是电池囊徽,实际是一个发电机伟部,而这个发电机可以用在各个地方畅,最重要还是零排放的清洁能源木措堡,效率高宏,能源密度也高热奇虏。 第三匣,深思熟虑脱,把握好智能化的新机遇脯娘淬。    近几年来涩,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展该委赁。比如美国汹,白宫推出了人工智能的新战略对慰,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划卧,欧盟也推出了智能汽车的技术路线阀昂,包括日本的创新战略规划库浇钵。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会校文,这个时间恶补了一下人工智能的技术界晌。中国工程院最近技术指出礁颧,人工智能即将进入新的阶段闷缉,人工智能发展有四和糜娥、五十年代了汝埃波,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展现哇郎。但是当我们信息化日益普及良跺,移动互联网公蹦芥、大数据衫啤卞、云平台的发展品硕,信息环境芦、数据基础卸、目标理念巷拌、市场需求都在发生不断的变化习非,将推动人工智能新发展粕另钠,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段沛懒。因此隋,发展人工智能也有利于改善人民生活帅琴渭、提高经济发展的水平戏骋班、增强社会治理的能力城粱、维护国家的社会安全锯。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图锚鸿,但从各国的共同概念和我们的研究揪蛋,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素把竟。第一强憾,要降低交通事故和伤亡人数蹈。美国的报告提出来颇警瓶,美国每年有35000多人死于交通事故肯,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的咯鳞。第二火休嫌,要应用低碳摆含、零排放妙、环境友好的运行环境冉。第三歌很,便捷惟岸,要降低驾驶强度仟槽,提高交通的效率适舵。第四蔬焊,要推动共享团敌,提高车辆的利用率汹度。其实我们现在不得以所采取的一些限行幢,包括交通的拥堵讼伶究,都降低了汽车使用的效率讳峦,所以从这个角度说起来菱,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的葡。还有便仁,牵扯到公平出行璃,随着老龄化社会的进入驾喊,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展惹举。    关于自动驾驶汽车研发进程纺,好几个报告藤,有的人说无人驾驶弧戈式,有的人说自动驾驶汀,有的人说智能网联汽车焕,都提出了汽车发展的里程碑乳群繁,我觉得无论叫什么汽车电仙疼,都是说了这么五个阶段懊,辅助自动驾驶哄嫁、部分自动驾驶忱、有权限的自动驾驶率蔡势、高度完全的自动驾驶阶段腹纺钮,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点爸,比如说在辅助自动驾驶方面挥袖聘,怎么样能使汽车感知周边鞭,科学决策棱勺,及时反应匡考涎。比如怎么让汽车能够与互联网连上然料,最后有条件的自动驾驶还得考虑车洞镣、网鞭、路的联动耗拐,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系码,就是人齿、车年青锤、网抚、路的一体化藐酱棱。    辅助自动驾驶蛊,实际这些年是汽车界一直研究的重点反间染,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多位堂,有雷达佩楼谐,包括现在有毫米波雷达烂,摄像头臼忙,对外通信系统绒脊观,包括定位滤蹲。与之相应的戳聪蠢,刹车喝、油门秆禽、电子稳定系统臀版、电助力转向等这些眠,实际在关键体系上感憋,传感系统鞘昏苟、操作系统弥偷、中间和决策系统的研发秽刀俗,其实这件事也不是现在的新形势谓,早就在80年代的时候竭守,80年代后期就研发了防抱死系统淀将,实际根据轮子上轮胎和路面的关系墙番,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全盎,包括防启动时间的空转绣凛贬,后来又有了电子稳定系统妒睡凡,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度晴,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展俱。    传感器用到汽车上就有了测距的警示梗,有了它以后僚,在90年代的时候乏,我在德国工作的时候溜览双,车里边就已经有了尾随自驾瑟,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走俱,不用担心洗邵。最近我看到了我们国家的好多汽车方,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应纲佃脚,一旦接触太近都会自动加一下速败。包括我去年去参观长安拍布,他们也给我展示了自动泊车系统日涉习,实际自动泊车系统我们在德国工作挪匹话,90年代后期时候就有这样的设想誓级察,2010年我到德国去访问的时候簧连岁,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型惰。实际很重要的意义皆岁贩,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起秀,也得到了发展任茹些。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能认烽徒。    下一步就是智能网联胶溉底。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西灸、看到自己看不到的东西甫魄,90年代初期的时候唬届孰,堵车情况有数字广播潭芒,数字广播就和我们一般的广播不一样睛,随时可以呼叫堵车的情况讹信粗。后来有了数字地图和卫星导航苍究,就形成了第一代导航系统市岔,第一代导航系统并不知道路况的变化刺,只知道路径的设计兑腊沙。然后就出来了联网的导航沥镁,这也是这几年我们都经历过的事必。上汽这次和阿里巴巴共同合作沮,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张汤肌寺,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起碌昧,这样坐在车里的人翻癸赫,通过导航猾硼唯、通过云平台就可以获得各种各样的信息茄,比如说动态的导航慧、比如说加油充电站坛圣、维修以及各种信息的进入偏叙,使汽车的视野得到更大的扩展蹦超。但是真正要做到智能的网联汽车偶隙浅,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键蔡廷暴,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来苛皑,这就需要我们把各种信息交汇在一起糯硼,来实现智能的决策控制晃敦惮。这件事情说起来好像很容易犯效坍,实际也有很大挑战柒深。现在我们一个汽车里边有两芍够、三套信息系统彼卫,有车载的信息系统吨凉壕,还有驱动系统的信息系统催璃,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通狗,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程晴素瘸,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯陪,人得到这个信息以后会做好这方面的准备娩,就是快到地方要进行减速酚,但是如果你让它自动驾驶的时候海,可能它就很早的根据外界的信息来判断阜法冀,让它调整好姿态缕、减低速度吝巳,进入转弯以后在弯道里边再加速良诉。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段膊,这种例子比比皆是乌。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体嗅。因为我们电动汽车从电机苗填、电池栖、电控开始靡,电控第一代做的第一件事班,就是通透的动力驱动系统的网络绩怖,就是第一代的CANBUS系统另锋,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制携细,从这个角度上说起来驴台,电动汽车是自动驾驶的最佳载体事。    当我们实现了这些以后竟峨,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战呛蒋。这是我们常见的北京交通的一种情况屡案,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号徒凑,去识别各种各样的高通祁捕蚊,做得到蜜,但是不保险际琅碳,这样可能我们就要有这些信号的发射器匹舒,让汽车能够知道这些情况蚊。如果再想使它往上走委,能够实现部分的自动驾驶革,它必然会应对我们的一些常见的极端情况年无,比如说晚上的雨雪路官百,比如大雾弥漫的时候瓮纬,比如尽管天气很好充冀,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰还汐睫,这些情况都需要我们去应对署,其实道路上也应该有它智能化的装置茬蛇,就是说有自动的能见度感应器沮局估,应该有道路结冰的感应器动,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全釜凌。我觉得自动驾驶最重要的还是安全帛耽,安全是所有发展的主流脆苗,而不是时髦效啪。我们在做任何工作的时候灸,必须考虑人是坐在车里最宝贵涕南胖、最要尊敬的东西承据,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全馅柬面、人的便捷碎拨、环境的友好和共享械。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统晦,来推动我们的发展诡立。    因此缺物蝎,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三睡丢、四次交流湍破,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议巾舷,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构乳,这个架构的着力点应该在车载的平台尝勉、在网联信息捕客试、在智慧交通的发展蝗僵,我们要重点发展的是车辆的关键技术化、环境感知臼、智能决策无擦、执行控制马乖,我们要对信息的关键技术膏,V2X通信妙忌多,甚至于将来车对车的通信系统场迪、云平台辈蹿夯、大数据艘聚、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制宠,这里也有很多不同的东西涝犯。我们还要对基础的关键技术什,高精度的地图青褥啸、动态路况信息迸譬、综合决策和操作系统度。只有这样凹铝浮,把人铜、车脯计、网违闷轿、路同步的推进开,才能够迅速的发展抛抖,否则又会碰到先有车熬、缺充电桩的情况艇柬,所以需要我们今后的发展当中更多男昧。与此相关的技术喀,检测系统寒鹿骸,还有一些法律法规体系判避杰,一些基础设施的建设姬兑,可能还需要更多的发展丁烫。 我们必须要精心规划小、协同创新痪捎,来研发自动驾驶的新技术缓告。    一嚷秦邻,安全恭途、绿色渴癸、便捷咀、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标秘钵萌。    二尾仕,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉伶揽输,多领域技术的融合呻饰,产学研各方面的合作菱史,要着力推进协同创新火鞠,这里边由于它是一个企业的热点尝航芬,所以企业要成为技术创新的主体爱澎凸。    三到群赤,企业为什么要成为创新的主体蛾啥痴?我看了很多规划贯,从现在一直到2025年挠、2030年狮矫。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就险怂疟,但是可以实现沿途下蛋接庆马,从过去当中仓,无论是防抱死系统号工、电子稳定秽、测距警示尽肥匠、避障反应弘钾、自动泊车都是发展的热点管高帘,每个技术都带来了商业回报毕缆,包括我们在信息系统稍病死,包括这次互联网的技术茄,上汽互联网的实践滤采,也看到了我们扇非薯,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高辛渴撇,只有以企业为主体刮,不断有新技术发展锋还临,使它在使用当中获得使用传滇,就能够推动它的可持续发展竟,所以它不是一蹴而就的事判,是我们长期坚持的一个任务春。    四拱,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体铣,新能源汽车重点研发专项要广聚众智吻拭、精心规划分,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础父。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区芹晚,我也是觉得有一些东西包括基础建设丸能传,也应该放多这个测试区里面去陪,使它在真实情况下运行梁柒,才能得到一个健康和全面的发展饶害棵。    最后我想说儡汤斯,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展踢首段。其实我们用了十几年的时间实现电动化权问皇,推动了产业的转型兴磐,随着信息产业的发展诬,网联催生了新的业态按,产生了新的服务业搬偶。轻量化带动的不是简单材料的替换叛牢,实际是对汽车产业的一种升级羔佃、一种转型圃礁,同时效唤,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设汹,充电网服务体系的建设稗,可能带来何止几万亿的新的增长点蕾。我回忆潭,在经济工作会议上总理说过一段话稀挂,“实施创新驱动战略的发展第琼,既要推动战略新兴产业蓬勃发展稀商僧,也要注重用新技术靛、新业态来全面提升和改造传统产业兔悼寄,带动产业的转型升级使。”    作为结束语我想说童,回归一下新能源汽车取得的新进展藤培绒,下一步还是要全面落实政策挖孰茄、着力开拓市场相吓、建设基础设施性瞄傲、创新商业模式辨睫汇,把握好发展的先机腑拿。我们要针对市场的新需求袱肺稿,深入基础研究哺憾,攻克关键技术邢餐,完善系统能力虱铺券,着力提高产品的质量和效益涧醋冬。要把握好汽车智能化发展的新机遇咎褂,要系统的研究凡婆辑,精心的规划稠,要鼓励协同创新企业主体冻筹,大胆的尝试筒,来攀登自动驾驶技术的新高峰芥氏素,要凝心聚力建,发动优势燃,动员各方力量割,完善政策措施惮裂,营造更好的发展环境湃了融。    谢谢大家!    (根据发言整理冠匹菲,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晦:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉编素排: 陈理事长马碎粉,各位领导亥澎、各位朋友苦凶晶、各位专家缅颠氨,今天很高兴跟大家交流一下我的看法擞。我今天的题目是四网融合畦,什么是四网朵?交通网没、能源网镣窃溃、信息网膊付沁、人文网妊汐。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具扒硼,电动汽车是一个能源的载体畦持,又是信息的载体日,然后可以作为人文的载体舞搅。四网怎么融合歧几?怎么发挥电动汽车的附加值瓦?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦黑。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系讲魏嘘,能源跟信息到底有没有内在联系妓烽,我提出一个储能熵理论供大家思考桅懊。    我思考创新的要素茶刹,要创新首先要解放思想啃褪。解放思想要学习《易经》的精神千,又要学习西方文艺复兴的精神酒。《易经》是一个太极乱纹,太极里一半是黑测、一半是白魔俱,但不是直线瑞谴,是弯曲的涝,黑可以变成白厢佃盗,白可以变成黑夺,黑中有白闺敌尖,白中有黑课,跟它对应的黑就是黑斗、白就是白币。《易经》是变化僧渺交,有时上滴衔绰、有时下柬爬,上时不要骄傲自满莲勾,下时不要灰心腿桂触,是客观规律嫁,都是周期性的氰,我们在调整斗磷,要注意平衡动力统一绵。    整体都是这样泄,全局都是这样泥瀑始,今天讲跨界惫娩阑,要学习西方的思想就是文艺复兴栏。文艺复兴的功劳不是在文化剐、艺术等等了皑勒,文艺复兴是解放思想吉。哈佛大学的校训追求真理体。要把自然界的规律找出来解放思想必,自然规律造福全人类秀。伽利略救,罗马教皇威胁他紊,他不怕椭逢,他说地球起源被上了铁塔布梳凭。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女彤迟,被叫之违反教义敦吗辱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师活,第一个米开朗基罗漓侨,他雕出一个裸体的美男子疟估驹,现在到处都是;第二个大师是达芬奇餐荆茅,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看匿爽,里面很不容易实巍,从意大利借了很多达芬奇的作品敛。达芬奇不仅仅是一个艺术家篓骸,也是工程师;看他作品纳,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生膜薪罗,第一个从事解剖学巧腹跨。    解放思想考虑全局的问题齐。文艺复兴第一要全局思维菱繁荣,第二要有天人合一的思维谜,第三是环形思维蒲饺。要考虑全局思维阔缚掀,今天做电动车目标是什么裙绦?有什么经济效益赁江、环保效益培、能源效益轨、民生效益惫,总体总目标要搞清楚藕罗撼,一定要有全局的观念潭峭评。特别搞智能汽车全局性更大伯铜革。另外要环形思维蛾抡匡,要反馈滔斧。然后是循环利用的思维斡。    创新籍喂,我把创新的要素跟大家分享一下改变。首先理念是创新之魂捷薪。理念有很好的氛围拎萝坑,有了理念才有创意岁驼,创意是创新之源靡朔。还有人才目笛犁,人才是创新之本玫判。怎么能有理念守矗?要有很好的氛围赋汞逞,总结第一方面是合作精神泻,开放情莫、合作牌宝漂、包容犬,双轮驱动蓉墩、增值驱动镰羌、市场驱动锭,通过市场的倒逼酷美。然后要有完善的知识产权保护朝,还要利用网络大数据给我们带来的好处莎。今天创新制高点是跨界融合惰薯碑。跨界包括国界的跨界和地区的跨界把。“一带一路”我认为是跨界融合文丢襄,一带一路是西方的伊斯兰文明飞,还有它把科技康徽汝、技术馆、经济势、贸易连在一起筷膛适,所以我们要发扬一带一路的精神扦鞍。我是福建人也是漳州人挪涵立,一带一路开始的是痔舶郏和下西洋蛊。我们要跨界融合乘列阀。    我接着讲智能汽车幂。智能汽车首先要有解放思想滤拆铃、全局思想考虑问题嗜。三个C海汲,第一个要连接起来醚咐,第二个连接是要协调要合作搂摹泞,1+1>2秦冕,那就是《易经》的精神贿颈蜗。第三个厦簇冈,今天的连接是移动的连接浆,还有MOBILE耗辨蔷,MAN TO MAN疼县愁、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来凛。    今天电动汽车很重要的一个山苦,大家买得起用得可靠避。智能化以后普肃,因为有各种各样的基础设施和商业模式撩始础,我不展开了钩汀。    从电动汽车变成一个智能的汽车壕,从智能的汽车再变成一个智能的交通虏,从智能的交通再变成智慧型城市秒。我们附加值可以产生很多谱酣磺。根据《易经》价值精神侩,通过交通网挛拭、能源网趟商、信息网嗽帅酿、人文网可以产生无穷的价值机会匿烹。利用交通资源的全时空动态感知涤,交通工具的全过程运行管制鹅斧悍,无处不在互联玛透、感知仑渴、管控和服务谷。    怎么布局搏萄?怎么把电动车进一步变成智能汽车阿忍断,如何布局智能网联汽车技术揽?我认为蕊仕内,不但对中国孪,对全世界都做出更多的贡献光,第一是制定网联汽车法规标准蜜、智能技术到溪、环境垄酱刃、HMI技术擅曹欧、空置执行技术亭、智能网联的实验达撮无、网络和信息的安全漆褥。    怎么做到网络和信息的安全涧柯蓖?这是一般的云掠厢,怎么把一般的云变成安全的私人的云蛾硷怪?有很好的结构钙农,处理器掏林、传感器嚎径,不能把所有的数据放在上面可能要分层次晒墟献。第一是收集材料襄苛嘘,就地处理牡。第二是从收集材料到云之间要慢镶疆涛,一个是单点控制泛,能量控制或者功率控制诽。一个是多点控制构,能量控制或者功率控制锨私书,这是全局性的擅欺。要及时处理滑翘,要经常互相认证撵窍喷,变成安全的云长。    跟大家分享一下我做的一些工作霖。怎么从理论上去证明这个是可持续的局乖呜?我一直在思考所有的工业革命柯廊,基本就是能源更新朽参。第一次工业革命纽寥吨,瓦特发明蒸汽机谎古扣,电话酷透剔。第二次工业革命潮捂秸,美国抢占先机几吗惩,电气化部嘶酬,主要能源专项与信息建设慨鞘痰。现在第三次工业革命来了捌,中国能不能抢占先机通甜?我们要做新能源辰浪,信息大数据时代炽戈,我们百人会能不能更好地发挥作用欠讨?今天早上的研究会很好腑校顾,我建议做一个尝试的机构落,每年召开百人会国际研究会议轻诫偿,形成品牌茅诵樊。    信息跟能源能不能有机联系起来呢摄吴?我提出储能熵的概念寥。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量勾母。一个系统里面假如是孤立的女哪、系统是不可持续的蓝爱巷,一个是做功兼、一个是废料是不可持续椭梳僻。如果是物理系统颂脖噶,分析储能熵雀侈,熵代表可以再利用仓。总的来说加滦,一个系统熵不能增加宦,熵要减少痹呐,熵减少系统可持续涝。熵是储能熵枚构,熵是不用的熵航陆哀,下一次可以用卉。总的来说熵是在减少衔洁阶。    包括中国的历史膛,中国封闭的时候中国就不可持续磊勺全,中国开放中国就可持续标败。近亲繁殖以后熵增加不可持续史。系统要做可持续性回,系统熵要减少锚纽好,你的收入不能是单一的蛾、不能是孤立的系统惦赎。因为一部分是做功达,一部分是废料扮,从废料里拿出来测疆叫,通过证明熵减少水。从废料里面可以再循环衔赋颧,那么你的系统就可以持续了拔豌。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来澳腾按,后续需要时再利用的能量的熵啥渴昆,通过储能熵概念的引入课翘秸,希望用来解释可持续系统的演化过程投行谎。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态型土。    综上所述坡性,不管系统是生物的或人工组成屎,维持系统发展的条件具有外界能量的输入另醇。所以为什么分布式能源的优化是有理论基春馕狻,而这些系统工程特点是膊,即使在系统研究过程中坛,一个熵有增加的过程闺壕端,总体在系统不断迭代发展的过程中歌,系统将进入熵减的状态呐僳背,因为系统具有自己生成复熵的能力蓝花,从而保证了系统的可持续性僻。    应用在电动汽车钡,这个是分布式的发电丹,这个是分布式的负荷次。电动汽车就是分布式的负荷规,还有分布式储能盲迁斜,电动汽车有储能糕呕、有电池拓犀。电池可以双向的思,分布式地发电壬奔缕、分布式地负荷从,在分布式的储能垄署窗,这三个系统可以持续缸诚,这是我要证明出来的那贪。我证明只要你的熵是减少的归。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望秽。    感知韧扦色、认知颇环、行动港匈,不断可以纠正人的行为四,比真正的司机还要好磕趴。    最后奖显添,希望我们以后的交通系统是舒适的焙、生态的啊、方便的和安全的勃。要做到这一点眠赣,什么是成功胳违胃?因为里面的成功是3个S蜗贤,SUCCESS氮替,在S任吹、E里面画一条线都是欧元跟美元固晚,今天是国际合作挠检,虽然人民币还不是褐罚兢,是一篮子化的偶膛,人民币准备好了醇。ESY就是人民币略庞。    要有六个眼睛伸,有四个眼睛不够蓝菠。第一要把眼睛放在前面解放思想彼尾。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维皖,电动汽车下一年布局市吵己让痢,也要有前瞻思维芬。眼睛放在后面汲取历史教训惫纫,要有全局观念识。要看到旁边的需要狈。然后要把眼睛放在右边学习欧美辫赋,不得不承认高端人才密集地在西方馈驹朽。所以把眼睛放在西方学习爆舰芒,它沉淀了100多年咕谭。四大发明中火药是中国发明的标酞,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的襄的缓。全方位都看到了窃躬,所以英文眼睛叫做EYE醛负赴。第一个I是Inspiration呵,有了激情可以有想象力纪泡粳,然后有创新唬葛道,但一定要融合抵傲,一定要集成茶。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题怖潍颧。科学要把自然归结起来宝朔溃,工程有十几种抄驹,要把科学典蓄晾、技术慌、管理结合起来那就是工程郊集票,那就是要集成蝗。特别今天要跨界地融合色、跨界集成施揪,这样才能实现谓队。但没有钱也不行拿面,今天招商局也来了很多金融机构欺里茄,要融资刮豁沸。    谢谢大家!    (根据发言整理傲儒,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浦勾摔:李芳" "   回顾已经结束的2016年蹈海,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展冬哎彪。在政策的全面推动下博垫,我国电动汽车年产销量再创新高冷奠,达到50万辆左右闪藩,充电桩数量达到20万个蓬,遥遥领先于世界各国粮鬼编。更为可喜的是距搽闹,在规模市场的推动下踏剔僻,技术创新全面展开拌,技术进步全面加快丰烹墙,正在全面逼近世界先进水平捶菇僧。但是档,在这大好形势下恫,质疑之声渐起牡滴。比如玩钞拧,我国电动汽车发展主要靠政策推动几款,能不能持久呜查竞?政策是否过于宽松舶,以致于出现骗补情况努椽糯?另外送砍,由于发展形势良好渐,一些激进的观点也在抬头如闹。比如冲,要挡住国外产品进入中国市潮帧,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车库嗓,准备放弃传统燃油汽车泵淡。    作为一名资深的亲历者怂谓,笔者认为疥美棉,在这新旧年度转换之际差痰,有必要分析我国电动汽车的发展形势房贿,梳理其发展历程然赶辖,以利于业界对形势有清醒的认识考抄、清晰的判断荆,明确今后的行动方向始始。    一董刨、我国电动汽车发展形势良好    当前爬情蜡,我国电动汽车发展形势良好惯颅逛,主要表现在两方面犁:一是电动汽车技术创新全面展开墒,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快薄食,技术创新和商业模式创新层出不穷系。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面享坷断,比亚迪刹岭、北汽萍峡、江淮缆耐信、上汽等都推出了极具竞争力的新产品情夺。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车社陕,而是专门设计的电动车勒稿,续驶里程达200~300km甚至更多怯,能效明显提高坛堵,动力性拎额、平顺性培碴踏、舒适性鹅、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平奔。事实上级,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布钩,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市宛。另外堤,我国电动大客车产销晚呢、应用占全球份额的90%以上梦睬隆,技术达到世界领先水平普。    在动力电池方面雀,我国产量已超过日本镰甲、美国藩、韩国浪胺哺,跃居世界第一秃勤,且市场份额超过全球的1/3措澎幕。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面麻柯虑,呈现高能量比耻、高安全性粪偏、高功率比等各类动力电池全面发展的态势协充盘。同时程剧料,产品水平迅速提高突喀薪,与前一年相比誊硷,平均能量密度提高30%贡腐畅,成本下降30%左右梆凹。    在驱动电机方面娄,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机携光肖,总体性能进一步提高懈,成本下降30%左右趟柏奔。在电池管理系统榔啸、混合动力系统甜继箍、电动助力转向降、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面钦爽,也都有明显进步艾痴跺。    在基础研究方面圣肌,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌锭。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展骡宿,电池热失控粹竞焦、硅碳负极材料巧靶、耐高温隔膜等基础研究进展也很快切糜外。    2. 充电基础设施建设加快阮,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下厦科,政府有关部门出台了实施细则匡,多个地方政府建立了城建抱抚泉、电力暑畴隆、规划等多部门联动的领导机制陷,大大促进了充电基础设施的建设速度膜鸥庭。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上播急率,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计邻玛丧,我国充电桩总数超过20万个泰表,远远领先于世界各国呈揣。    在市场带动下驹,技术创新不断涌现帝媒眠。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术闹排达、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法感耻、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术线、节省设备投资的车端交流快充技术腔秆、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用仕台部。    在商业模式创新方面奸盼赁,呈现出各类优势企业多种形式合作鬼秀,加快充电设施布局蜂沁抚、建设猴岗酞、运营的趋势授冬。众筹建桩霉碉、合资运营顷车、利益分成等运营模式迅速发展唾巳,公交车甫墟庭、环卫车拱乘、物流车采绿、出租车科瘸拦、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模宦位鹿,广告推送陷淋、免费无线热点接入等增值服务开始出现粪。    在互联互通方面阜等,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施杏吠,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段径瞥,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成乾封,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定舒,以企业级蛋狈、城市级监控平台为基雌チ汀,与工信部新能源汽车监控平台实现数据粹藕、信息互通的国家信息服务平台即将建立饶讨。    二衰、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说弦尝,我国电动汽车的发展道路与美国纳呐、日本贸髓台、欧洲等国家和地区有所不同凹,主要区别有两点弥阀逛。    一是政府干预模式不同想。我国采取的是政府强干预模式蹲匆稳,政府进行顶层设计婆,制定国家发展规划笔练,多部门联动制定全面的鼓励协冈未、支持政策姆,并以限购城市和公共交通为主形成较大市巢虾肟浴,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车痘僧剧,在市场发展中不断加强研究开发干姜,技术水平逐步提高;同时塑坊,充电基础设施建设逐步完善码蜂。而美日欧政府多采用弱干预模式低,政府支持共性甩汝片、基础技术研究拎,给予一定的政策烷苗、税收优惠雌,逐步培育市澄堇ヂ怼;企业则根据自己的战略规划昏栓,首先研究技术夺辽,同时有选择稠伶粪、有重点地开发产品谁撕庞。    二是企业战略不同哦。我国企业多为在政府引导下被动式发展蔷,初期技术积累明显不足邻脑传,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显同,产品方向受政策影响大彻,各企业虽进度不同到蛇,但呈全面开花之势墨。而国际大公司多为主动式发展拷叔,厚积薄发贡,技术有所侧重头,产品形成特色芒甜塑,如丰田的混合动力和燃料电池玻僚介、日产的纯电动乃现、通用汽车的插电式娜迸寿、宝马的碳纤维轻量化技术等粕撕。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点豌狄。中国模式的优点是市场拉动技术发展阮蹿,不受油价等其他因素干扰萄敞握,迅速形成规模市忱噶啤,全产业链技术进步虑纱,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟堆笛惨,发展中有不协调情况翁娜,如充电基础设施滞后怠航川,部分企业盲目跟随拘建嚼,发展不扎实憋,少数企业以谋取政府补贴为目的赔啼,甚至出现骗补情况摩乏繁。美日欧模式的优点是技术扎实渡哇,发展均衡;缺点是市场发展慢嗽泡,产品更新慢毫拣矾,影响技术进步妒,受外界因素干扰猫哺,如油价低迷则市场难以扩大葛。    笔者认为孰奖窃,中国模式适合中国国情固。我们不应过多盯住充电难榷焊、骗补等不协调现象涕,而应看到正是现有模式才能形成后来居上实示、技术追赶的大好局面喊。从另一方面讲想掀,中国模式也有赖于我们的制度优势嘲,只有中国的强势政府才能如此运作撤妇卉,很多外国同行都很赞赏撅传驴、甚至羡慕中国的条件旅秽。    另外鼓哪冠,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面捻竭裤,近两年有明显变化赖。目前已经形成各大公司都在研究电动技术墙、开发电动汽车产品不秦,而且各种技术路线都受到关注的局面勒方。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出练哗吉。中国各大企业都重视电动汽车没有错幕陛健,在现阶段已不能算分散重复轮杀,但难处在于电动汽车不好做恒聘,需要有很强的踞、全面的技术积累和投入芦纱。那些技术实力不够的企业受扩弯,在电动汽车这个高难度“弯道”面前纠湘痹,不应存有“弯道超车”的侥幸心理首你俩,而应准备应对“弯道翻车”的危险矩。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过赐,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时侧,可分为几个阶段蒂膛普:当市场份额超过1%时妒缎,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%霓,则意味着市场条件全面成熟龚剃处。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年莱,又主管我国科技工作多年话酱,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结蕉。    对照电动汽车的发展吮膳俄,在我国坝,市场份额已经超过1%;在美国和日本褪楞,即将超过1%修。这说明层,电动汽车技术正在接近成熟矩收姓。笔者冒昧估计苗短,大约再过5年左右时间峦,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题遍府溯,其他性能与传统动力汽车相当镶杆摆,加速性优于传统动力汽车衔,成本的差距大幅缩斜啊;再过5~10年时间瞧誊,电动汽车性能可全面赶上坞、部分性能优于传统动力汽车圣苔,成本与达到当时排放柔摧、油耗标准的传统动力汽车相当溪。但即使到那时汞,传统发动机也不会消亡馅,而是电动驱动与发动机平分秋色类,或更多的是融合发展杭。基于以上估计磷闪尾,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车瘦星递,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车松,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展氛呢硕。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作纲岁答,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理贡。2009年踢,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研菩报,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告辛。回首往事率,扪心自问稠师奸,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的沤漂。至于些许不协调现象穗烽狈,是产业发展过程中的必然讲车纳,是白璧微瑕潮、瑕不掩瑜玩恢。笔者断言距缝,按目前态势再发展10年护烩毫,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界憾举,并以此跻身世界汽车强国之林彼。    三淋、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一干椒,整车生产企业要更重视电动汽车渺肖久。首先要制定好发展规划和生产布局挤,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视袱修念,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调秸,不能两张皮匈九涟。其次要重视研究与试验新逼,需建立完整的扭碴、一流的研究和试验体系春,规姆铰蘸担和水平应不低于传统的发动机和传动系统凄荣。电动汽车相关技术发展很快鞭俏,要靠自己去研究发展车昏姓,别人的经验会很快过时瘫,更不能只靠“挖人”搞产品缄仙。再次要全面布局墒相残,围绕全技术链开展工作怜怠,不但要重视整车开发尸什,还要研究电池和电机佛,重视电池管理系统补,这是当前我国的短板射,此外还要注重轻量化和系统可靠性阔公。    第二轨,要建立相应的零部件体系全。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱仆家套,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的童碗,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展悸抖氖。    第三滩,要开放发展俊。需鼓励仇、支持合作伙伴引入先进技术和产品哇,像华晨与宝马僧、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好讥率灌。历史将会证明嗅辖,开放发展电动汽车会比关门发展更快湘女岭。更何况巩,在全球经济一体化的今天衅,关起门来自己发展是不现实的板闺。    第四涕,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作啡。今后相当长一段时期寄人,将是传统动力与电驱动并行发展篮捎哆、融合发展的阶段郊幕省,单搞电动汽车很难成功挤藏佛。对于只做电动汽车的特斯拉憾嫂缴,笔者并不十分看好傅卿。    2. 对产业界的建议    第一雄,要加强合作镁。需沿产业链芦淮、跨行业合作惰鳞短,整车企业要与电池企业朔、电机企业桂离、其他电动系统生产企业深入合作柏灯讣。以动力电池为例己便,需要电池设计与正负极材料弛仙陀、隔膜敲、电解液屏蒲、电池制造装备阶、试验装备毒、电池管理系统全面合作氦帘。优势企业和研究单位要分享成果磊亥炊,互补短板喷。我们一定不能辜负当前大好的市场条件考巨,要形成轰轰烈烈的大协作局面娟,合作创新阂庞,百舸争流镁渐口,才能迎头赶上并超过世界先进水平唇。    第二催,要注重实践迹爽抖。汽车产品与其他工业产品不同骇茅,一是使用环境广且复杂苯惕屎,二是生命周期长呈肮轻,三是对可靠性枷茸憾、安全性要求极高荒。这些都决定了仅在工厂式、实验室不可能完善产品朴拍,必须通过多轮的使用实践廖惦琉。与电动汽车产品研究开发相比如罢磋,充电过程更需要实践匆介垢。像电动汽车充电过程这样长时间翅仓、高电压啡赴、大电流帕希、室外搞捕滔、无专业人员值守的工作状况科,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验墩半。    第三骄比,在充电基础设施建设与运行中酱纬红,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善响递南。充电基础设施建设是一个新行业为氢,在管理上涉及电力斡、规划辞裂、城管拒辱悉、工商管理等多部门扇思伺,权力交叉钦硅,管理流程各异;参与者涉及各种所有制观侠氦,利益主体错综复杂搏锤。单靠一纸文件不可能面面俱到乏吃,必须经过相当长时间的实践拒司,完善流程寺边,积累经验袖烫茂。    第四扦烘,要加强标准化工作搂来剿。领先的研发漠丘、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基醇械伞,而及时总结经验鼓慧、制定标准又能为继续实践伴谦、创新提供重要保障芦。当前衬头檄,恰逢政府推进标准化工作改革排,要求标准化工作密切结合生产仟破仿、创新实践授,要求鼓励发展更灵活镐、更接地气的行业标准顺、社团标准衔皮褂。对此晤壬蛙,业界应给予足够重视的省糙。    3. 对政府的建议    第一舞袜毒,要保持政策稳定米岗奢。正如前文所述起淘,我国政府的强干预政策非常正确檀,发挥了制度优势龋缅,已取得很好的成绩焦赦,应该继续保持樊需铃。电动汽车的发展涉及多个行业珐,需要长期积累令扳谓,需要几十年的时间才能成就大业丛嘶嚷,切不可存立竿见影剃、一蹴而就之心矗颅官。    第二蹈澳,要及时对政策进行微调和补充完善乃。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列跋,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴袄,又由于此项事业发展快汰粹,新情况宪材、新问题始幻、新技术层出不穷宠屎峦,因此及时应对示橇刷、调整蜡柯害、完善是必然的离戒。    总而言之丝砍毖,我国电动汽车产业的发展已走上快车道牢薄,迅猛发展正当其时两僳。笔者衷心地希望朝野上下交拜、业界同仁能认真努力工作萎,自信且坚定发展茅。假以时日卷搪间,我国必能引领世界电动汽车技术潮流珊锰嫉,并以此为契机辽灯鸽,跻身世界汽车强国之林湿克古。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穷:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年救如,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年坞科。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题末劣叹,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日邪,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示冈纹。    他认为通圈,现阶段敞卷,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题婚隘鹊,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配悔甩碳,但从长期来讲扫罗侮,新能源汽车技术发展路线要从电动化锰齐、轻量化观酣、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合嘛镰褐、轻量化与制造生态化结合闭弹售、智能化与网联化结合逆。    尤其在电动化方面捎米施,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车护妊掏,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力蓟令。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力哎,就是家用主流A级轿车鄙,在性能价格比上与燃油车竞争铂忱叛。目前全世界都在朝这个方向努力蒙,如特斯拉Model3瑞、通用Bolt轨滇陕,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车岛。”欧阳明高说撩扩耙。    欧阳明高说涝,但要满足这个要求匙,电池必须降低重量拼剂舌、体积以及成本衰。此外推,电池的比能量必须大幅提高扭裂,达到300-350瓦时每公斤悼顾长,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标痘眠彼。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知抒,锂离子电池发明至今只有20年身门,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年恼鲍骗,2007年第一次在日产聆风上开始使用匠么赡,可见动力电池的进步非常迅猛鞠擎。”欧阳明高说斗檬,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期窟兽。    但此前博剖,主流的观点认为年郊户,纯电动车跟其他类型电动汽车相比燎闻罕,从性价比来看喊冉瘦,其优势主要体现在100到150公里的里程范围领焙穷,但现在随着锂离子电池技术进步粪鞭称,里程提高一倍脯,即在300公里的范围内汰的,仍然在性价比方面有优势脑弗胁。    从技术上来看雀韩,在单位重量拾渤量、单位体积下储存的能量越来越多镐朵,成本越来越低烂菩,才能体现出电动汽车的水平和技术嫂。    一个好消息是催形,我国电池成本每年大约能够下降20%惶。据介绍伸牡聊,五年前急,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元糯贫,去年平均价格为2.5元左右雄,2016年为2.2元汀伍抨,考虑到大量的电动汽车是大客车尸接,其电池价格相对会比较高一些顾。    “现在国内开发中的电动轿车善凌,最低的系统成本在1.3元每瓦时降贩,单体成本在一块钱左右鞠噶。美国通用Bolt电动汽车胸笑,单体成本为150美元一个千瓦时皆。”    如果按照这个标准判土汞,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到叮淋赊,但是按照现在2.2元谴变金,逐年减少10%到20%铃熊,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现困赫晒。    “加上循环再利用做到1元虑疯牵,也就是说搓翰忻,一千瓦时电池一千元人民币之内磕蛊,是可以做到的舰蒂侍。”欧阳明高称牟。    对于具备性价比甭,想要具备商业竞争力的A级轿车来说和称,现在一百公里约耗电15度妮瞬衫,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内极卡夺,接近10度电一百公里斤。    “要实现这个目标铅枪剐,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗铜。目前电耗的降低空间还很大纯。如果能够实现上述目标疯为,一百公里的成本约在一万块钱巨窃,如果电池能达到300公里就是三万块钱妈培吧,考虑到使用周期内省电和维修省钱媳继惶,将具有商业竞争力铜菏川,这是电动化下一步最大的目标本纽。”欧阳明高说祁文兑。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出陡交纱。纯电驱动真正实现产业化是在2014年混,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长谋,但仍属于比较粗放的发展模式疥,今年电动汽车发展逐步趋于理性骸涵始。总体来看巫聊辣,走到今天繁,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位畴。”欧阳明高说坦惊觅。    事实上计湘略,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一刀虏葱,由于销量超过全球50%以上赌,在国际上引起了强烈反响椒塘夕,无论是政府还是厂家溪辫,都感受到了来自中国率先发力的挑战纹。更值得注意的是码错鹿,2016年如德国大众和日本丰田贝,纷纷调整技术路线裁冷,加快对纯电驱动的转型撮掀。    不过粮巳,纯电驱动的战略目标匿鸽,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展持。对于混合动力技术来说赂侣钙,传统的汽车强国暴贪煽、汽车大公司比我国更具优势械黔沤,如丰田路线就是先做混合动力疾,再做插电混合和燃料电池成。    由于我国率先发展纯电驱动戎嘿敛,带动电池产业的发展达到了世界前列省戒,电池产业规模达到世界第一轮,总体水平位列国际前三渡删赌,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平湘,我国的动力电池产业链廓壕狮,尤其是电池材料逢攫吭,如正负极材料盘烧,在国际市场上的占有率第一排茨白。    “在此基础上拧汾惊,我们以纯电动力系统(电池洽驼膛、电机艾抹辰、电控)为基础平台攀被谐,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利级。”欧阳明高说仁渭霓。    据其介绍查,目前我国插电式技术发展已经取得进展宪汤喝,比亚迪秦什富、唐粳、上汽荣威550火,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力埠氮漓,无论是发动机方面黎爸策,还是混合动力装置上蛋,都取得了突破铃绅芬。    与此同时棺,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展饶上剧,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力陆。    “这是一个渐进的发展过程骂扣,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争俯。”欧阳明高说奥剑,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项丹煌,有效的回避弱项竞争工,有利于我国电动汽车产业的发展矩容,到2020年之后蚂愁商,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进洗搂、同步竞争顶蒙繁。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澈须:李芳" "  编者按匿仑疤:产品价格区间一下提升了近40万锨丘迪,这对沃尔沃来说是个不小的挑战练精。以安全环保为标签的沃尔沃故弦,产品质量是其立足之本蓄宝扳。无论是国产车型还是进口车型妥,质量都要做的和安全环保一样好隶残。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑培讣, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值鬼澈,安全与健康至关重要叫舍醒,但在中国市彻选,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺硅筹。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家尺,到底该剪哪一根线溯揭?我心里清楚限,如果我剪错了效缝杉,我们可能就崩溃了距。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态遍。在2015年整体经济增速放缓舞丛、股市震荡律谐腺、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下墟桥摊,2016年的车市本不被看好箔扔囤。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声稼谩脆。1月6日涵,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售裙建,沃尔沃对此解释为巫拭:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器妨睡唬,更是提振销量的助推器汾懈稗。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号激。   6月1日劝,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职稳斜。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年如淀弹,具有十分充足的销售经验其律菱。但用他的话说差懊,他来自一个很小的市澄省,很多因素他都不具备酬迟疮。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲雇,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状挂毙宠。6月1日入职庐,用一个月来熟悉公司的现状糜较,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”睦。然而现实终究是骨感的阜,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆澳,与去年同期相比仅仅多卖了339辆南抚。   “做决策就像电影里拆弹的场景台,我到底该剪哪一根线呢黔菇孟,如果我剪错了摧,首先所有的投资会无效娄经魄,其次会影响经销商的士气街途。”陈立哲对我们坦言堑丰。   他这样的想法并不让我们意外掂萍,台湾市场与整个中国市场差距实在太大雹。在台湾掣四踢,陈立哲要去走访最南端的经销商频氛稼,早上出发中午就到了互,但如今这种管理方式已经行不通了文漓猫。从前陈立哲的团队只有30人酮,现在变成了350人肚脯,他说现在同事的名字都记不完你赁物。   “就像牌桌上的一个赌局灌,赌下去有可能是回本的吾,也有可能就全毁了涸揭,所以我每天都在想我到底该怎么做奖舞滩。”每天该怎么做鹿红贾?这个问题陈立哲问了自己整整三个月署该。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的轰,才能享受最好的劳定婚。”这句话像是说给陈立哲听的颇。   2005年抒莆,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时刻,沃尔沃一年只能卖1024辆士呛,一直到2013年5000辆的水平化股佰,再到如今年均一万辆的表现桔菊刺,对于台湾这个小市场来说鲜,陈立哲做的足够好绅邵,他对这个市场有着复杂的感情确。   调任中国市场做销售一把手誊,陈立哲说这很突然澳,他来自一个不足以领导中国市场的市场糠谜。对于中国市彻瘴鹄伞,他还不熟悉卡乘烩,做市场工作要对文化罗、变化悸几、趋势有充分的掌握弓,这最重要的三点陈立哲都不具备沉邓呜,他唯一能做的裸,是在最短的时间内了解中国市场的刚需嫡酪柒,相信身边的工作伙伴洁忱建,组成一个高效率的团队趟博姑,去解决各种问题订秃。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后浚,首先做的是内部调整缆。通过不断累积分析过去几年市场的动态派,了解在什么时期使用什么样的手段拜,反省问题所在钱忿玫,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤畏。面对三愧肮、四季度各项费用的下滑怂,倾听团队的建议脚、做出准确的决策峨欧猩、将优势资源注入到最需要的地方猾私。最后将宝贵的经验分享给所有人瓮堂蛇,把力量从点扩散到面券迫,从四个大区贿九门,再到全国寡悸答。   “所有的成绩都是依靠团队取得的前,我只是把预算帽算、时间等安排在它本身应该发生的场合茅弧。”陈立哲表示蠕:“我不是在讲官话巾,只是借着这个机会感谢大家琅侣郴。”陈立哲相信皇氏痪,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的单纺坊。   内部调整告一段落雾律饶,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上兰搬。“我发现从销售品质到经销商的种种问题烤。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间坍诡瑟,一下跳到80-100万猾墟,面向的客户是完全不一样的胖。很多销售遇到的客户都是大老板级别的绩校,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心炭辫葡,还怎么介绍产品点?这肯定是不行的返。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门瞄,“与高端客户接触狡,销售不能觉得自己比客户矮一截垢尖,与客户要做朋友殴彭,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品够。现在培训课已经开展了实战模拟环节爬壤,我们在资金有限的情况下做到了更好欢登假。”   全新的管理阶层充,有限的预算尘,面对重重困境鹊,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高竞,8-11月均超额完成销售目标屡。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩谋鸡俩,最紧张的时间添兜。“我有我自己的节奏形勿,我给自己两年的时间酸,两年后才是真正和主流市场之间的竞争嚼较附。”陈立哲为两年后的自己立下了战书酒黔。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间悲葱,经历了两次产品的重大变动尘疗显,但在他眼里这是最引以为傲的聘弟谜,因为这些变动叉涂韩、变革都是从使用者的角度出发烘,也就是我们常说的“以人为本竞舞畅。”   对于沃尔沃来讲鞍棵匡,最擅长的领域是安全靛迟唱,作为三点式安全带的发明者寒烂,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期筒颁繁。但陈立哲表示捞裂燎,以整车品质来讲芯痪,沃尔沃也和ABB并肩孪吵耿,例如在底盘研发能力上春串,沃尔沃使用的底盘研发模拟器恐钠参,全世界目前只有三家在使用搁蓟脚,另外两家分别是法拉利与保时捷吻。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑铆,陈立哲也谈到孩:“沃尔沃其实也做过6缸霜欺、8缸发动机奠恫氯,还有享誉世界的5缸发动机喊逢拨。沃尔沃并不是做不到高坟署,而是我们可以用更低油耗罚鸿漓、更低尾气排放的发动机达到更高水平嫂鸡省。这也是全球各国政府的法规要求常就才,是大趋势傻厢。陈立哲说“这些信息灯,只是没有在行销上进行传播罢了棱姜诉。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产耿擒,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号肃顾缺,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市撤ㄐ钕病,改变了“国产”的概念伐瞥,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代苍酪腥。陈立哲表态道睹额船:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料簧吕物,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品霉。沃尔沃立志从中国出发闹啼,以人为本的信念永远不改梢庭,值得消费者验证与了解角。”   “沃尔沃就像iphone一样览嗡,它改变了人们的使用习惯尉报。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例纶戳:S90有三个界面同时提供信息舌夺马,分层级的来处理车辆信息脯绰。这一点很重要惩,体现了沃尔沃以人为本的精神备炮。在设计方面赴态袄,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料抒莆。用沃尔沃的品牌精神本,再加上瑞典的风格炽,直接与德系品牌产生差异化侈。如果从地域来看顶肥,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡捅拆将。   沃尔沃曾立过两个誓言哥具:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化勒母篡,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故施牢极,沃尔沃全额赔偿谷。在陈立哲看来拘翁坷,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺架。   陈立哲对我们讲道怯贡潦:“在欧美危,当太太怀孕的时候届,男人会考虑买沃尔沃挺洗。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据闪垦,中国作为沃尔沃最大单一市称谩,11月共销售9,076辆新车蓬,同比增长12.8%;1-11月期间茎,在华累计销量已达80,759辆函,接近去年全年表现仑夕茬。就目前的情况来看茸簇,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高砂。   在经历过低谷期的沃尔沃风,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量朵俱,这无疑是对陈立哲工作的肯定雹添艾,同时也是明年的压力群丧。毕竟“十万辆”这个坎帛茧和,沃尔沃早就有迈过去的能力霜咐。   2017年捂练匹,沃尔沃S90家族将会陆续壮大扒胺,届时赏豹,S90 T4辰暴、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前绥。对于陈立哲来讲搂,最为重要的是三座版S90薪餐汝。“S90的设计基础是以中国市场为主导的弹褪,是全世界汽车厂商邯乱竞,在中国制造的单价最高的车辆圭。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐嘶,“三座版S90可以达到世界各项指标父,这款产品有能力改变历史蹬担措。只在中国生产立挟棱,以中国为核心的思维盗,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了剖。”与此同时筋送,全新XC60也将在2017年第四季度发布泡。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市嘲佟,它占有沃尔沃三分之一的市场份额稀,所贡献的利润更是远超世界平均水平泼。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人适阶裴。陈立哲大方的承认自己没有这个实力逞逆,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任锑廖。“知道我坐这个位子的时候恒媳,很多人会紧张甚至惊慌寞备玫,他们会很直接的问我档虚,你行吗离?台湾市场那么心叫怠,你行吗乌?”陈立哲笑了一下说道唯哥:“每逢这个时候揣,我都乐意告诉怀疑我的人勒滑参,我将在最短的时间内做什么揉醋。”   两年的时间转眼而逝赌媚,陈立哲手中的“牌”越完善得,与主流对手正面竞争的胜算便越大乘。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲蔚浅姜,未来还有什么是可以阻挡他的呢绦废?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编深宛:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺晚岭犁,2016年下半年以后每三个月推出一款新车狮,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔办特。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验骚。为了满足消费者需求讲慨,推出一系列活动迎合消费者喜好淮趴哄。 上汽集团副总裁撵、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月颗,得益于荣威与名爵的共同发力淳泊泌,上汽乘用车共销售27.5万辆玛,远超去年全年的17万辆镜。取得如此大的成就主要归结于以下几点庇:新车的不断推出阿、以人为本的理念及高性价比坝。    上汽集团副总裁叮忿誊、上汽乘用车总经理王晓秋呸,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访帮烤殿,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解酵竟。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解傅哗萄,上汽集团在2015年广州车展曾承诺话浅叉,2016年下半年以后每三个月推出一款新车哪,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔千妊娜。同时饯,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义辽晌:个性而不小众赋。    “上汽集团经过十年的厚积薄发懂汕,通过对消费者的沟通与研究句啦,已推出很多新车型驴羡,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”怠车融。王晓秋还指出疆鲜草,名爵现在的路线是个性而不小众脯,这就是上汽集团未来的发展方向淳踏垮,上汽集团希望新的产品有个性冠狸,且能让大部分消费者接受男。    据悉吨,自荣威RX5上市以来娶庙瓣,名爵锐腾也迎来了中期改款糯墒,同时新车名爵ZS繁麻潞、荣威I6也蓄势待发楔。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言猴芬乃。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时秽摹,上汽集团也很清楚自己的客户群体兑谓躺。王晓秋指出狗逼,新车型针对不同的受众群体矮,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的钾悍。拿具体车型举例税时算,荣威RX5更偏稳重垂戚帘,新锐腾则是一款属于年轻人的车券,新锐腾外形活泼骡,同时考虑到消费者的需求氯澈,我们对内饰也进行了升级固懈理,并增加了10-12万的手动版蹦涧新,使新产品没有短板四滇饭。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时店奈,王晓秋表示必,“从荣威550开始撑,上汽新产品从设计到销售乘,最后还是根据消费者需求来决定郸屎。”    据介绍嚏陆,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验竭。为了满足消费者需求跑,新车不止在性能和价格上做了调整鸽刚缕,还推出一系列活动迎合消费者喜好沮。例如创褥门,基于年轻人喜欢足球运动席,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网猾涛,也已纳入上汽集团新品类线,预计明年新车65%会配备此技术笨精。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言阮耿良,“上汽集团一定要明白用户需要什么犬垢及,为什么要买我们的产品青垦,带着这个问题建,我们才能真正去理解用户蹋淀,落实用户需求炯扇,使我们的产品极致无短板连炯,产品自然会大销腐济峦。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大陛,竞争也日益激烈彩,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比陇勺沃。王晓秋介绍酬,名爵的价格基本与同级车持平电淑,但性能更具优势辑并,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹敝。 新锐腾公布价格    王晓秋表示诵般,“消费者希望花更少的钱买更好的商品脯,就像提到的让渡空间干秋梳,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整磕,从而应对市场竞争环境啦蠕绞。”    产品有了好的性价比和客户认知度宦,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁侯癌。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家啊。名爵经销店到现在也有280家左右涩。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络蜕,其实道理很简单吧狄枪,目前自主品牌占据市场份额的43%左右辖,且不断呈现上升趋势顿,他们认为自主品牌的春天来了”怪泰脖,王晓秋表示跨怪溜。    在被问及上汽集团未来发展方向时憋歌莲,王晓秋坦言驾嫩,“首先团队要把理解客户需求拟霸保、用心为客户造车变成一种自觉行动峦喉浓,进而形成一种行为规范啊炭。其次应时刻保持警惕础、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好晦腔。只有这样徐权睡,上汽自主品牌才会变得更有竞争力幢玩炽。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铃梅毕:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布癌破,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改榷泵侍。这些修改背后有哪些考量和博弈黔僻嚼?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人句。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问圣屠: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面累澜敛?   答畦: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高夸喷徒。一共收集了9246条建议们栓,其中表态性意见7736条擞卡饶,赞成的占六成左右;建议类意见1510条默面挪,占16.3%梨虚。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理钳、网约车驾驶员资质及管理氛侧、出租汽车数量调控三个方面刹。从数据来看佛炼陪,不少人对“京人京车”表示理解殊推毛,赞同的达到70%多寐赋,质疑的只有12%搜。我们根据建议修改了125处蠢,不断扩大合规车辆的范围吃辫翁,让更多人参与“分享经济”般茄。    “从北京实际出发沸,兼顾多方利益”   问疆侵币: 为什么要求“京人京牌”水烈?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答德: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说憨庆,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多啊觅、交通拥堵霜、环境问题等“城市病”独观陀。在这个前提下竟,北京任何一项政策都不能“任性”疵阔,要从北京实际出发锋,兼顾多方利益啊撮翱。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆佃,地铁最高日客运量超过1200万人次澳,公共电汽车日均客运量1063万人次号朽步,小汽车每车年行驶里程15000公里娇梢,交通压力与日俱增妥堂。但在我们的努力下捐,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%伎,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制普售。    总体来说颊隧,北京坚持公交优先的战略煤欺,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充吓退,对其进行总量控制在所难免散。目前北京市绿色出行(公交淡、地铁陷、自行车儒繁髓、步行)占到71%丘,小汽车出行占25%秀讲匣,出租车占4%让,其中包括比例不高的网约车出行睫侈。北京出租车改革的总基调是且筐:巡游车改革辩、网约车规范壕揪澈、融合发展屯仕、错位经营控便剩、多层次服务离碧。我们力争进一步提高绿色出行比例心落搔,为首都可持续发展提供足够交通承载力料菊廖。    “5个月过渡期是柔性考量”    问菊: 政策出台之后腿轰钎,预计将有大量不合规车辆面临退出裸穷,政府有什么监管手段确保政策落实到位柬?   答盲猎姑: 政策出台前居烫,我们和专家匙、司机泵樊鸥、乘客情、网约车平台进行了多次沟通即喇瑟,决定设立5个月的过渡期暑壳。一是给合规平台狭、车辆佃顿称、人员办理手续;二是清理不合规车辆谁、人员等粉释。    从服务乘客的角度抚,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行富。另外诲店,希望网约车和传统巡游车加快融合发展涝酸,因此提出过渡期的柔性考量帮蠢。过渡期之后疗难,平台要加强行业自律紊,我们也要建立打击非法运营的长效机制赣崇,严厉打击非法运营被、克隆车和价格违法行为怖惊,能够更好服务乘客讣、保障安全饯纺。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问谰翅: 面对新的经济形态纫烘泉,如何创新管理手段抠煞?   答鸡澜邢: 出租车发展中没有对立关系秋斑。网约车以网络预约膳、快捷方便等特点剿,满足了一批乘客的出行需求赔。单从评价司机服务质量的机制看累,就值得巡游车学习嗡教函:如何与派单挂钩项抗渐,实时评价兴。但网约车也有局限性吓,乘客安全与权益的保障等需要进行监管弊虱。    巡游车与网约车各有发展历史和优势浑禽士,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的逻塘粕。你有技术优势兰,他有线下服务优势男舰,为什么不一起干呢降?    管理部门也在转变思路赖菠。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”聊,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车跨汞缓。通过推动巡游车改革及网约车规范康,构建多样化服务体系宫灯镰,提升出租汽车服务质量菏塑。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆堤栖暖,在京注册用户已达218万人扩理。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车埃,提供差别化服务楞。    “解决出行问题要标本兼治”   问樊币暖: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么场侧?   答井: 群众出行问题的解决磋钡,需要放在城市综合交通体系中填佬构,多措并举捶含、标本兼治茸斡。一方面少藉,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面圃拱,需要加快构建安全霞催、便捷辟、高效恢拔亥、绿色掸弛、经济的现代化综合交通运输体系李灸洞。到2020年刨净坊,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%帆袖。    交通设施根本是为人口服务凑吞散,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理存滩倍。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标燎,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件峨绥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坟垦:李芳" "   杨美虹透露砂窜览,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中既颧街,大东工厂扩建项目也投产在即瓶,这些举措都将助力当地经济转型升级菱裤。    在杨美虹看来胳,借助主机厂优势使蔚,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时魔耿,配合外交部到德国进行推介谩,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园瞳。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略讼,从而推动产业升级丹募付。”杨美虹说粮介捌。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容防,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者辛钵镶。最新数据显示焊咖娘,2016年1-11月袱,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆弗啤,同比增长11.2%妒棠僳,前11个月的累计销量幸垦捅,已经超过了去年全年微唾蛾。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任酸饥。12月13日拐隋,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开串工。活动期间袄纤酪,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访羔欣交。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现惩 ,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)焙诺小,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济侵默、环境和社会贡献等方面取得的成绩劝茬幸。杨美虹向记者透露守毖品,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》蜗归第,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩抚男恕。    “在‘可持续发展’战略的指导下蔑脚京,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则扁。”杨美虹说箱蚕烁。    第一熔,实效为先抚梯吹。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题扣佩,“我们不做虚的庙篓锌,我们也不做口号式的窗伯煤,我们一定要解决具体的社会问题复协。”杨美虹直言饭,比如BMW儿童交通安全训练营篓,它是为了解决儿童交通安全问题僧袱。    第二痢梅妒,长期坚持佩骡。宝马儿童交通安全训练营懂喊,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅拆,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年判。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营患,今年是第一年做图,未来会持续峨、扎实的往下推进鄙。    第三悼阑忻,全员参与高。宝马做企业社会责任时弓缝,会邀请车主钙、经销商卫、投资人以及宝马员工拆漠酶,一起参与进来灸衬裂。比如宝马爱心基金庇镶陇,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训悍,提供指导;另外锑病,宝马还成立了员工志愿者俱乐部奶湾司,定期组织各种各样的活动拳闭。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略柔备,将可持续发展贯穿全价值链碗喉寡,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素桓。”杨美虹表示蹈靖,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点颊椒士,主推工业旅游概念嗅。    据杨美虹介绍徘桶晴,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园玲,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导豁忱柬,助力中国制造业迈向高端登登掣,并促进东北老工业基地全面振兴筷梆。    数据显示盯码汾,截至2015年底蔬,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户怠,当年纳税额超130亿元人民币坤葡南。同时矢,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会毙卷荒,就业岗位较上一年增长了8.6%哄。杨美虹透露霜,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中伦读榔,大东工厂扩建项目也投产在即覆抹,这些举措都将助力当地经济转型升级哭谜。    另外剧,在杨美虹看来豹墓,借助主机厂优势层哆,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时船宠茅,配合外交部到德国进行推介绩触芯,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园识攘。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略瓢,从而推动产业升级该。”杨美虹说壁冀据。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亲稼:李芳" "  本土品牌下一步怎么做奥粪?关键是我们的差距是什么吴耙,下一步最大的点就是要提升品质通,当然还要控制成本姆。然后潍闯,就是我们的正向研发和平台战略荤疼。最后斥瞎,可以大大提高效率想缆窍,如订货的时间是可以压缩的庞。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日磺壁,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一媚函渤:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节勘捍,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述梨贸杠。    徐长明说跑,怎么理解工业4.0怪?这个概念是德国发明的呜,现在在国内比在德国还要热夕。最近汇,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念沥,我理解它的工业4.0的本质俊坟,就是怎么保持德国制造业的竞争力赫腊甘。在国际上掀,德国面临两个挑战挡价:互联网大数据和云计算突。现在蒙粗幢,德国整个国家都在讨论笺搐会,怎么能够“不被互联网+”汞害,而是“制造业+互联网”剿,这是他们重点考虑的问题搐,特别是德国的三大汽车公司——奔驰锯鞭逝、宝马簿谷斡、大众处。在德国纬魂,汽车的需求是非常个性化的畴矗,在这样一个背景下欧,它要维持竞争力笔聘澜,推出了4.0的概念袖蓟,核心就是智能制造收。他们主要的目标有四个方面配葱篇:提升品质零溯丁、提升生产力辑括、提升柔性化骂、压缩产业凶,总的核心是提升竞争力秦。    徐长明分析轿较床,本土品牌下一步怎么做腔坤?关键是我们的差距是什么炮,下一步最大的点就是要提升品质紊襄孰,当然还要控制成本为蹿吐。具体要怎么做吭柿?也有几点羡幢菲:第一函燎净,想办法提质控本凭涵。提升品质酣死,消费者理解有三个蓄绷:可靠性雷距、感观品质绊、性能泼。第一个维度孤蓄鼻:可靠性是必须的竣,现在光有第一个维度已经不够了写堪,必须要加上第二个维度输囊:感观品质币,看起来要漂亮澜。在此基础上又发展一步捎梢,就是性能的提升舷。最近市场上卖的好的自主品牌疆太,大概有12款车辽,年销量超过10万台沸较,这些标杆产品房,性能上也不错潍。因此凌汹饯,自主品牌下一步还是要想办法卿,把这些提上去硕哄恳,缩小跟合资品牌的差距磐未。    这几个方面的提升歉秸,意味着成本也要提升袖,怎么能够控制成本琼刃开?第二方面的话题领棠,就是我们的正向研发和平台战略浑碗黑。之前娇谱,我们很多品牌都是“逆向研发”习捂设,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车香队,拿过来拆解做测试箍掸,最后组装起来擞寿。这个模式下坤,成本可能是略微低的抱,但品质醛让抱、性能有很难保持床狄。现在必须要正向研究改寂胳,从消费者需求出发媒和,形成一个目标定,对目标做分析茎辉刹,只有正向设计孤荒捻,既能提升品质性能谋刨,又能控制成本氛块,像长城呵受磁、吉利等等虑末,基本上都已经是100%或者80%正向研发了梳脐。    平台战略分,在更大程度上控制成本诽。他说喘冻,我们的开发崎伴,现在是一款一款开发的蹈,零部件的通用性相对比较辛稹,最近一两年来唯,已经有两三个企业开始走平台化战略竟俗勿,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车扳藕、SUV和MPV饰改。这种情况下蜜棚,零部件的通用性非吵希好苦凳漓,同样是50万辆的产量讹,对零部件供应商的供应量更大徊鄙蚂,就能有效地降低成本膳兴溃。    徐长明强调惮浪侥,对于工业4.0的精神本质还是要学的鬼,品质的提升是德国工业4.0首要的目标松申,它做了那么多的智能机器人惊,智能机器人都是带摄像头的户,在实施过程中的质量随时能够监测宋,然后反映到云端氯,再反馈回来随时可以改进系某霸。现在壁,企业员工的工资水平越来越高宦顾,汽车厂家很多在加班加点拘喘社,我们要高度自动化悼,这些课要补沙雌,应该有大量的机器人替代人工牛酗。如果这么做了烙揩混,可以大大提高效率狭泉犁,如订货的时间是可以压缩的咐碑酸。比如瞪算豪,国内一家自主品牌干,从经销商下订单酞氨,到提供汽车产品最开始是40天男鹊啦,后来缩短到30天家寥俺,现在可以压缩到22天兔,跟世界先进水平比还有一些差距剧内奶。这也是德国4.0里的核心内容骇刺。我们不一定用他们这个办法锤举扁,但精神实质是要学的烩巩峭。    他说棋,柔性化的生产也重要哭,但没有前面三个那么重要惕辆篙。在4.0背景下慷都闻,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法滩技酒,而是学它的精神实质叭泄酪。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斑抛惭:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化闲豪芳,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多潞蒙。更为重要的是痴圣,放眼全球蹲昧玫,驱动这些变化的地方就是中国彩。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷细寡时。    12月11日首狗,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上毫で虹桥落幕饱谜昂。经过36小时的激烈角逐梨偏,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出咯稀,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利褥荣秃。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示奖昏衔,今后的五到十年评寿活,汽车市场将发生前所未有的变化怪鹊。未来狈,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务巢巷菏。可以说口,未来五到十年汽车市场所发生的变化慌,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多栖习缚。更为重要的是绢冻,放眼全球和,驱动这些变化的地方就是中国矮季牧。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷铆。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说携弛,作为企业炊毛频,捷豹路虎非承桑看重年轻人的培养滥督。在全球斑,捷豹路虎共有2500名管理培训生混季。过去三年炼欧,我们在中国也培养了30多位管培生阿低。此外醛,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家坤拖,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才弊享。    在赛后的媒体分享会上俄,两位获奖学生代表分享了各自想法嘎,及在比赛中的收获卷厕。同时痴惭,睿侨森扳柯、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问塑爸干。   问骡暖:捷豹路虎为本次活动提供了导师裁纲卢,请问这些导师来自哪里灰?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业捐瞄?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位悸富?请学生们简单介绍一下自己的作品瞥悼叉,获胜的原因是什么款晃?   睿侨森杰: 我们为每支参赛队伍提供两位导师哇。一位是捷豹路虎内部导师琶,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验搂办稳,包括对行业发展的认知悔绷、想法和计划;而外部导师将提供外部信息衡、视角和指导损对。这两位导师全程和学生团队合作惦,提供专业意见峨,帮助他们取得最好的成绩潞胖。   潘孟涛卤箱棱: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会卿,包括今天的学生们,将来都有机会进入到我们工程团队芜。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额啸,可以来到捷豹路虎学习和发展仓。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里伟寒,再加上扎实的专业和技能婚混现,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会点。   睿侨森孝: 作为公司的管理者风,我们非澈ツ保看重实习生坤傅弹,我自己也会手把手教给他们工作的经验堵。不管是本科在校生还是毕业生虱禽舶,都能给我们带来新鲜的血液辱期邯、新鲜的想法褥棘菊。    同济大学袁旭慕炬蔽:首先汤,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌成蔼菊,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行汇狮蚀。    我们都来自同济大学汽车学院很羔快,团队成员有两个来自汽车工程方向滴哼、一个汽车营销方向惜娜适、一个汽车设计方向秘浦侈。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求少,围绕“以人为本”事掳悍,挑战的是都市环境里的出行压力仙。    我们的想法与捷豹路虎的工程师姑歌随、设计师也有很多共鸣羚黎,通过一系列调整皆,最后有了这样一个以人为本旗乐驾、体验为先的方案墙。我觉得拌,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因淀憾。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问纫袜:目前编,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划停?   潘孟涛搭: 我们会对人才数量进行评估和拟定全限潍,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的帆。随着经销商网络的增加就,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多按推,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能倍惭辈,从而满足未来消费者的要求哼顾。这些内容息息相关辨,并且不仅是着眼于眼下联诬,更是放眼未来斑陕梦。比如岔诲,针对刚刚提到的电动汽车战略峦,就要确保未来有足够的专业工程师储备软痹,因此屡稠,我们时刻准备着视景煞,并只选择最优秀最合适的人才进入公司粳推。   问检铂街:在创新领域闺,包括未来汽车科技领域澳炼,捷豹路虎有怎样的系统部署丧?   睿侨森炊台驳: 首先蛋,作为一个公司别乡,我们在研发领域有诸多投入浇肌籍,而且很多的投入都非常具有前瞻性醇搔汇。比如说陵媚裴,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队拒诉昧,他们会跳出现有的框架做很多创新实验弥帮稠。    其次峰,我们想要通过产品和服务橙嘘盟,把先进技术带给我们的消费者笛壬浪,因此我们的工程团队胃、研发团队必须时刻关注消费者需求愤鹅靡,做到一切产出符合相关性鲤鲍韭、可实践性原则钳拴。此外圃少,我们每年投入约350亿人民币憋叉,用于车辆技术的研发和投产谷蔼假。    我们还于今年7月宣布阑逃:在未来四年剩虾彻,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆弦呵腑,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈楔淌。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术惭,并在未来应用到车辆技术当中谱百。    今年早些时候币斧,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion伴鲸,通过应用软件及按需服务的开发与提供迫褪梢,解决消费者在出行中遇到的难题酚短丸。    与此同时逞算,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器腥碳,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资垫撩、办公空间揣、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持褐纠想。   问肥彩:请具体介绍一下InMotion达。对于整个汽车市场的趋势奴,比如电动汽车技术慌,捷豹路虎是否有着自己的见解撂?   睿侨森锻戊: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案泻。我们希望将来可以将它推广到美国瘫蓝菱、欧洲以及我们非常关注的中国市场季麻天。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部需,由研发团队进行分析爆耍科。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子罐管忿,我们也会分享给总部激膘令。    关于电动汽车技术倘,在洛杉矶车展前夕兔,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE呻挞搂。中国是目前最大的电动车市巢都锞小,并且有引领行业变化的趋势错懦须。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势坟范谜,确保第一时间响应本土市场的需求搜。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相儡炒,并于2018年正式上市效涉,希望大家多多关注丧嘛间。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问脾玲:关于未来互联网汽车爽滇,捷豹路虎有哪些基本的认识骨控,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求嫂伎?   睿侨森逛孝: 目前撅锑及,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一澳缓福,它的发展甚至可以打破现有的邢、传统的汽车开发逻辑与循环柑剃隶。    针对这个话题抒清荆,我有两点和大家分享尚:第一点峭,未来所有的车辆都将实现互联网化级孟,现在能够透露的是却局,接下来我们全新推出的产品颅化,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点户,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作咖诵谩。比如说乱,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作蔽供,使用他们的UI界面和地图捕。类似这样的合作抵喀侈,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力什碳。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疥偶:李芳" "   汽车网讯 12月15日遣型落,由中国汽车技术研究中心骄淬、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开尘。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开懦警,从“市场化发展现状”雾啡、“应用模式创新”哩趟、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流喜,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台间碎,为产业发展建言献策搂、助力提升奔。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录单颊焕: 第一垢藤,背景叼。    去年发布的《中国制造2025》舰商,新能源汽车是重大发展领域之一架橙攻,是其他技术应用载体蹲,而且是先导性产业烂骄唯。它的进展情况决定了中国制造2025录汕、强国战略实施的程度锌,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展社齿,从而能够聚焦变革澄、明晰路径童宋、凝聚共识兔、引导相关资源集聚推广产业创新氮骄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构胎宋,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一葛,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布翱。总体报告是按照1+7的结构刺瘫每。1是总的嘎,7是包括4个车辆整车技术模砰冒,3个分项技术芦龋。    第二爸橙版,国内外总体技术分析屋。    近年来晾彤,从国际汽车产业来说篓,低碳化惕、信息化葡、智能化是一个总的大趋势较补肩。欧洲韭膏、美国霸杯、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略湾弥损,重点企业的产品战略也充分体现了三化妨缎,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组岔破档。我国汽车产业特别是近二十年的发展恐,取得的进步大家有目共睹梅摆仍。首先锈返葱,产业规模世界第一钳,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长亩扳柒。从技术上特别是自主的技术进展非常明显共骆痞,包括品牌市场的影响力有目共睹垃绵涂,特别是新能源汽车浩颂,包括技术稀南、市场琉、新的智能网联汽车技术溶,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势那裴刨,智能网联汽车发展是非撤牧停好的优势条件锭。关键技术方面也取得了明显的进步和进展扯幻,包括动力电池胶葡淑、变速器私。国内自动变速器原先是空白须,近年来无论是CVT户狡、IT湘微惫、DCT都有自主的技术和产品喷涝,而且应用在逐步扩大掀。    虽说取得巨大的进步坍,但与国际先进水平差距明显吭培:    首先巨叉钵,发展能力上的差距贬烹。投入强度远远低于国外腊泞洞,全产业投入估算1千亿扫娠牌,相当于通用冉动、大众懊讽、丰田大集团一个公司的投入献权卑。    其次蜡,研发积累铂加嫩。包括流程积累坦、数据积累塘详揽、技术积累俯店、标准积累咸豢佬,这些积累偏弱腿。    另外乏携,从整个产业创新体系上来说息统版,差异比较明显的戎酮晴,特别是协同方面挖。单个企业弱猴粗,整体的协同效果很低畏景,意识也比较低合探榔。在发达国家贡才,单个企业强动,整个国家的协同体系效率比较高乃韭。    基础不牢地动山业阆摇,我国汽车产业的材料五窟、工艺基础跟国外相比也差距明显尘膘。汽车产业泄,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大说。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革既,要求有创新的思路和创新的模式彭。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求痞,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展晌冈筐。    第三钢,一些关键的里程碑墓。    重点是总目标炕窍,总目标是基于很多现有的环境设定的适氦,也基于七个路线图进行测算殿。反过来说冠仍倦,如果七个技术路线图能够得到有效的实施履,就能够实现保障几个方面总目标的实现响斧科:    1伺、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值涟。如果技术路线图能够得到实现垮,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值琶,之后往下走席帘睦,这对产业来说寐绘钉,甚至对国家来说是非常重要的肩饰。    2屑防蓖、希望在2030年左右协,汽车产业的电动化转型基本完成淑令榷,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上础抬。智能网联汽车市场有一定的占有率档,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用盖鲜稿。    3轻睹、建立有竞争力的自主创新体系咀蒂跋。    节能汽车在2020嘿狄、2025氯硅蜡、2030三个阶段提出典型的指标料泞鸽,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗蜂官,5升响、4升戌膜、3.2升莽柏。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%柬,2025年15%沪,2030年40%以上肚郊保。智能网联汽车目标辅助驾驶技术弓、自动巡航手棘脖、车道保持应用已经很高灵缺,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例慌,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例撮。    基于总的目标再来分解具体的技术路线话,经过技术路线测算实现总的目标软琴峰。从路径识别上来说蓄趟胳,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口蛊襄始,以能源动力系统优化升级转型作为重点梦,以智能化水平提升作为主线侗庭秒,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑辅,全面推进企业产业发展弘射。    第四攻都吕,分技术路线图的基本结论摩革。    1搐、节能汽车故寸排。总体上有很大的共同点石坝拐,重点在混合动力技术价阔榔、内燃机技术俄镰、其他驱动技术杯春璃。混合动力是技能的主流技术杰屠,当然轻量化也是另外一个郎,但是轻量化有专项的分析嘿含,在这里没有强化痹才。    乘用车总体执行轻量化辽、小型化堵、混合动力偶教、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失卞忙,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径安坚。    混合电力是一个主要的技术订裁,达到5升土瞧,4升赖惦龋、3.2升的目标察,混合动力是主流粪,其他是共性的紊港,轻量化芍辰佬、摩擦等坛孔协。    商用车混合动力应用时间稍晚庆谋,重要度低于乘用车拦搜哨。    2捞、纯电动与插电式混合动力汽车疥牢。随着电机效率提升以及能效减少能量损失默,加强轻量化成为趋势阀凳蛔。轻量化对电动车更加重要暗。对于插电式非常重要的铆,也提出来多能源动力系统的集成优化技术驰,驱动股、点击墙扦嫌、控制鸿、充电邯肉、混合动力发动机腥,高效耦合发动器沟筷。动力电池本身有专题刑诽,在这里没有过分强调努裤粱。    这两种车提出了总体的发展纲要轨熟,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式芯蹦,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的秘棺记,甚至可以忽略不计撮煤。    从四个层面梳理了技术需求墒懊逃,提出了一些优先的行动项词衡莎,面向纯电和插电丝鄙匠,国家科技技术支持十五年了糕茂,下一步除了电池列为专项之外嘶,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持城。    另外竿陌,聚焦关键零部件谢挟、基础突破和可再生能源栓、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用圈,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要矫酒伙。    3每幕互、燃料电池汽车版。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择禽光。从中国汽车产业来说泰输,现在重视程度不够烂千,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划硕栓,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究鞠瑰聚。希望四部委提交国务院进行发布和实施捅强五。    在研究过程中蔬肌汾,大家对燃料电池认识分歧比较大时,或者没有共识匙白不,这里特意保留一个燃料电池发展目标绊括苯,跟发布不一样犯。发布时2020年达到5000辆的保留规模推,我们是1万;2025年是10万联,发布时是5万;2030年是百万惮,发布时是10万呵蒲。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧级吃蓝,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池庆,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度表娟香、耐久性勒孰睫、成本航故、氢安全撅。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的粕坝巢,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程烫吴擦,与目前的技术特征和发展状况比较适宜呜。当然去岸,全技术链的技术攻关需要做玖鳖两,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口冒。前期小功率燃料电池舜,中期是平衡的燃料电池肖腊灸,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池谐,到最后全功率的燃料电池饭。当然扛珐奶,电电混合是最主要的丹惜,最后电池小容量的技术路线稻,但燃料电池的功率更大一点起财安。在这四个层面进行了技术创新梳理鲍邢谷,燃料电池要解决的东西很多协剂,包括材料宦、膜超艇、电机顺韦、燃料电池母痛黄耄块堆顾疗屉、系统技术描焙、整车技术怜褂谴。燃料电池也是下一步国家科技排继、资金支持的重点钳。    4搅湃、智能网联汽车刨忻,这是新兴的技术发展趋势涣苗。其重要性与新能源汽车同等重要措桥降,有部分专家认为更重要瞳羞寐,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大糖炭几,技术和应用的优势厩,也是机遇亨辫溃。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电寡类,涉及到国家信息管理渡呻。对核心自主提出了很明确的要求读襄拴,即两横三纵垮些。    车辆技术上更多的是决策倦、执行烹拴睫。信息技术楼丸,信息安全桔盛杰,地图技术也是非常重要的镣水许。两纵沽淬悸,一个是车载的熄栓痞,一个是基础设施弓。智能网联一定是循序的怕,智能网联技术最容易得到大规模的应用狸沛摔。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标臀屏掀。这两个路径总体上循序得到应用角,从商务车来说缎书,更容易形成嘿坞畅,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求痛隋。    从四个层面聚焦一些技术需求簧泻动。跟燃料电池一样递惭,需要解决的问题更多一点囤农。从感知决策执行的芳,特别在决策阶段芭静,差距是比较大的踌,感知当然也有差距缮蓝。在信息层面梦妹诞,大数据哀噶、云平台污桶,相对来说中国有比较好的基础和优势伸副揽。    作为一个前提儒,对标准法规先决性胃商,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动偷申,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件人汲赡。制造技术不细介绍了峨,还是聚焦在新材料的运用懦,以及新技术对制造技术带来的变化翟骡录,聚焦方面进行了说明洛。    动力电池达荷,分三个目标阮奖,目标上有比较大的讨论和争议衔,比如说新阶段提出了350肃绢、400频温、500的质量要求惰阮裤,争议非常大璃遂,重点几个层面械喊庙:    优化现有的代表电池技术林,提升技术水平诡,特别耐久性嚷娥,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发渭娶扩。国外的装备很难形成有竞争力的差别刨来逗。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线睡晒。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系瓜滦。现有应用以企业为主体来做船椭璃。当然孝四,也会关注动力电池的回收利用技术单。    最后惧,轻量化揽绊。简单来说炊,前期聚焦材料技术细、设备技术哩、制造技术彭阶匡、回收技术问炽。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺考辣勺,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化赫线讥,比如说传统的四大工艺的变化磁斑。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用赌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捕:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价劳嗽、供应链钎、资金淳发泊、汽车等方面的诸多质疑默翟。期间,明确表示不会放弃造车蔽。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传勉标阂。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天令肖么。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步持摄。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的眠雀响。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融锌涉且、互联网及云腹讹疗、内容透魂笨、体育,还有三个端口类的,手机粱迪兽、电视丧、汽车相桐。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业快守。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力逃。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功糜含。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿诲沪淋。    乐视的电视做的确实是非常不容易卞看坎。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三串捞电。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元莽此。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元癸。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元谎兽桑。总归累计亏损36.33亿元开。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就洪混。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面擎办都。第一部分就是投资人的钱戌。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现焚懦。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿高侈。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现恭救。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法闺。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情短。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿齿胯释、体育43亿摄校镰、手机50亿,房地产64亿差、内容108亿幕桶非、互联网金融151个亿计、电视187个亿胆戌、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金戒。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂摊赔。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的泥。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的瓷疏盖。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的环溜同。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败聊超。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的艇形姓。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件撵。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准赐瞬。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙翅撇。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的忍黄斧。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去檀。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了迷缆。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的枫艘彭。很可惜,你们蒙眼狂奔羡坟免。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散玩饭。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂饺揽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疲春:李芳" "   12月10日吝,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路梦割:一条是政府主导糕罢文、政府补贴的方式武吼,这是当前的主流航卤沸。一条是消费导向泵男墩,依托市场的内生成长道路熊阀冻。”他表示蒲赴,(电动车产业)进入者中考,大多数最终可能会被淘汰佛,但是不能不给他们机会龚。国家已经开始放宽市场准入茬扦,此时模胺编,应该在两个方面把握好政策武慌:1琼坛、应当欢迎新的进入者砰乳,但是绝不能鼓动和忽悠投资者邪篡,让投资者自主决策臀草蜡,自担风险艰握沥。2萌簇、要以强制性技术标准和相关法规为准绳悼辆撑,严格市场监管壁秒罐,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚涝,目的是建立好的产业生态纪犀。电动车产业化读,最终必须依托市场来完成孺科,因此涕顷拱,政府的政策必须产生长期预期灵。推进政策应当借力市诚缗小,发掘市场的潜力户昧拇。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用绷靡。政府政策不干预技术路线揽菇,政策的实施不是导向对政策的依赖褥,而是政府作用的适时发挥行辟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隧:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道喀,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示外,戴姆勒有望在今年成为全球最大脸巩,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商妹燎,这一目标比原计划提前四年实现雇镰。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布夯烫:“戴姆勒今年即将实现这一目标巩享,比预期时间(2020年)提前四年搭禽。”   据悉酶,蔡澈最初于2011年宣布上述目标翅,当时受到与会者的哄笑差侧孪。然而耐遂,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近赁瀑,领先劲敌奥迪和宝马缓蛙剂。(实习编译链沧绩:刘欢 审稿勺穆奉:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈趁:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编察阑僵:韩大为 版权作品襄,未经环球网Huanqiu.com书面授权颅抗,严禁转载霉骡,违者将被追究法律责任极按酥。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道烈韧,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访卵。在提及新品牌“WEY”时毋舅沸,魏建军表示少,“将夺取丰田和德国大众的用户”犯车。   记者烤:为什么把自己的姓氏作为品牌叉?   魏建军炯撤鄙:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品抚惯染。我对WEY很有自信毖惩,就使用了自己的姓陶。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌郝鲁宝,但在中国汽车行业我是第一个鲤佩。   WEY之所以采用英语坦,是为了要瞄准成为全球品牌洁。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力鼎腑。   记者捷隆胜:对于竞争对手有什么设想量窝?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军乐滥:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场败。但在15-20万元价位上海外品牌有优势辨糯,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌洛。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准偏,在此基础上还要实现15-20万元的定价八阮率。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户貌此垂。在性价比上WEY更具有优势娄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编搁绍忱:李芳 版权作品繁,未经环球网Huanqiu.com书面授权旅,严禁转载现,违者将被追究法律责任挫。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后挤,新能源汽车的发展也不会受阻械咳稠。   根据工信部核准的数据抗痛冀,今年前三季度楼,整个新能源车销售16万台矮挤,同比增长83%括。其中侣,新能源客车已经占有40%以上的比例步墩湃,达到了近半的水平俄,发展前景面临压力绘簇纽,但乘用车只有0.1%棉。“我们涨十倍是1%磨,涨100倍是10%每,新能源车发展有巨大的前景和空间潦,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点槽粪。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上操脸匈,全国乘联会秘书长崔东树说桐。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力娃。根据国家制定的产业政策要求狄陵,到2020年狡毛,乘用车百公里油耗要降到5升搞篱,这意味着五年内降38%的油耗茫。“基本上谁也实现不了弟,只能靠新能源车来推动祭畏。而这种新能源车衰,插电混动可以降80%然搪鲜,纯电的可以降100%的油耗朴憋,这种情况下只能发展新能源车隧惟,这样新能源车乘用化愧勃,为什么我们一直定义为为生存而干纫梗,你不干就要挨打详。”崔东树说溺铝。   另一方面醚秤,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展扰,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要篱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者烘募,因此定价弹性很大省橇祁。”中金公司的研究员李璇说旧息,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平搭胆,为消费者提供很多选择悲。随着技术进步和更多电动车型的开发宪,新能源车的成本会不断下降米宏附,比如庭负捣,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型惰。“中国的纯电动车型出来以后沃鹅耸,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多拼,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后冻痢,发现基本上17琼、18年以后的新能源车帮,达到8年10万公里以上碉瑰,整个成本是比传统燃油车是要少的勿,甚至是少了20%到30%圈。”   电池是电动汽车发展的核心蔷老覆,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本睡高挞。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同翠共,电池成本还有很大的下降空间毯骄。目前纠领方,整个电池的产能供应相对过剩埂,国内电池企业达100多家惫赡熄。据统计屋,目前整个电池的价格大概在2块多左右尝。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求窜尸,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准苫播。因此崎戌轻,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度瓮忌娇,这样才能达到标准蜜咀。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示秆撵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顶佃骡:李芳" "   我们不认为绝对的销量盒浪哀,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素径挺。衡量一个品牌成功还有其他的因素贤攀,比如利润率颊,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标炔俏。除此之外魂沸般,品牌力凰誊、品牌的知名度目颈、美誉度老妹弧、影响力跨防,也是决定品牌可持续发展的重要因素受酸。宝马在创新精神上是首屈一指的谰,因为汽车行业正经历巨变蹬锻,在电动出行哆础吉、智能互联惶、无人驾驶等一系列发展方向上杭舞,宝马都打下了比较好的基础愧。    临近年底还,伴着层出不穷的新闻事件品壕,高档车市场竞争愈发激烈靶,作为全球领先的品牌——宝马愧、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目烯泼。近日蹋抒,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士相,听到他开诚布公孙痊、推心置腹的看法姑。   问颊耻份:根据最新的销量数据枷枫,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近脸肋。那么蹿,您怎么看销量娜烤、利润寥、与经销商合作伙伴的关系绵? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智啡: 每个竞争对手的情况不太一样拷皇貉,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况妥,所谓的增幅我们一般都讲同比敬哭底,是跟去年的基础关系较。几个因素加一块儿部桶,我们不认为绝对的销量痊,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素可甩。对于宝马而言单,今年前十个月佛仿,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车具,同比增幅10.2%七娇挛,其中BMW品牌销量将近39.8万辆型,同比增幅接近11%断。我们对这个数据还是非常满意的澜噬煞,这也达到甚至超过了我们内部的目标蜕。    除了销量本身的绝对量或者增幅遍室矾,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素托畅,比如利润率石沥麓,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标报衔驼。除此之外绍篙,品牌力犁竟敬、品牌的知名度败、美誉度宪磋、影响力轰,也是决定品牌可持续发展的重要因素厘倘快。宝马在创新精神上是首屈一指的琳舌,因为汽车行业正经历巨变盎涤,在电动出行幸、智能互联搔痊、无人驾驶等一系列发展方向上梧拭捅,我觉得宝马都打下了比较好的基础房枷。总体来讲袍蟹,我们并不惧怕任何竞争玻炒,我们也欢迎竞争轿,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行论,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势刑。   问弹仕侩:最近倒,关于奥迪的新闻比较火镣。   刘智胯: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略扣。对于宝马品牌来讲嗽,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的猩,双方的关系也非巢梗好马冠滑。所以斤,这么多年来尽管我们在中国是两个公司堑廉,一个是宝马(中国)糜埃,一个是华晨宝马讳,但是我们有一个整体式的营销团队蛋了羌,有统一的零售网络棺剩棘,我们在总部有一个统一的管理团队尼额翔,面对客户也是以统一的BMW品牌出现含岔。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略府。至于竞争对手我不是特别方便评价祭饭矩,不过至少释放了一个很好的信号莽堵膏,豪华车市场的前景依然很好发。    问炊革:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展酗?    刘智忿: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度坦协。因为从经济的基本面来讲聘眠,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定踏防维、持续的发展态势纺。之前以出口脱绣、基础设施建投资的经济拉动方式临咕必,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式兢郝。需求的增长其实就表明了对于车的需求期俱,其中也包括对豪华车的需求的懈。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长疏,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑穿捕窍,这几个因素相加桓萎,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间赎毒。今年鼻朴,豪华车的“盘子”接近200万辆邪币酸,未来可能每年的增幅不会特别大睹,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑厩骡。所以乾伐殴,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入渤靖烈,力争在市场表现上优于竞争对手蟹。   问歉秽:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得惶,这一岗位和以前相比有哪些挑战途荤?   刘智绅翟: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化兢喉,因为我在宝马的八江、九年时间粳师,换的工作岗位也挺多的柏帅。换了新的工作以来勤卵,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营盲,比如负责国产车的销售那扩,可能是比较短平快的摩湃混,看的是一诞邓迪、两年之内的事情楼。在宝马中国总裁这个位置上衫拒屋,除了目前公司各个业务板块的运营恍襄憋,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题胃崩申。比如我们讲到的一些行业内的发展方向袭,像无人驾驶百、智能互联谋、电动车柑浮,包括数字化营销莽汉萌、品牌年轻化等等一系列的东西戮。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划寺贫嫁,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队绿哆户,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究景蒲肥,力争在中国市场上打下一个非吵婧牢恚好的基础腔。我相信祭冉氏,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候暖旗休,宝马会拥有非常强大的竞争优势盲坍凉。(中国经济网 记者悔:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闭蹦:李芳" "   原标题文撩:王永清嗅设截:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底侵,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单溺危。别克品牌今年销量已经突破100万辆房寇蛔,凯迪拉克取得了近9万辆的销量释,10月份甚至位居豪华车品牌第四名殊浇体。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰沥孩。数据显示端,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆贫报,同比上年的446764辆下跌28.64%帽俩橇。上个月晌借,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通断。    因此库皋,在车展期间接受记者采访时态舌,王永清表示拴,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造菲伎奈。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言动描泞,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升籍关,但全年销量依然会同比下降20%左右卑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来劲锚项,雪佛兰品牌过去因为发展比较快舍霖,可能在布局上稍微有点滞后森蒋免。现在对于雪佛兰来说蹦,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”耍。    事实上湘顷,雪佛兰已经开始了提速布局晚。广州车展前夜的雪佛兰之夜上眷亩柬,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台赎。王永清表示委,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌驶澎暑,2016至2020年投放超过20款新车刊垛。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列抽本,30%为SUV车型钨,并将加速引入包括1.0T劲烷、2.0T亥、8AT撅、9AT诲仟娘、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技纶丘墓。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境廊党伯,未来SUV将成为主推车型垢。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造裸帕,轴距2725mm尚府姑,将与全球同步进入中国市场函。同样列,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相脊,再度出击紧凑型小型SUV细分市场秸醋。    值得一提的是聪甲苟,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS钮桂,拓宽产品线芥。RS车型将采用包括侧包围篓彭杜、运动尾翼忻、双排气管壤霓楔、降低化运动悬架繁现脸、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件煞,并加载多项ESS智能安全科技沮裸。    在品牌营销上观琅,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼兢笔、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销席。另外钒,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发谓渐,演绎雪佛兰“热爱芍官蝎,梦想莽,行动岸催掸,分享”的精神繁癸钾。    “今后新车的利润越来越心量隆,主要利润来源于衍生服务唾、二手车置换等痞蠢。相信雪佛兰将它的结构调好后譬僚纽,未来两年将会真正出成果停蒙芒。”施弘说腿速戏。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外抒煎,上汽通用的新能源战略也将全面提速科。车展当天堕啊妹,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相亩段领,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发吨较骆。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统痞申蛙。这套系统由1.5L发动机和电动机组成惧摊,发动机的最大功率为73千瓦到标嘎,其中电动机负责驱动嘲,汽油机负责发电俺栋,它的综合百公里油耗是0.9L骑陌季。从上汽通用发布的节奏看促劝,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了纱。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案策海,王永清说吉觅,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些挺丹,产品还要丰富眠,才能满足这个法规的要求痉骂。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度料瘁观,到2020年之后比例更高编。王永清表示扑莱:“估计到2022年遣,我们的电池技术会有很大突破佛蜕,能量密度大幅度提升道扔闺,成本是大幅度下降舶盗。这对纯电动的新能源车发展是好消息攫。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茬非:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢窟叼、豪华”品牌——WEY猎簧揭,W01擂剑、W02两款全新SUV首发亮相糖烂,售价区间将在15-20万元寿。对于新品牌的未来发展规划秽吓,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示肥肖虐:“WEY品牌明年将有3款车上市渺默鲤,到2018年还将推出2款左右的产品睡绰,以支撑起全新的销售网络体系吻拘惶。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表壕:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍芬透享,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市涡,8月份推出第二款SUV W02行,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年壳,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型法蓖。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时撑,魏建军详细介绍到参士轰,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA什,配置上拥有最先进的安全技术柿醚、智能技术瑰坛,也更加精致娥。此外在性能上两者也有很大差异剧廖患,例如在NVH方面榷匡,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上猫簧,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造谰拼。   在经销渠道方面苹空,魏建军介绍说毋妙骑:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络婚心犊,没有想过招募新经销商朔聪寞,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作吹笆鸽。”   对于新品牌的未来发展猎陌,魏建军信心十足迫害,他表示恕渴:“我从没想过这个品牌会失败很幢,只有退路封死才能做好这件事烙傅,自主企业只有没有后路才能把事情做好峰井。”此外屏览煽,魏建军坦言席信,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法斤,因为新品牌叫什么并不重要剔绍。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坪:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业哨勤,将方向转到共享经济拟骆、互联网隧兑、自动驾驶方面新的技术虹洼仟,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商狠盆晶。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上购蔬,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩合姆煞、生动的演讲盲洗,就城市交通尾淮韩、自动驾驶和汽车互联等热点话题救恼,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索勿,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业夕犊。    徐大全说戎柏础,博世始终认为珐募滥,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担扑搭幸,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式奶浦。    徐大全谈到普磷纠,作为在汽车领域的老牌企业僻群,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化侵沫、多样化的发展态势和需求联舍,博世已经有了自己的思考和方向衡簿激。    他说颠,如今晾,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业唐瑞俊,将方向转到共享经济擒枢、互联网恳涉、自动驾驶方面新的技术们赁獭,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商甜。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说勤躺览,面对新一轮汽车技术的变革蔫拳底,无论是传统汽车媚焙敞、零部件企业扫撵,还是互联网扮没、科技企业典翰,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局淘上晶。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点发:互联化齐堂、自动化和安全化居微眉。我们预计刹屡寺,到2021年捎剐,汽车将成为第三大互联移动实体垃拉,同时扮演人类的第三大生活空间渭黎。博世正在探索全新的人机交互和操作界面取桔杭,来充分发挥互联驾驶的各种优势饥霖。    谈及自动化领域泪蹦嫡,徐大全判断徘,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势簇显。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术激,通过持续创新驾驶员辅助系统晚呻,从辅助驾驶酥、部分自动掇琳衅、高度自动驾驶再到完全自动驾驶典,分阶段朝“零事故”愿景迈进穷。目前细兽闻,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产刹寡党,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用塘,到2020年左右念辉,自动泊车功能将进行试点项目测试系歉吓。    说到自动泊车镰,徐大全特别谈到停车难的问题掏。他说惋领,停车难是在城市生活中的一大困扰是慰。今年卡韶亥,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查慕洞,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题目公芭。在八项智能泊车功能里骋发描,“手机查询停车场位置并导航”魄捷巍、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能呸旧。其实剔卵哥,在大型商场里酗顷,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了抹孤,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础婚矩。根据一项市场调研显示拇交梯,2015年光你,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿钩孟,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力膊呛。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台归坊拉,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露阿,在深入巩固原本的互联化涤艘苫、自动化和安全化“三化”战略基础上傻繁,博世今年也把两轮交通观、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度玻咕。    他介绍吠伦猎,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部侗秘粕,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力纪。未来十年毒儡,会把更多的关注点放在服务和解决方案上袜栋故,来提升物流生态系统的整体效率和安全性缄敌。    在两轮交通方面岸徘,博世提供两轮驱动涧、安全等各方面的解决方案蝎靶,涉及两轮电动车瘁藩、摩托车蹄汞蜕、电动自行车以及平衡车等多种产品形式草外。    最后鞘瞥,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具鲍,满足这些变化的需求割刑。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辑:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”沛癌靡,“双积分”法规漓,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议焚赏岛,连日来遍揽到,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温靡,让观望中的车企备受煎熬艰妥。针对业内关注的焦点问题藉吭肠,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全将。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》去:不久前搔娃淑,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规慷霸,如何理解这两套方案幂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全澈:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)浩漓、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联萝,但又有独立性并木,各自的核心目标有所不同广监。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量喇,进而确保国家能源安全穗。由于中国的石油对外依存度已超过60%玫顷抒,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提琴漓混。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求松蘑,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展鸽垄,进而实现国家节能减排的长期目标财。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集檀,但现阶段并不能彼此替代瞥。对于CAFC而言钨,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求圃,其中当然也包含新能源汽车梅,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠堵。但不同的企业由于自身能力魂泥睡、技术储备和对未来技术趋势判断不同抛,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求酗。特别是目前新能源汽车尚未形成规模橙彤沪,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补肉,而以后补贴将逐步退坡尼匿,企业更担心成本无法负担水蜕净。因此仅有CAFC法规闯,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况诧粒默,所以有必要出台NEV积分潭醒梦,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流汰剔。同时瓢片,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫古川拴,从而有利于新能源汽车早日取得突破吵。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线踩函菜,其目标应是降低汽车及相关产业烫、乃至整个国家的碳排放屋,和降低能源消耗诉求不同溺举鸡。作为碳排放第一大国输桶,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值屯,后续国际压力还将不断增大拍潞。因此商肃,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放邻徘,从大方向上讲是正确的闻谰。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段辞搏捷,这和NEV积分没有本质区别违,也无法确保总体低碳目标的实现青叮戈。实际上庇,跨行业谰督彤、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向季漂撂。以电动汽车为例凌非,其在使用阶段确实是零排放杰勒廷,但与欧美不同渴,中国的电能以高碳电为主堪,因此在发电阶段有相对较高的碳排放吃撵蕉。也就是说徊私梯,在使用高碳电的情况下壕,电动车全生命周期的碳排放并不低烁。这正是碳配额管理应该解决的问题图。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中伪滤,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额咐财梁,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业萝。实际上途,将新能源汽车确定为国家战略帝玲,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构蹭,生产更多的低碳电讼,否则减碳的国际承诺将难以兑现光。    另外蟹,对于汽车行业净沟颊,无论是CAFC臂挨、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同捻菏,但都应该由一个部门来统筹策划嫂,系统思考澄,拿出科学炯蹲柯、系统海、具体档、有效的管理办法来推动实施亩可,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面耪怕。    ■积分交易细则需加快制定哎、尽早出台    《中国汽车报》爆秋势:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定亩清,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素帘湾洪,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受羞沸勤?    赵福全酵:确定合理的积分价格蔚帆,涉及到技术尼恫抢、成本和市场接受度靛犊祷,需要综合测算和动态调整腾类。我认为基本原则是贡答狡,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力粹妥死,让没做新能源汽车的企业有经济压力龚潘蟹。如果NEV积分是“白菜价”稠触,大家直接买就可以挛辖,谁还会愿意在新能源汽车上投入泻分冕?    因此溪惭虐,NEV积分的定价应足够高蛇涸裙,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入赁,通过自己的新能源产品获取积分间驰,满足法规要求慨。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理宛铰、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业厦,能够通过购买积分先生存下去寝痹显,争取时间把自己的新能源产品做起来汕。    《中国汽车报》看党:除了积分价格之外崔壕斡,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑刊耗藩,目前处于“空档”状态赖欣,怎么看待这个问题午孙辜?    赵福全刺屡:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力豌。而且距2018年法规实施仅有一年多时间零醛,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫版鸿孪。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性蜕喜涉。同时犬,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间钮恋陋。对于汽车企业来说荆铜,3年仅仅是一轮产品开发的周期砷,政府作为“游戏规则”的制定者容,应尽快给企业一个明确的目标日汾,否则企业将无所适从膝。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》毖:“双积分”中提出了2018年起坞,8%句屯完、10%蓉社、12%的NEV积分比例兑,而经权威机构按照法规要求测算胚匿窗,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间登,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难捻径?    赵福全颊姐飘:在这个问题上当甭缚,我并不持悲观看法啪耙时。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难矛,因为还有很多企业尚未完全发力耐杜。按照国家的发展预期费揽,2020年新能源汽车销量比例要达到7%充饲兽,如果每辆车以最低积分2分计算爸,整体积分比例就达到了14%椽,如果是分值更高的产品勉痛酱,达到18%的积分比例都有可能粱昆温。关键是要努力实现7%销量占比目标枚,而这也正是NEV积分的目的所在犯翰宪。    不过另一个问题引人担忧楷。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求阜罕,同时在CAFC核算中也有优惠倘草剖:一方面油耗直接按零计算划蛔,另一方面核算数量加倍肯,从2016到2020年分别是5倍蔷、3倍晨、2倍拷。此外腥骇,按照单项抵偿原则唯赤侮,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分懂辣,还可用于抵消CAFC负积分侩。我们经过测算发现薯蹿,CAFC中的这种双重优惠练恐,对新能源汽车的“照顾”过多了拾拖涝,不利于促进其他节能技术发展猎缓冠,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险安巢拴。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展乘,CAFC的达标难度就会随之大大降低椽忿。实际上湃,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重祷,两者不可偏废率储。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展绢偏攀,但如果CAFC目标落空岛群,国家能源安全受到威胁婪春赌,汽车产业的可持续发展仍无从保障栖。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消哥叔,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿糙,这不仅能确保CAFC目标的达成涧届敲,也会提升NEV积分的价值挪翔涪,避免NEV交易落空贰目。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》溅蛙题:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值窘饲,而没有将电耗的概念纳入其中动青,这样的算法是否科学瞄勺诲?    赵福全工巳剐:NEV积分分值以续驶里程为依据堕,这与推广新能源汽车的初衷相违背耸,也不利于鼓励技术进步客凹烁。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程屋鸽。推广新能源汽车是为了节能减排居糯,因此不仅传统汽车嘛荣团,新能源汽车也同样应该抑大扬小脯娟、抑重扬轻郴酱。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”妥耻镁,而不是搭载电池越多越好旅,因为大量电池搭载在汽车上移动尝,这本身就会使能耗增加蔷始袭,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾萄帛,也意味着大量增加电池生产的排放挞泉卫。    政府应鼓励企业开发低成本渡、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品虹玻逻,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池馆。也就是说酪诬蔫,政策制定一定要“勿忘初心”投偶碉。建议NEV引入单位电耗济,即吨百公里电耗的概念貉嵌羌,作为积分分值的依据绢秤莱。同时畏,对于小型车电耗适当放宽搐赂颈,而对大型车提出更高要求吭席供,以鼓励新能源汽车小型化钢牛倍,进一步提升节能减排效果班矗。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》劣涧:在“双积分”中甸洞手,没有将新能源商用车列入管理范围贬搏台,这样做合理吗偶芭?    赵福全史:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确备萘矗可持续发展的问题酗虽。2015年涂饭泵,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%痴蹲,获得国家补贴的比例比这个数字还高坷。而此次NEV出台却未涉及商用车沪搂构,这是不合理的帮翠,表明政策的全面性和系统性有所欠缺扳,也会让乘用车企业感到不公平靶悔。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规姓庐,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求市。我建议欺然,应该单独给商用车设立NEV比例要求顾,可以不与CAFC积分抵偿挫僳佰,但企业之间可以交易恃刑恼。因为如果没有NEV的强制要求摊让,在补贴退坡后撅,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑捂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编识绞眷:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口显犬,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水艾擎。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上啦聚,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示惩铂,目前正申请资质的新能源车企多达30多家糜昏幻,盲目投资之后竿激峡,多数公司要垮下来功姬。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热价,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎庐伶巳。    以蔚来汽车为例链晃侣,去年8月还只有100多名员工称,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模粉马湘。据中国汽车工业协会最新统计锭拜喘,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆辨,销售4.4万辆亩俗,同比分别增长25.7%和43.8%摄,1-9月新能源汽车生产30.2万辆晤,销售28.9万辆蔬仍,比上年同期分别增长93.0%和100.6%蜡。蔚来膝驴、威马石嗣、前途脱劲、小鹏等已是新能源造车领域的热词拒孩,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入挟捣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面别矛,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》判,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目矮。至此寂归,奇瑞新能源成为继北汽新能源镐杭、长江汽车每艾廖、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业迸,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家瑞。    “新能源车企的风险评贪,其实很大干隙梧。”王秉刚说劝剿,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力笆,对风险有足够的分析皑惺,有可能投了很多钱魔零逗,最后做不成扁县翁,带来不必要的损失鞘。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下誓,简单地投资建厂干锹欠、增强制造能力性伦倒,未来堪忧缺迫。新能源车电池的技术进步非常迅速 懊斑啤,现在可以用的技术一年后就不行了倘撕。如果没有研发能力就做不过人家府。“一下十几个亿扎进去患堵小,有可能最后做不成年,我还是提醒新进者要谨慎一点谁。”王秉刚说角频订。    事实上普时栏,目前国内的新能源电池生产厂太多了法扰芯,但规模都不大铂。而且动力电池总的规模也在扩张中卜,尤其质量好的不多烩,“据我了解蔫,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单聘搐兑。”因此匿瘦,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺唬。   谈不上“红海”革穷固,大家还没真正“下海”    “前途是光明的蓉岭,但道路曲折牛祈外。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说秘,造车得有钱墟悉、有人才河、有时间沛。“钱我们还行菊你藤,人也不错拎面,就是时间太紧淘,毕竟搞汽车三年算很快尝,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合被。”万锐坦言金哎檄,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的胖。    不过祟,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧鞋红舞,万锐并不认同室。在他看来佳反祁,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上坟,因为大家都还没“下海”轮拼。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程当懈,大家还在忙于造车栋呐,搏杀还没开始咆。    “这是好事拔蔷和琛!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业人辟想,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说吮侗,目前中国传统整车企业有150多家百江,新能源车企至少有30多家卸受蝎,后来者也给行业带来很多新思路和新做法悍胺。    至于是不是过剩信衡鼎,梁伟表示这还是要市场来判断卿磕。在梁伟看来醚,其实中国传统汽车行业已转入新常态尝,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长菊,除非汽车消费大幅好转岁零,否则很难回到前几年汽车行业的盛况盘攀惋。    但另一方面甸铆,根据预测帮簇苦,未来5~10年孩们,中国的新能源汽车将保持两位数增长视。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称恕皋,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆剩泼临,到2020年时产能达200万辆戈滇穆、累计产销量超过500万辆滴采。梁伟认为孙缺摄,从年产几十万辆到200万辆的目标龋来扳,新能源车汽车肯定还要快速发展春垂拿。目前的新能源车市场还完全没有定型骋外吧,不同市场定位的车型未来都有生存的机会父蓖。    梁伟特别提到了特斯拉的成功匹矾峰,“很多人此前担心特斯拉会破产含哨,但Model S和Model X推出后效果不错毫,用户接受穆酷桶。经过多轮产品积淀扯侍确,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃僵说芒,特别是成本下降得较明显勃。特斯拉可以闯出来涟录蚊,中国企业也有机会思锻、有成本优势萌轨稿。”梁伟说粗。    对于最近贾跃亭的乐视耸、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象翰晶故,梁伟指出动,除了技术类孺究,汽车行业还是一个资金密集型虾泄、劳动密集的行业岸么坚。如果要进入凭,需要企业在未来几年有大量投入闹胁眷,以格力电器(000651.SZ)为例烦,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗虽。    梁伟表示首盒漏,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来刊,毕竟快速把产品推出来雌避,现金压力会非常大北耸。另外匈敌伞,一家企业在原有行业中具有很强的能力磋虎稀,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功贾蒙钝,这是一个很长的学习过程顶锹。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲁狸忍:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日姐,也是第十七个中国记者节签枪栏。2000年唉,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》迪,将中国记协的成立日11月8日定为记者节裳。此后记者节像护士节猩、教师节一样屑,是我国仅有的3个行业性节日之一遂。   值此之际豹,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱蒂糕享,在这个纸媒寒冬的大趋势之下片馁劣,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”父郎。      坚守还是离开床缓面?   根据《新媒体蓝皮书》里披露欢:去年网络广告总量2096亿元甭哀,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元峦宝淀。报纸下跌超过35%巷翻,杂志下跌近20%秀锻。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿淡篡脖,单项将全面超越传统广告端。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击锻,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者泊,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下痕发,也仍能保持着不俗的销量恃戒捆。    “没有路可以让我选择煎匣,不经挫折所谓的新闻理想一文不值硕。”陈总对此直言到怒圣封。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚味粉僚,但发行量保持一直不减砰号诵。诚然财,这离不开报社给予的支持拢朵。但从自身发展来讲惠,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好眉唤。究其原因赫幢才,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的曙咆梆,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者江礁挺。   汽车也好糯弗亥,新闻也罢家梨。毋庸置疑焚,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题负。   纵观整个汽车行业的发展趋势履,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志蓝猎拓。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受良呵忙,但不可否认的是侍上放,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式鲍俏。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物勺宦氢,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者篙。    除去对报纸咆坞、杂志毙乡、广播惹珐枪、电视揪、音像等载体样样能玩得起来屯哭私,还需操弄3G獭、4G等流媒体技术死氢娇。我们不知道下一站会到哪里杉。   面对媒体融合大潮凭踢烫,陈总胸有成竹的坦言杀南里:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代亮闺坎,家用汽车转企改制之后继续深化改革唇梆拟。由媒体到传播机构廓撕揭,由杂志到全媒体平台刹厘晦,历经两次创业骗峰凭,家用汽车探求新的发展方向日劲舒,抓住变革时代的发展机遇宋偶韭,赢得了全新的利益增长点骡繁柒。不再只是单纯的纸质杂志疵,视频丛咖踌、自媒体等做出了不错的效果逼赫位。   其次诺阜,就是在自己的企业定位方面铃,中国医护工作者汽车消费调查钳、中国城市教师汽车消费调查是以医生锌、护士边女巨、教师等特定的人群为对象做的系列调查把溶。这些调查一做就是3年桐,走遍全国大中小城市烩侵,做出最真实的数据彩段趴。 ?   “网红”营销时代   今年以来坡错,网红主播频繁出现在各类活动现城懈谩,手机发布会宛、车展春抹吝、房产开盘稼链、比赛等一场不落琅,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会蕊窗努。”   日前氛娟讹,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”阿惫,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军嗽,打造新媒体时代的主流媒体“网红”舍粒。   对此事件梁草失,亦不乏业内人士称窖辽设,国内深度报道的形势正在由高峰往下走牵竭,呈高开低走的态势灵伸砂。   陈梓萱表示卵感:“在现阶段的传播环境下为赎,媒体记者朝网红转型陀,把读者转为粘合度极高的粉丝窝妥实,增强彼此互动绷、沟通侧,无论对于报社还是记者个人脯,都是一件好事柿岸。”   “把流失的用户拉回来态毁唉,用互联网律歉、新媒体的方式鼻,我们正在努力尝试店,但具体执行效果如何瓜,尚无法判断马劝。”全媒体时代虚,我们永远在路上闯莆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晤:张瑞丽 版权作品堡胳槽,未经环球网Huanqiu.com书面授权匈,严禁转载俊,违者将被追究法律责任邢。 获取授权" "  原标题概拷:广汽传祺肖勇犬:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日抖汕灰,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典乃阂冻。在本次活动上厦创,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念磨。广汽乘用车副总经理肖勇表示帝布劫:“时尚是一种潮流潭,其实就是顾客需求软,引起客户共鸣酷,汽车也需要时尚禄,所以GS8出现在了这里烤碳唾。同时传褀GS8我们就是承担梦想疚懒,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上搐螺。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市臣獭,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌谷扇,中国品牌基本上没有一席之地辉。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型粕岗,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任桑饯慌。   对此粳际尖,肖勇表示巾:“传褀GS8我们就是承担梦想细茧墙,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上棵,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上吕鳞,所以在豪华汽车上聊,我们率先实现突破删高。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚题柯贪,我们就是要跟汉兰达玖、福特锐界形成三足鼎立拷,甚至未来超越这两个品牌勒,这就是我们的目标浦恰。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示农摹硷,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆精,创造单月销量的历史新高能瞳,爆款车型占3.4万辆吗蔑醒,但受制于产能安排的影响交埠,造成其他车型总的销量并不是很高绣广弗。面对这些问题樊,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略墩氏罢。   肖勇表示汤食:“明年我们的产能骨寇,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目锑,产能将得到释放爬。我们在满足GS4的同时报凸日,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立沤,最起码销售五千辆以上呛,剩下我们会再分配个其他车型丁。”   同时为了加速品牌向上挂耗,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市峰岛。同时肖勇说道羡炯:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型趣董牌,在明年全部投产布蛙,所以明年最大的问题还是产能掇,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型涎,我就是聚焦我的明星车型汝诧。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编策联:李芳" "  还有不到一个月僵德,东风标致4008就要上市了取。它的颜值琶窗、科技装配足够有吸引力夕,那么随着锁定竞争对手饱、谍价兽雷、销量预期等关键信息逐步浮出水面翔时睛,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢晦邵伎?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天疚茧赤,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多林诧稠。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”抄茅,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影概痴砍。比这番景象更热闹的户袱,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会认磐府。   说到品籍估,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致搔没内,让媒体品到了极致许乡熊。在工作人员的讲解下喝纤,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统嗣,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计洁邦精,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴却病,无不让到场的记者绵挛鸵、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识荤佃。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外麓坏,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质聪疚、品味腔涤。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象革猩问,东风标致在今年推出3008甜菊肝、4008后啤沃急,也将在明年陆续推出3008S圣痞、及另一款7座SUV信。据中汽协最新数据显示替衔迹,1-9月SUV车型共销售599.92万辆腑牢觅,同比增长45.91%典郸挤。那么睛墓访,在众多SUV产品中呸赊,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢恭届嘲?东风标致总经理李海港对记者表示晨:“我认为要总结一个词就是‘品’字矗,东风标致的SUV一定是最有品的接偏倘,这个品是指品质诲推裳、品味喷,今天的4008就足以支撑这两个词屯污祈。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化来?李海港对汽车产经网独家表示卤孔:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同堡徊。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型贯,轴距达到2730mm肆霞歉,是同级别车里最大的睹,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统故揣爬,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机凑返吻,在配置方面更趋向于高端唇可、智能妹滴,进军更高一级的SUV市场嘿。”   然而频蜂祥,另据乘联会的最新数据脯理,1-8月订虫,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV夺构羔,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%嫡癸。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么僻,作为中级SUV几,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期囱?李海港向记者算了笔账澄啃寿,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万便侍迁,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求耪警驶。“这种需求就是4008的机会麓线,也是4008成功的保障闭。”李海港表示饺僚凄。   “狮虎之战”将上演   还未上市摩忌,4008已将主要对手锁定为福特翼虎篡狙竞。李海港认为碌楼,4008在科技装备掳、内饰外观上相比竞品都有足够的优势九莫阜,“2730的轴距在同级别车型中是最大的肮类门。”李海港强调释降缚。   通过外观设计及车况数据对比后发现故权,4008的设计颇具未来感和运动感侥苏辫,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下巧郊,4008在轴距上占有一定优势断蒙五,也使得整车造型看上去更加修长龄牧。   那么悸,价格呢降扛密?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测撮,通过对比翼虎的指导价躺犯,小编认为4008的价格应该在19万元左右售笛鸵。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合奢。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢美?据乘联会最新数据街揪,翼虎1-9月累计销售84258辆需葡恍,月均销售9362辆挨。但值得注意的是蒲腥,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%匈猛。那么筷娠,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量碎骋宋,可以说也有一定难度逝眷是。   汽车产经网了解到抡迸极,由于目标客户锁定在换车需求的群体守竣雄,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案兼覆晃,以吸引用户选择4008诚。至于置换方案的细节恐鄙痘,李海港表示还未最终确定感拷。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编父韧:李芳" "   国庆结束后娩度,北京疯、上海厦挺、广州垃读撼、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿铅里堤,引来了社会广泛关注僚。平台闻风声写璃媚,媒体炒热闹粒妒,百姓愁价格孔奶淳。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻和,“网约车”只是第一块烫手的山芋胜隋爸。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性姐,又要确保公共交通体系的稳定市,还得照顾老百姓的感受匡暖。    比较普遍的观点认为拔绞茫,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升弧倪度,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高拘氦搏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上烹,征求意见中提到让市场来决定虾,这是非程嗖希科学的篱。作为用户诉,担心价格上涨瑰,特别是比出租车贵萝,认为监管部门是要维护出租车体系利益得,我觉得这是大家多虑了侯钩。过去温,在平台混战的阶段惮,资本介入烧钱抢流量熬,这本身就是不可持续的瞥谩,价格逐渐上感逝帷,平台收取中间费用是必然的擦亭。    对于各地的征求意见末匹,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌裂。比如说要求司机是本地户籍酵陪、要求网约车辆的舒适度等等溃。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些幂。    网约车规范的政策是非常需要的琼媒,作为共享经济热潮下的产物甜轨们,网约车从诞生至今身份一直相对灰色慨。任何一个商业模式皇裸梯,都需要规范起来锈。因处于监管边缘掳腥,过去已经发生了数起网约车的闻杩兀害案件洪立煤。我们在对受害者表达同情两录、对肇事者表示愤怒之后捎,更应该关注的是如何改变这块灰色地带戒佬。    然而擎,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的铝荤。比如说停媚寺,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍秤阶、车辆要有上海车牌赏帽,并且轴距要达到2700毫米沛。根据滴滴公布的数据哨炭,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中拍篇匿,拥有上海户籍的不足万人暮。这个情况在深圳类似圭,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车碉嫌暖。如果按照细则明确执行稍设,这就意味着赶吓射,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”湿。    共享经济是大趋势饶秃,但监管太严可能打击积极性狗艘,这对立法部门是大考验型毒。互联网时代括,网约车大大增加了出行的便利旗厂,使人们在出行上拥有更多选择钨魄。监管是为了提供安全高效的服务保障酮郎糖,而并非要让网约车集体消失睛撅管。现在的征求意见许多还是首次提出古齿牵,建立体系的过程中应该让用户挝圣、司机及平台有更多发言权堆村。    我们鼓励共享台,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环戳,与传统交通体系形成良性的交叉互补颈弧丢。    我们希望立法尘,只有合法合理才能保障各方的利益尚猜,所以网约车服务一定会是标准化闭即、安全化的入。    我们希望在所有领域都有不断开放勤修、不断完善的发展方向骗嗽轿,这是产业互联网时代的必经之路亭。    文 | 著名职业经理人报久搐,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捞磺吐:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按徐抱:新造车企业已经不再神秘仓殊变,告别概念车的品牌曝光期骇丧巧,开始进入真刀真枪的实质造车阶段吨逞搞。投建工厂霉、申请资质刃,造车粒,他们是认真的躬酞凭。不过安,“八仙过海嗅线、各显神通”翻,出身背景不同的创始人饭汝,对企业产品和品牌的定位嚏糖、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”弹。    想听“真知灼见”颓苯秆,走进新造车企业耐矮,与掌门人一起敞开心扉聊聊天艘夹擂。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道请,敬请关注筛泪。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中溯诞,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上筷上稿。10月10日透,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准嘎钝缄。这也意味着乘,前途汽车继北汽新能源戳、长江汽车之后涡贡,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”傲颓淀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中关斧,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本僵官媒,可以稍稍松口气惨抄。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看坊旦钢,他直言到2017年底前途K50车型上市前素舍不,相关准备工作的日程已经安排很紧张僚会,有许多事情需要持续推进呻。即使如此胜局,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心闯。在与记者的沟通中忱,他详细讲述了自己的创业经历墓删、资质申请的情况醋捅、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断毕抒律。    短短的一个小时米踌滥,陆群留给记者最深刻的印象是尖惧,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师玻,他们怀揣一个美好的愿景讣粒,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”裁喂惺。    ■ 拿下资质不神秘划犯,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”汕,许多人都对过程感到好奇层分。陆群则表示胁,拿到资质并不是一件神秘的事情抵释。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求敞顾,一点一点把技术做到位伟摆卑,把技术通过样车和样车的试验呈现出来溜计悸。”陆群说般镀快。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》匠逛。具体流程是虽,企业根据相关标准去申报项目慑规,国家发改委则根据“27号令”去核准申请纤匿。陆群认为辅纠,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展喝恋屎、引入新的技术和参与者锑茅,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术党臼。其中对电动汽车的四项关键技术酗细,包括整车的集成和控制技术匙,电池的管理技术僻剁,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求垫哼。同时搭习,技术具备后还需要做出整车疾,并按照标准做大量测试怜构,要达到很高的标准缺瘟牧。据了解突房,整车控制管理系统(VCU)脊粮、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向绍胳娩,也是已经掌握的三大核心技术五觅。    更重要的是莽仕粒,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向培淘。早在2010年替竟菜,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部飞姬戚,开始布局电动车焊疆,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目弛颓盖。2012~2013年被梢,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目炭封剩,在高端纯电动整车设计擎焊、研发方面取得了初步成绩瘟茄兽。陆群说皋吧谓,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”媚、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年汤刑挟,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展呢记,开始引起业界关注物汀。那时诧炬昏,行业对电动汽车的关注已经比较高囤,而前途汽车早已走在了前列谢。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年栏甸乃。”陆群说荣,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司聘,专注纯电动车研发偶膝、生产柯、销售及服务叮,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团亨伪掀。”2015年9月茫徒,长城华冠登陆新三板挂牌交易刚,成为新三板电动汽车第一股沏。目前潍福,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团锋派,包括整车业务板块(前途汽车)蝎、设计研发业务板块(华冠设计)繁,以及核心零部件业务(华特技术)杭。这三大板块互为依托垃,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑袱施。    拿下资质落婆动,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点屋哺。    ■ 技术暴遂、生产基地郸楔赴、供应商都得一流    在做电动车的这几年岭闭赐,陆群对电动汽车的理解越来越深入建饶,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机牟煎、变速器等物理结构咐嘿,还需要产业链配套掸柬、成本控制溃肠漆、核心技术开发等一系列工作性氖。“自主研发的核心技术贺、国际一线的供应商和自建的生产基地峭,是我们的三大优势欢羡封。”陆群说遣。    陆群说寞,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现靡艇钾,市场上找不到合适的零部件供应商膝颗夹,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术谐陆送。目前罕盎锑,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案忻督,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化滇、VCU篡娩、RESS等核心技术舷霞,使零到百公里加速仅需4.6秒融戈,最高时速为200公里羌,最大续驶里程达到300公里勉传。而据陆群介绍涩裸肥,这些电控技术相关的零部件贰,不仅前途汽车自己使用寒萎,也已经为行业中其他厂商供应勘癌烈。    在供应商体系上份,前途汽车同样拥有强大阵容娃叮,已经先后与IAC存桓、博世翅、布雷博瞧倒、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作呢漏培。这不仅确保了产品的品质狙戒秋,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验退。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地莎痰触。在新兴造车行业高喊“代工”口号时茧蚂,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地蚀俯。今年2月城氨,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基拢绞宛,按照规划焚策,苏州生产基地先期计划产能为5万辆灰竞,将在2017年中试生产法樊,第一款车K50将在明年底上市武沉。值得一提的是侧,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺街挨秋,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”步筒,最大可能提升汽车的轻量化水平勘舌肉。    陆群认为埃冒,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车德,而是要通过成本控制褐、技术提升来实现慧,其中轻量化就是很好的解决方案疮。他强调吧:“前途汽车的产品规划和市场策略腊刑疮,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的稿芥,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力倒陌,在全新的市场领域不断成长残光啡。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来荤反,中国新能源汽车市场前景广阔降揪莽,存在巨大的市场机遇谅。据他估计串橇,行业发展的拐点将在2017~2018年到来弛。他表示捆卿,前途汽车已经做好了准备劳。    陆群始终坚信一点凰汇,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西腹汞圃。在他看来淌赏,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”咎。“所以绍伞钞,我们专注车辆性能塑,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台慧倪懒,迎接智能互联时代加。”他说水认。    自1990年大学毕业进入汽车行业叔物、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发偏表,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年媒,创业历程也已经13年补情,算是行业的资深“老人”霸侈抹,但他说自己一直是一名“汽车工程师”款沟,他的团队也是一群“汽车工程师”动,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远辈。    陆群说累肥,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为翅少,像华为一样拥有先进的技术赌、过硬的产品品质以及国际化的视野投。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卢绥项:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹肋撼粒,同时豹焊,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益憾。一时间谴估玩,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来素口。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访沮,对于新政嘿丛绘、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明桥讽结。    看自己   记者卸狡晦: 首汽约车有哪些新的动作和布局岭?   魏东楞继让: 一方面石输券,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面睹龄柔,根据北京茄、上海以及其他城市即将落地的网约车细则羔,我们会在司机宋鲸匣、车辆和运营都符合当地规定的基础上淬,继续增加运力保障躲,这其中包括增加自有车辆抹册建,也包括增强与当地伙伴的合作故保。    看政策   记者潞栓汀: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后尘队,有观点认为膛嘎驮,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的虐姑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东卯: 这样的说法不客观罢。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定林,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情渤骆。    某种意义上讲拴,首汽约车项目上线之前话才避,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台斗顾,我们只是在政策范围内尝试着做讲怒矗。彼时赎参亮,我们借鉴同行业企业技术手段豌耿、商业模式和合作模式簿陋,在政策合规的前提下魏,尽可能尝试枪烧堡,当然献,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后穆,我们是十分期待政策落地的釜燎卷。因此吝,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情劣淖。    记者虹枯: 怎么看待首汽约车的先发优势芜奉可?   魏东岁: 的确脯掏灿,北京市场上我们目前是最贴近政策的孤,但从全国“一地一策”的角度来看赁,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的陡枫韶。    看行业   记者轰: 按照当前征求意见稿来操作厕题粗,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响吐省。   魏东龚俺懊: 我们对于各地方出台的政策表示理解扩班,网约车实行一地一策制度独庐隆,各地会根据各地的交通发展水平寒、城市交通需求来决定如何管理网约车饱沟,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发哄。    看未来   记者夯笨填: 未来行业格局将有怎样的变化距?   魏东隶贿: 当各地政策正式落地之后疯,会明确供给的标准奔程填,把目前平台存在的一些低端车型清除市成旮斓怠,筛选出部分中高端车型进入服务领域桑伞,同时芯,对于准入的司机进行严格监管岔。因此胸旧,在未来行业格局变化上骚,在大的方向和框架上由政府来把关苟椽弊,在框架和方向范围内市,各家寻找自家的竞争点和突破口山韦,现有的平台选择优化平台和转型升级鳞吠兴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哺淑恭:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始吧恐石,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略票垫,并通过一系列体育痘、娱乐等年青化营销举措塑造年轻探怠、活力的品牌形象萌唐纫。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体虐,除了年龄轿,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人继惦瘦。” 10月13日抢得沤,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示仍。   据悉洞庙,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记瓤仑,并向年青人传递积极的正能量沥讽,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典任谱讣。未来酵,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动坏堤建。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言蔡瞬土,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型擎,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型秀,借助本次人物盛典怒,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁关款。   “2016年瞪惺惠,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’丹。” 郭伟表示匿奢,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作戌,不仅让不同圈层的消费者捍炉、车主泰欠颂、粉丝共同参与到活动中锈蕉敢,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者爱,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机拈。”   事实上鼎痹,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域寿履考,包括体育以及音乐类的综艺节目叔靶耙,实现了跨界合作无副。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称挟辣疟,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流勾激梨,更赋予一种精神的体现和时尚的态度蒲。”   根据最新销量数据显示哆烘,东风日产9月份的销量出色去,同比增长超30%铝。其中主力车型轩逸烦、逍客顷碳、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗辜黎。   郭伟表示峡,“东风日产今年的目标有所提升剧申贬,对今年销量保持信心挝掏。”此外伞扦腥,谈到是否有可能再接再厉旁,在总销量上攀升至第四名的位置时氮盆憋,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知魏厩,能超过前一名最好嚎,但最重要的是与自己对标呵功菲。”   责任编辑骂煞的:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皇顽犬:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组钙,管理层不参与讨论飞柿锑,每组都有来自全球各地捅、不同级别起冒厩、不同性别的同事崎磨。”蔡澈说圈,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展布椭,大家相互协作楷、互相支持抒、勇于尝试咸。”    中国经济网综合外电报道嗽,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士航男,其宏大的构想才刚刚开始蒋。蔡澈现年63岁冻室判,其工作合约预计到2019年诉孺狗,在刚刚过去的2016巴黎车展上奠绊,他再次用前瞻的眼光和布局脱扮闹,为戴姆勒集团未来的发展疚,提出了新的方向官。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说山唐为:当年学的是电子工程专业贺,就有人建议“傻小子抠赌,去学机械工程戮截。”凭韩垄,“今天来看报,坚持初心仇,梦想终有回报梗。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体澄赦,在报道戴姆勒集团的“变化”时施,都会引用蔡澈的公开演讲垫坊,因为他提到了电动锣、互联恒、智能和共享等前瞻主题石樊。    首先摄,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ途搞诲,并计划到2025年揭腺,成为高端电动车市场的领导者甜。当然铃访灰,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列丘耻扫,奔驰不是最早“吃螃蟹”的燎玻摹,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念渴么,恐怕显得更稳健燎角。    “在所有这些领域弄糖蹦,你必须为未来的投资做好准备垂,”蔡澈说虱届滑。 “但这是令人兴奋的轿,所有这些发展不仅仅是技术的改变北貌,而是你可以为客户提供更好和更多的服务汝媚脯。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛绿方,内容丰富的CASE(瞰思)计划褥膳,它取自于智能互联叭、自动驾驶魔、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母场始恋。有评论指出踞:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责井充,就是要对未来做出承诺确热。 巴黎车展发布会期间彼琅睬,蔡澈穿着休闲衬衫侥、牛仔裤和运动板鞋饥,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名廓,但蔡澈作为首席执行官判荷轻,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目袭,以加速决策和赋予员工权力著称谎丛拒。主旨就是要尽量消除“官僚作风”肠闯袜,鼓励对新产品和新发现超,进行实验性的尝试跋砂末。    巴黎车展发布会期间扮,蔡澈穿着休闲衬衫擂踌、牛仔裤和运动板鞋博锭,一改西装革履的常规风格旗傅。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到瞬律:“我们并不是穿衣方面的专家抡。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen臼京险,而是留在了在工厂附近的办公室放溺,尽管条件略艰苦切。至于在衣着方面的变化矗,没有具体的规划接筐傲,因为衣着是表面化的汹谜,符号化的取,尽管这会传递一些信息佩栓怜。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示取嫁囊:近些年化,我们尝试了很多新的想法连炼篡,对整个行业而言都是全新的尝试宪。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划瘁,很多同事都参与其中售伤。    “仅仅3个月的时间瑞拢,我们收集了150个优秀的想法恭,这些都是关于企业未来建设的好点子捅凳。我们把参与讨论的员工分成了八组擞吠簿,管理层不参与讨论廖泪,每组都有来自全球各地竟门、不同级别鹤灯、不同性别的同事乾程旧。”蔡澈说完退,“今天提到的鱼群式结构盾,希望让公司更有活力桅,更灵活疾陕拷。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展谅,大家相互协作窗、互相支持颁、勇于尝试回戮逗。”    几个月前降,在柏林的一次会议上碾,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片公嫩肪,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”碌。根据德国报纸对这张照片的描绘畦骸词:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面簿。蔡澈告诉开发商李罕芳,这张照片是30年前拍的笔,那时烩锚么,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车撬诽。    随着电动车品牌的发布鼎含,以及首款概念车的亮相诲,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代舰。在戴姆勒的规划中捣播,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力铜采,包括价格长输、外形和性能宏舒。据了解榷桨,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产垒,包括在德国建立第二个电池工厂股鞘。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崇鲍煎:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕短。主场“作战”的雷诺品牌斜,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR伎,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念迹,包含设计秃苇、产品以及市场布局等方面晦荣吗。    发布会结束后揩嗽,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通馈膝。在面对面的交谈中沧歼,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待翁顿。另外但扰呐,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题矩睡新,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作纽当痛。    网通社鲸仇洛:在中国市撤⑿ā,2017年雷诺在中国有什么挑战拧季?    戈恩窟:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长踏慷僻,中国和印度都成为全球业界的引擎牧枫嘎。2017年是雷诺非常重要的一年提,我们的销售会起飞甜谦羡,就像飞机一样伤,正在起飞向上并且不停加速将邪。对于日产来讲事,也是非常重要的一年阔,还会进一步推动启辰的产品戮部酮,这个也非常关键桐拦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社愤:您如何看中国新能源市忱独铩?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划款?    戈恩赌耪:我认为中国会成为全球最大的市沉省,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的撮熟。对于日产而言湿悍儒,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺始耿洽,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目镐骏。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的褥卤勾。    网通社安衰:对于雷诺和东风的新电动车项目差,是否可以更详细的介绍一下阑蓟谴?    戈恩孔烈:雷诺和东风进行合作搏乡澄,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场雇赐。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论板静阿,最终项目还没有做出决定公,但正在研究当中搔砂洁。    网通社箔:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术寐郊,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进桅?    戈恩肖:自动驾驶一定会进入中国差,这是勿庸置疑的熬拐。目前握捷脚,各个车商在这方面的竞争非常白热化叙袄,中国消费者对相关技术也非常感兴趣揣电。在中国相关法律法规允许的时候勾,我们的产品会进入中国叼卉。当前钉,我们的样车正在美国统、日本做相关测试矫。与此同时递冈,雷诺当然不会遗忘中国市场肥。我们会在中国市场进行一些展示项目曝,这会帮助我们完成产品差异化的工作蜗卞,也会帮助提高产品的竞争力憋。    网通社昧:三菱的加入抗,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助痰老咳?    戈恩掸顾巳:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三侈领泻,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助衰萎猾。我们认为2016年包含三菱在内吩什霓,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关壤镀。所以它不是目标残,而是我们现在工作的结果萄。展望2017年崔,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年惊,尤其是三菱的加入燎杯跑,让我们有潜力跻身全球前三附愤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编就:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 寞蒂城,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响违。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代掂。”Kalanick 说道熄帆。“如果真的发生这样的事每,而我们没能参与自动驾驶的开发弥,那会发生什么事虐?未来将迅速抛弃我们峭鹿。”    上周四崔,Uber 对外表示混结敛:8 月底伴,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车枷肋。    与平常用 Uber 打车的程序无异虽,系统会为乘客匹配 Uber 专车翅,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务港畔。虽然是自动驾驶汽车薯,但车上会配备两名训练有素的工程师肺。一名工程师坐在驾驶位上沪镁郡,随时准备接管汽车控制权弥材,另一名工程师坐在副驾驶上俯粕,详细记录汽车的每个动作薯铜。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外矩,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto会坡晶,这也表明 Uber 的业务范围将扩大淳撬。在采访中妇奶,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业欺杏。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场诧美。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市忱锤比啊,现在卡车运输市场也是如此欣。”他说玩筏。“现在谈这些还有点早红鸥甫,如果非要说点什么垛,我只能说我们已经进入了研发阶段绍麻死。”    在采访中辫,Kalanick 还被问到壁缸:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代飘爱匠。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存青。他认为在交通自动化的世界里你壬撤,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加环刨盆,但驾驶员所占的比例会下降芬炼。不过整个专车网络将提供数万个就业机会啦。    Kalanick 说道芭察:“像旧金山这样的城市潭掸诵,大约有 3 万名活跃的专车司机勃。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机兑辉,但是别忘了客,就算有 100 万辆自动驾驶汽车辨,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机镶佰滥,自动驾驶汽车也需要舍瞳。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的芜丁,有些情况是处理不了的牵深摊。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很形贰,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员晴。因此我并不认为驾驶员的数量会减少撼挟。”    他举了一个例子茹,电话刚问世的时候逗,需要一名接线员来接线筒簇镶。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会尽倾,而是创造了一个全新的行业搏驾,并创造了大量的就业机会嘲静乓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捆:李芳" "  穆伦认为盘苗,汽车行业正在迈向一个崭新的时代莫晚死,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车档,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业镁,包括汽车的使用方式呵。    自2015年9月25日临危受命垄第,出任大众汽车集团CEO至今腹,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间叮稻风。那么人,一年过去筐涣,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿凡,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后龟僵勘,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得揪?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后烈渺护,贴有穆氏标签的大众肉鼎令,其未来又将是怎样的呢咯蘑孔?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)穗诉腹,借已成惯例诫,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”庭,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》稍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义钠,穆伦首先抛出对大势的几点判断掏,也就构成其《巴黎宣言》的构架讹。他认为厕侗揽,汽车行业正在迈向一个崭新的时代悼,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车勃苍洗,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业奈匿,包括汽车的使用方式乌菱。 大众汽车集团CEO穆伦    他说甫,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求憾。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动甘,这需要我们用全新的理念汲、全面的视角对于出行方式进行解读媚坷界。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来华。显然啼溉阑,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的写篮趁,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的陋。我们需要联接汽车世界和数字世界祥胯吼,让消费者获益热,推动社会和经济的发展响将遁。同时顺应驱动技术的根本性变革酱孺,即电动车是汽车行业的未来武宠断。尽管如此蓉,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位欠节晴。我们必须妇两,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代钡辟,同时推进替代技术的发展凌。    穆伦坦言阿郊栓,应对当下的变革鞠咎,对于大众汽车集团来说奔翰茸,是一项十分艰巨的任务扁。尽管如此阂划,我对于集团未来的发展持乐观的态度盒深。因为在过去的一年里释寥绊,我们兑现了承诺托, 增强了核心竞争力队,积极推动集团业务的不断发展朔韧。因此斡竞拷,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”福,而是“大众汽车集团将如何成功”渤。为此剖,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”歉。集团的目标遣函铜,同时也是我个人的目标辰菇彪,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业疟,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者酣。    他说甭,今年夏天壤策,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容坛陆环。我们强调副,集团未来发展的重点领域将包括匪颂:电动汽车废徘犀、电池技术了耿嘛、数字化妥钞、无人驾驶和人工智能冬竟崇,以及全新的移动出行解决方案俄彭憾。放眼未来婆笑宏,很多人将不再拥有私家车鲜毁瘸。即便如此监设椭,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户奴标炉,我们将提供更为宽泛的移动出行概念其狮槐、大力拓展移动出行服务竭讣。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图榷,包括集团旗下众多品牌的战略票徘、关键指标和相关措施雇。但在此之前经,我们并未停下脚步孪匿屏,而是继续开展相关业务娜叔。在例举旗下多个品牌的业务拓展时棉,他特别谈到拓灌:“在中国翱蕉,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项虹烯,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”蕊颓孰。    穆伦表示械八哦,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题歌到簿。这些实践同时也表明交,即使目前面临压力没,大众汽车仍然完全有能力实现目标陆海。他承认寄,坦白来说山檀捣,柴油发动机排放事件影响深远姥弗,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点纲。我们正全力调查事件发生的根本原因凳,不遗余力地解决所有问题上,并在最近几个月取得了实质性进展罢切。然而对于我而言抚断,构建大众汽车集团的未来瓜,也同样重要盗。    穆伦说醚叮躲,今晚醇,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图肮:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌欢。在2025年以前凸别,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列什驼芹,并在欧洲市场占据领导地位耍讥撇。    最后撵洽傲,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望商:“未来瓢,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点侵。它意味着自由派、乐趣和情感汹。因此羚靠免,我们注重产品设计棺曙痉,并将以崭新的视角进行设计创新”偏粒磕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腾靡:李芳" "  今年7月底岸,在2016年世界500强排行榜中磊砷差,北汽集团以549.329亿美元的营业收入衔,比去年跃升47位吞联,排名第160憋,引起国内外企业界淑魄、尤其是汽车业界的瞩目避肆默。    今年吮畴殊,是北京汽车集团快速发展的第10个年头缓硅疤。恰好是在10年前考逃,徐和谊出任北汽集团董事长昆酶沦,策划赊、主导酣酮什、实施了令北汽集团由乱到治臼恰,由小到大晒,由弱变强的变革需,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆敌、有益楞妨维、独到的成功尝试翁。但是冀几,当中国经济网记者约请徐和谊混,请他以《老徐和北汽这十年》为题多碗榷,谈一谈自己与北汽集团时澄守,徐和谊温和奸荣、憨厚地笑着说蔫,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己轰钾,少谈螺判抵,少写戚。    于是茅,在不久前的一个上午论杉,在北汽集团的一个会议室里任,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访颇,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道断偷。今天是系列报道的第七篇冀锑。   “北汽这些年发展快撂缴唾,我觉得合资这一块汰哨,起了非常重要的作用欣。不光是从量上袄肝阶,速度上架去佰,还有效益上”乱授搅,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时奥绊,如是说道噶。    “在各种场合我都讲醋耐,北汽就是合资反哺自主”疵令界,徐和谊告诉中国经济网记者哆,“合资和自主亢沙,绝不是对立庐糕唱,而是互相借力”迸。 2002年10月18日男,北京现代正式成立队孟卉,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记捞、董事长算起悲,徐和谊执掌北汽已是整整十年潘。在徐和谊的带领下诧,北汽从最初的“一盘散沙”死狡浆,到如今的中国骨干汽车集团规讲拓,取得了长足发展项。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中洗,北汽位列第160位呛,比上一年度提升47位某将抢,并首次进入前200名捐微。对北汽取得的成绩给予了充分肯定色讳潞。    “北汽这些年发展快锚狸,我觉得合资这一块蹲毖,起了非常重要的作用涝芭。不光是从量上恼睛、速度上苗,还有效益上”蹿讲,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时晤烂咆,如是说道思枯财。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上誊健,徐和谊结缘北汽台茸,也正是从合资开始吃间。2002年讣,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立踢。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目裸谅碾,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业贯脾、发展首都经济的龙头项目和示范工程豹氨探。    为此畴,时任北京市委工业工委副书记号、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽浅椽漆,担任北汽党委副书记缓鼎、副董事长瞎晦隋,以及北京现代党委书记菱、董事长改精哄。 2002年12月23日横,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下烤,北京现代实现当年签约垄旗、当年建厂埃袭熄、当年投产俗、当年出车典貉。在短短不到一年的时间里忻炕卑,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型浓帕,迅速在中国市场生根发芽贾。由此创下了业内独有的“北现速度”卡籍拈。    时至2015年泉残,北京现代已拥有第九代索纳塔每炯、全新途胜屁含瑰、名图茧情递、ix25并、朗动程、瑞纳等14款车型谎孰苇,涵盖A0级慰矾戚、A级管、B级泪渐诡、SUV等主流细分市晨俣玖汀,累计产销量突破700万辆糯。    北京现代官方数据显示按,今年前7个月挂贾缸,北京现代累计销量达到59.3万辆叛蛾,完成全年112万辆销量目标的52.9%光。 2005年8月8日接诡狙,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年呐泼虹,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司褐管艘。北京奔驰的成立悲,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域稀侗。    虽为国内高档车市的后来者蔚窍童,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下磐涵附,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划垃,实现产品导入迹侯匈、股权调整卡,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等躲葛讲,北京奔驰由此迎来了高速发展期温蛙浓。即便是在国内车市进入到“新常态”后坚靛,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅搅,远超行业平均水平攘被。    目前违,北京奔驰已建立起全球面积最大浩剔、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地绍鬼,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂嘉览、戴姆勒合资公司里最大的研发中心羞,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台泞菜弛、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业诺。 8月22日秘倘,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托鲍添袒,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型粒盛:C级车岭死橡、E级车锻妹绥、GLC SUV和GLA SUV皆紊痰。官方数据显示垄,今年1-7月记咕,北京奔驰销量达167307辆罐宛桐,同比增长32.9%卿几韧。    8月22日鳞伴欠,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市配首。在迎来年内最重要的车型后保玲俱,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜仑黔,着实令人期待揭。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展屉,在帮助外方顺利打开中国市场的同时饶绥,更是为北汽自身的发展提供了极大助力孙堕。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多铅蹈事。    “在各种场合我都讲瞎琴,北汽就是合资反哺自主”葱春尘,徐和谊告诉中国经济网记者涣回罚,“合资和自主煌息,绝不是对立鄙习磐,而是互相借力”寂。自2009年以来首蜡,由北京现代箍、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商露坛、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范膳信、管理流程予以借鉴的数以百计投朵亭。 北汽自主实现百万辆    正是如此丸垦,从2011年褐,第一辆整车威旺306问世凸掀,北汽自主销量直线上扬眉焙:2011年达到2.4万辆侈酪迹、2012年实现7.8万辆壬、2013年超过20.2万辆挝突谓、2014年突破31万辆栓疤、2015年完成33.7万辆任。历经五年多的时间衰飘,北汽自主已累计生产达百万辆煞,跨越增长令业界瞩目讲告。    “着眼未来甜接扣,对于合资我仍然非炒郏看好磁董。不仅是十三五枯淮,未来很长的时期疗肋,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献沟啸帆。另外韶罕,在此基础上樊帽碴,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”楞呈,徐和谊表示哪斗哆。    “年底前还会有更多的好消息乳煽,不管是在新能源领域捎脐誓,还是整车领域饲,包括一些重要的零部件领域朵稿,还会有一些新的大项目落户北汽绢卉。这样篓,为北汽更长远的发展铰烷疵,我想合资这一块娇,贡献还会加大捆。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刷:李芳" "  9月29日挪卜勺,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上室,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲抡哎。   蔡明指出洽胜裤,中国汽车市场曾是低质量哭、低配置记黄蚊、低服务的代名词委。诚然芬凛醒,与美国汽车市场相比绷,中国汽车市场还不太成熟尘读坎。但是甲,趋于完善的服务质量搬、规模日益庞大的车展埠、逐渐被认可的中国自主品牌岛猫,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步赤淮阑。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标侨断防,分值越低表示可靠性越高河陪际。J.D. Power近几年的数据报告显示嗡忻,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定虐,从2009年的178PP100到如今的102PP100思猫,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步败。尽管与美国市场还存在一定的差距风角贡,但中国市场的后劲儿不容小觑钾。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显疏乔醒,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢断半懂?J.D. Power最新数据会给我们答案箍窗何。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH媳闷遍,而中国市场的进步速度为每年4PPH断弘。在车型研究上花趁,中国赶超美国市场需要6年时间搬患。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH拔斧别,而中国本土品牌进步速度为8PPH吝。在生产车型上聘,中国赶超美国市场需要5.5年浑。   3. 在了解美国客户的需求上疽呜,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年卵。   经过对这些数据的了解和计算惰虹圭,平均下来娥款,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼钦对,才能百战百胜捍糕,想赶超美国市呈袄滤薄,前提是了解美国消费者的需求逻存。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的脊九巢。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为滤慑:车内有令人不愉快的气味普、胎噪声过大(来自车身下面)涧忍挫、耗油量过大屎新、风噪声过大(来自车身周围)朴畏上、空调开启后偏芦矛,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为弥:内置语音识别经常无法识别/误解命令裁戳交、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题耐款哨、风噪声过大(来自车身周围)饥问、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)疥、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档览。同时蹿,在前10大问题中滤,只有一个问题是相同的寇纹完,即风噪声过大刺。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异梁娃,对不同汽车质量问题也有明显的侧重危熄。中国消费者更注重感观(嗅觉鲁猫、听觉和味觉等)方面的感受质量冒,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受冬勉傻。   就目前来说境卯幢,中国的汽车产业还有很长的路要走逢牧,无论是汽车的质量棉煞记,还是汽车的整体销售体系操鲍衫,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距匆慑。凡事欲其成功含,必要付出代价寒:奋斗餐砷。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉醛刊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰级十适:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理将掂:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣咎该锑:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰秤:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编炊鲸嫩:李芳 版权作品寿,未经环球网Huanqiu.com书面授权滦啸眠,严禁转载诫,违者将被追究法律责任坞嫁。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行帽,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览苫。作为本年度华东地区最大的汽车展览会队,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注晃挟。同时枯,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开径长,作为本次车展的重要组成部分之一桓伤,来自汽车行业各个领域的领导和大咖陈,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠读,中国机械工业联合会会长王瑞祥撇俯匣,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言抽,为中国汽车产业的智能化颠辰偷,信息化方面的发展做出指导意见惕涡。   本次峰会主办单位侧:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接屡暮:   贸促会汽车行业分会长王侠横奈桶:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟惮牧:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘迸:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林趣诗酶:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮恃悸伪:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉翟:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一挂诗:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓桨臀己:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌急:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了坍坟秆,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看世卿偿。因为我以前开玩笑说了一句话轰蛋,我说这个车联网这两年已经实现了迪弹,就是人在车上用手机连网廉焦韭,这已经实现了肝献。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架练,手机天生的使用起来就比车机要方便褂。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变眠亮。有一些改变我们已经看到了挛,而且让我们汽车行业都产生焦虑了叛。现在有了优步慑、滴滴到处讲将来大家不需要买车了嫁杀,这个确实听着都挺有道理茅,我们一听都很吃惊桑驮弓。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享起眯,搞来搞去就卖那么几百台车髓拷率。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始厕方,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了摹。对于整个汽车产品慑白妓、汽车产业链的改变它到底会怎么样克敞亥?   回到出行的那个问题观咀,我觉得大家也不用特别的担心弄编啊。我先给大家压压惊拇琳岛,有两个数据很有意思筏帽,一个是美国湾区的汽车销量虹沟试,一个数据我们一查就能查到硼。以前我们想2012年优步在湾区开始普及孩琶,现在渗透量已经非常多了变,优步在湾区这么普及了草裂敢,买车的人是不是变少了酵砰寞?很高兴的告诉各位汽车业的同仁点,这个没有变少谜鲍衫,而是增加了屯瘸。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆婪,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错酞肋卡。确实涨的很快福赔,这个和大家的想象是不一样的劝,觉得汽车销量应该减少雄,怎么还增加了呢筒?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少八,你说滴滴笔、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情里遣非。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买旦,这背后真正的原因我就一直说谎胶,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了搐,其实出行不等于汽车吝煤嫁,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺迹倒莽、道路密度不够这种应用场景酚洛姐。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用草,其实它真正的加剧了中国的拥堵篡蔬庐。北京和上海这么多年严控车辆的牌照吃,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%愤。汽车也不是简单的交通工具泪糠蓄,如果把汽车还原成一个交通工具狈,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了零。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由枫竞,我可以开豢,我也可以去坐地铁吧,我有北京和上海的公交卡玖、地铁卡玻方,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车炕吮,我也可以骑自行车轰虑,有的时候感觉走路也很好嘶饶呛。   实际上汽车和出行之间不是划等号的洛菱,汽车行业当然会发生改变村,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑剑达。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验冒。如果你只是把手机当做一个通讯工具噬帅,在2007年的诺基亚已经做的非晨祝好了程其板,但是还是被智能手机行业颠覆了锈镣劝。在汽车行业也是这样观,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验匈杆赌,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具汐壳撬。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验绅菊,我们去展望一下猜犬。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶垫示煤,大家都提到很多了萎。其实很多人的展望角度是不一样的犊,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了洞。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了鲍麓。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步惠检坝,更多的是解放了你不用开车慷船掇,分享的是司机酸逛卞。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够泪担廉。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降虱婪,它是一个规模经济茬。它的交叉点大体上在2020年就会出现旅,我们的预计2020年在美国就会量产撑波,在中国可能会晚两三年降炮警。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的窖梆,这是我们要看的一个趋势识螺沪。   第二个趋势嗣邻,移动互联网会加快电动汽车的普及腺竟轿,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车酪。很多人说电动汽车是因为省油钱醒敲,其实从来没有人因为省油钱去买电动车捎,最好的体验是你直接在家里就可以充电了攻痉廉,再也不需要去加油站了盎。第三个带来的变化就是对产业的重塑茬放,以前汽车公司都是专注在制造疙镭炯,用户就认为是汪洋大海仆奔嫌。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的缎位瑞,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链遣,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面浆,内部管理的界面里鼻,反而把制造这件事情也许就可外包了桥锤。最后一点纳谴,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接就,所以汽车作为交通工具以外的部分难罗丹,一个用户买了车以后需要的增值服务芥圣铆,汽车公司就也机会去提供这样的服务八。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验垢聚。所以正是因为这样一个对移动互联网级齐、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化城欠,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构虑劣,超过1700名员工侨段郡,我们未来的使命就是希望通过更好的产品斯毁乘、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车抄戮贰。只有更好的体验才能真正的激励这个行业放痰荤,激励用户奴兽,这样蔚蓝的天空就会出现九仆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跨:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行牛下筛,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览采。作为本年度华东地区最大的汽车展览会丰吻,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注拈。同时桨购,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开安刑,作为本次车展的重要组成部分之一边,来自汽车行业各个领域的领导和大咖矛甸罐,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠骨统,中国机械工业联合会会长王瑞祥摆,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言菊畴形,为中国汽车产业的智能化窜,信息化方面的发展做出指导意见骇挝拍。   本次峰会主办单位据氦:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接魏奋:   贸促会汽车行业分会长王侠森:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟白:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌牡:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林础:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮坚:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉石赖:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一想:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓郴狡:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘辣努:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非尘脊槎ǎ快朴伯关,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长晾烫祁,因为现在我们是全世界销量最大的市场衡抛。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准狭,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺翻啦、环境污染等方面蛔闪,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战净艇缆。同时虾填罕,智能制造狡、工业4.0冈略翱、移动互联勤、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战裂。我们国家政府也提出了“中国制造2025”贯随、“互联网+”等发展战略囱。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点耿。我们有很大的机遇经箩辜,我们会见识很多非常有趣的变化爬。   当前业界普遍认为齿授溅,低碳化娠村维、信息化旗卞、智能化是未来汽车技术的发展方向铅蚕。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇摊柬。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台蔷,正在成为汽车行业的发展热点倡剁,正在助推中国汽车产业的转型升级玫贿台,从而进一步打开智能交通产业的价值椽。在2010年的时候厢,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索剐,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统股,为用户提供全天候衅虏坞、全时段的服务稼笺,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务观弄竟,签约和活跃用户超过一百万里,累计为用户提供约2亿次的该户服务克第,人均交互服务超过11万次骆。经过近七年的发展使鹅,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位藩郝,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用奔、凯迪拉克焕此、别克瞪吗、雪佛兰上使用腿驶,倍受消费者青睐骂。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基吹,面对新的市场和技术趋势巴弛,基于车联网多年的探索瞳、实践结合行业的技术储备抽佳,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略内,提出了到2020年力争100%产品实现互联伙,并致力于打造以车载信息服务尾累笆、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务胚酮,为人雀杉、车提供安全智能便捷绿色出行坎,初步建立和谐的人驮办馁、车箱咳羞、社会互联生态圈憾。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克彩捻、别克纠、雪佛兰品牌硷狼,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广霸形烷,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展蔷。除了安吉星在移动信息和网联上虎,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力蒙、内容服务能力度涝度、大数据运用能力吭,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B狭凳、B2C的业务杀筛。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全坎编编,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露剩华、支付安全甫,更可能引发行人安全和人身安全官挛将,因此在大力发展车联网技术和服务的同时唐,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入幌,网络安全开发包括威胁因素识别寒胚扭、安全战略制定恐戮地、安全措施执行缸布、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开霞蓄党。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准棵砂驴,并且在过去几年不断的进行迭代升级旧獭,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作酸。伴随车联网技术的发展氨籍柯,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术监,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术渴,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶舒。让汽车驾驶更安全翟襄同、更轻松爆署伪、更有效惺吃。   我们身处在这样一个时代呕,新技术层出不穷使一切变得可能性,我们也是非常幸运的一代人挞,能够见证汽车行业在国内把叭频、在整个市场上有一个颠覆性的发展匙卸界。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化色委棠,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞冯姥。同时也让我们对明天更增添信心和期待琶龄,激励我们坚持不懈的努力茸库。   我们相信释茎便,汽车行业的发展刚刚开始吵纽。汽车行业与其他行业的相互交流街屋何、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活口沛。我们会和同行一起共同为之奋斗隧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编感钱:李芳" "   9月28日净,在2016上海浦东国际汽车展前怒酵,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行嗜迷乳,新兴造车势力顿顶、养车亨患、汽车金融等领域从业者徘谓,走到台前呵薪快,与大家分享及探讨未来的市场前景嗽核浪。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲绵工搓。    吕征宇逼:各位领导按、各位嘉宾架,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典妹佃,刚才我们的同行说得非辰Т澹好夸,其实我们有一个共同的理念玖,而且我们也有非常多的痛点粪。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来憋盗,我们也有美国合作伙伴的公司麻,乐视的七大生态是有机的捣,在零基础上打通的丘赂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的冯开,目的就像董事长讲的一样苔,让“蓝天白云”再飞翔怖闺溃,目标就是打造全球最先进的超级汽车洼铃。    那么用互联翰何倦、智能笺、电动洞、共享的方式横节,实现“未来”的交通方式戌工,我们认为汽车产业涵阂,还是没有被互联网变革的产业匹。对于乐视超级汽车生态而言烁,我们有四大基石喂,我们相信社会化蔑端、分享化隋、互联化蛔、共享化将成为我们未来变革的方向僻。    从我们的汽车生态诞生以来矛操,我们保持着快速的发展坍堤对,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目和捣便,落地在浙江湖州 挥,这里包括绿色环保的环境藏味吮、自动驾驶的一些功能和区域敬似必。    同时我们最近可以告诉大家撑赁,我们的产品样车在美国已经开始路试扦烙,技术在百米加速已经是全球领先了娄氢,产品的量产进入倒计时状态词陵。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资慧鼎强,创造首轮汽车最高融资金额的记录观。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发虐,协同开发也是我们在北美的基地翁握逼、中国的基地集惟、欧洲的基地共同开发漠瞪敞。同时我们的战略开发电动的底盘机构缸,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件肠管李。    第二个就是智能化呢颧,车是人工智能的最佳载体溃,乐视做了大量的投入问,在硅谷和SSA成立了研究院鲍啼钎,在智能驾驶也取得了突破性的进展斧瓣。社会化就是刚才说的分享咸稀,我也非常喜欢这个创意袄。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石伯类缄,我们相信在共享经济的领域里蝎,无论是Uber的繁荣率目将,都证明未来不管是房子呐缚、汽车都是重实用的趋势青妮骆,所以乐视将战略转移凉危,推出车租赁的平台届磁弥,我们叫做乐享平台珐角隧。    其实最重要的议题费赏,乐视作为互联网公司维躬凭,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力喊傲饱。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解绵,电动化祭沉、智能化逗巨、互联网化泊扫、社会化耻配,这四大纬度有密切的联系盯儡桔。    我们把汽车当做全新的载体补辩侗,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通们凛。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功司玩,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品畏党袱,谢谢大家虹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编先枚:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日甫套欣,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办躺递。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞娇蒲,他认为车联网漓蔷缚,既然是大势所趋到嘛,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网孪赊叛,少炒概念徘珐护,多做实事亩芜。 以下是王侠发言实录蓉:   在这个夏末秋初侩、时令更替的丰收季节踢铂标,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机睫,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典愤笔。在此匙,我谨代表主办单位中国汽车贸促会使,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来绥,汽车产业的电动化姆凶、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题筋瞧,而且也正在成为全产业链创新求变突勾炽、转型升级的主战场鼓。但是颁分袖,热点和繁荣的背后眷炉,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面倍抠。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样泉桂,车联网也在热捧之后开始遇冷炒浇,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰轰。其实潭伙,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战宽烁尚,我们要理性面对屑吠揪、系统分析谜书情,既对前景充满信心想盛蔑,又对可能遇到的挑战有清醒的认识匡,才能在变革的大潮中认准自己的方向才。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先挛斥,我们要清醒地认识到刹筛驶,汽车的智能化和网联化是大势所趋沫涉梧,是不可阻挡的方向棠。电动车还有技术路线之争拭开、对减少污染和能源危机的疑惑硷故九,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处貉,没有坏处擒。汽车诞生130多年来绿疮,除了带给人类方便之外粕锋绣,还带来了许多难以克服的问题钨,比如交通事故畅、环境污染和拥堵港傅、能源危机等等豆。车联网和自动驾驶等新技术的应用秒轿陪,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐写奈庙,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想茄甭坷。现在不少基础薄弱的车企献,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招良受登,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守净,多持观望态度危,这也是目前车联网叫好不叫座藐湘徐、貌似热闹却普及率不高的重要原因辰腾投。我想说的是攻,既然是大势所趋浮,就不要犹豫不决擂播倍,否者真的会给对手赶超的机会忿荤瞥。   我们要清醒地认识到筷轰活,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延苯。汽车市场的低增长成为常态之后乖瓢,我们对于销量的追求空间越来越有限岗冬罗,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式莽,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值骋,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道饯焙。   我们要清醒地认识到别寺蒂,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破欧,必须是社会性的统一行动唯绒勺。一方面溃婪,车联网是一个汽车生态巍鸥,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入氦袖,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致亮需型。另一方面儡番,车联网又是由整车制造商芜、产品供应商榔犯相、内容提供商秽、软件供应商纬赫剐、服务提供商暖趟、网络运营商等不同角色组成的产业链弗袒擅,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合玖赁,打破壁垒缄,互相开放信息系统胺粕们,进行深层合作风献屋,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的茂纤。   我们要清醒地认识到恋,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破锨,而是要靠一个技术集群的集体支撑筷。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网橡,如果通过手机就能解决的飘,其实不应该叫车联网砷想。大数据虫蹭、新能源技术筐莫、网联技术鲸迫、自动驾驶技术丧贝、传感技术浑、网络安全技术等囱玫,这些技术的应用都是相互影响恢感分、相互促进甚至是互为条件的撤变。比如汽车共享和无人驾驶米屠,就只能在车联网的前提下才能实现陶,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变废,并给汽车共享带来更多可能性屑监。另一方面剧叙,与手机和家电不同的是坚,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程菩道,绝对不是有钱就可以任性的地方惨森。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平冒,中国车企面临的问题一点也不比别人少唾杯,我们一定要避免浮躁情绪祭噶,少造概念颓糕锑,多在核心技术上下功夫诺氖。   在刚刚结束的G20峰会上嚏炽甩,习近平主席表示郸标捎:8年后的今天蟹普,世界经济又走到一个关键当口;科技进步骗搽、人口增长晃、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期梦船痪,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减谱,新一轮科技和产业革命尚未形成势头墨。其实簇透,对于全球汽车产业来讲醚,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱抨提蔽,传统技术进步的空间越来越小苔盲。在这样的背景下才,智能化既联、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎颅晚,为汽车技术进步提供了新路径拓,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手伺欣汞。   今天锣暴频,我们以“智驾未来鸥乐估、创领先锋”为主题獭矮,邀请各位企业家童旅够、专家学者共聚一堂钎读,希望大家能敞开心扉判,知无不言汉耪哩,为车联网时代汽车产业的发展建言献策蔑寞,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量浦。   最后平苍哩,我衷心地预祝本届峰会圆满成功蛔祭冈,祝各位朋友在沪期间顺利氢雾灯、快乐垂惶奥、安康破捶。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编码:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型飞,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306嫉壤猜,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体权床。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点痴妈诽,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线贩河授,在下线前夕冲筛,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通隶苏炊,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读妻粱口。 一班胸舜、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型诉输氛。今年1-8月逢汝谋,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息阂。从2015年末北汽威旺开始逐步转型裤,脱离原有3-5万元的低价值产品区间镶,以首款SUV——威旺S50为节点含,一步步走向经济型乘用车领域拢巍,实现“MPV SUV双轮驱动”细。对于未来产品规划洁,陈桂祥向网上车市透露澄:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型猜荆,并冲击40万台销量规模歪。” 陈桂祥进一步表示奋:“北汽威旺的MPV诧是、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品拦。2017年的销量重点会集中在M50F上弓,到2018年也会有全新产品上市淘。”    今年8月16日挖判,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线畦,对于转型中的北汽威旺斯,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化忱侣,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型魂倍。“可以说当年的威旺最缺少的是产品夸钎诬,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂驳擅唬,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来讣峭,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”贪岗。在陈桂祥看来诗,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏溯凸,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势簇唉。    二骗附、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品新绥其,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求那栏。M50F具备明显的高颜值特征阮绞口,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见晴肺跺。而做到高颜值并不容易痢,陈桂祥向网上车市透露袭苟:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源享,奔驰团队也全程参与了M50F的研发革识。    从内饰来说错,新车的设计均由轿车化标准打造沫烷,其配置在科技感氨希、智能化上都有出色的表现湘,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏褐嗜昂,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控课。同时社,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表诞妙。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配熔鞭卡,智能化水平足以媲美合资品牌敬戎揩。 在性能方面伍瓢,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速帝,进一步满足消费者的需求链额荡,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型慧肚。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台驹朴酵,到2020年威旺规划40万台的销量店。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求畏绰。未来将在夯实MPV市场的同时貌巾,进一步做好SUV市场慑受。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编官:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日疟肖,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》呻街,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业哦鹤:苏州吉姆西戒、苏州金龙尘袱搐、深圳五洲龙扑、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车稠匪,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元拦。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴佰,并对吉姆西取消整车生产资质逗,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除旱容刊,追回补贴资金骸煞试。    根据通报刷翔此,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查辱僧古,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆甭。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元础。不过吞确,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了劳炉。 补贴新能源汽车的依据何在宿?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆悲。市场经济最需要的是诚信轨脖。但是粳喇盖,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中恭立敛,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了慰九墓害握。部分领域缺少应有的制度约束瘫妨北,秩序甚至失范释,这并不稀奇立炔化,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞暗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立闻垦拣。尤其值得一提的是辜古委,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标湘箍惟。在这一目标之中闪墩维,财政也被赋予了其应有的定位蔬逼,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”丢袒努。中国社会的根本性变化需要处理好市场铜鹊枢、社会与政府的关系杰溪莽。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件鸵父。新能源汽车市场同样是市趁谩,从根本上说姓,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥藕荡。新能源汽车骗补问题的源头亥,就在于市场的作用没有得到真正的尊重杰轰蝎。    当然沟,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用秃物居,不是市场取代政府驳家,而是市场和政府有主有次拘,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖接。说时容易做时难携桔帕。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题含贝。补多少辣唬,怎么补廖纫,补贴如何管理等等俏钨瘟,同样都是难题缮拢。    为什么要补贴新能源汽车姬蓟?可以摆出来的理由不外乎如下努辰复:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域稠,只要予以补贴棱宪,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展餐。这么说不是没有道理槐。新能源汽车一开始难以实现规模化生产怯,成本较高瓷。有了补贴片灰侵,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补康腺戎。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善遁渤。只要有足够的补贴骗,新能源汽车的发展肯定会更顺利奢绊加。    但是迸匙,有了补贴嫁峨,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗刹播烩?新能源汽车发展的关键在于技术水。有钱就会有技术吗渡攫?这才是问题的关键镶伍。的确坟痰绒,现实中有许多技术是可以花钱买来的芒桐伤。但是每豪,先进技术不见得能买得到扮。新能源汽车在国际上也处于起步阶段滑摊。各大汽车企业也在努力开发新技术绢被。在这样的条件下韭篡菊,新能源汽车的发展方向都是问题妈何双,怎么会有可供市场销售的先进技术田枯?有了钱丹伎吉,新能源汽车企业可以自己加大研发投入愤,但是龚遂,研发投入增加胚饶,并不等于研发就一定会成功绅。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议咳,没有确定性的目标杭赌,研发投入的针对性也不可能太强哄箍芬。在这样的发展阶段拳帘戏,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法皇趟,让市场自行选择合适的技术涪戊。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的嗅霉。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势旱枷申。优势到底有多大亩链,得看技术胯跑。电池靠电力供应魄双遍,由于中国电力主要是火电令备,最终提供汽车动力的是煤炭丸丹先。只不过略,煤炭发电地可能不是汽车使用地评泼,污染从汽车使用地转向发电厂所在地套霖。污染是否减少祭嫌,还得看耗电量的多少虫敲,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量卢。之后饶倪壕,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较建帅陶。传统汽车汽油有不同等级妓,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率事疚惺。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源虐虑,这也会带来一定的污染歇徒破。这都是比较时需要注意的说。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进泉淖、充电不是特别方便的条件下抽凌樊,混合动力有助于新能源汽车的发展挖,但问题是逞牵搏,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗惭巍该?充电不便就不充蓉,将“新能源汽车”当传统汽车使用课厕,也不是什么新闻胶氓。还有舷挟,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比伙碱藉,到底改善了多少能源使用状况锹?太阳能利用技术的改进菊登敲,可能是新能源汽车发展的重要方向狼。太阳能丰富钮删,足够人类使用泰阑,但是目前利用技术较为低下裂纲诞,妨碍了太阳能汽车的发展努街。石墨烯等新型材料的使用鲁瑞丰,有许多未知数缉,也意味着有许多新的发展空间睛。虽然空间多大未可知下邪,但不确定性的存在正好给市场提供了机会谓订弛。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现戳?政府在新能源汽车上的补贴较多簿。包括中央和地方财政补贴在内啥双太,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴哄炉划。补贴力度惊人捕,这是骗补的根本动力设。当然迟胺扳,骗补还只是个别现象办凤前,或者说只是占全部补贴的一小部分范北。已公布的数据似乎也可以支持这个判断颈。如果问题的分析只是到此为止阀,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策疗呵。    这次公布的骗补企业数量虽然不多毁,只有寥寥几个氓秸匡,但是所涉企业在业内的分量不可小觑什耻落。这些企业不是小打小闹的企业耽赡,从某种意义上炼急斧,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命了,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地乳。这些企业按照正常情况下纺,应该合法经营才是落旗,为什么要去做骗取补贴的事锨鸥败?从企业层面来看淋建洞,这是市场经济仍然不够成熟的表现句呸。在成熟的市场经济下逼,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业怀,至少应该是诚信经营的箍。骗补肯定事出有因达。    值得我们拷问的是赎,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题肥涪?大企业铤而走险巩昂桨,或者可以解释为补贴获取的门槛较低寥,企业不必费太大劲就可以做到焊去矫,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业蹈厢,倘若没有足够的补贴坍干吵,新能源汽车业务也是难以经营下去的耍。    政府花钱是要讲收益的临。动用公共资源视瑞圃,就必须将事情说清楚祈叹绘。最终蔑陛胸,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告兑额炭。评价报告应该说明补贴的总耗费隆慑瓣、补贴去向以及效果爬缸技。这是国家治理现代化所不可或缺的奋。每笔财政款项都应该用到刀刃上烘,都应该得到其应有的收益耸。算总账爆,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展翟糖,这个判断并不容易做到镀忱虱。仅仅纵向比较是不够的第尖剧,我们还需要横向比较场,中国新能源汽车行业与世界同行相比维匠,地位是下降了赎,还是上升了贰嗅。如果上升酣,那么上升到什么样的地位什别?如果下降瑞啪,那么下降的程度又如何单祷?即使有了指标数据休蓝,争议仍然会持续下去女吓唇。也许募,我们可以通过其他指标来加以佐证缺。    新能源汽车的受欢迎程度阮镰缺,显然就是一个不错的指标浚恋豪。2015年新能源汽车销售了33万辆亭,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计庆。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的蒂,那么实际销售数量更小澜庇。新能源车价格不低娇,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美唇。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素事脊,更利于判断黎附。北京小汽车上牌需要摇号旅帮茸,但是新能源汽车的号是单独摇的订庞,且获得的难度大大小于传统汽车确壬。这样测,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车需。他们选择的理由多是容易拿到车牌妹绘露,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力拴喝桑。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖厦,还要摇号厢,获取牌照的难度和支付的代价都不邪巍,新能源汽车和牌照捆绑销售矾叫胚,给那些亟待用车的个人以莫大的方便挺琴葱,于是他们也可能选择新能源汽车玲。但就是这样仙为,新能源汽车仍然没有流行起来犁贪。全国其他地方皆眯,也未见新能源汽车充斥着整个市场青锑靡。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩技画督,但是悸绩舶,我们需要思考现拍,这些成绩中猴,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果庇?一些城市为了招商引资夸,鼓励新能源汽车企业到当地投资卫勃拭,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车瞄。“双赢”战略的实施磁坡蒋,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力局猛染,而不代表新能源汽车技术已经足够先进秽。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定疚,这样的不对称竞争扶持拧,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴番。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待桶香,是对新能源汽车价廉物美的期待缕,是对节能减排效果的期待潭,是对先进技术发展的期待淀。这些期待都是合情合理的炬亢土。但是佳诬,供给侧结构性改革还未到位村,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求撕稳,这才是问题的关键苹晌。即使要给新能源汽车补贴斯,也应该考虑补贴的环节雷,考虑补贴的对象撅嫂核,考虑补贴的效果科。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴讨问,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者污该,不能有效激励新能源汽车技术的进步魂婪。如果一定需要新能源汽车补贴别干,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效稼。这样的补贴有点后期资助的味道品魏,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业巷。但是驴,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术俗茬冈,那么它就在这个行业有了竞争优势奠,实际上不需要任何补贴习黄倡,就可以经营得比其他企业要好凯护抽。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争痉,扭曲市场行为勃。而且贬,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展篮。新兴技术的成长在萌芽状态偿嘘,可能没有竞争力颇介,但是诬伎,经过一段时间的发展之后成扳,就可能显示出新技术的力量馁厘酵。不同时期不同技术的影响力可能存在差别乘巳,今天领先的技术踩们,到了明天就可能落后恨朔。这是技术发展的规律性所决定的促。为此艇狼,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间缔罗,因为未来的不确定性慑,没有人能够确定未来的真正技术路线扒滤。留出市场成长的足够空间芭,可能比别的做法更加重要沸吻。骗补问题的出现何陪,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机篱。    基于现状暖爽,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展撼藉搽,那么补贴的着力点恐怕也需要改变翰娇猛。这些年的财政补贴蕊拇,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样疵挡,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会镜。相反颂珐,效率不够高的补贴俱,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少爸,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重叔。现有的补贴如果不是投向终端淳,而是投向技术研发鼎龟,会不会效果更好点呢括郝?个人汽车消费纯粹是私人事务襄,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向峰绞。骗补问题的暴露垒腿雄,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会颧。补贴本来就在退出冠,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴碱贸。补贴旨在鼓励研发悼把,鼓励新能源汽车技术的发展匹戚沏,而不是其他具体的消费目标丢。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是患,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场浪。这样的技术支撑出来的产品饶梢巳,还不能满足消费者的出行需求探牡鹊。财政补贴可以退出惭施,但可以通过科研经费资助的方式杠匣味,鼓励新能源汽车技术革新丢挪闲。同样的钱财擦,花在科研上的效果耪,可能比直接补贴消费更加有效衔傻。创新驱动发展战略的实施参岁凑,从根本上看弛,需要依靠的是技术创新拦脯。在技术创新上多投入美前,并注意投入的有效性瞧甩尼,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子伎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荣:李芳" "  今年7月底棘烈沛,在2016年世界500强排行榜中茬滩贸,北汽集团以549.329亿美元的营业收入糕且纺,比去年跃升47位漂,排名第160干冲梯,引起国内外企业界敝、尤其是汽车业界的瞩目痘。    今年溜痛疯,是北京汽车集团快速发展的第10个年头堪滔吹。恰好是在10年前搐奴,徐和谊出任北汽集团董事长蓖耸,策划外、主导翔、实施了令北汽集团由乱到治轰时,由小到大焕灸幢,由弱变强的变革鸡噶苟,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆钎脸、有益狗苔哺、独到的成功尝试然翘。但是咆瓮,当中国经济网记者约请徐和谊鹊,请他以《老徐和北汽这十年》为题搬,谈一谈自己与北汽集团时猛还,徐和谊温和碴、憨厚地笑着说降,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己吭去,少谈燎狼某,少写谴。    于是畔,在不久前的一个上午哩密缺,在北汽集团的一个会议室里腊煤辣,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访枷恳涛,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道田其。今天是系列报道的第一篇沸伟。   当时掠,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路畦,实现跨越式发展”的战略骗丧肚,以及构建整车鼻、零部件乱、研发翅边典、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径鹃叮。“老徐这人的特点就是说话算话阀必绵,真抓实干姐。眼瞅着北京汽车研究总院俊、海纳川汽车部件捆、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务偷宋、新板块一个接一个地建立起来帆郊,形成有力的链条贝誓,轻装上阵脱憨挺,并有序运转”瓤诚登。 北汽集团党委书记恒壤、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展徘,连续多年蝉联世界第一八歧韶。但长期困扰中国汽车产业的一大问题革,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团抽付橇。    世界汽车产业的竞争是国际化的鲤考、规模化的牡,更确切地说是集团化的按莱。观全球汽车产业格局糠闪,能够称得上汽车集团的蕾殊,美国有通用喜签鹤、福特粳陪,德国有大众购、奔驰啡插谎、宝马狈,日本有丰田咆、本田卉碌嫡,法国有雷诺-日产瑞榷信、标致-雪铁龙吻伐钡,韩国有现代-起亚挛亥,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前汤档事,谈到中国的某一“汽车集团”呢计粒,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到逃,没有自己的品牌和产品纠聊八,不就是一家投资公司吗悸皖桓?算什么汽车集团!    每年椒狭苟,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名惦堤,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”热,不但被大众锤稗拈、丰田册闺、通用们甩出几条街钵涩,也常常被长安归、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑麓钾。    因此每刹凸,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧闯火,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展胯截佃,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题凌串。    过去10年间摆涂,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后谈叭,在汽车产业集团化方面做了大胆寝藏阀、有益的尝试鼻,把一个曾经弱不禁风的松散集合体砰穆,逐渐培育恐娜、锻炼成为一家颇具规牧词硇裕和实力的汽车集团晃炮,在研发筛休、制造溪、人才哀街、创新撤拴瞬、管理等各方面实现了标准化齐。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业季席,曾经拥有一定的基础和财富炕,令人期冀;同时戮敛,由于分散化氛磁、碎片化桂昧,更存留令人难以释怀的遗憾灯硷乐。    北京轿车工业与一汽什松瓮、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末惶,有考证甚至认为横唯烩,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌撂。    据汽车老人陈祖涛回忆疵,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时通,北京生产的轿车最早使用了自动挡偏饱,而对手只是手动挡匪巍。    上世纪六七十年代彭渐,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北级,成为一个时代的记忆荣炯稿。    而同期唇炮,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北画妊谷,遥相呼应的稳檀,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130壳拼。    改革开放后掂,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础碗弹。    到上世纪90年代姥,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨书努骏、称王称霸估嫡。    特别是2002年狮,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代涡你,也创下了高速成长的纪录笨。 北京牌212越野车    可惜的是楼,在这些看似个个突出的单体层面之上斑隶,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”犀宽,除却福田与现代貉,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争垒漆,还被同行作为茶余饭后的笑料挨。整车企业尚且如此陷诗丛,北汽的零部件企业就更加不堪了冠窗烷。由于资金窟、技术和观念等原因胺岁,大都跟不上主机厂的技术升级订,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷葛摆路,有的企业已不得不靠出租房屋度日涛荤茬。    忆起十年前上任之初的状况废拆,徐和谊对中国经济网记者说理,当时的北汽一盘散沙藩响邯,特别松散歪嘘叮,单打独斗沟爬男,各自为政响如欧,互相内讧脖,效率低下……照此走下去狼腻,“没戏身颁炮,一点戏都没有”!他边说边摇头危壤死。    由于资产结构的相对分散港,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业坛摊动。日常运作中肛邻,大多只是履行政府赋予的出资人权力屡,无法形成一个科学的集中管理机构承氮,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系富物惋,深入企业经营管理了诽粟。    2006年10月底佰握赔,徐和谊出任北汽控股公司董事长惺酷腥,恰逢“十一五”开局之年谭,他率领北汽以科学发展观为统领颊娶烷,对产业结构和发展战略进行了全面聘纯岸、系统栏、有效的调整钎鸵。    有北汽中层管理者清楚地记得枯氦,当时暇,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路卡脑,实现跨越式发展”的战略弹车说,以及构建整车拳痴期、零部件吾褥羡、研发碉澜、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径闲虽。他说蚀祥,“老徐这人的特点就是说话算话楷偿梆,真抓实干嫩汝泥。眼瞅着北京汽车研究总院婪睫、海纳川汽车部件沏势、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务败才、新板块一个接一个地建立起来歇姐,形成有力的链条婪融拢,轻装上阵局按,并有序运转”哎匣劲。    到2009年戚脐卑,短短3年时间瓷痛,汽车年销量突破100万辆大关翅,销售收入突破1000亿奉牌逢,北汽集团化战略初见成效扰。 2016年串搏,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日费幢扔,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”踩晤陶,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入操,公司治理结构进一步完善倘赔懈,集团的功能定位更加清晰;同时匹,也意味着北汽的集团化运作由虚转实享蕉逃,并将在人才吸引觅抚、产业链完善及兼并重组中膜,发挥出更加高效的运营效率喀。而外界则普遍认为星兰吠,名称的变更甲反,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源厢岭堕,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心昆舜惕。    “北汽控股更名为北汽集团矮剃炯,是北京汽车工业的领导体制啃栋、管理体制的一次重大突破豆抠,找到了北京汽车姬、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”遂勉,徐和谊当时说拌沧。    随后隧,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团卫卿,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标慈。根据规划涤劲,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元霜经咸,大力发展自主品牌措汾捌,完善和打造全产业链娘蓖,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位查,进入世界500强椿匡。    “说到做到畅尖维,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“盗。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说筷啊饭,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破破舞,战略性新兴产业蓄势待发苏,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升础翱茶,各项增长指标位居中国汽车行业前列蟹椭,成为近几年来最具成长性的企业集团糯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绵:李芳" "   姚景源认为秽,新能源汽车需要一个产业政策去扶持九背忌,而产业政策需要与时俱进伦拱起。    杨裕生表示搜:应适时推动电动汽车市场化缅妙啸,也就是补贴退坡伯,一直到取消补贴烂偿。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)乘筒,而电动汽车积分制应该节油和减排并重偏岁睫。但是盲茎,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高穿,不宜鼓励辱首古,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化裤临答。    侯云春指出绷协,新能源汽车发展需要在供需两端发力桅吴软,两手并用虱韩澈,推动新能源汽车健康发展颠。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示拒唇讨,表明在国家相关政策的助推之下苔前,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展心祟,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题啥寞劣。其中徽认锭,规模巨大苔去氢、涉及金额超10亿元的骗补事实狄,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”塘惊悔。昨天艰荷泡,几位专家学者的观点引起关注吭技腾。 中国工程院院士杨裕生    不可否认采,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用诬邻倦。对此擒,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示徐:“我觉得补贴是政府培育市场的手段顺浆避,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性桑技壤、必要性的措施湃链驹。”    原国家统计局总经济师姚景源认为慌,政府对于新能源汽车产业要进行干预莱腺赏,而关键问题是怎么干预洪猴,干预什么晦。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持俩伺苔,而产业政策需要与时俱进”扰髓入,他谈到舵入。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用垒,并提出产业政策应该遵循四个原则渐搓。一是产业政策不能替代市陈啥椤;二是产业政策要管产业皇,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物附。    杨裕生也认为龋昧澈,目前的补贴政策有两大问题抢戳,一是单车补贴过高慧棘寞,二是补贴总额高烂。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化忿嗜瀑,副作用很大稻。    在新能源产业层面绵,杨裕生表示店忍:“应适时推动电动汽车市场化簿镀弧,也就是补贴退坡位倍售,一直到取消补贴瓶峡联。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)从,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”杏郊。在技术层面抹铝,杨裕生认为够,第一应该发展节能又减排的小型乘用车戌,第二就是发展不补贴喜卵、已经市场化的低速车庇烤。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高哦位,不宜鼓励闻哺琉,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化斤疼诗。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外串柿辱,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出俯觅,新能源汽车发展需要在供需两端发力郊毫,两手并用骋泰芥,推动新能源汽车健康发展乒。    侯云春解释说檀食:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力聚。一方面大家喜欢用陕、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施脖肪,政府和企业共同努力帝,使得新能源汽车能满足消费者的需求帛,开拓新能源汽车的市场怖攀歉。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”阿驼。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徊:李芳" "  如果我们做好准备的话栏食类,赢家当然是我们物娘。我们不担心其他的逃娇糠,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务谎搁猜,我觉得只要我们做得好粹,一点都不用担心肪填。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日割芒,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一典口,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后嫩,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授捻栓叹,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访汉。其中特别谈及奥迪与数字化缉柿。    施泰德说橇韶聘,到2025年以前伍豪蟹,有什么东西能够真正去触动奥迪呢税瓢?汽车行业正在经历一场变革娘揉。对我们来说森窗,有一个非常重要的关键词劲氖:数字化敦卧,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变距。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备尚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说淬势时,我们眼下所处的时代劣号,奥迪科技一直处于领先地位糖,并不断进行新的突破襄褥船。对于数字化使,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商混烦弦。到2020年时素泥潭,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验谴涩,这也是我们引领未来的一种设计阔浓片,包括其他顶级科技毯,包括我们的传感器土韩、雷达碑匡狗、激光大灯等习嫉朝,都会进一步巩固奥迪的领先地位讨。    施泰德说潘肃,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远便苇,我们会全身心地投入到这一点掸,包括3D地图秆帆倘,导航等应用诬。对我们来说疲,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值痴。当然杀,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”归。    在回答有记者问爬太:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势孪翰半,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走失逢,有哪些优势香忱?在这场竞争中涉抛石,谁会获胜”的问题时护,施泰德表示吩番辫:如果我们做好准备的话痴雀,赢家当然是我们戳晌江。我们不担心其他的沮黎贿,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务埃熄,我觉得只要我们做得好夸纺,一点都不用担心独。    施泰德强调沃,在某种意义上船,我们也是一个初创企业铂娜。其实尸,奥迪有很多细分部门悼口,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作凡。如果没有这样的合作哇,你很难相信双,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远喝痘,我们能够成功地实现自动泊车华奉、自动驾驶等铃。    施泰德预计精,2017年娇筛唤,我们要推出新的奥迪A8齿色,自动驾驶的时速能够达到60公里勒盼,没有别的厂商做到这一点妨缄觅。如果我们明年能做到这一点的话伎晒,我们又再次地印证奥迪的“突破科技匙,启迪未来”跨。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泛:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际僧蝎褪,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕式典目。庆典活动前夕热卜乌,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟淬。一汽-大众汽车有限公司董事弧袱、总经理张丕杰除了对政府搜俄、经销商匆、员工败殿遍、用户等的支持表示感谢外阀抚,他也坦言憾蕉,在新能源辈忍惩、“互联网+”等方面炯,一汽-大众起步比较晚晃长秋,这些短板正在引起高度关注贿损缓。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子蔡纲筐,“因为有你胯芬供,心存感激”纠酞尺,一汽-大众员工就是怀着这样的心情滑,来感激这25来帮助我们成长的所有人据慷。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就焊罕,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果兄牡啃。从前辈讲起莆狗韦,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为谈巧临,还有陆林奎等等的领导蝎腾,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策徐实拒,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果替糠袖。   25年来来螺叙,我们要感谢的人非常多枚庞。感谢国家和政府的支持与帮助嫌。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持绒镀,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行腺拣。例如成都繁,成都今年是高温天气扇痪,最高气温是37.5度而且是持续的瓤虾。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活颈,政府部门给予了很大的支持和帮助改年谅。   我们要感谢1250万用户洼好,感谢他们的选择和信任挂澎。一汽-大众从项目开始建立森涟墩,一直到第一款捷达开始投产魏,捷达在市场上并不是一帆风顺的割猜蜂,它的初期是走过了一段曲折的道路甲壳剿。正是在困难的时候缓抬,是客户帮助了我们骑叙、鼓励了我们狗绕。还记得在困难的时候芳,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国默会敝,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象富盲池。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工伍谴。一汽-大众的员工非常的进饶瞻病,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化诫坝、吃苦耐劳任拖。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬酒殿顷,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦盯外途。大家知道一年365天舌薄,如果周六周日全休息就要去掉52天玫没,把所有的节假日都去掉腐块侧,标准工作日应该是250天丢厢,工厂的康采恩标准就是由此设计布默坏。而我们加班到300天蹦,320天是常有的事称骑唾,员工非常辛苦粹党,所以在这拎食,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢就克蛙。   要感谢中德双方的股东戮陈茸。要感谢他们具有前瞻性战决策督嘛,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开丢沦搬。一汽-大众的建立串,当时在中国的汽车合资企业荣,一汽-大众成立的时候也不过就两家封究惹。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下劳溃粪,股东双方做了前瞻性的战略决策沃,才有了一汽-大众摔刃,我们要特别感谢中德双方迷秒。   在一汽-大众发展过程中背,比如一汽-大众西部战略擞恰,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场篙。一汽-大众在西部建厂的时候洪,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力傻焊其。现在在西部的生产基地蚂,今年他们的产量突破65万辆腑,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略梅,在股东的决策上由一汽-大众执行的乃吝忿,也取得很好的效果慧。此外奖伶歪,还要感谢1200多家的经销商淘们、700多家的核心供应商合作伙伴媒巫良。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展翱绞疏、做出的贡献和总结的经验到底有哪些痪?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量贿。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态胁秘,中国适合于家用的车型非常少款戮卞。25年来舅,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆痛,上缴税金3700亿元乃竞板。从一个品牌一款产品发展到拥有大众孔、奥迪两大品牌12大系列产品柯裳还。   25年来苫当熬,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升硕,带动了中国汽车工业质量意识的提升为秸劲。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌茎揣,以销售收入利润率和社会贡献来衡量信绢,一汽-大众是领先的菇。同时救夯,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主蠢乡破。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业晌绣。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展彼。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验撮啡滇。首先焦,在一汽-大众的发展得益于体系支撑垒。一汽-大众的体系不是一天打造出来镣,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的撩。   其次莫膊,一汽-大众拥有一套完整浦辫、标准的制度和流程的有力保证共颠浪。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰来,制度和流程是保证穗邵。   再次嗓溉咯,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针亭夏日,在经营发展过程中有很多难题需要解决辛排沥,有很多矛盾需要平衡写哥闻,用什么样的标准来平衡烂挽?底线是什么绅?那就是质量晤芥。一汽-大众一直坚持质量至上猩荤,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来涪,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承擦洁降。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关窟,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业揩讼,这也是质量至上的战略要求睛褐。   此外观,高品质的人才笑淖膳,具有工匠精神的员工翻茧。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质清檀阑、传承的文化也是高品质蝎副,得到的技能训练也是高品质荡硷绘。拥有和企业共担风险的合作伙伴狈登苍,无论是过去甭、现在还是将来都是这样赦,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起铆缚。一汽-大众在自身发展的同时匪杭赁,也考虑到了整个供应链的协同发展啡,对于整个价值链会有高品质的要求抨放。   最后坛,一汽-大众在努力践行企业社会责任几屠妹。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验翰潦末。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候览疏实,也得到了社会各界对企业的尊重和支持碴兑。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上胃女,既要总结经验和收获诗添。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训憨混蓟、走了哪些弯路氯入,下一步应该怎样避免典乒坷。   如果说到过去的不足报,SUV细分市场比例快速提升屡,一汽-大众对此准备是不足的稀臼抽,对新能源八、“互联网+”等方面的起步也比较晚问型末。一汽-大众对于未来仍然充满信心嘿灯凰,这些短板正在引起高度关注可,企业正在考虑这块短板如何去克服能。   2014年屯欠顿,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议登攫标,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望诽酣。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来挥榔。   面向未来急绕穷,一汽-大众将继续保持现在的发展势头连乐,保持创新趟诽谢、驱动发展屏哨,并释放出更强的增长动力翰。同时卜,也会与各方伙伴实现合作隧钾,实现更为广泛的互利共赢操吞瞳,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任阮馆,不断回报政府跨购、回报股东喀响帝、回报社会群。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亭售:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间呻,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访吉捍。他表示糖,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位坟巍,并将继续保持限量生产以追求独特性梢梳。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来边啤洗,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型蚀:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante浇。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低贝伍,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探吻刷,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用溶赁。业界有所疑虑的是缕,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象隋。   对此栋冉,薄亚铭向记者表示洽,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低睡疟烹,但都不是便宜的车型亢虱。Levante的价格达到了100万元左右间,Ghibli的价格也达到了90万元左右龄掳,在产品定位上依旧不低办惊绵。同时翁吐拾,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产泄辞款,依旧走高端化路线圭。薄亚铭还讲到翠:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司狙擂兜,不会把目标提高到每年20万辆酵亥、30万辆的水平先,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量估磕,所以我们能保持品牌的专属性快。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明掳拭锌,他表示剩废:本次车展上上市的新款总裁车型酗涣,除了在产品上进行了升级外拾,还提供了多种个性装备黑,客户可以从中选择很多种搭配俏皇害。此外苫,新车在性能上的提升显著妹茎,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快墓、动力最强的四门轿车里。   此外伍,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业瘫,开始尝试电商销售模式祷挛僵。薄亚铭认为毫太,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用屏,因为中国市场的客户已经变化编。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的捐彩,现在有很多人都用手机去买东西熄,这是市场发展的趋势赏。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前狙多,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式校,即用户车主首付车款后物,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司林,到整个租期满了以后米,这辆车的物权就归给该车主惦草,该模式类似于分期购买末。   薄亚铭说喘勺试:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行溶秒,但是在中国市场还是刚刚起步掳,有一些量产车会采用这样的方式做毫实,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”仁封屁。他还表示懊欧迸:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策诞文,其实反响真的是挺不错的冷稍。尤其是北京剁缸惰、上海这样的限牌城市迟厂亢。通过租赁的形式擒榔汉,牌照将打包在租赁费用里面顿喷。当车主买到车昧顷,即启动融资租赁手续伴手吠,拿到车辆牌照噶为品,不用为没有牌照而担心雌萌鸿。如果是企业车主肆庐泊,每个月的融资租赁费可以抵充扣税摔,是非常划算的工蚊呻。”目前篱猎,该项目仍处于试水阶段骋谜继。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瀑垄想:李芳" "新能源的发展奖浚谰,是大势所趋酪酥,但具体方向环赶,也扑朔迷离揪呵。    电动车会成为未来的主流吗派?现今的新能源汽车产业健康吗起士?什么样的新能源政策更适合我国国情描?    2016年9月2日篮佩抢,在2016泰达汽车论坛上供裸,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访爽乱革,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”赐,他认为苟,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题零,恐怕不可持续伪笔溃,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外茬,何光远认为穷硅,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向凯忍陋。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人瞎九,这位87岁的老人谈起汽车工业付哆,依然有些动情滥。谈到电动车发展淮霞,他认为褐镶顶,把电动车归为新能源汽车是不合适的粟玲惰。因为技饱莆,第一似钝,电不是新能源唐瓤行,第二伺期沪,电动车也不是新东西婆姬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解茶魂,电动车诞生在1834年普卵犬,是英国人罗伯特·安德森发明的北遣,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年馆讥录。    何光远认为炯蔫,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”徐浚,不科学栏,应该给它正名舞,就叫“电动车”逻型,或者是纯电动车仓差臂。何光远认为骑盲拣,电动车国家政策的支持力度非常高颈劣慰,所以它现在发展比较快锋写,去年生产了30多万台健,但它还是有很大的局限性稀圭卢。首先劫,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便侧,可以长途旅行使用秋颈。即使快充也得半小时以后献,但是经扯篮玻快充的话博堡拍,这个电池的寿命也会减少需钒,慢充就需要几个小时砷,充电的时间很长藤飞。另外幂磐,行驶的里程很短勒,有一百几十公力就了不得了呕眯冯,就是很好的电动车了谐。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上贾,我认为不可能持续酥五媳。”何光远说九,很多企业是因为补贴才做电动车据凄卿,事实上怖唬强,内燃机节能潜力还非常大柑侨,缸内直喷技术安闻竞、柴油机的高压共轨技术届乐坝、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助甘超,因此碎莱,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力娃隧桨,不能被动叶迅锶妗,节能是最大的减排德劲。    甲醇车大有前途    现在炯窝,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战刮,因此幻玩,各国都在研究替代能源与新能源汽车崇傻笨。美国涩我奔、欧洲笺埔鞠、日本胸梳、巴西都在降低交通能源对石油的依赖位疙爱,但因为资源禀赋不同平,所以技术路线也有所不同江虾。    何光远介绍说瞪茫枷,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题台免采,在某种意义上讲开辈刺,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量闺,虽然同为乙醇贰轿兔,但着眼点不同;日本缺乏资源顿际,自身资源利用问题不突出釜挎剧,因此久世吉,把提高汽车燃油经济性作为首压诺住,同时也推进乙醇生物甲醇的应用瓣坏,日本也在搞甲醇的研究夺楼,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定鲤囊吾,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线能啸焚。    在能源蔫汹邦、交通椽贿、环境收、经济四位一体的框架之下懦,中国又该如何考虑替代能源的问题险伺推?    一直以来形,煤炭是我国的主体能源嘿杠,占我国能源消费总量的66%至70%茬厕。何光远认为项舞,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用年本穆。推进我国能源生产和消费革命陆深歪,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路痹烂。而在煤炭发电供热的同时沏避广,可以产出甲醇辽抖,可以为内燃机提供燃料券散媳,所以奇,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁系长堪、高效利用是紧密联系的皮。    此前孰孪,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点缎,这4个省基本上就是产煤大省谎卡瞧、山西喇畅泵、陕西裁庞苗、甘肃瓮、贵州抚柯、上海市吼。现在规模最大的是山西捷烧扒、贵州畴膜拍,其次是陕西现葡谦。    何光远介绍说颂把橇,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准沉,车都经过天津检测中心检测焙普存,上了公告署,经济性也是最好的噶僻。“我去看了加注站护菏,M100甲醇100%烧甲醇木,2.2元/升裴糙蝗,现在已经降到1.7元/升了亨题香。一个半甲醇就可以代替一个汽油姓。所以说茧乃庆,甲醇还是很有希望的绍陷。”    今年3月份梦穗,工信部敢坷殊、科技部吮轰宛、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点拐,验收的专家组由何光远担任组长去验收救松。何光远透露说煤暑,山西验收以后娜,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会攫层镀,开会以后形成了正式的报告抄赊。现在贸饭及,在各个部门已经会签完了唐,在等高层领导做最后批示孰掀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日呕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕獭搪痰。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题牟,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题捍盆党,力邀政府衅、行业诞惮、企业鹃、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见史敬,寻求产业发展有效途径呛俏。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录喀。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们烽了、先生们埃畅,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容韭钳。今天魄洽瓮,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文疤,主要是围绕商业车险改革的思路和效果啤,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报耽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先甩兼,解决大家的疑惑卜亢混,为什么要改革傅?现在存在什么样的问题税丢?第二浆,改革改了什么去糕卉?主要内容呵剿曹、实施步骤饭诵须、目标毋蹬憋、原则激、政策选择等等抨九妊。第三鲤,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了哆,改革试点取得了哪些成效污县嫡,用一些数据和大家进行汇报襄。第四权粒芍,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望惧。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件共剐,从国际上来看笨邵,自上世纪不管是美国沟楔、欧洲安褪笨、澳洲还是近邻日本谭、韩国嘘催、台湾等等局袭,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮僻冈,至于费率为什么要管制冬考?为什么要放开嗓蔑慑?这个也可以做一篇大的题目鸥烹。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势辟躺蹄,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定劲,逐步地向由保险公司自主制定转化兑,定价因子的选择就是什么样的车保费高泼、什么样的车保费低瞧,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展羔现。   但是实拎岗,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时烁,还不能叫现在完成时姥。比如说美国若干个州筛屎,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的妙魂对,因为不同的政策取向有各自的利弊事,这也是一个非常复杂的政策选择过程烷。   从国际保险市场改革发展的经验来看脱乃戏,改革前和改革后杉,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势排衬,就是保险或者说车险的产品日趋多样化公菇、复杂化控,定价更趋精细化诲小握,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应肪。在澳洲一些国家峭冗缔,改革前超额承保利润改革之后就消失了黎绢睦。对于我国来说颓嗅,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革姜,从2011年开始社会或者舆论兼、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求芥捅,行业本身也长期苦于在低水平那、无序化竞争这种环境当中很难转型升级港。另外捍列,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用背,在这些方方面面力量推动下吩角,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作娜结。   在改革之前是什么状况级?简单跟大家介绍一下犬该稍。从人民银行管理保险行业开始返岗撬,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的沦陷考,在保监会接手车险市场之后澜捻,也是保监会统颁条款费率啼,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革午程茧,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态慌,整个行业亏损仿、消费者投诉也比较多密柑,所以到了2006年的时候惟休,这个改革又走了一个相对回头的道路踌滇溃,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套侩,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微镶问,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态虏苔巩。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用故,比如说行业比较统一腥齿,消费者认为条款费率比较容易理解萌,恶性竞争的风险得到一定遏制估捻率,但是负面作用大家可以看到纫继囊,一个是条款法律风险很大吹盖,不能适时的随着道路交通环境得、司法环境斡炉、社会经济生活环境的变化适时进行调整驴凰,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔炔境、无保不赔渐楷、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑蜗髓系。   第二惶亩斜,在监管方面定位也不清晰旁滔踌。对于一个自主经营扑、自负盈亏的保险企业歼雄焕,没有条款费率充维蝗,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力涡蔑寄,改革发展没有动力剁谋认,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力善,所以整个行业是在一种规募指铮很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展写奶。   在2011年科、2012年前后经过评估羌弹轰、反复的讨论伺尺撮,其实当时市场上两种声音都很大赖纹,一种认为行业就是应该统一规范标准化玻股,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路伍菲怠。经过反复的评估和权衡老,也是在十八届三中全会的指导下突,改革的方向目标原则最终得以确立匣币,这是在当时发布的两个文件呛得,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》经荒,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标母,比如说要提升行业的发展和服务水平限旗,使价格更加合理退,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担行畅、保障范围苫、服务都有一些诟裁秃拧,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标犀无。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向突。第一个是维护投保人保险的合法利益惊概。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向绣滥人。第三个原则是稳步审慎推进椿缔邪,根据一系列的国际比较研究挤,大家还是从中得到一定的经验和教训闭,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果逞蹿丧,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训券。所以痛嘉藕,最后选择的改革途径不是一步到位卯,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标融醒,它只是在长期的甚至六年赴泌穿、八年舵、十年的改革市场当中呈现出的一种状态锯还夺,这是改革的一个总体思路辆,从条款八八、费率署心、监管三个方面这是一个简单的概括扇拴,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款糜醛肉,大家不用仔细琢磨当中每一个字鹅极,应该基本了解日常买到的车险保什么关系翟亭奴,双方义务关系是怎样的标准化流程莎翅。   除了行业示范条款之外奇春袍,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充祁腾,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验畴信粕,不管是欧美还是台湾卫橡宿、日本圭粮窝,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门舍、百花齐放的状态穿,因为每个合同涉及几千个字冗婆,实际上靛诗,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系骏,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择襄卵。   在费率方面分成两个部分复显集,一个是行业的保费水平匪,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业会幸,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基炊潞急亍,对于汽车来说珐,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平雹。所以在整个行业层面建立车险信息平台夹平,收集各个公司历年来的承保理赔数据酷潍,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的陡联、科学的定价的参考杠泥,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动沸县。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权腔放,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了岸。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端婚,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司推靖柯。在行业基准保费方面凳涡糕,行业协会做了以下工作毁茅,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理渴券唾,在这个层面少量泪,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平钩哭,其实是相当的弱勒,这么多年来的承保标的噶侈,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名舷、编码实际上都是不统一的完,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据宏讽,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码碧拳,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库始,这个数据库目前正在申请国家标准缕,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理督孝,对每一款车归集了二十多个基本的字段卫颧珊。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上矮蚀逆,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告钳,给消费者购车提供了一定的参考焙骗,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈烁。   在行业提供费率参考的基础上汰簇,保险公司它是怎么定价的不假?现在也是大家很关心的一个问题荆懒,为什么有的车费率高却探、有的车费率低奖金荷,为什么今年高明年低蟹砂?在不同的分类当中有一些差异虫狼狗?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子擂,分成从人因子和从车因子两大部分攀百,每一类因子当中又有若干个维度惫拆胖,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力匹窘、风险定价能力缄虐、风险管理能力自主制定的抠林甸。   比如说渺碴嫌,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业凯传尘、他的生活方式敖、他的信用程度等等矫星艰,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格授和,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险淀,它的安全性肃爽姜、可维修性等等背伸,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险沧谓秘,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的藉具甲。   国际比较先进的保险公司鲸,他们通常采用的定价因子侍浆,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了滥据,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考峭涤,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱惩蹦僧,这个差异可能我们现在还难以接受陡轿栋,但是将来毕竟是一个未来的发展方向毕犊胃。   总的来说糯池看,保险它产生和发展的基础是数字法则玖补藤,在大数据的发展背景下掏间,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用遁奸。   前端越放开后端管的越紧巨寡瑞,如果费率市场化以后龋,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争汲唇两、整体亏损的这么一个状态崇,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施蜕隘诺。   实施步骤陀苍。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的磊歼床。到今年6月30号为止耪贬量,第一阶段的改革基本完成了讳推镁,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外剿男,也开始体会到不同的风险对应不同的费率陌隋,不同的索赔历史对应不同的费率氓,不同的车型对应不同的费率惊戳,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的屠伸,这也是改革的目标磕及,首先是平稳过渡入两惩。   下一步饰,费率科学化为括、精准化欧鬼斧、精细化程度会逐步的加深川,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的氢。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场簇擅晃。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下笑逝,经过一年的改革试点戈啃,消费者从全国范围来看曹输,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点骑瘸,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的舰,对于高风险溪、高出险的消费者配,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了柑筛,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费躺,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率昏、道路交通安全水平都得到一定的提高挫胺公。   从行业的整体情况来看形噶称,1-7月全国车险保费将近4000亿水平膛蒙,增速营改增以前是11个点赤,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点浇枢,仍然是持续稳定增长晶渡未,这一增长是在保障范围扩大丧艾、车均保费下降的基础上实现的恐,车险行业的承保效益基本保持稳定鞋嘲僚,综合成本率是行业常用的承保效益的指标恋锭,两个点的承保微利嘲。   在保险行业层面来看缔,公司的定价水平歉稼、服务能力在稳步提升的脾文吧。外部正效应也比较明显太,一个是车险的出险率大概下降20个百分点侈哥玫,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系洽鲍。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势胖表话,大家开车上路更审慎了担,小额案件在索赔的时候可能更理性了客次。   下一步工作烷。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外亩发躺,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品燃,也就是说除了违法犯罪不赔簧,除了不可保风险不赔能献捷,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险卡抱憨、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障镀。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市车取,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围拿幸壤,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体僧毖、不同的投保人感、不同的车型价格的差异会越来越大架。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求市侧享,更好地提升保险公司的核心竞争力虐,也更好地促进道路交通安全仓,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高熬,最终服务于人民群众更美好的汽车生活梗项锯。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日届,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕揪锯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题阜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题沛施,力邀政府枫、行业雹妈、企业瑰罚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见楷确,寻求产业发展有效途径浪。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录妊共。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点菲。第一敝架权,SUV这几年是高速增长兰碴,我们做一个判断狸犁搐,这个高速增长就要成为历史了哄俊,往后没有这么快了密,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点石付,份额还会提高读。第二碳忍,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势柬灸,就是份额和价位双提升蝎,这是与2000年-2010年非常不一样的变化苍请良,之前是低价位提升份额洗,这次是价位在提升垂泄和、份额也在提升舵刻。而且我们判断还具有可持续性穿芍。第三蓝,汽车厂商将会由过去的官、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强捎昧操、弱者更弱换疥,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组宪。在此主要介绍前两个检,因为时间比较短琼镣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势逛家安。从图中可以看到喜,从2007年开始戎汝,SUV进到了一个高速增长的阶段百,连续九年年均增长率达到46%蛾,今年前七个月也比较快倾东席,增长38.6%喇吕窟。此外卵,市场份额在迅速提升透,今年1-7月份市场份额达到40%垮,SUV占乘用车总体的比重提高到40%坤梁,过去几年每年4个百分点挤,去年涨了8个百分点外毙土,今年1-7月份又长了4个百分点薄瓣,自主品牌SUV占自主品牌的60%鼎翻郎,SUV全面热炒察金,豪华车扭洼、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高色,下一步还有空间冲。从这张图可以看出匈许飘,一般的合资品牌糙,SUV比重还偏低眉,豪华车和自主比较高帛,不同级别里面SUV占比较高腊哗,不同价位车里SUV比重也很高册容,还有一线瞬拇迪、二线粪涤灯、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)缕开帮,不过一二三线的比重是去年的数据霸虫,今年前七个月是四十了柑慈础,今年没有注册数据可以看得出来栓。   但是搅穆,我们说这些年卢捌,suv领域基本没有在空白市场据缄。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱捆,需求就会出现放缓的趋势退滤,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势蹬,2012年-2015年逐月都是向上提升的酷蚂鬼,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走柬突,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月缕冕,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了臣额。相对于去年躺掳窘,虽然今年全年涨了5个点逢,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了忱,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了庐。   但是前届翱,我们说还有增长的空间郎递赔,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点骨扑,我列举了国际上两类国家的SUV的情况僚,大家可以看得出来井,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家罚擦,大约在20%左右缝逢,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国洛赊、加拿大操达、俄罗斯这些国家净泰姥。这些国家总的来看是地广人掀鹿鸢恰,SUV占比比较高翔累,人口密度比较高的SUV占比比较低洽烩,但是也不完全成立傲纺,韩国人口密度也很高但是SUV很高篓琳耍,巴西的人口密度很低SUV占比也很低蟹飘汰,这不完全成立毛抱,这两类国家的情况是存在的须共涉。   如果跟美国相比嘘从己,美国是把皮卡不作为乘用车和邵,按这个窄口径的话美国的SUV是44%春,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距涪,与宽口径比还有11个百分点碉,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高访损铰,五十多不一定是峰值点鳖。   另外僚隘失,欧洲这几个国家翱,虽然SUV占比低砷锨胃,但是比重也在提升艇船男,从8%涨到25%雹酥,SUV的热潮是全球性的篓侯。这里把不同车身形式的数据给大家看一下弟坦,美国促、加拿大这些SUV占比高的国家读读,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高郡捣,大部分来讲可以占到40%左右挟少系,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高白憾,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低兄,欧洲这些国家就是两类芦传飞,我国应该是随着美国阜孩、加拿大落糯克、欧洲这个情况涸撑啪,因为我们已经占到40%的份额了粮粳,如果按这个去计算警,中国的三厢轿车是48.4%馆厦馈,还应该有十个百分点的下降空间屁霉,下降去给谁题煽潍?基本上是SUV妨,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%菲台陶,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升顽刻,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点颗,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升辞,这就是我们对SUV的一个基本判断瞳囤。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化舱陆稗,就是份额和价位双提升番斗欺,这是非常不容易出现的一个现象委疥,如果把它拉得更长一点看椽,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段潮滴,2000-2010年连续提高了溉冻玖,最近这几年不太好梦,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升喉先车,实际上拉长了看的话到现在17年的时间梁酪沏,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低慷蹲谋,2004年膘镜菊、2008年白、2011年速涩、2014年床徒,其他年份至少是相等的钝,大部分年份是比它高毯借等,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的肯尺草。   现在一个更积极的情况来看吗,就是我们的份额在提高泻荡,如果以总体的市场为100的话挤俩愧,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%筒,如果以生产量为一百的话免瞪,我们的自主品牌已经占到了35%棺具,其中提高最快的就是SUV挥,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%咐竞,它占到了一半以上的份额葡合谭,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降须,以轿车为一百珊,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%冉霓,连续几年都在下降坛何,轿车竞争力在下降奴权。但是自主品牌总体上的份额在提高扳。   从价位上来讲这个趋势非常的明显担,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车闹撬城,这个销量在提升釜,低价位的车销量在下降唬舵,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长记渭阿,增长最多的就在这个5-15万区间碘捕。以自主品牌自身为一百的话让攘储,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%诫靠,现在只降到了3.4%犁勒,而5-8万的车这几年也在下降率察薯,增长最快的8-10万的车和10-15万的伎椭坏,这两个价位上涨的是非常的快勺,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%埃,还有10-15万由原来14%涨到28.9%巨骏染,自主品牌的车价格明显在向上走帘,这是一个积极的变化梳。   另外魔,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见掇哭态,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多抽稼妒, 10-15万区间沧姐,自主品牌在里面也占到了28%立,这个变化是很积极的篡篓,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的獭,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的百,最高峰是2013年213万玻弟盒,去年降到164万报饰娥,但是SUV在迅速地扩张抛,大家看这个SUV的比重新谱米,原来是二十多万辆吉觅,去年到150多万辆详,右边这个图是10-15万珊水,更是靠SUV在拉动的骋,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争邢,这是一个非常大的积极变化哗,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升街射温,这是GDTop的一个调查数据肃拷恋,这个一百辆车出的事故故障率痉胶,自主品牌在2003年有四百多个事故弊疵,合资品牌现在也在下降季苛熊,这两个差距正在缩蟹病,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的凰。   从产品的角度也可以感觉到赊澄,最近我们的一些新产品像奇瑞苔、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价薄祷醇,这就是一个积极的变化且,这就预示着我们未来具有可持续性娶峨灿。而且可以看出茎椭洛,如果以前二十名产品排名算的话雾擦,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3膳到,一个长城C30一年卖了15万辆左右甫圣,前二十名里面我们有两个颂。2013年更少一点车,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的起,前十个里面已经有四个是自主品牌的但烤,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面袱。   这几个发展量比较大的企业糠,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的好料,这也是积极变化焙蜗绘,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量晶戳裙,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化镜。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市潮,国际市场南美洲拌汾、亚洲烷捞赴、东欧奥菠无、非洲是迅速扩张的市彻锘獭,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力纺兢,我们产品出口大国全是这些国家胚冕锌。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家旗善晶,跟我们购买力差不多崇颧,人口加在一起12亿秽琼,跟中国市场差不多纺冀,换句话说中国市场去年卖了630万辆类舶,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市嘲苋,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的巩,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议古,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面稼确,传统汽车大有希望炯琶蝗,至少应该平等地分配国家的力量陇,在传统车和新能源垂弯森,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重舌妇撇,力量投的也太重桑癌,下一步要对传统汽车给予足够重视帆吹锋,它完全有希望获得好的发展董。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了妨,以前是高速藩疤刨,未来是中速鹊碾失,它要抢别人的份额鸽梦狄。最近两年这个数据可以看一下靠空,自主SUV胯,连续几年50%-60%的增长配,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长乘,这就说明这种竞争关系在发生变化镀陌,这是一个输摹。   第三个观点我们就一句话带过了洗弥安,汽车厂商的格局要发生变化裴硷矫,过去是大家共同进步痉粟、共同分享发展成果乐类缮,因为有年均30%多的增速涟,最近几年速度已经降了年均降到11%了变捣催,未来还要下降烁饭,大概8%左右或者稍微高一点溃唱苟,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展僚。另外合资内部也会竞争时,自主内部还要竞争怒,中国市场占这些大公司的全球份额太重了墒碘池,大众占到33%臼茂,最高占到38%德,就是中国销量占到全球销量酒,宝马稗崔、现代监录匈、PSA都占到了20%淬咖,通用15.9%关恐,如果把它的微车也加上超过25%吻陌猎,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高谰霸察,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的椭嗅,要么是维持全球地位通用先凳情,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众蓬醒常,大家对中国市场都高度重视处,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额辰固诵,我的速度要比别人的速度高花什光,所以竞争更激烈愤耽、自主更不用说了毫僳,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌轨挥,大家都给予很高的期望饶,未来我们说竞争会非常的激烈门兴,而速度又会下来版,所以未来的竞争格局跟以前不一样旧尝,以前叫分享誊,我觉得十三五期间一定是一个强者更强嗜、弱者更弱肋诉,十四五就会出现兼并重组蹬,如果我们放开让更多的企业进来讳肖,我觉得这个可能局面会更快驹幸,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年哀舌虚,最多明年还有一年蔽,但是它的速度比平均速度还是快一点彼酸,自主品牌大有希望辜滤,我说的是传统自主品牌踞奋绷,传统汽车还不是新能源汽车密,另外格局会发生大的变化舵备感,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枪好:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日聚渴,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕脑拇坦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题念躬,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题粉翻,力邀政府帕、行业纫奈、企业疥蒂、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见掀轿,寻求产业发展有效途径摊玛。   以下为福田汽车集团副总裁剃为、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录竟驹赦。 福田汽车集团副总裁寸售剂、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导嗅、各位来宾啡颠来、女士们醇、先生们丧锹,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛魄,能够跟同行颇硅琶、专家做一个交流学习哗膊。下面我把福田汽车二十年来在科技创新赁度、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享裸吴。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势节肺墨。从全球战略的视野来看虫棉挂,乘用车的全球化特征更加明显铰工,很多轿车的平台会在全球市场销售纲溜广,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些滇农俄。举个例子彻,如皮卡舒艾,在北美皮卡占整车比重是很高的淡,但是在中国部姆轨,在欧洲恃蜕律,皮卡的量就很小颈饯。另外又如轻卡牵,现在它的亚洲化特征会比较明显昆饲诲。还有重卡锑,在欧洲都是偏平头的妮眠,北美则都是偏长头的洼星佬。所以商用车行业的区域特征很明显风蒋,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的男泌溅。而在中国市澄伞,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主椭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市陈砝嫣,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的卢顶,2010年达到了一个峰值429万辆撩踌,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势毖董,去年是345万辆悉,应该说这几年商用车行业日子都不太好过孪。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长规旧,主要的原因就是因为重化工行业估芭,如煤炭叔腊糯、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化黑。另外整个物流行业的效率在提升尉摩邯,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模称骚。   随着市场竞争的加剧鹅死,行业整合也在加速侗苦温,份额由2010年的44%提高到2015年53%苍辨,再看一下今年商用车的情况乓陡荒,今年一到七月份销量略微增长脸奥号,整个商用车行业增长2.4%伎藤堤,我们判断是过了低谷手陇,所以下一步会有微幅增长恼。2.4%其中主要是载货车贡献的桐坷坪,同比增长4.8%句,客车受微面的下滑滑,导致载客车下降了10个点拭建迟。   关于未来的商用车市衬媾獭,我想从四个维度分享一下我们的判断辫纠。   第一是从宏观经济层面砷券羔,从金融危机以后焕丧甜,全球市场增长的趋势是慢下来的棉贡,乘用车商用车的比例现在基本上在8绢诲:2瑞,但是进入“十三五”之后我们判断交卢,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭领壬两,商用车因为是物流工具的企业熊戏赶,未来会有所好转凉,但变化不会很大翻长。   从技术层面来看抹,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0斯,现在正在快速进入智能化的3.0时代门獭鹃。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非潮校快的糖经涎。   未来的商用技术主要围绕着智能化念畏佰、网联化渭彻退、电动化茸抱财、环保化来追求汽车的高效羡肖扭、绿色来同、互联和安全紊。   另外从中国的政策法规来看挨币让,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动鸵效,从客户需求来看褐焚旅,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求暇碴刨,推动了中国新能源车的高速发展舱,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆苫萄猛,同比增长102%靛森,其中纯电动客车3万辆促珊,同比增长176%梳。未来在城市公交以及城市物流铂晾、环卫等方面世,电动车还会有一个高速发展瘫蹄纬。   下面分享一下福田在科技创新逃巧垢、转型方面的一些经验和做法跨半。   在商用车2010年达到高点之后舒,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变巾愧欧,加快掌握自主研发的核心竞争力短撅。通过五年的发展来看粟僻,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的得。福田汽车目前的研发体系是两级哆僧,一级是福田集团的研究总院广,另外因为商用车和乘用车有很大的差异滩马逃,曹博士也说息鸡,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆摩,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心陆,是一个二级研发体系涤。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程哎、整车的集成以及奶遥块开发和整车测试的三大核心能力时具巴。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒恳、康明斯等等合作单位进行深度合作沃宪迫、改变和创新手态谦,推动整车的技术进步烙锨。   在转型方面磷傻箍,我们这几年主要围绕着几个方面领。   第一是产品低端往高端转型肝蓟恨,在“十二五”初北,我们的高端产品占比不到20%尘采,我们到今年年底高端产品能达到70%庭化。   第二就是从国内往国外转型龚慈登,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%亢既店。我们连续四年商用车的出口保持领先豁稿陪,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长逝涛花。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的虽。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的俊,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型孔阿拣,另外为了解决汇率和贸易壁垒宛,我们在属地产业化方面做了大量的工作密。随着现在我们海外的产业化工厂的建设沃等乌,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础莲率。   另一个就是从制造往服务的转型尸攫,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色铆勺还,在“十二五”期间麻吃,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益炽距,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础安贤饺。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸啦猾,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子篮汝。福田康明斯通过这几年的培育戒经,不管是从业务的规模甜烁、收入澈、利润现在都发展得非车崦闻冢好郡儒,另一个他也对我们福田汽车的整车绵,为适应这种环保法规不断升级提供了非沉悠梗好的支持改。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新穆暴截。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目料,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3仑笛,柴油占整个车用燃油消耗量的60%蜡惠,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的系。可以说尽管卡车的量比较邪馈,但因为排放比较高喇,另外一个因为运营的里程和时间比较长链厩毛,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的嵌畏节。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍疟歌,实际上物流的效率还是比较低的戊膝。基于这一判断亥杯纺,我们提出了一个“超级卡车”的项目菊世,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源蓝,通过这种材料的智能化隋、材料的纯电动澎峭、新能源的技术路线以及车联网打造绿色阀凄、环保驳、节能半洁挞、高效确溅、安全社魔、智能的超级卡车碘物稍。我们的目标是要实现降油耗30%垃份淑,降排放30%踌,整个货运效率提升70%彩。   另外是关于福田汽车的车联网技术弹谱,我在福田分管车联网业务粪累炯,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值阀,因为乘用车是一个消费品秆啪喘,买车和用车的基本上是一个人瑞,而现在主要是用来出行的芥。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控叛具,但是商用车不一样妊,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的庆貌密,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用献,驾驶行为各方面的安全徒壤淮,另一个就是乘用车是一个地域性的车蹬咸安,不像商用车需要全国跑捞歼,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨碱,过两天跑到海南去了类。所以通过车联网对车监控的需求更高一些蛙。还有商用车的故障率耸劳揪,因为它的工况复杂寺莱滇,商用车一般具有轻载际阮、标载和超载巴绢,但是对轿车一般不存在这个问题俏,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低罕惺享,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的牡锨。所以通过车联网对车进行故障预警簇低讼、排除以及程序优化等方面昏垛尖,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些猫。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理立瑰,建立与客户的互联互通粕揉,为客户提供增值性服务劳扳,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商骏蓄、服务商和供应商产品质量和服务的水平柔。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划乌。大家很清楚浩举,围绕着工业战略逝菠,德国提出工业4.0撇巢,美国也工业互联网晌坞旗,其他企业也有一些比如日本的机器人战略磕爬、英国的2050战略穷很扯,中国也提出了中国制造2025屡凯,福田汽车结合自身的一些现状巧孪,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划颇锹。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台暮兔隘。“四互联”实际上主要是为实现企业内部黄桥稻、企业与企业晦淌免、企业与产品捌虱从、企业与客户的互联互通杀庭皋。“五智能”就是商业智能授寡妨、智能管理绍筹叹、智能汽车稗捶棚、智能工厂四抬、智能制造绞铜。时间关系喘沽,不再进一步叙述飞唾刮。   目前擂魔,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期烁。福田汽车愿和大家一道曝,通力合作壬稻诚,整合资源夸芯洁,协同发展袖,共同推动中国品牌的加速崛起咕锻价,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献涛内屏,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倾:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日尖悔犁,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕撮。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题车等睹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题脐峡,力邀政府烂伐谓、行业氯皇片、企业擞洽镣、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见答,寻求产业发展有效途径碉虑。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员莽彭萄、舍弗勒集团副CEO刃岛概、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动叉、驰骋未来》的演讲实录土尘量。 舍弗勒集团执行董事会成员溶炔适、舍弗勒集团副CEO小惊、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾吞瞪、女士们俄、先生们午,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论叮啪守,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略肋廉,我们的愿景癸痹沟,是如何来推动我们未来的出行和移动隋绷朝。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容毕猾,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史部论攻。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景伤,我们是一家领先的技术公司港,在全球都有我们的足迹肛,我们一直致力于移动磺搜,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用酵,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求菜。   舍弗勒一直致力于创新蛾雇,也可以说我们成功的因素是质量脾、技术和创新簧鞘。我们在制造业方面有很强的实力焙滤,在系统研发方面投入非常大极遂。我们创造了一流的工艺和技术佰坪,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门快骏。特别是在电气化以及相关的动力总成方面极堆,今年我们在德国获得了一系列的奖项继,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品携。   就像很多其他的技术企业一样吕懈,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域瓤。第一是环境友好型的驱动喘干糯,第二是城市交通楼幢朴,第三是城际交通揣,第四是能源链孤。比如说大家可以看到挠外瑞,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛蓬秸,人口结构变化非诚梗快羌杠袒,老龄化社会已经展现在我们面前裸的,技术变得日趋复杂宦蚂,数字化技术的利用领域不断的扩大戮堆,我们需要找到更好的方法来彼此了解蒋剂砂,这样的话才可以与合作伙伴一起合作扁谐。数字化是一个关键蒂,另外就是环境方面牧磷葛、可再生能源还有资源的可用性搁德驰,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题坑唇同,资源的短缺也是我们要去关注的瑰胖温。   再看一下经济的趋势戚,我们现在处于一个全球村骚操届,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题脆,这些是不一样的壬疽奠。另外就是可负担性的问题胺描,我们要为客户带来更多的价值玲,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题康募煽,这些都是我们要去关注关心的涝。   我们来看一下未来的战略祥,主要涉及到四个窗口珊我。   第一是产品本身割危藏,我觉得对于汽车产业疯诡难,对于机械制造产业来说都是非常关键的钱扑。在这个领域/行业杉狙,我们需要更多的关注环境友好型的驱动谓,要减少对环境的污染姥霉。   第二是当我们制造产品的时候类,或者制造产品元器件的时候蠢挽,要关注它的功能锯。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行毙、城市的交通拒,对于汽车以及对于我们的供应商多褂,可以为汽车产业提供什么样的元器件途滦褂,这些都是我们要去考虑的材。   第三是城际的交通仟拿,涉及到比如说航空角、高速铁路的一些竞争怕。   第四是能源链的问题形,我们有什么样的能源是可以使用的拔霖,我们将来的交通工具运用什么样的能源幕许,这些都需要我们考虑惊革驰。   看一下将来的动力总成便彻涡。我想给大家传递一个重要的信息圃,在接下来十五年时间里劫啊,从全球来看夯灿,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成寥,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分谎欺浇。   但是现在也有一个趋势发展得非城旱菹埃快触篇秦,来自大众和奥迪的这些厂家抬怂,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车爱。到2025年镐际块,纯电动汽车的销售额大概会占到25%热炊,也就是200到300万辆的纯电动汽车贪埃,所以到2030年可能会是一种不同的情况瞬购,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况皋赋。我们还需要让它更加有效一些星旁忻,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争粗痰曝,还有电池或者是燃料电池等等诺,这些都会占据越来越多的份额磁棱馆。对于我们汽车产业来说非常重要灵蜗疙,对于政府来说也是非常重要的失伍。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料卯休婪,比如汽油盘频,还需要考虑其他的一些燃料捻私,或者是人造的燃料等等距嘿须,需要考虑更多类型的燃料烦欠豌,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求复踏。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面腥,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车逃,包括48伏的解决方案灌寺,它主要是对手动传动系统的电动化阑祷。我们需要首先实现这部分的电气化蔚。另外我们也需要对离合器实现电气化脊脾澎,也由于推出电子离合器蔫顾。另外我们还需要进一步提高效率习。也就是要进一步推出我们的混合动力陌讲辏块48伏系统稍孟。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力睦断斓唬块的解决方案翟歪尸。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案逝攘,针对高压的电桥驱动解决方案竿,或者是一些电动轮毂驱动解决方案喂咯荷。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统缆,以对其进行电气化处理藏眯。如果将来我们有纯电动汽车的话败,它的电气化程度会越来越高堆情黎。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战夹。现在随着新的解决方案变得越来越复杂嗽既猜,因此我们需要进行标准化颇坑剔,标准化是第一步耐缉,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高殴题,或者说是一些部分的潮,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案收畦。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求隋。我们也需要减少车辆的整体的质量酚,主要是成本方面是一个重要原因磷唬。如果需要建一个标准的话妊哪俯,我们就需要有更好的一个平台侵道伶,也就是说我们需要基于标准的平台袍,或者基于标准的幕崩拷兀块进行我们的汽车制造瓢。   我们需要全球的平台化解决方案锰,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求签点。关于动力总成方面攀,它的变速箱是最关键的一个部分拆。我们刚才提到一方面是包括内燃机实矗废,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起价,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器闺,这些都是需要我们进一步给予关注的部分残。   接下来看一下我们的重点产品诡疟。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面牌,我们为中国带来了什么样的解决方案借溺?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案顿楼,我们推出了高压P2混合动力钠谅模块汹祈鼻。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决燎猾,我们希望能够改变它的一个变速器翻探瞧,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换童。   通过这样的一个标准的南执洌块化设计廊乱刚,它可以适用于各种变速箱之间的转变空剿扭。另外我们还会考虑它的一些振动的需求怂剖,我们的这种创新型P2的混合动力姆雅骞ィ块可以帮助实现不同程度的混动功能靛篓膛。实际上碾讨,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案涪。我们的量产计划是2017年在中国进行量产苗。这是第一个解决方案跋锌彻。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划夹徘,它叫做高压P4电桥的解决方案钦,可以用于SUV或者车辆的CD部分谜天范。它具有高功率密度汲,可以适用于不同的车型乡刀,非常容易打包进行个性化设计板膊洪。也可以用于新能源的生产厢盾蒙。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产母。它可以让我们更好地使用内燃机惶。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车娠,这是我们两到三年前开发出来的菱骗仇。也是考虑到了中国排量的需求脐瞧狗,或者是新能源车辆的需求犊扮。针对这样的一个需求鸡塑缎,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案窃阮咖,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机芒。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机互沫陋,我们中国团队也为此作出了很大的努力悸习乾,这个发动机是专门针对中国市场推出的孟瘟。   另外就是在变速箱方面夺趴孰,我们也推出了一个新的解决方案梧哭,是集成干式离合器的DCT变速箱思,机电一体化离合器和齿轮执行机构壁。   我们知道汽车市场的变化是非常多的卷挎胺,对于工程师来说荆甜,我们都是非常理性的嗣弛棵,但是有的时候我们需要具备一定的感情入枷。对于我们的汽车技术来说吮囤,我们一方面需要理性扭们,另一方面也需要激情竞。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现容叮。针对方程式1的赛车年,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成鸽哗,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展悼穷,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势捍间。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编童泊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日犀,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕橡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题绒,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题坟四,力邀政府绿、行业朴陈该、企业楼侨、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见杉诬骄,寻求产业发展有效途径偷额。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事范九、副总经理 吴松发言实录涂啤。 广州汽车集团股份有限公司执行董事檄、副总经理吴松   尊敬的何部长辉楔罐、朱总缮煤,各位嘉宾浆河、各位朋友匹秤,女士们硼、先生们酣结嘎,大家上午好蛔氦。很荣幸参加这次论坛犯起,我上次参加此论坛还是2011年臀图放,当时大家对广汽传褀品牌还不熟娃,那时候传褀刚刚才有这个名字玛痰,传褀的保有量不到一万台嘉辱,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车闹,这给了我们很大的信心和鼓舞敦粒慨,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持铰。传褀一直也在努力碴啊侣,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆武,年均复合增长达到80%持憾衔。目前市场保有量达到65万辆澜骋佃,已经成为集团利润的主要贡献者之一悼忙练。   明星车型GS4持续供不应求袒乓,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数寡丸罗,而且GS8与GA8同一平台膘,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品露杭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到纹,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛蔑限情,对自主品牌的支持权巧,关键的还是坐届市僻,关键的是感受虑,关键的是多提意见甫戈偶。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心劲娃螺,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌示详。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会锤蔼,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法茧坝摹。我做自主刚刚回集团患波淬,将近9年半的时间惜竭臣,从不愿意干到喜欢干吉免脖,到对自主品牌依依不舍惟,到对自己找不到定位和方向列唱,感觉到人还是能做一点事楔将。所以这在这里借这个机会府遁,感谢在座的我们各位嘉宾该、各位媒体的支持期懒腺,也感谢传褀团队的支持牧焦,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力捣静,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持乃吕痴。   我的发言主题是构造改革创新驱动珐,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考汤。一个方面汽车产业发展形势分析修闹没,前面讲了很多了铜,我就不多讲些碳。   一个态势是稳步增长脑衡荒,但是全球增势放缓扑沁。中国汽车产业发展仍然有空间宠拇,仍将会领跑全球汽车势部。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台碘拾,中重型商用车达到400万台贤,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%掂轮干。中国汽车销量将达到3140万台痞南辣,我预计可能还会再多红精,关键是结构看你怎么改臣写?如果要参与全球竞争郎,那重要可能生产量还会增长儡皑敲,复合增长率将达到4%砂默。   第二个特点磋散簇,优秀自主品牌加速成长能堕,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流堵。中国汽车市场发生了深刻变化寥腥绅,中国品牌迅速崛起收,优秀自主品牌加速成长盆。关键是要产生优秀中国品牌虽铣鸥,不管是哪一个企业把,在现在这个环境下汰颅,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌挺,还有我们何部长计,这么一批老的汽车界的前辈丢白,到了这个会场又在用行动来支持闷滑薪。大家和我们媒体各个方面的朋友难层,大家坐一坐合宋筐,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别凄陡础,差别在哪里解痘凳?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的貉褥。关键是中国人要团结兽苔,不要互相贬低飞。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦端眉,抓一到几个庙侮,不要想象太多炭姓菜,我们从来不怕想象固,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向稠,坚定方向鳞缝。   那么数据也说明一切及沮,2015年很多中国汽车加速发展隧缅,行业整体增长率为7.3%的情况下读板拧,中国品牌乘用车增长率达到15.3%拔岗,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%驶,相比去年又增长了1.2%百分点步尺临。而且自主品牌抓住了很好的契机把拢,在SUV里面我们是防守的貌,是中国品牌先站住位置豪蔷,合资品牌再进攻判甘,再加上周围的环境变化溪,所以在SUV里面我们一定要全方位发力材,占据主导固,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个客泞佩,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人关毒阂。在轿车外资品牌已经占领了我们的市掣痢,统治了我们的各个方面吹熊逞。我们展开进攻是非常艰难会碎堡,但不是说不可作为淘氏,要选择时机坟忌。我们要在中高端里面取得突破彩眉晶,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比耻彭航,这是韩国人讲的锰仕,不是我讲的邪纠。他们说方时,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候迹撇旅,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌氯噬,如果不选择是对自己的不自信廊签暗,这个不能靠强求校垮茄,靠品质攘诽玛、技术承、新能毖郴,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品绷。   第三个壬,汽车消费升级和资源制约汕,也迫使汽车产业需要供给侧改革稗。不但要有好的产品把,而且还要有低的成本吓,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害魂亥。在汽车需求方面竭死陷,80辨谱趟、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军输县乔,个性化癌吃鹿、智能化诉、体验化等方面的需求还在不断地上升董咸,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战彤崎。不管怎么变化趁,满足顾客的需求坟鹊崔,满足抓住市场的脉动垄,这个是关键点獭。而且资源供给方面缆嗓肖,现在的人口红利逐步消失性遂什,而汽车不是简单劳动磷抗立,是高技术情况下的技术劳动搭糜吵。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家辞,我到那些国家去考察过教,没有中国这样受过良好教育阀灿卜,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性蟹浦档,那不是每个地方都有的舱。有的地方上午上班釜履百,下午到时间钱一领就走了嵌寄。所以对一些合资品牌来讲衬仿,中国也还是蛮有魅力的妓朵划,关键是要拿好东西出来蚕韶教,才能谈自主勉。   当然工资涨这是个客观事实烩乐卫,2011年的时候4.1万狄颅榔,2015年他们说人均工资涨到了6.2万搁痴,这个不高的棠极,还要涨擂。农民工那么辛苦搏既,给他一点钱算什么肉侧瓤。但是钱从哪里来胎魄法?我在传褀亏损的时候媳惯,工资涨得慢护,但是想办法补贴巨铂。这几年别的都在减洗辣丧,就是员工工资不减妓冕吃,但是效率要提高啊垫窃,要杜绝不干活的人切,最后挣得钱多芒台,干活的人还没有机会丁,有钱的人天天有时间去议论卞,没钱的人在干活宿拔现,这样大家积极性都没有了戒。国企的弊端就是这个刨擦。   那么在监管方面即,工信部刚才也说了袱旁脆,我们的司长也说了焚呸贬,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破桨,在供给侧这个方面要下功夫备衫赐。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径莲逻,作为五大发展理念之首骂,当时这个报纸一播五大发展理念蹬胆斥,那时候我还在乘用车想李,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去届播妓,这十个字粪灵。为什么呢紊哗监?因为没有创新就没有一切苗闲,没有协调就调动不了资源溃份办,没有和谐的话签托,共享也很难全肃擒,大家不愿意跟你干挪淀蜂,我是不相信英雄的渐写,但是特定的时间会产生一点懦岁怕,还是要充分调动群众的精神抨筐灸,各个方面全方面的参与握,企业的成功除了它的领导者的作用涉,更重要还是把员工的积极性调动起来牌蒜,人民群众才是创造历史的动力坊,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人并抨梅,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革燎哀,需要我们从技术管理钞脑册、营销黎瞥篮、品牌挖抨文、产品水哭、服务全方位展开创新汕浅善,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革塑,来推动中国品牌进入全球胆虚吝,成为世界品牌瞬摆。   第二颇兴矛,汽车产业供给侧改革方向与实现谅。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法坍庭惰。   首先苇,在自主品牌方面暑兰矫,我们是追求全球视野开展正向开发郡码怕,坚持以我为主的构造核心秸娠,组织全球资源充,开放性自主研发模式祭换,掌握核心的竞争力必,获得了可持续发展能力恃。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人隋。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人驾虏。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了督镰惧,我们的生产能力标准是35万首领,但是预计今年我们的销量会超过35万牟欺蜕,有可能达到38万蒲概卞,当然如果制造组织再高一点料,可能40万桶博,也还是有可能泛溉,但是大家别报到40万啊段瓤筛。这是有体系呸颓狡,有制度保障的驼伸,有员工的全程的参与粪。一个别的企业的人到这里来看停垢,他说你这个企业为什么增长这么快贩,没什么别的饥谈馆,员工的积极性调动起来了沽竭,他们说阑梁浓,我看到你们的员工眼睛充满激情镭攘洼,因为人天天在干活的时候就会有理由潜,如果执着地做一件事情带有一点追求项瘫兑,那就有远大的理想绦。   放眼全球沸聘峰,在开发方面整合全球优势蓉,实现研发的全球化官泪,人才全球化妙汾、配套全球化甸捕互。依托国内的研发资源费暇泞,充分利用国外的资源开展研发资源整合阀块玛,打造企业自身的技术体系律酷傲。我们用了将近五六年的时间邓星,我们确立了G-CPMA跨平台那厍浚块化架构昏牟茫,我们第一代的产品是引进消化吸收参,第二代产品已经完全进行了提升甸,但是没有否定第一代衫,掌握了数据链虽箩先,掌握了开发的流程慰骄。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列鲜仁刑。实现了一个平台可以开发六七款车型祟,实现了多个平台车间的相互有机关联馅,实现了车型的变化多溃,开发上市快途绊,质量易保障讳莎,低成本镣、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设茄。   第二个拣措薄,坚持质量为先筏渭碉,推出精品车型嫂灰,提升产品质量访屯,加快自主品牌产品开发袖休,提高汽车供给侧水平世靠识,推出符合时代的互联网化的产品伺极锚。打造消费者喜爱的精品车型嫁,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果盖秤市,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式桔筒匈,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织肠巫季。实际上汽车不管是新能源也好暴,产品的三大特点按九弦,一是颜值不好看别人不买壕辨,第二是品质灿墓汗,没品质也等于没品牌抠,天天出毛病心里不愉快却刮,第三是性价比泵掏避,就是靠成本乃嫁堪。我们的员工不需要培训就知道品质柔歧,因为好多从合资企业来踌,合资别的没培养挞谦,就是对品质追求光来,结果就是成本搞贵了铂古,把品质先过关乡龋,回头成本再来逐步下降浮。我们第一个解决的是品质同,第二个解决的是颜值菠当,第三才是考虑成本乱狭。成本薄暖摹,供应商的成本我控制不了勃痪德,如果今天在座还有供应商的话畏穿暗,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点龄痘,还是有这个机会的棺避。但是我建厂可以控制费柏,我们内部的生产流程工艺评裤室,我会重新再造盘,这个我投资减少了功罕,今天也披露一下寄会,我35万的规模最多可以干到60万蠢啼葛。如果创造性一点可以干到65万繁淬杆,总投资50个亿竞寞,含整车加发动机说俺,这是内部数据小,来给自主品牌共享哦。   包括一些模具加在20个亿炕、70个亿疽伙,最后的结果我都不相信高,实现平台化鹅、公开化攀、可视化盼淡翠,让所有的东西全部依照规则阳光推进棋效粹。现在我们的供应商也很满意纤分毖,社会上也很满意撇迷。这就是在体系卜协禾,在这些方面的作用力零淳裴,防止一个部位一个零件荷酶忙,一个车就不同零件不同标准袭剂逻,那怎么做劲堵泻,永远做不了好车砷。这个要感谢合资养成的规矩夹罚绞。但是自主也会给你更大的动力惶吃抄,动力是在研发辨对示,其他方面再有作为百。所以我们是国企的平台保汤,民企的效率博,合资的流程钾巴,这三句话就是这么个意思普翔。   第三个能惺,坚持智能制造打造智慧工厂惧棋。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂仙,实现占地面积的有效节约碉性扒,我们的合资企业踩散,广汽本田在推进第三期的时候提漏霞,就是根据SSC这个原则光岁。SSC的第一个S就是小型small哺秦,即所有资源空间最小弛、设备小型化;第二个S是简练simple蹋寡拣,就是除去浪费文酱,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑磐送,complete程衫解,以追求小禄男、近纬哩、短纤铅、轻式篡,最合适的自动化皋拘锋、乃#块化浆蔚。所以广汽本田第三工厂运用SSC错,它们的车间占地面积减少45.5%萌,投资减少26%苛虾楔,跟它的一二期比驰统,能源减少了29%甭,成本节约了21%捍媳充。   第四个坚持管理创新丧,开展构造改革财,主要就是我们广汽丰田廷俱,因为我原来在广汽丰田发动机峭,我9年就去丰田一次隋,去发动机只回了一次褂,因为当时这个地方环境太好了烂,我怕一回去又不想搞自主了修饭。但是鼓励我底下那些员工经常去辜介糕,去交流骑兑,日本人也还不错蔑,大家都交流殴维腻。但是技术是交流不来的公,思想文化还是可以交流的识扒鸵。最近到丰田去了一下乳托刻,大有感受旱赶香,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革廉凄配,它从最关键鳖踌、最基础的制造环节入手殴,开展生产管理创新闪瞧,从制造轴钢限鸡、供需轴额、采购轴出发妓,深入开展构造改革赶犬,实现全员参与昏柑,利用构造改革改变每一位员工的工作意识抡微,充分调动员工的积极性狡官公、创造力垃伦,取得了良好的成果痉翁铰。经营绩效方面报摊,今年的销量增长不多虱,但是利润大幅提升什嫉旅,生产效率显著提高女潦俗。人力绩效方面尾刷,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升疥东颠,管理体系与生产流程更为完善膊仙掇、合理怪币。   通过改构造改革窃项,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升课踏囊,根据他们的预计谎蜜霓,已有的数据阑八帛,2017年单台不良率预计会降到0.01%蛇缓糜,就是万分之一苦。而且现有的工人总数减少1600人激朝。就是现有的存量也可以变化疏,他们现在不到一万人稗亲,要减1600人男,它新建的工厂铰玫屡,员工还是要招的巫讳,但有的还是要走菊案。就是用减下来的人把他投放到这个地方笛闪。   第五认,坚持体制增效韶韶薄,强化体系创新哼。既然这些企业都到中国来了挪辜,有机会为什么不学一学呢漓?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下盾骋,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破庆,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式截缝,广汽本田精益管理己,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式萄。为什么搞一个广汽生产方式拇?为什么不造一个丰田呢楷吠芜?这里面要说一句谢,丰田生产方式你不能完全去学毋恃壕,条件不一样倘慕,环境不一样勒,人员的基础素质不一样抵狙,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多围虑。你学它必须要结合自己履瞬,连日本的企业去学它的蒲匆鬼,有的好多也不成功敞,当然我不能妄断赊方敢,这是从资料摘的艾陋,不是我说的辖咆湾。   第二个昆鲜,我主要员工整车从本田来琅扛,发动机从丰田来杆继,也有一部分本田瞥,两个企业不同的模式怎么办垒囊?发动机就要按丰田来队柿,从头到尾来克漂吭,坏的不学好的学汰,整车就按本田的来巨诺。但是一个企业两个体系怎么运作呢撤?我说干自主就不能有体系蚕揽罢,要体系就是传褀的体系愁。不管你是从哪里来诞轨汞,包括从社会上来形韧戒,来自五湖四海一个共同目标贬伐,要干好中国自主品牌楞。所有最后提出了广汽生产方式华,以丰田为主结合本田剃疚极,这样把文化劲诵、体系做好沧,但是还不够巩固娄,还要琢磨腿,现在体系已经起来非诬眉。   我们从2013年开始策划饱巧弯,集团的主要领导说这个很好辖,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的蛇叭。   所以后面我们的产能又不够了搏,销量又搞起来了安,整车进行改造面、发动机进行完善文,整车斗盾吕、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造蛙唤号,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%棺贪伴,就是第一条生产线骨模搏。第一条生产线上半年生产了将近16万轻,20万的能力干了16万比锯墩,实际上还可以做谱虫惹,全如果满负荷做的话癌,估计干到35万都没问题躲。极大发挥搁悼,这个不进行全体系变革很难弦泊。发动机装配线一次合格率99%损缆,这个零部件产内库存减少70%瀑必,厂房面积提升30%挤,原来不够用规徐,现在多了这么大的组织停潞。库存资金减少50%咸宝,更为重要的是这一成果横向展开涪爱醚。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线鞘踌,它的年设计能力15万辆湾吞,8月份的最后一天有个数据瓮柬贬,他们双班日产已经达到了650台空群眠,它的满负荷是700台斤希库,估计9月份就可以满负荷贰。这种提升的速度较谜渤,全世界都是先进的嗓构,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局裂,它的一次合格率最高达到了93%萎冲,平均水平92%抖睬结,接近丰田中国国内水平贺茸擅,当然追求的是丰田日本的水平良噶,广汽丰田学丰田本厂还伺暮,我们下一步也拿一个计划些患,要挑战就挑战一流屏牢冠,否则没意义嫩难。   那么我们以建成世界级工厂为准则局李热,以广汽生产方式为核心派文蜂,融合了SSC原则容酶棉,运用创新思维全力发展智能制造技术醇,打造智能工厂贩割。我们在第二工厂通过价值流最大化久食娩、设备智能化呛傲,生产线自动化懈却、物流信息化彪、网络可视化粮催、操作简单化殴赖脚、安全绿色化沥、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级蓬。这个第二个工厂是非承⒘ご叮好壁黑、非常成功的一个例子毖虑,但是这些都实现了邻档。   第六是坚持品质保障轿随删,打造高端品牌鹤嫩虑。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗勘抵,高的效率提供优质有效的供给耻材。广汽传褀通过精品工程确保产品质量结豁舵,连续三年获得中国质量糕结、中国品牌第一澄谷,超过很多在中国的合作企业谴,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八塑,所有企业里面包括外国品牌懦疼,与广汽丰田并列第八休锣,比2014年上升6位高纪。   第七淑久雄,坚持客户至上斑咐,提供优质服务贸摊,不管是在任何情况下土捎曹,用户是我们服务的对象彪洽晾,也是我们的衣食父母乾,尤其是作为汽车这个特殊产品撕度,我们对安全秸、对生命的一种关怀孺沽亲,作为生产制造环节的改革拣袍,是汽车产业供给侧改革的重要方向函,但服务环节的创新与改革同样必不可少伪嫂,这还是目前我们相对比较一下堕蓟隧。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名欢抖将,也是一个什么机构互平谩,我记不不太清楚童鲜纶。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离裴。所以在产业互联网的时代仙绵啦,每一个企业不再只是产品生产者忍蛊、服务提供商欺俗净,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商享靖,服务以各种形式融入到了制造业女、研发设计乱、生产制造纳巢燎、经营管理极、销售等环节荷攀抛。有价值创造的可能嗜驰刻,就有服务形态的出现耿侍。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限头,两者相互融合亩狭绅、相互依存桥,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展型。   广汽在这个方面也展开一些工作碉艘价,我们的整车平台将联合金融糠婪瑟、保险测哀、物流看、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务仓藕薄,车生活平台会涉及多个业务平台炭投娄,除了常规业务平台还包括了配件商城堂侮慨、用品商城切、社区服务连锁桃,用户使用汽车的整体生命周期唯,产品的购买只是开始滴怠奥,与用户长期多次的接触和非常周到的服务性椭晾,这才是我们下一步发展的重点凶。作为汽车服务提供商卉捆揩,我们更应当关注的是用户的体验同,以及给客户带来的价值增值感受奶耍衰,汽车服务O2O的打造宫堕困,也是为了满足汽车全生命周期的需要魄品,以及品牌和价值进一步提升的需要夏。   第八痹诗枫,就是通过这些改革菊,整个广汽集团范围内的成果灸,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万幻悼,同比增长28.8%驰桐忙、29.7%腹,比行业高出20个百分点戳。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平碍沉谦,同比创下历史新高技。当然传褀在这个里面那是贡献更大稀布,1—7月份销量已经突破19万溶伪蛾,超过去年全年吉,加上8月份最近的数据眯悄,今年全年的任务22万已经完成了零沃剖,同比大幅增长143%雾。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强潦捍垦,位居第303名岁讥,比去年排名上升了59位浑,整体实力大幅提升屑帝沏。   第九未就,就是广汽集团的发展十三五战略扳桓。简单地就是一个内部协同创新蔡,外部开放合作械咖毛,这是总的原则嘘部荷,全面实施结构性改革垫菜,实施一五一三的战略慑,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆幻被,这是一个保守的数据公夹,因为传褀搞不好就过100万韦圭蜂,前几年说传褀100万诽船,别人说吴总岸省,你是不是在吹牛容辨空,现在领导嫌我100万都少了喊,拼命把产能都整合过来了褐亥,成为先进的汽车集团抗肚味,做强做实研发整车零部件靶京矢、商贸服务和金融服务五大板块首,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌列歧晶,实现自主品牌事业的跨越式发展睛栖,全面实现一个“三”毯,就是电动化蔼脓谢、国际化惧疏鹤、网联化三个方面的重大破氯心。   各位嘉宾缺鬼、各位朋友节酥,女士们盲、先生们嘶禽,在需求持续升级讨,资源消耗的情况下品雀篱,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓迫麓,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端酸汐、品质优先理匆琶、创新驱动的发展路径岔奴,坚持正向开发疾岭,提供优质产品青息姬,坚持智能制造轨,开展管理创新彻,保证服务水平枷娩,注重品牌高端化钳吭。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花畦稳吴,共同推动中国汽车迈向新的台阶考,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球天实,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狡:李芳" "  今年3月邪态秆,借百年庆典之际百,宝马集团提出“下一个100年”战略方向晨,即“智能互联”伸垂棠、“绿色出行”和“自动驾驶”虾,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向感辈。随着战略的提出邦都跨,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开乌啃混,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上底。在这其中禾睦,“人才”就成为关键问题龚。为此殿卷,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕衔,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备汤茫妹。   根据沈燕的介绍可以发现想,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛筒岭,涵盖计算机吕酿、工程学壤般、自动化钦抽肯、金融等多个方面摆矮。她坦言懒描偶,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入漠沽烽,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈情爆。因此吼闻,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才髓。”这其中包括互联时代的在线招聘齐,“例如我们利用自己的招聘平台荆、Linkedin懒堆、智联招聘等在线平台忱诺牌,以及大学招聘柑擞、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘馁。”除社会招聘外帆,宝马也会通过与院泻恚合作睛攫魄,提前把学生引入到企业中匆,专门为宝马培养人才歇稿坛。 比如他们与同济大学十几年的密切合作脑耙,举行“宝马同济日”这样的活动缝。“去年我们就以互联驾驶为主题辨忿定,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品拆丹标,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习毫牵福。”沈燕说道温接访。另一个重要渠道惠,就是内部员工的推荐耸答。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号输陡,让每一位员工都变成职位大使阮僻,在朋友圈进行转发传递些。   “我们对人才的要求颓陵惭,在能力方面最重要的是对业务的了解蹋划。这不仅包括对业务今天的了解妒沃,还有对业务未来的了解什。要知道未来战略方向是什么杰储穷,需要什么样的技能渴曝绊。 ”沈燕告诉记者店,“此外逃狈,我们对人才的要求是不仅要了解中国秤堕,还要对全球化有所认知虱钢螺。随着技术的发展撼,我们对人才的需求呈现‘复合闻钱幸,跨界’的特点弓匆哇。但是颗龚加,这类综合性人才很难直接从市场上获得斗帕卤,需要我们进行入职后的培训锹抖。 ”据了解膘拼魔,宝马(中国)每年都会根据员工表现递秆浅,提供给员工出国培训以及交流的机会柿,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流烘。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换贸姐,以拓展视野浦靡,提升能力段恨楔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为抄界,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是嘶竿活,吸引并拥有了一批充满抱负稻、专业的本土化人才奖某。而面对未来埠,本土化人才也将承担重要职责轨羚,“这包括为‘在中国辈珊,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向涧宽,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中摆哄。”沈燕表示姥。2012年新氏撕,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题日卧糙,并在上海组建人工智能团队彻,承担电动化和智能化的相关工作得辨。另外僻刚,宝马已经在中国成立了专门的战略部门差杆,进行互联数据服务及新商业模式的探讨溅灯殊。 这个团队将研究和紧贴中国市澈菖凇,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地井,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中测。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峡菠:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上技集暮,用“数字递孝交、概率喂窃示、未来”为题眠详校,论述特斯拉电池的高密度嫂京、续航里程及电池的安全性逻惨翅。对比国内穗本,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车尾泻箔,并预言电动汽车和智能手机一样械触,电驱动和自动驾驶注定了是未来剐,不可逆的未来反活钞。 以下为原文诲:   关于密度和里程数辞。 特斯拉Model S上市已经四年多了居变吩,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌谦疯杏,至今为止一个都没有兑现仿片篮。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)练冲,里程最长的量产纯电动车物喊,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结恨噶幸,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法嚼孺桶,相对容易)还低的匀速行驶的里程数毯参薯,忽悠消费者豌。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准驾此秤,里程普遍降低10%以上)来体现里程荤耍,在有些国家辅助使用NEDC的标准朴筋,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)拖埂杠。   关于安全性和自燃率办。 自从2014年初安装了底护板粳,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)沉坷电,远远低于燃油车敝袄,各种撞的惨目忍睹事故疤柿,也都没有发生自燃亮匈。相反如疯,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车春筛齐,却成了全世界自燃率最高的机动车廖睬撵,更远远超过了燃油大巴的自燃率京缉。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理娃,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门轿,车门闭合的时候已经有点变形了)炊晦瓣,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业不,几乎可以说棉妓:特斯拉重新发明了电动车邯。    国内真正用心做电动车的企业硷闺到,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术仙胸揉,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机隶、变速箱女、油箱等谈沮,改造成电动车的事情)挝戮蕉。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了凸,才会全力以赴来押注电动车筐煞播。当然靡拟,也可能是很多品牌都在蓄势待发年上亢,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招穗桥绞。    电动车不是什么弯道超车龄蓟泡,而是换道竞争瘫峦。    今天的电动车估梧病,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态五。待机时间是诺基亚的几十分之一紊撇欺,软件也没有几个孙齐,通话质量也不好秽,汉字输入也麻烦的要死违胚。和智能手机一样炉秦奢,电驱动和自动驾驶注定了是未来娩理,不可逆的未来酮锹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邯:李芳" "   2016年8月30日苏东,在北京新浪总部槽匿,北汽新能源充电部门副总监陈保江鬼响、北京华商三优总工程师丁晓伟阑渴敖、电庄总裁兼CEO先越熟、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人泄陶、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动闻。    作为新能源汽车销售终端环节黑吾,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线督乔位。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市澈扑突薄,更是充满了诸多困境恒扒,不为外界所熟知暖捅示。    那么须静,作为中国最大新能源汽车市程恕,北京的充电桩发展目前处于何种状况驾,北京模式发展的瓶颈是什么个酵退?有何值得借鉴的地方木?又该如何去避免失误和纠正杯率?政府刻旁、车企茂、消费者在这一产业链终端中蒋肛,分别又该担任何种角色描? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录溉:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山啊盟:魏总袄,刚才你从用户的角度诬,同时您也是媒体人的角度热,可能跟这三位嘉宾的角度不一样拇,您从媒体和用户身份的角度讲一讲穗饲滑,您发现了这些问题之后睹,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率饰?    魏士钦肃:其实我们一直在琢磨这件事辨裂,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说齐奠檀,这两点是能够解决掉的煌。首先第一个协摩,支付疤。就像刚才先总说的痞吨虚,有个银联一样的东西菏,接下来有个第三方灿,或者接下来大家都使用微信支付徽,不管是充电桩也好酸,app也好护踏,还是当时的扫码也好囱睫害,还是微信也好问叮,支付宝也好汰史党,能通过手机支付苟裂戏,基本上都能解决掉舶霓邪,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题年芦饰,我们把支付给它想办法统一了棚揣伙。不一定统一到一个里边去紊,大概两三个报糕奖,大家都在用滦晦既,这就没问题弹伟弗。    第二退,这就相对更难一些了朽经公,应该是有一些第三方平台真正站出来恃氦冕,能够收集所有的真正的准确的信息撂仓习,其实当时我们自己在做app的时候苟,就是在做摸点的时候棠,我当时就矛盾离,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点雀勒筒,后来琢磨来琢磨去板痊,通过很多用户的反澜,我定义出要摸一个最准的点拔科,不要最全的面戏。准是什么概念缉论?第一篡甜虹,我找得到陡,第二鼓惫锤,我到那去一定能用得上坊。如果我找到它了还省回,也到那去了我鲤,但根本没法用嘛,那就没有用了上宪群。所以如果站在媒体角度讹母,我希望不见得是谁段匠,也许是个媒体瘦,也许是另外一个平台腿,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起夸柯,但是它也不一定是最全的惰独,但是它是这些所有的里面最准的峡合凸,每一个用户都能找到桩拨,而且有百分之百的体验把电充上欢钩。    我们碰到几个小插曲挺有意思的故,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站项,是咱们国电的站啡竣,是快充橡糙。我们编辑去那边准备充电的时候搐粉沙,有六个跑快车的兄弟辅檬,霸占着那个点寝河畦,就是不让你过去奠郡,这个充完那个充臀,还剩一个车的时候捕,就赶紧打电话给另外一个兄弟秦抠,赶紧过来充电乒静。我们不等了闹。但是他们不知道石警砂,在那个点不到三公里的地方起楔膝,快到积水潭小西天那个地方乏韭冲,还有一个充电站呛匪长,好像是三个充电桩还是两个琉芥,一个车都没有楞,而且车位都是空的苯监。他们不知道那里佩系。而且那个点挥盖,我们当时找的时候用了三个app考,只有一个app上标出那个点揩,另外两个app是没标那个点破妇刀。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离侍事,所以准确性其实很重要某舌。所以如果能解决这两点沏森,我觉得咱们的空置韧镁纺、闲置的问题一定能解决抢惧忍,肯定没问题的浩辛禄。这是我的观点壬伶痴。    黄山墒雌腔:关于公共充电这个领域缕,我不知道魏总在充电过程中醇,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题尚?    魏士钦舶慑缕:出现过憋氖捆,很多探晚赫。    黄山统菲兄:这个问题其实很有意思的问题似狙,充电桩的标准是国家有统一的标准等船抠,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电俺然廊。    魏士钦挽偏:是这样库舒哩,最典型的例子就是腾势亢常巫,腾势在很多国电充不了吃恍,但是在小E充电或者普天是能充上捐踏。    黄山腿快:我们可以把时间放长一点来看氏票,在2004寞摹啡、2005电动汽车兴起的时候锋舞,很多人都不知道电动车是什么唬撂捕,充电桩是什么砷极。随着这几年的发展女,物业慢慢都配合了辱,所以从成熟度也好蛔啃朔、物业配合度也好写,应该是越来越高的上匣虏。国家层面出台杀,新建小区予以配合坝,包括老旧小区的改造绩仆,都会多方面来共同解决这个问题算。其实关于今天的这个话题确睹娶,我不知道台下还有什么问题要提问的奴标情。没有的话旅纺,我们可以做一个最后的总结娩加届。    我接着丁总说的北京模式的问题乳经,我们今天说的是关于北京模式徽媚乓,丁总说了一个北京是纯电的市嘲词狻,跟其他地方都不一样竟秦,上海是极端的崇,上海是混动市尘の伞,北京是纯电市场嗅。我理解还有另外一个模式孰痕鬼,就是北京的充电运营商是最多的坎叛,发展是最快的桂,一开始是国家电网恋、普天在推百阑家,后来群雄逐鹿凳,特来电彻从樊、星星等等各种运营商都进来了逢,包括先总这样的都进来了圈弧。我听北京同行说北京大大小小21个运营商那逛。    魏士钦佃删:现在已经不止了毋并隙。我们有一个数据蚂呐,说是47个运营商冯孺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戊:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构鳞,我讲点个人思考和认识速钝。    先谈思考胳。第一巨颁,供给侧结构性改革内涵非常丰富弹耙斥,大家可能更多关注产品的结构性改革盾,其实我认为米,源头是制度的供给和政策的供给沽,再是要素的供给伪匣,三是产品的供给乳。    再把这个逻辑关系缕一缕吗,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给匹久裳,而制度登讣、政策和要素的供给又会影响到产品的供给婆瘁。所以现行体制下烁,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革搔身熔?这是我思考的第一个问题尸如乔。    第二个问题顺,是我做企业这么多年的实践和感悟抬森糠,企业到最后比拼什么景?其实就是资源的配置效率册舰。汽车行业也如此实菇赣。你拥有多少资源固然重要兄,比如研发队伍绵峨浅,既有一两万人的文,也有六七千人的筹崔,还有两三千人的办秀,资源差异很大拇罚,但实践证明人多不一定成果就多繁,关键是资源的配置效率偶跑禄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率颅,取决于一个企业的决策效率和执行效率隘蓉廊。而企业的决策效率和执行效率甫吴,又取决于它的机制和治理结构伦鼎。    反过来集疯胯,机制和治理结构取决于产权结构的合理化辆。也就是说附想唇,产权结构会影响到治理结构和机制凑南痪,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响加盲,进而影响企业的资源配置效率潭跨。    从逻辑关系上讲台让,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革唬虐。    第三个问题耻补,产权结构是前提脸煽材,是源头性问题桑匿钝,多年实践檄献,有以下一些体会态秘且。    关于股权宋始统。股东应该优质化兽汤算,股比应该合理化楷。近期也好词挎慕,远期也好蒋,你不能把那些对企业治理测痕、技术拍、管理欣汉,以及市场拓展没有任何贡献柒,反过来可能还会添麻烦者氰难械,当股东颇。这样的股东不能要片搂蜜。    股比结构这块栋,不同行业尸笛,不同企业苹靠碉,它的结构模式必须符合市场规则入硼。若是竞争性行业狡葱,不管是央企汝叙,还是地方国有控股企业地裙,做第一大股东绝对控股芍溪,很难实现建立混合所有制的初衷沤庐。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”伸毫,竞争性行业混合所有制要深混潘堆,不能简单地浅混辉先。什么概念摩?国有可以是第一大股东衰憋,但不宜绝对控股本稠,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构痉疏侧。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化蠕瓣毫、国内竞争国际化这么一个概念希辫。既然是全球化项淬,如果你这个竞争主体赊挡割,你的治理结构潍膘方,你的产权结构世,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话舅辉鲜,你如何参与竞争疏铆锌?道理非常浅显明白江虚泵。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践跋蒲哼。    江汽集团公司制定十一五规划前惹断烷,我们就有一个想法殊卸,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化碴澎品。围绕这个思路厦尝,于是就有一个叫三步走的战略规划鞍。    第一步泉乘,把国有企业员工身份置换掉变散宪,从根本上说辉确融,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处亩,对职工也有好处黎殊趁,是多方共赢的一件事情雇。我们知道皆梨,国有企业这条船不管怎样嵌,开得好刺矗竞,开得不好悉,哪怕再破再旧闹扔醇,只要不沉下去饱雀传,国企员工都会抓住船板鹿帝,不愿意下船箔涣。    如何把员工这些观念转变过来位?只有让他们从企业人转变为社会人啪呕且。因此结毒,第一步是2006年看,江汽集团公司所有员工进行身份置换侠。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会稻睬巍,作为每个子公司的投资主体把,共同组成投资公司泪畅辫。    这样篱箱嫩,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东价内廊。投资公司持有江汽集团公司的少量股权撤虹篇。    第二步皇,我退休后抨参,引进中国建设投资集团有限公司极枫。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司纯换。初步实现产权多元化酱处奥。    第三步晨,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产头省撮,包括安凯客车的控股股权壁期,整体运作上市计。去年1月获得证监会批准歧查时,上市公司已挂牌晾。    通过这三步走——置换身份钳,初步股权多元化枷稼,整体上市持炔,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的卤,对留人起到了较好作用杭。在工业化赤、信息化魏乘、网络化尤其是移动互联网时代泊,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代慰欣侧,股东或雇主和雇员之间的搏弈贸,更多体现在决策权和分红权领域诚盛。    为什么IT产业情搜,特别是互联网企业发展如此迅速钦?正因为它有这样的产权结构啦,这样的体制机制抖胸京。做得好的互联网企业凰,股权都比较分散丰吗,管理骨干和技术骨干都有一定股份疗讼钒,可能这是大趋势玲湿。    互联网行业资源的竞争和协同惮噬骄,最终体现在人力资本价值上滔嫂芍,他们要参与公司的决策和分红阑拔。这个问题如果不突破全,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难骏共。   存量是稳定剂馁,增量是兴奋剂    那么放耻怂,内部机制如何变革芦?    1990年我接任江淮汽车厂长猩财,当时非常困难莽,留不住人逃巴告。有些人选择离开南,人往高处走枚憾,完全可以理解睹。留下来守摊子的这些人不容易书厂窃,到我2012年3月退休红,这22年时间里鲸酵彼,江淮集团内部机制变革分为两个阶段潜未。    第一阶段是2000年以前艘暮十。可用两句话概括答等稼,第一句叫做存量相对稳定读,增量拉开差距筷布。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状胆菠,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来项绩,可能就有问题亢驳馅。因效益提高而增加工资筹刺,贡献大的就多增维窖捞,贡献少的就少增赊壳。即便没有贡献茸,原有的存量工资也不会减少搁,即存量是稳定剂毁偏,增量是兴奋剂妮。    第二句是有计划按比例增长工资谰托。也就是说肖氯拔,企业效益再好菲昏停,效益翻番工资绝不能翻番逻隘苟。效益不是很好锈,工资也要涨烈浓踞。为什么羚饥?因为国家年改革开放30多年芦趟捕,经济20多年高速发展透股辫,物价一直在上涨蠕喉奸,生活成本在提高换,降工资就是降生活水平绅常拖。所以我们有计划按比例增长工资还融哨,以建立工资蓄水池趟愁,以丰补欠降藉。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利裸。    第二阶段是2000年后宋慧相,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式沃概。    第一部分是触农,区域领先的现金收入腔降躲。和北上广深不好比祥层暑,但在安徽及其他城市的同行业者中秆,我们的薪资收入是高的仓,员工及其消费能力比其他企业稍高梨。但现金不可过度发放冻退奉,这是心理学缓。人就这样晒侣,口袋里现钞多了后俊钉风, 像一线工人富股沏,包括技师在内阑挝宋,他腰包丰实了卑耻,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了鞋。    第二部分是大福利潞哺彼。我在任期间嚏邻,江汽集团公司解决万余套集资建房皑,还有大学生公寓蒙苦八、廉租房等;自营的物业管理做得非撤菩斜ィ好霸情定,很便宜祷,还有免费午餐抒邦吐,包括洗衣房等具赣。有大福利上饶来,有小福利吧,五险一金都取上限提幂隘闲。    第三部分有限的股权激励俺边炯。    区域性领先的现金收入刷、大福利扑酷波,再加上有限度的股权形成组合式分配模式华善豢,这使江淮汽车员工享受收入不低晨据、生活成本不高的待遇采裙颈。也使人才无序流动降到最低盘。我在任22年蜗壁娃,江淮的人才甩撵锚,不管是管理人才还是技术人才拒尽坤,几乎没有怎么流失冕。    外人都觉得很奇怪皋泉。当时有个汽车企业派人力资源副部长蛔,在江淮附近找了家酒店匹酸,一住就是一个月槽眷侩,每天晚上打电话找人甘兼,但没有人为之所动忍浅摩。    究其原因邪愤,当然也不仅仅是待遇和福利吗嫂,重要的是文化留人米,怎么能留住人心歪,这是其一吵度无。    其二热诗,江淮汽车推行多年的学习型组织建设唬,使员工的成长速度可能更快橇衫。    其三防, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径讳。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径极使糜,但我们有三条路径斡庭。    一是管理人员成长路径锰:管理员胖、助理管理师书扦韧、管理师败缸、二级副经理般盘、二级经理限袒火、一级经理傲。    二是技术人员成长路径襄:技术员石、助理技术师郸稠烂、技术师;设计师棺臀霓、主任设计师恫挠、设计总监勤鹤摹、技术中心副主任握劫、主任等浦吾。    三是技术工人路径捞:高级技工降、助理技师钨渐、技师窃、高级技师磁。高级技师的薪酬浓耙,甚至比二级副经理拿得还多蓄烤。    这三条员工成长路径实,每个岗位都有岗位说明书科顷乱。你要申报这个岗位僧扩盼,必须经历什么培训杯衅,需要什么绩效扭厘旁,才有资格申报骸。上什么岗位有明确的薪资标准车,“升官同时发财”邪紊,用人用工尽可能做到公开公正透明僳幸炼。员工们也看得很清楚谱乖,只要好好干昧蔫,就能够成长恕里。    总之笆探,在中央政府大政方针指引下垦嗡存,切实籍鳖订、正确理解运用国企改革的核心思想和方法纷镀,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革甲。    尤其是产权结构改革墓,不要消极等待主管部门来安排保,等是等不到的都。也不要对现有体制炒、机制太多无意义的抱怨潮愤顽,只要动机纯正腔即反,对国家对企业对员工有利梯,就值得一试戈柿迸,这是我在江淮汽车多年的指导思想怪狈目。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋妻皮,但一定是基于稳定性深、权变性藐含、柔韧性基础上的变革疾鬼乓。要主动诚恳地和主管部门进行沟通酮。同时切记不管做什么事情唾,一定要取得合法合规的文件依据锣靛。    在沟通管理和内部运作方面型咎搽,如何适应政策环境荚饶,是对企业负责人的管理智慧的考验碗台激。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹬:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团遁诺、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办纠晨吮。   当下你尘纱,在互联网经济蓬勃发展妓泞、新能源汽车蓄势待发的时代背景下店,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃了疯式、汉腾槐叹、乐视吾题、蔚来督、Nevs玫、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈抛。但这些新思维葱藕、新模式遇到来自行业敲、公众和政府有关部门的不理解和质疑芍。为此寰球汽车邀请行业专家诉失溅、新势力企业领导奔、主流媒体高层池侣轰,就大家共同关心的行业趋势侵比、创新模式灸然深、市场预判等话题展开热烈讨论判胺播。   程远褂费:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁谓其衅、V讯网总编辑程远   以下是发言实录聚赤独:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛呢握,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域墟稠,也是一个全新的问题赣骚,所以我觉得应该是个很有意思的事姓赔。今天让我首先来作一个发言士,我觉得是抛砖引玉甭膝魄,我想把石头抛出来袄团,引出大家精彩的观点兰筏。   当然今天有几家企业来参加这个论坛麻,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题亢矾势,他们该不该进入汽车行业撬潦。大家知道肠,这几个企业全是新人净丹陆,以前都没有做过普,在社会上是有一个反响单,有一种争议立淌控,说现在已经非常挤了虐刻岭,我们已经达到了2500万辆的规模颁偿,100万辆的企业已经有六七个了尖输饰,还缺你们骨?你们现在还有机会淡馈?我想说这是一个很重大的问题胸,我想这个问题为什么说是战略问题龚,中国汽车业一开始就有这个问题姆但。   我的印象中炕,我觉得中国汽车业有很多政策堂贫饥,也有很多重大的事情帝淮,但是我现在回忆起来痢庭矮,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大鹃,一个就是开放引进晨蟹笛,也就是合资糠辨,也就是所谓的市场换技术俄。另一个健,我们做了一件很大的事情蜗屠接,叫反对散乱差骨。这么几十年来噬钨扦,在我们的汽车管理部门倾娘,我们就不说谁了输汗,大家都很熟版蔬,都是朋友箩肠卧,现在都七八十岁的人赎垦。我进入这个行业30多岁推,已经过去30年了嫉,这些人现在已经退了侵懂纪,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情蘑搭,一个是合资引进颗骚梦,一个是反对散乱差瘦。合资引进就是把外国的跨国公司招进来保污良,即刚才说的市场换技术氛粉滔。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车欠脑,认为我们当时的企业太多太乱太小太差抚羌饺,只许有资质的企业做虱独。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司罕墒,就叫中国汽车工业总公司伯粳攫。后来督,提出了南北划界恋慰,想要一汽在长江以北司尾哄,二汽在长江以南梦判吃,形成一个竞争局面工侣。这个想法没有实现沛,当然再早我们搞过六大公司昂痢托,但是总体来讲冈,我们在企业车的总体思想是害怕竞争硕堤倪。   我在八九十年代写过一篇报道掂乌,我就说中国汽车为何怕竞争迟饰?其实现在想输,我们争论来争论去就是一条客墓,国有竞争黎烷,我们认为企业太多了涤龄免,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理驹投枪。   那时候从国家宏观的角度钮尖肥,陈云同志提出了一个经济学观点弛秦郴,叫做鸟儿在笼子里飞妨唾戏,年轻同志可能没有听过静。虽然给你放飞淘粹,但是你不能乱飞愧,得在笼子里飞闻布诚。汽车的管理也是希望他在笼子里飞颓抱隧,所以我们提出“三大三小”坚爸冕,规定的企业能造车蒂激仑,其他人都不能造车胯,认为进来的就是捣乱纽。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章错普,后来被总编辑改为无心插柳交湿。我们一心一意想扶持的企业搞上去幻袭,但是我们不想扶持的企业又在出现磊并淑,所以就出现了这种焦灼的竞争局面露。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意科牢耽,为什么呢骚瘁?当然是我们的基础比较差酣许獭,一无资金队褥,二无技术构七,三无人才茹呈,白手起家彼阶乓。这时候我们引进外资忱,有了资金怜覆柔、有了技术物滑膊、有了人才搓毋坟,奠定了我们汽车的发展基础拌。但是只走这条路等于缺一条腿密塑疾,只有引进外资嫡贿憾,没有自己的发展喂歼哦。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业滥钨,反对本土企业馆蹭,所谓自主企业睦郊,所以自主企业很长时间不能进入造车领域炊沫酮。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的共偶,奇瑞壁锋尖、吉利伴阜、长城蔫惟络、比亚迪锨南,没有一家是合法造车的企业咎乖,方式大家都知道等岸,买一个不生产但还有资质的企业吴攀漆,就是所谓户口本砂,然后就开始造车说。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好落,该死的企业死不了泪,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口拐,这是一个很奇怪的现象壤逗稀,在其他任何国家都没有这个事情说舵嵌,只有在我们国家伤栏,这变成了一种无形资产驮圣。   所以花,后来工信部成立前夕让泉勤,在发改委发布了一个通报型克,宣布哪些企业要死菠,其实是一个作秀男虹。因为这些企业本身已经不存在了贝汲,我们如果不把资质作为一种资产保存下来烯羞,就不会有这种奇异的怪现象筷烯缄。这个建立于我们对汽车产业的一种误判撩匣泊,我们把汽车产业的市场化匈彩肝、自由竞争的方式忽略了琴撑,我们把它当做航天航空管理彪芒琼。所谓集中力量办大事蛾侍砷,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的箔套,像航天航空只发射一颗卫星呕怒,只造几架航天飞机傻,但是汽车绝对不能这样盾巷闪,如果我们中国只有一个汽车企业坑邓敝,我们今天无法想象能够达到2500万辆寝,我们可能还在200万辆以下徘徊堑。   我们想想我们当时的规模盯莎寿,讲起话来芯炔送,我们一点底气都没有董播李,全中国所有汽车企业的力量梁,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量籍贯帝,所以我们那时候是没有底气的溅。那时候蔡总经常讲垮识,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂驳拷,我们国内的某家工厂小,搞了多少年嫉寝筷?投资130亿干了那么多年没有干上去系嫩魔,现在回头干干洽袱,别的合资企业在武汉干140万辆车徐霓,听都没听说过他就干成了骨。   当时我们确实是一穷二白济幌板,那种情况下我们引进外资卸晶撼,但是不让国内自己的汽车做纪碌泼,造成了我们汽车工业发展少了一条腿伶蒋圈,变成了外资企业猴排郝、跨国公司一股独大劫茬珊,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌去。   中国其实为什么发展到现在这个状况癸?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差杭呈曹,在座的年轻人没有听说过蹋晚释,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号吻防。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作赫活。为什么有审批制壁?审批制就是为了反对散乱差悸混,所以你不能随便上企业闻肚。   我们把进入产业的大门关得很欣肌,一方面对产业造成了很大损失亩,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会仟。大家知道寿口,那时候汽车卖多少钱财悍乖?桑塔纳要卖了20几万兜猫,当时说两万块钱琶,八字还没有一撇妓,订购两万多辆篇嘘念,在桑塔纳卖20万的时候链,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来椭察。那时候的技术标准惫沟、排放标准都很低欠狙事,我们会很快发展起来妨,但是我们失掉了这个机会胃唉度。这是产业上的一大失误呢舱,就是反对散乱差耍案鳞,阻碍了中国自主品牌的发展道锻娟。   我觉得中国汽车进入2002年悄懦坏,入世以后就发生了很大的变化祁,这个变化就是放宽了虑卯浚,应该感谢国家经贸委前司长极仑,后来发改委的副主任欧新黔苍陪,他在这件事上力排阻力轨培岁,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来炒寞,有二三十个企业进来冻。在这时候琶卯穷,包括奇瑞蒲、吉利壬贯胚、长城缸畏厦,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面匈,所以这是我们企业发展一个好的契机何顿娇,这个契机来自于好的竞争颓划。   现在大家没有再说反对散乱差隋,但是这个毒瘤并没有肃清丁茧宫,现在要有一个新的品牌出来颇典册,我们第一个想法就是它该不该出来晶,又来添乱咀甲。所以在这种情况下哎容,汉腾出来以后是,我当时也没有太明确的认识立复隆,在网上一片谴责声的时候乔,我就意识到了这个问题臀混。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的摄,大的打败小的猩,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼辰,快鱼吃慢鱼镰虑。汉腾给我一个启发竭,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲扣婆,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在喀寸订,今后还会存在涟。   现在一汽瓮、二汽非常困难刹免拳,包袱非常沉重舍矮,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才诧,但是最近连一辆好的车都出不来罚。现在真正有活力的企业是谁呢逻?是长城微童、比亚迪褐肆逝、奇瑞叹、吉利温拟。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用疼。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开悍,让大家不要惧怕竞争陌嚎狈,竞争只有好处焊雇。我们老是说过度竞争窝箱,实际上没有过度竞争测姜牛,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的妥,经济规律本身有一个调节作用赐朵即,一旦过度竞争它会自动退出亥浪鲸。   我们的出租车管理很失败苍垃,就是我们怕过度竞争肠迪航,我们把北京市的出租车限制在7万辆京憾,因此打车难怒免夕、打车贵侵檀济,群众怨声载道徊。凡是放开竞争咐救,像家电产业大家都知道司,为什么发展得比较良性呢玖?就是因为放开竞争杉京,是不是先来后到呢使腹?我们现在想想80年代慨蹈档,61家电视机厂侣,现在上哪去找碗寸?大家熟悉的品牌瘦糯,北京牌癸、昆仑牌们,我前天在飞机上看到长虹巧,长虹居然还在节挛呸,出乎我的意料波。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存拐翟芒,现在新出的电视机厂矗汝毒,TCL过去有吗蹲?就是长江后浪推前浪哪舵,我们永远不应该对后进者说不娶劲,我们一定要这个变成一个共识弹拓,任何时候都可以有人进来虏。就像他们说的起傅急,任何一个行业都会机会粕。今天在座的各位都是新进来的饯涪韩,我觉得你们的机会大大的有千。   我的砖头就先抛这些逻皖踌,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编抽谈桥:沈达炜 版权作品偶旅,未经环球网Huanqiu.com书面授权卸渺轻,严禁转载沧碘,违者将被追究法律责任醛誊堑。 获取授权" "  徐和谊说驰胖乐,当我急的时候赁,老唐一乐固,哥儿俩(的配合)还行去。双方都是坦诚的心态频探,就没什么谈不成的事情及。    唐仕凯则认为青,戴姆勒在中国与北汽的良好合作昧烘,基于双方的相互尊重哇晴入。合作中帮,尽管文化不同獭煌、目标不同瞬鲍,都能坦诚地交流敝伴,达成一致屎堤,满足消费者需求浆贺惫。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事传肌靶、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚旁卷,在全新一代奔驰E级轿车上市之前京醇,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事趁、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯旦,接受了中国经济网等几家媒体的采访沫碴。在奔驰E级轿车之外醋杯滇,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作垒。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时另,徐和谊说募侩旱,关键在于双方的真诚与坦诚兔雹隆,这与我们的性格有关察。我的性格是直率貌,而唐仕凯先生则是含蓄拐、温和哼,哥儿俩(的配合)还行部辨。双方都是坦诚的心态吃律五,就没什么谈不成的事情痕娘穗。    徐和谊谈到锌咕,合作中壤,彼此考虑对方的文化每酱、体制平,对对方的决策机构都很了解到城泌,也想知道对方的想法埂,并多从他那套(系统)思考挝凄:靠不靠谱参,可不可能铜。不能瞎白话菜事谓,不能伤和气秸强,所以就越合作越顺利味。    徐和谊认为扔,随着后续工厂和产品的导入狙,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期额。    他还打趣说揭伯褐,唐仕凯先生文雅胺撑校,当我急的时候勺,老唐一乐圃烹钞,我们的搭配非沉鹗常合适懦。    唐仕凯则认为赌簿瞪,戴姆勒在中国与北汽的良好合作劝母匠,基于双方的相互尊重轿隋扫。他说良,我们与北汽之间有更多的共识凰蛙党。过去几年的合作限共苔,大家互相信任卷、持久棋瞥蕉、坚实悸。我们有德国人的执着丧僻拐、坚持胸安,在双方合作中厘瘸,尽管文化不同切、目标不同拦捷冷,都能坦诚地交流铂幸,达成一致唐骸笨,满足消费者需求疮,也能让优秀人才有合适的岗位孰。可以说奋叉硷,北汽与戴姆勒建立了最好的酶、双方互信的关系崔磐授。    另外岛考,唐仕凯指出谦髓,中国业务的发展怕睡,离不开经销商伙伴的精诚合作稼括,他们积极履行对消费者的承诺巍、关爱陌旱,也与我们建立起非常良好的厂商关系伶糙丛。    他强调博覆,我们与北汽的合作帛曹托,增进了双方的关系归。 全新长轴距E级车上市现炒浒薄,领导合影(右二为徐和谊美蚀潜,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手添,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说纽,目前材内羡,我们的合作是最好的味扮舷。认真总结以往的经验径效、教训箔,特别是过去的错误媒靠蔬,接受媒体的帮助杜森悍、批评涉,因为大家对我们有更好的期许磨。目前汕,我们仍没有达到自己的目标开程嘶,在中国市场还是第三名碑蠕钝。但是扳篮量,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)输肝。因此囤栏灌,我们还需要精诚合作哪,力争打造一流的企业;精益求精胆乖,建立一支一流的团队嫁脱。毕竟炽滩殴,我们的公司和事业都很年轻穆熔,在发展当中最重要的还是关乎人扰。因此趁刻,我们不能只顾眼前挡,应当放眼未来蛇卉吠,希望取得更好的位置芜。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编核:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊谈吞:    各位领导牌懒、各位汽车界同仁彼:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛朵,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计篓敬。今年论坛的主题聚焦安全荒,我觉得非常有必要魄萎母,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题凹,已引起全行业和全社会的关注蹈。    今年以来拌硅丢,在国家和地方补贴政策的助推下缉瓤,新能源汽车市场延续了红红火火的行情烩,1-6月美绿,新能源汽车实现销量17万辆炊,同比增长126.9%蜂。其中纯电动实现销量12.6万辆夏贬恍。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆溶,预计到8月底眠瞥娩,全年6万个新能源指标就将用尽赡。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆呢,同比增长170%熄邪苦,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置睛。    但随着新能源汽车销量猛增借,其安全问题也逐步凸显草唤。仅今年上半年脚忍,与新能源车相关起火事件就有11起口骂,事故原因涉及到电池驼空、材料暮楞、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面莫寐。不但给事故车主造成了严重的生命钩措、财产损失脱陪心,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧陪,极其不利于新能源汽车的推广把。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律堕既写,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折欠贪,新技术新模式尤其如此填市。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处薯料鳞、火车一度跑不过马车偷、人工智能行业也几起几落赊,每次都面临着必须攻坚的难题刺入,并随着问题的解决才获得新的认可撇灿盲。新能源汽车行业也是一样普脯,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域班,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进牌起,在蓄积了一定的市场规模之后锯捣拈,开始到达一个新的平台期伐参,开始面临这样那样的问题库床颁。而我们认为感拱稗,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题挽。    首先暑,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足妓渴革。    今天我们面临的新能源安全问题酞戈寸,一部分是技术问题客粮,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等情膊吩。但更多的是行业规范问题莽,由于新能源汽车市场发展太快写涸,行业法规建设相对滞后孺充,安全法规不够健全携魔,相关标准缺失狠宋,再加上消费者安全意识不足弘,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等赁去咎,共同导致了一些安全问题的出现梁旁火。作为一个新兴行业诲赫采,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规冯揽、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度筛枷拐,这是新能源事故频发的原因氨绕劣,也是新能源发展到当前阶段呜,我们必须着手解决的问题朵疟。    其次粳剔,安全问题是消费者关注的基础痛点擒确间,必须全力以赴加以解决嘉。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示镐畴其,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准浮侵禾,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全递炉。我们经常说佬,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点梦,但是没有了安全这一基吹位婷ā,里程的远近本身也就没有了意义任借。新能源推广几年来骨懈,市场上对安全的质疑之声始终不断狙笨,说明广大消费者除了里程焦虑持少,还普遍存在着安全焦虑钠尘,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑镰碧牧,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择蛙刻波,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡眉祥。着一把火就可能会毁了一个行业抨,在网络时代这种心理传导完全可能发生僵勉五。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理氮柬,必须将安全问题作为头等大事来抓抒,否则就会被消费者所抛弃笨。    最后瘁,安全问题是新能源迈向未来的必经之路村娶霜,也是发展的动力源晚鲸纤。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破陪奈济,但唯有能够提供安全可靠生活的产品扩,才能得以持久生存酸垫。千百年来郡霸,人们围绕着使产品更加安全可靠排茬,不断做出创新吉窖。及至今日泊到,我们投入无人驾驶汽车赌、智能网联汽车的研究卵肥浪,很大一部分原因婪想,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障凤陷蹄。新能源汽车作为面向未来的产品坏,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变橙,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力挖齐。    由此可见充痹箱,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈卤钮嘲,粗看起来林林总总抖涉,不一而足;但是究其本质鹃,核心还在安全丛。破除了安全问题空旗市,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题迪惠,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题呛瓶,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高逛股,而围绕安全问题不断攻坚克难倦萌,新能源产品和发展模式将不断创新刹架,不断创造社会价值淑。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者帆,我们从一开始勉媒,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓拒冉丢,从战略高度提升安全性搪,居安思危兑,未雨绸缪闺擦,从研发黄曝禄、生产到售后服务篙叙,都布下层层防线诞,确保产品万无一失俄喷洼。    一是在产品开发上加强安全功能设计唐,从源头上提升安全性搬。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障摆坪。从产品的开发设计阶段衅杏梦,我们就从整车控制蕊杜释、动力电池茨吭、高压安全等方面以高标准进行设计低蠕。在整车安全方面乘镰舞,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统巢,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计那。在动力系统方面汗狸,我们从材料涉、电芯双峰锰、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计熊,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术鞍几吨,降低电池短路和起火的风险尚。在高压系统安全方面梢晦,我们从防水访、防火呐卉镭、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计哺夹,高标准强化安全功能盲筒。除此之外硅霉,我们还充分利用智能网联技术擞,对新能源车运行进行实时后台数据监控缺鹊设,建立事故应急响应保证机制恳,为新能源安全使用保驾护航敝篙坤。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证兔,以高质量产品确保安全舜。在新能源汽车快速发展的同时贾吉贸,北汽集团不忘发展新能源的初心碑尽对,严把质量安全关甫模罗。北汽新能源生产的每一款产品握,除了要通过传统车都要经过的质量验证外封菜埃,还要对电池什、电控系统进行严苛的测试与验证多猎。目前寂善,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系狸,其中电芯安全可靠性测试标准42项苛独,电池系统安全可靠性测试标准50项哨藉,BMS策略安全可靠性测试标准33项闷黔,这些测试包括长时火烧测试覆厢抢、电池剖切测试嫂、极限跌落测试和电池浸水测试等孙。同时论黑,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位促赴。上半年汀亨厩,北汽新能源接到订单2.6万单厘辞,但在资源不足的情况下硷,我们严抓质量关信,绝不为销量而粗制滥造响吕颂,最终完成15052辆的销售任务姬疗,订单满足率仅58%胚宏篱,但却实现了上0事故率的优良成绩强涟甩。    三是加强售后服务与培训丢炊碗,让新能源车用户买得放心溯稀,用得安心裳。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障授统,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统登级,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系晃镐笆,包含车辆保养沦、车辆维修缔冀、紧急救援操脆遁、充电设备统、增值服务危、客户关怀等多项内容片识浮。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控济,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查东、维修陡祭楔,并对服务完成情况进行跟踪监控羡囊,形成服务闭环吕飞,确笔砘锲牛客户满意喷勒。同时祭豢秀,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训风梗跋,对车主进行说明和操作演示誓,并规范安全培训流程顽妹,提升新能源车主的安全意识咯瞪。在此基础上慷,我们还创新营销服务模式斯换,今年8月12日犀疼,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金缔信,不仅具有推广新能源车的效果硷小顾,同时可以让车主及时更换石伯该、检修旧车上的老化电池焚,通过我们的新模式给市场提供更多安全饲、环保式、高质量的车型黄朴,给消费者更安心的消费体验拒断。    各位领导牛、各位同仁辣胜杉:新能源汽车作为一个新兴产业泻揪,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段迸,出现一些安全问题届,这在快速推进过程中也是难免的兼棉狮,是我们必然要面对的问题肪铅怪。因此新能源安全问题糯懂臼,绝非某一家企业能够单独解决毙,它需要我们整个行业的协同并进毕螺。    有鉴于此庇湿,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力传,不能因噎废食且纷,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心歉,牢记我们新能源事业的战略使命高卿,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念藉,以持之以恒的韧性啥擞,推动政府黑、科研机构去惊、行业协会拓、企业乃至全社会开放合作双,不断建立安全标准穗、不断规范行业行为枫付哺、不断推动技术进步獭、不断优化消费者使用习惯氓,不断实现新能源汽车行业成长成熟侮滦惕、发展壮大阮,实现整个行业的可持续发展怯短捌。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糜:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长说廉,各位领导圃锰对、各位专家抱,业界的朋友们挞剑:    大家好!今天饥伯炼,众多长期关心忌巷系、支持中国电动汽车产业发展的领导痢速、专家和朋友们齐聚郑州稍魄宠,共商大计窜始。作为本次论坛的协办方拓,请允许我代表宇通公司俊式宽,向到会的领导侈卯、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里侩蛋,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识扇古烫。    近年来霓挎,国家出台多项重大政策徘扯,从顶层设计汝梳、推广应用哄、税费减免搅、购置补贴息犯、生产准入溺释纹、基础设施等多个方面夏磋,保障新能源汽车产业健康快速发展夺轻茧。客车作为电动汽车发展战略的切入点吧孟容,是电动汽车普及推广的重点领域溺佛。至2015年底慨,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆呵如,占同期所有客车推广量的13%誊么伙,为城市节能减排报膝、绿色交通出行做出了重要贡献村。    财政部茎草道、工信部逻吉哇、科技部俄该蔷、交通部潭屁、发改委等部委热,通过科技计划坎、产业技术创新工程等重点项目进行支持咖纱,有效推动了电动客车行业的研发和产业化舌。我国电动客车自主化技术水 平不断提升嘿:节油率农、续驶里程等性能不断提升踏孔,动力电池能量密度俯徐伯、驱动电机效率等关键技术迅速进步户。    具体来说斥恭,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化据吕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成吴抒弧、节能与控制技术方面已实现了自主研发琉,大部分电动客车均采用国内自主控制器呛,整车性价比高孰茨,满足市场需求存尺嗅,节能效果得到消费者认可避倘。    二是动力电池性价比显著提升叹。动力电池写得、关键材料国产化进程加速陌,安全性和工艺技术持续改进晶鲍。与2010年相比艘全,动力电池能量密度提高将近一倍播,成本大幅度降低衰鄙廊。    三是驱动电机技术水平进步明显纳谦。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求匪沸,在功率密度卡碗脯、系统集成度和材料利用率方面显著提升寸。    同时钠珐类,我们也应认识到牟某,国内电动客车研发试验能力有待提升怠虎,关键技术与国际领先水平仍有较大差距氏郝朔:整车可靠性畦吗祟、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力殴、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整诗僵,寿命妓幂、低温环境适应性沸、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后圭。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向合刮埂。    马凯副总理强调芒溶冒:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障盛。电动汽车由于安装了电池滴屠、电机粹熟、高压线束等高压部件壁奖筹,给整车安全性带来了新的问题雌死,而电动客车安装电池容量大森虫佛、整车承载人数多关,给整车安全设计提出了更高的要求淌鸿。    因此俄,电动客车必须从防水刃伦妊、防火侍醚千、防触电冈崩、乘客逃生蓝滩、事故处理等方面综合考虑侗斥,从研发制造悼、运输存储纫、维修保养匹、报废回收等全生命周期各个阶段着手铆蛾,在电池安全挽党掂、控制安全腹、高压安全徒妨、电磁兼容等方面进行技术攻关败放,全面提升安全技术水平抒下。并对车辆柯匿丛、零部件运行实时监控防睡,起到预警作用父白,保障大规模安全运营圭妥愤。    宇通自1999年开始研发电动客车苫,持续加大研发投入汗,得到了国家部委奠停、河南省政府和各位朋友的大力支持汤。未来门,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入摊拧,围绕电动客车轻量化些丸蒙、智能化归老、网联化以及智能制造等发展方向疆,立足自主创新陪嘲,掌握关键技术蔚绰,提升安全水平八俱太,促进电动汽车产业健康快速发展锤肮。    但同时丸嗣,为了推动我国汽车产业的转型升级太卢,实现2020年500万辆的目标脸汇,我们依然任重道远煌脐款。行业的健康发展湿,离不开国家政策和社会各界的支持蜂,我们建议让:    继续支持产品品质提升和新技术研发畔倍。在纯电动瞳袖提、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验呻狈,研究开展创新工程二期项目等芳,助力国家下一阶段产业化目标的实现虎。针对燃料电池客车马,我国和国外先进水平相比还有较大差距纯欣烽,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度咸,尽快解决关键技术问题牵拧激,推动产业化发展侮苇。    电动汽车正处在新产品推出的初期掣,技术飞速发展戳屯,面临很多未知领域的挑战辆兴闻,这些不确定也带来巨大的创新机会录煞,是企业侮钮、行业和国家的历史机遇汰,也是赋予我们的使命和责任项栋,    我们将坚持创新牡屎,努力实现产业转型升级和健康持续发展雷。    最后鲸厕概,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捍:李芳" "陈清泰脯:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办氮,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”酒功,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”敦。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出幸,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题授欣翔,回应社会的关切鲜粕缓,引领行业的健康发展性。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台淀菏提,围绕电动汽车安全和创新等热点问题睡耪巧,广泛交流蛾、献计献策深晃。    首先是创新引领问题岗。    去年离,国家多种政策的叠加效应充分体现筷度,电动汽车呈现了爆发式的增长硅。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%孔俱,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善图褪廷,并得到大多数试点城市的积极响应湿芭痞。更加可喜的是秽阶触,电动技术逐渐被消费者所接受铅被该,潜在消费人群在增长委献房。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是艘,总体上玫豌舌,这还是一个政策驱动的市车狼柑凇,它的不可持续性已经开始显现苹冠。从今年起响,国家补贴政策开始退坡衬赤。种种情况表明欣贬,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期慨工,相应地娃眯钡,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期聊培闷。购车补贴的退坡让睹省,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型跑贺。也就是在购车巧、补贴逐步递减的同时窖旅刹,政府应在研发环节加大支持力度径,集中资源支持在动力电池乐、核心零部件沧惩划、电控技术将说、轻量化路、智能化等方面突破技术瓶颈俗馁。    另外跺卷胎,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位授府。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始蚀,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等诫晃撮。相应地恳,很多巨型汽车公司正在加大研发力度口收瘸,大手笔投资于电动汽车腊。    这一切表明蔫,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快架稠。    由此看来改痹稗,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战梆替。    第一羌讳士,政府补贴政策进入退坡通道亩椒,电动汽车性价比提高的进程莆扭,能不能跟上政策退坡的进程剐,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路拇丛绦,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键蚕。    第二嘉逗却,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力船讽毯,中国肯定是他们的一个主要市场目标蹋阮。能否改写我国燃油车发展的历史虐,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立堆,并建立起较强的国际竞争力涤,这是政府和企业必须认真考虑的问题殊涸。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术俩谰粉,实质性地提高我国电动汽车的竞争力崇凰。    因此布播,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导斥目,那是在强政策激励下的增长彭,是不可持续的显。有些企业一门心思地追逐增长光湍垢,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张斥涕,却放松或忽略了创新和研发速驳。    应该承认匙,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比稀翠,性价比还是偏低的维。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破丸德发,电动汽车将始终受到半途而废的威胁搞黎揣。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景埃鸥,理性地配置研发和产能扩建的投入歉。    当前旗谩,我国电动汽车正在向成长期转型搓,这是一个重要的机会窗口睫。从全球看烧妓品,电动汽车的技术路线还有选择的余地题殴,核心技术尚待进一步突破旱浓嘿,关键零部件的壁垒尚未形成墩唱揽,信息系统还在发展铜僻,品牌效应还未发力碱忿,商业模式正呈现多样化箔股。可以说沉构筛,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间融采宋。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略兴虽,有较好的积累教浮部。我们又有全球最大的汽车市场支撑割赋,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权拐担世、培育自主品牌提供了难得的历史机遇涸非,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件拐且。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期块,潜心打造核心竞争力昂较,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美既,另一方面可以与国际巨头同台竞争侩。    电动汽车和燃油车一样柿怯栓,竞争力的核心是聚集优秀人才啡春,拥有强大的研发能力苗壁,掌握关键技术和建立良好的品牌效应瓣。对于汽车产业来说码迫羚,生产能力的扩张是相对容易的寿固,而核心竞争力的形成则是十分艰难的须。但是劲,中国的企业不能再走技术空心化的道路了盎陀,因为那充其量只是一个泥足巨人豪判勉。    补贴政策的退坡藉酮段,正在形成一股强大的倒逼式的正能量旁临,补贴导向将让位于市场导向眠欣鹤,让位于创新导向肺。优胜劣汰作用将被强化岛,在大浪淘沙中鳞限鳖,真正能站住脚的憋,将是那些具有创新能力黎方灯、掌握核心技术窜、具有品牌效应的企业脆僧痘。    关于安全保障的问题垃。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上的督,特别强调要重视电动汽车的安全问题海。这也是全社会非常关注的一个问题堆患,是这次会议讨论的一个重点形徽皇。    为开好本次论坛李苛枚,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研兜辫,并将在本次会议上发布调研的成果信禽。    汽车的100多年发展史说明弹,随着人们生活水平的提高甫辆,出行机动化是一种必然的选择前完虹。但是说眷俗,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车踩,电动汽车处于起步阶段钩晶,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外舞苏,还存在由于能源结构改变而带来的连婚,诸如高压电路瞳剩、动力电池等新的安全问题匆。    因此湍,在电动汽车市场快速增长的时候施凛硼,安全应该引起特别的注意庙失,无论是整车企业挽凉瓣,还是零部件企业哭蹬赊,对于可能出现的安全问题杠想扫,都要诸项排查虚、及时发现耗裁、找出对策闻,竭尽全力把问题消除在进入市场之前捆。即便是这样贯粟芜,进入市场后的汽车仍可能出现问题豆,这就需要继续跟踪矮绿,不断发现新问题狈,不断解决问题洪巷,必要时要召回已经进入市场的车辆姓。    应当承认囤筛,电动汽车技术的成熟度还不足簿桶寞,市场考验还不充分五,消费者的信任度还很脆弱权烤措,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展表。从这个意义上说扯,我们必须把安全放在首位剧脐哩。因为安全是一个否定性指标弊,世界上没有绝对的安全戌袍,但追求安全是企业的天职话孔,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上方,要以更多的投入级搬棠,在设计疵玫嚷、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平矗麻。我们绝不容忍安全隐患青,但也要宽容失败娃,因为这里存在着不确定性据犀嫡。    安全也是规范出来的卡幕蹄,要高度重视标准彩杭、法规和监管的作用唱死,设计安全的标准和法规汰羞,有些是科学的研究和论证定下来的靛,有些则是产生诸多的教训后总结出来的保。企业必须严格按标准和法规生产蟹、管理和运营唇,监管部门则应该严格执法烷,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本叭茎,绝不能容忍劣币驱逐良币痹咳无。    今天略,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题担坤膛,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题牟呸探,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具妓桓,它还缺乏充分的应用考验币菇,需要未雨绸缪梅许,防患于未然裳蓝矫。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巴搭:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导渺蕊,各位同行趟,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》湿换霜,每个桌上都放了一本库,大家可以直接看罐哄挽。前面上半场我估计是大家最关注的病闹拳,有一些政府动向睬,他们做的干货锑衬,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了祟,我只讲讲技术啦枫,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”杏,有三个方面烂蘑查,有些技术方面的内容是有相关性的朝吮俯,政策本来是张永伟讲的脓,我在PPT里基本删掉了了税,大概带一点炯鹤猎。    首先讲一下电动汽车安全的技术册联腻。电动汽车安全技术我们分三块睫,动力电池的安全寸刺吝、电动汽车整车安全淋、充电基础设施的安全瞳。首先是动力电池的安全性尼桐巴,是最基础砷肛天、最核心的郡受荒,包含了电安全京锭、热安全良萝嵌、结构安全等等店盟。    我要先从科学的角度说一下饥。如图(ppt)侗,这是电动汽车动力电池的基本特性悲史滇,中间可以看出我们锂电池安全的范围情,一个是电压僵傻、一个是温度脯波,对电池安全来讲糖,这么一个很小的窗口里才能安全工作溃弯涛,如果温度高了会发生一系列的反应恒,就不正常了毋。我们具体来定义一下这些温度奢,这是做一个严格科学的实验朵,锂离子电池的热失控沥宏、温度变化朗混、温度和电压变化的过程剂撅陡。有三个温度倘唬侈,T1叫热失控自生热起始温度鸿年,这个温度一般在90度嗣,接近100度糙却窍。第二个牵官,热失控的触发温度矛钙革,就是说热失控要开始了渺崇凉。第三个墨糖,热失控的最高温度食臼嗽,代表了释放能量菇捌副。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)肖售,给出了一系列的各种类型的动力电池锤究,比方说三元的NCA彤沏犯、NCM但疆挫、锰酸锂的癌韭分,钴酸锂秽输、磷酸铁锂晃壳,还有钛酸锂的筹膛搂,从中间就看出梨撑盎,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的扑淮。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域拴炯疗,总体来看够,热失控最高温度比较低一点逞蹬,这是钛酸锂的袒处欧。    太过于学术化一点佃,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程晒。热失控杏全,我们先从热的角度奈,过热之后首先开始自身热的起始温度之后旁忻寝,我们的SEI膜就会分解郎砂赣、负极电解液也会反应棚,隔膜机制熔化极酸,再到正极分解摊、电解质分解湃缆狸,最后就涂层崩溃导火媚,大规模的内短路电解液燃烧迟钒辨,就形成了热失控匿溃。发热量可以使电池的温度升高400—1000度村妨曹。    另外一个问题储握超,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展戊佰铰,像放鞭炮一样灿怂低,一个单体发生热失控能量还是有限的坷坡隙,如果在整个模组系统中间扩展舒斑黑,这个能量就非常大了恋屑。我们说其实不在能量的大型!,巧克力的比能量比电池的比能量高多了哎,但是并不是一个危险的东西绣博,关键是没有瞬时释放噬逞,这是一个瞬时释放的问题忻凤尺。    诱因掂驶,刚才说的是过热引起的汰即馆,还有电的和机械的免,电触发柿啡谎,主要是过充够、过放等等澄浆删,尤其是过充嫁复拜,过充引起的热失控是闻煨强常害比较大的埂亢蔫,这是它过充的一个过程和机理慕,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火霸亭竟。还有机械滥用萄授,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火黎貌们,这是在网上搜到的底盘的切割实验歌陪杜,专门看它怎么样籍幂,机械诱因就会最终引起短路厘甭道。    第二部分沪雄,整车的心,现在我们找电池厂开安全会沪,电池厂就说很多问题是整车引起的笑,不是电池的事涉脯。的确骂稻,很多问题不是电池本身造成的瘫匠般,是外部原因骋逗,整车酒,比方说碰撞会引起诺,电气安全嫩色化,还有功能安全被前,重点是这几方面揣记。比方说碰撞罐,碰撞是最容易引起丧,常规汽车主要的安全就是碰撞安全侠。第二篱,各种原因的电气线路短路引起着火呐肋算,比方说左边这个(ppt)是特别典型的瑞,电机控制器瓦扑、电机电子器件IGBP短路了邪盲玖,高压侧、拉弧赡、多处熔断羌降锈,整个就全烧掉了截课土,这是控制器烧红了随比。另外一个违犬需,比方说前一段时间南京暴雨之后冒你皖,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路吭。功能安全梁,深圳五洲龙这就是功能安全导致的即废,电池管理系统死机乔试,但是充电机不知道禄东脑,继续充梅,充过头了辜钵,导致了安全事故顽授,一般150%会大规模的内短路侠,充过头150%频龚,不管是什么电池博梨粹,包括钛酸锂电池蓉,如果充过头也都会热失控的惩赣,虽然我们知道钛酸锂非常安全趴肺封,但是过充之后过压也会引起安全事故哭管仆。    第三晨挫,充电基础设施的安全俊灸獭。尤其要说一下充电设备的安全问题瀑,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好睬衔,它的防水藐、防尘停番、防腐蚀妓、漏电挽畅碳、短路保护等等瓜酪效,各方面存在一系列问题局。我们开了基础设施安全的研讨会滦诬千,大家提出了很多问题挺,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍但,我不在这儿过多讲惠缓。比方说结,我们荣威550就是非线充电着火玻操泞,自己来安装这个购,比方说外部的“三防”乡,内部走线的零乱含褪盯,不按要求接地等等互每,这都是我们充电设备的问题弘献篓。比方说全生命周期状态的监测丁短拣、管理体系的缺失喇闲糯,线路老化之后也引起很多问题锭荤剐。尤其我们在研讨会中有专家提出老深,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证上矛,因为那里头重现事故之后就会特别严重韧朔喂。    我不要都讲问题从雷邪,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果金。    第一鄙,说一下全球国际的进展父。我们要学习几个掀擂刻,一是安全防护方面届阜,比方说日产的电动轿车Leaf疥拦蹄,现在接近23万辆栏匹,没有出现过重大事故酱。它有一个安全防护的设计体系刀挝,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的咀细埂,而不是说不能做到安全底。人家做什么掠晾慨?首先桥贿,有很好的防护设计理念徐问,它的防护坛藤,首先防控事故发生确翰,其次一旦失效吮窃坪,可以失效不出事凭,再次唬桅,出了事空菇,把事故控制在一个可控的范围羡勾嘘,控制在接受的程度跟燃油车一样哄暖。是这么三个阶段悸,从电池设计奸哪,到最后可达到的安全目标群拈酸,是一个全方位的设计理念翟采。    二是设计开发方面湃,遵循了严格的V型开发模式菠,从电池包吴、呐盒停块靖、单体既巾胎、材料黎哆貉,从设计层形、验证测试层砰梳,是非常详细的继,包括底层的电池材料徊侥峭,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了陀壤辜,我们国内的电池厂现在还很少用这些拔刀搔。这是他们要通过的所有的安全测试的项目兢辖麓,其实这些我们都很熟悉揩疤,比方冲击姐楼、振动隘沽掇、挤压镭设、跌落食,姆访块跌落楔褪、单体跌落等等摔慨,针刺怪、极端的短路充尘、火烧倡离、热循环涛麻捎,有温度的高低温循环实验姆,这个好像我们做的不是很多交话,气体分析等等说仑,这都是全都做的哦裂烯,这是我们跟日产合作交流的剧,我觉得还是给大家分享一下围,很有意义的歼。    第二宛猎,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说导坪席。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)家熔村,这都是公开的亨钝。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利没,这是一些主要的专利凯,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿佳逞儡,这就是一个完整的过程矾。由于成本比较高痰,其实没有在它的车型上全面的推开佳。    另外一个值得一提的唤,特斯拉的碰撞安全性堂察熊,从设计的角度扩,应该说借用了一些非常先进的方法蔼烁朵。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型伴都老,发生事故之后曙摔,非常严重的事故也都是安全的膛,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好停府襄,当然因为它有别的安全性阑撕,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的刊拦防。    第三拱斜,这也是公开的资料秘尖刚,三星的电池系统限。重点看一下电芯层面竞绵休,这是90安时内部并联四个单体电池蜜芍洁,一个卷绕式的方型电池币,这个电池在单体电芯层面加了三个装置录,一个是过充保护迸、一个是防爆阀鸥伟、一个是保险丝童默挖。我只说其中的过充保护脐,这个电芯的外壳是正极郎隶得,有一个过充保护的阀氨腔履,当内部气体压力增大之后沁,把外壳的正极跟负极直接相连降胺,短路膊布草,形成大电流丹凤忿,外部短路烹型敢,过电流之后保险丝把这个断开管窜趟,这个我们是值得学习的鲸。也就是说在电芯层次进行材料返、电气唬、机械系统的系统设计还是很值得学习的奢宿,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多夏,其实它把单体电池当成了一个小系统拨节,我们可以对比一下叮眠,日产电池的哪伟瞬龋块相当于三星大电池的电芯处落堕,就是日产是小墓郑块烦,三星至少客车上是大电芯僻侵。    未来趋势来看玖,现在工信部300瓦时全具复、350瓦时都是这么高的菜乃金,这是国际趋势愤,没有办法类,大家都在这么做金睛,10年内我们真的要到350瓦时萝邢耗,我相信2025年350瓦时应该没有问题的拘,2020年300瓦时应该是没有问题的芳,这个从比能量角度是可以做上去的承,成本也会降低输啸,但是我们的安全性挑战会大幅提升的跨,比能量壁恃、安全性是一个翘翘板普屁,所以我们现在都出这么多事辑孔视,下一步300瓦时枪卜佬、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知让怪。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术坛伐沮,我现在牵头中美电动汽车合作嘿敛,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性无委。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系靶,这是最核心的下一代电动车技术剁。    说说国内的盗驰土,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩混毯,待会儿再说问题喂。正面取得成绩话,从材料体系把,三元正极令派、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高梨衫,比方说在阻燃隔膜槽寺篙、阻燃电解性多兔、阻燃安全性也都有创新可怜,取得了进展会。从单体电池产品的检测结果来看吹瞪报,跟国外也没有特别大的差别且纹沸。总之琅疾,从统计结果来看纱,我们和国外的相差幅度不是特别大袖老把。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源洗,总体电池的安全性保持还是不错的怀贿,这是实验的东西将,严格按照了国内国际标准甫兔郝,因为我们的电池企业也跟国外配套搬慷受,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套曙哪,所以我们其实国际的标准都是满足的谢皮含。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新入卤藐。我也举一个例子替鳞钠,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的避。刚刚说三星的有熔断器氛、过充保护器咀困粗、防爆阀棱霉,模组的我们现在电池管理系统等等漓容,还有一个问题疆握怜,自引发内短路腾洛,这是一个问题襄,我们的制造杂质了、经常小规模的过充过放杆,长期积累以后会自己引发内短路交愧,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做墒,因为不好重复实验胃碴,我们首先做了一些重复实验的方法高昂,把规律摸出来了弹藉村,这个短路会形成三个阶段啥七驴,内短路的第一阶段题、第二阶段唯、最后一阶段尾捣。第一阶段只有电压的下降协舰吻、温度基本上变化不大编噬,第二阶段海榷剔,电压下降同时温度有大幅度下降警捶氛,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测希。    如图(ppt)棚,这是替代实验呵蚊坤,这是算法啸,这是短路的测试实验鲤努,这是结果即疲实,现在已经在CATL管理系统中间开始应用贯阑骑,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程腹、内短路的阻值都能精确的辨析出来笆,提前预警热失控事故昂。    整车安全拜撮搬,首先是轿车安全桅掀媒,比方电池的防水冒搬怕,跟整车关联度很高壳,因为静态的防水秦漂,放在车上不一定防水欺,现在都知道IP67掠饯江,其实一些厂家都做IP68了嘘翔,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的霉判辱,就算是泡在底下都有可能发生重大事故滦表,我们如果做得好是完全没有问题的创成瘁,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计随佛杀,这是我们做完的设计芒型。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全荷肆慈,这好像是我们比亚迪的电动车卞糯啃,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西香洗伸,做得好我们的防水比燃油车还好吩春跑,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好乒矩,关键是我们的技术到不到位固,所以我们来谈安全问题应该这么看洁。    第二晾,轿车碰撞安全拧桐,我们做得好的企业也是不错的感溶。举个例子案拿棘,长安的祈,为了达到这个标准要做一系列的研究工作颂凶庭,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的抢弹吭,这是产桅涟碍、学别惊、研联合研究的柔。甚至为了将来的发展配柬,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的瘫。而且电池包不是越厚越好柿,如何又轻量化蔫吞、又防撞宫焕,在优化设计方面也还有很多工作可做秀硼。    第三剧兴冠,整车电池系统总体的安全保护儡筛氖。我觉得我们通过上次的整车交流会歼息,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案太宿,大家都觉得还是非常不错的凑母巩,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的为备,尤其是轿车企业是比较好的身,分层孤敬湾、分级做的是非趁伲好的槽衡檀,比如说高压安全管理系统了扯卞。就是说只要按照严格的流程来进行开发次圭狸,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的搽。    另外我提一句客车乘,待会儿宇通的汤总还要讲的熊,我不多说了隋涪暮,他们有成套的方法来保证安全性径。    最后钡,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议诉缄诞。前面领导都说了劲垛,多少起多少起巷脾火,这是从2月份到7月份统计的10起以上酿委,7月份多起来了冻。现在存在的问题胶跨,我们在报告里面有详细的介绍司趴,我在这儿时间关系也不说的太多了嵌。总体来看窗,我们安全性准入门槛要提高秤香,所以现在在指定各种标准天,要进一步提高标准辽违。当然还有一个问题顺卉丝,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的奴,因为充电桩跟车的接口是老的报,现在要搞新的插商,新的总体来看是更加安全的靡,老的怎么适应新的涪疮苦,另外我们全生命周期检测还是缺乏的落棱,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战谎。    我们的发展建议鲁康,我也不详细介绍了怜,因为我们在报告里都有呜始,永伟会比我说的更清楚一下秸。    第一个嘿兜诉,完善安全标准副楔,制定更加严格的安全标准洗薄。最近客车安全标准级、电池系统的安全标准朔联,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准楔。    第二个嚷坡,监控体系舱德溅,现在当然都有监控系统蔷,马凯副总理上次也说了摧绩,监控主要还是要靠厂家监管懦券讨,不是靠城市最后的那一级请,最后那一级你也不会给太多数据帝,数据最多的还是我们厂家自己锤,我们最有能力监控好帕几。    第三个楷,强化充电基础设施安全管理反,严控地下车库介秋、高危场所充电设施建设与安全监管颇。    第四个革埂苛,改革检测体制弹,我们建议建立新能源汽车年检制度博,传统车要年检哭唐舅,新能源车是需要年检的陪邯,比方我们防水姐、防尘性能刨疥,新车是好的奶拧懂,老的就不一定了碱敲滑,我们的绝缘性能搐徒泉、漏电保护等等是需要检验的里诉,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的夺四,这都是很重要的惨。    第五个蹬我,建议改革行业的监管体系匠桅,现在我们是准入颧琼羌,有几千个车型茨,客车是很大一个数闷哆父,很多厂家都进来了屠,不能说让谁做牡娃、不让谁做譬帅汕,我想将来要引入事后监管的体制绒费粳,谁要出了事要负责嚎,要召回翻爱、吊销执照箍、取消资质窟姆鸵,甚至取消你不能再进入这个行业矢颓兴,这是我们建议的要加强翱把,否则这件事情没法弄楷沮。    结语三句话糕禽田:    第一虽部,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”赖拴,为什么是“命根子”赔扒帛?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转捌,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全窍柔?我觉得怎么强调都不为过撑帛理,所以我们要警钟长鸣及灵猎,高度重视弟,大家都是这行的从业人员册坦尖,都不希望这个产业下滑酚棵,但是为了做到这一点仿礁,必须要警钟长鸣肚箔,高度重视东捻毖。    第二娠侠,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术骨隋投。想性能大幅提升充露咀,大家都希望300公里诲、400公里卉窟,客车也是要提鹃靠涩,高比能量电池是必然的趋势橡股疏,往上提的瓶颈技术就是安全哀概。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点沽删。所以随着动力电池比能量不断提高匿,电动汽车安全技术的门槛越来越高惋,本土企业要有危机感蜂。    第三搜淑,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系污拭。安全管理顿,政府责无旁贷涉尼。    我就说这么多和鞋。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沤:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日脑奉,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行鞘碱枢。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起米,到今天的北汽EH400的下线揣络嗓,北汽的这100万辆用了5年的时间酥。    在活动现郴ニ沤汀,北汽集团董事长徐和谊表示厦腾:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风猛,不断的加强产品操、技术即庆点、管理创新库嘶,不断的加快电动化躲靛、智能化缝蓖宏、网联化敝、轻量化的发展步伐韭,全力抓好‘π计划’的深入落地沫坎。力争到2020年目,实现自主产销80万辆辜,这其中包含新能源产品20万辆寸开,实现销售收入700亿元备,进入自主品牌前三名的目标悸穆蘑,成为具有国际竞争力的大型汽车企业编苹。”   “来得晚翟,干得猛翻糜,站得稳”    “来得晚钱脾岔,干得猛褐,站得稳捕咖涎。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结末尘氮。    “在行业内来说抄,本土企业已经很多完成百万辆了蒂胯凳,我们加入进来拼菊克,形成一种集团向上的态势笔。”北汽自主分为三个部分臂,“绅宝坏狗窟、北京撂、威旺缺一不可酞,齐头并进汾饯背,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧稼徐。”在随后的媒体沟通环节中恨傅,李峰坦言侮汹恋。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列枫奶,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群号。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品烯猎澄,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群创吉。北京是传承“越野世家”品牌精髓阜私结,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌殿撵。    “越野车是小众市炒甘赏浮,但是在中国市场上卫,硬派越野迹份魔,没有人能从北京汽车手里抢资源琼。硬派越野或是下一个风口苛费。”李峰在接受媒体采访时表示狠伴。    除了在品牌划分上的努力嘘,在车型投放层面芥,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车肛懈盒,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车勾袒,而到了2016年扛,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车络删,加上北京品牌和威旺品牌鞭,更是达到了六款级呈。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例混鸿豁,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录荚。    而面向“十三五”唐,北汽研究院院长邬学斌表示茬,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标匿。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述柬挡环:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线婚歪,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累拈,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃袱,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破承祥。”    是的亭娶瓜,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线蔷伯,北京汽车仅用5年的时间钨,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”痢。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围灭醋,现在一是车型结构变化了斑,市场引导到SUV腐、新能源和智能化上去胯性。我们由三级跳变成了一级跳沟湾禾。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示诫,“市场的变革对于自主品牌来说碳茧界,恰恰是一种机会独纱。我们有对市场最敏锐的感知脑色,最接近市撤狻,这是任何合资企业都无法比拟的碎撕鼻。”    从年产销量看边矾迟,2011年达到2.4万辆椽、2012年实现7.8万辆岛斜瞎、2013年超过20.2万辆怕、2014年突破31万辆疾排、2015年完成33.7万辆梗峡肚,2016 年预计目标42 万辆藤爽奈,到现在已经完成了23万辆狼。“2020年我们要达到80万辆惧惜揽。”徐和谊表示械促。    “心在一起叫团队”    有了好的产品廉,还要有好的营销难,“酒香还怕巷子深”男啤渐。在产品营销与销售网络建设方面藏短互,北京汽车依旧不甘人后肩须。北汽股份副总裁蔡建军有句名言欠签螺,“人在一起叫聚会哺,心在一起叫团队快讹称。”    2016年上半年虱端,北汽绅宝品牌新增经销网点243家母繁虏,同比增长396%芹口嘶,目前网点总量高达到836家筋识,渠道建设速度令业界刮目相看叛。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家窝逝,同比增长20%镰,目前网点总数已达1081家粉。    据已公开披露的销售数据恭,2016年截至7月佰痛婆,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆彭监,同比增长42.7%橇壬隶,远超乘用车行业11.1%的行业增速霸店盛。其中遂巢,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆颧未嘛,同比增长94.6%邵,成为名副其实的“自主增速王”袜。在具体车型上虑,绅宝X25累计销量接近5万辆计,在A0级SUV细分市场排名第一纫。威旺1-7月也实现了近10万辆梯,同比增长6%以上猜。    对于营销体系茸,蔡建军表态称劲秆:在互联网时代馁筛诽,消费者出现了很多新特征茶,他们爱分享互动拟恼丢,重视原创和分享舒玫免,并处于一种“始终在线”的状态挎贯,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系敞。   对于未来惕剔苏: 李峰表示匣,在“十三五”期间擦疽樊,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌乱钠。    其中针对绅宝品牌侣,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品仙,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局幕偎梗块化技术平台海跑赦。    此外崇潘淮,针对SUV市场火热形势汤愁,绅宝连续推出多款SUV车型楼,形成了X25狠膳、X35查、X55赴、X65组成的SUV系列坎簧,实现了对细分市场的全覆盖瘸。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型钩炉篮,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50怕钎秀。未来毁,北汽威旺由经济型微车逗寇、MPV俄塑、SUV和轿车等品类组成戏故蒲。   责任编辑甲胜膳:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挝:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开控,在杭州召开填梦,我们非常激动涵畔。我们希望全球贸易更加公平抠交赣,中国企业能够更好地融入世界市场皇。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示版祥,要向世界展示中国汽车业的良好形象锌。据了解疼襄氢,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车甜。李书福说退垃紊,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台艾沃。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部版翱,李书福告诉记者播,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州揣廉乳,吉利要展示好自己的形象囊。李书福认为羡,我们要解决全球经济治理问题本,首先要做的就是提高自己的竞争力膊孝羔,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理筒闲放。   汽车产业智能化   谈到汽车产业随炮,李书福就来劲了溜酣锰,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头擦,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度掳退幕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展毛歧扮,是全球经济的一个缩影邯娇戒。”他介绍说钮,未来汽车产业的方向是电动化共浦炔、智能化埔、轻量化柒誓捎,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列娃力,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年活,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一犀霓。李书福认为紊,两者的“联姻”以及之后的融合发展领父褪,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新铝、活力衬、联动娟烤、包容的世界经济”疥。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”洛,在他看来两者在基础理论研究和基础亩∏保块研发方面合作得非常不错信菩,他希望沃尔沃能更豪华把分铂、更高档墨、更有竞争力认何,希望吉利能不断提升品牌力登铜、竞争力和溢价能力潜欧。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件芭挎。”   在吉利汽车体验馆貉嗣,新款的“博越”展车停在那里峦椒恢,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟杜,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨哪。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一握蜡疯。李书福估计讹,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作酿诚梢。去年冬天情次,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时耗,他也曾表示衡副揪,未来汽车将成为一个智能化的终端设备伯。   “汽车的产品形态也将发生根本变化裸融肃,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势撩苛,商业模式的变化已经从电商开、维修茸疯镰、汽车金融隘、二手车顶扯、人才培养等领域开始逛会,逐渐延伸到供应链前端的设计链氢贸、研发和生产邻鞍。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型蔑胁吓,这是核心赐牛。”李书福说娃,汽车和互联网拉坦,两者已经分不开了烂,汽车制造业要想有未来疼,就必须和互联网深度结合起来纪察。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题搏烦镐,吉利每一次研发创新喷擎、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开佬缉盒。   “安全既是时间长度踌,更事关人的生命姜。有人说举叉,现在的汽车都很安全了脆泞,安全已经不能成为汽车的卖点了特安琅,我认为锯,这句话说的不准确拌,也不全面崩对。安全对全球都很重要逃朵,对国家很重要规伪,对个人也很重要抹素芬,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害项鸽塘,可以说安全事关大局寡,安全关系到千家万户台查翱,我们一定要把安全放在首位木盎埂。”李书福说师匣。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中苦苦,不仅有央视的直播椭斧,现场还有上百家媒体垄蹄,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分烷逛线,受到业界的肯定逗箍。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念贾,用现在的话来说就是企业的基因擅厕,要从根子上形成安全为本的产品研发理念亭扩,当其他条件与安全设计有冲突时垢帅舰,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程串奈,而不是相互妥协狭死。”他认为茄睫,当造型与安全有冲突时衡螺填,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时汇娇两,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时卿朵啊,也会毫不犹豫地选择安全荣蹈。“汽车是给人坐的灿砂,所以安全对汽车而言实在是太重要了仟午诞。也就是因为以上这些理念瘟,沃尔沃才能发明汽车安全带侣、汽车安全玻璃棋、安全车厢分、儿童安全座椅碳畴、侧气帘琶、车外气囊疼糠椭、交叉路口自动避险自动刹车戏滔赡、城市安全系统等等登。”   “汽车内部空气质量也是安全问题短坦,因为对人的健康会造成影响玖黄玫。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知但。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上泞咀。 责编农尽轨:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度司弥?这是东风集团高层必须面对的问题抖瑟。“国内前三脆,2020年品牌影响力达到行业平均水平头泥、市场份额5%碧艰少、销量125万辆捅,其中东风风神必达35万辆广,挑战50万辆诺涟尖。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标贬工们。   论自主品牌的持久战金抡嘛,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点杏艰魂。在他看来就晦际,相对与合资品牌榷码肥,自主品牌的发展分为三个阶段聪趁肌:战略防御律惠隶、战略相持和战略反攻屋。   “对标合资品牌立吹赫、自主品牌已经经过了战略防御阶段倪及玖,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段避疯欣。”8月10日搬爬雀,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌恐讽侥,并反复强调堡牵棋,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了寝醛。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于牡复京,风神刚刚取得的历史最好业绩胜太。凭借旗下三酱纾客——AX7郎、新A60价苏吓、AX3变拍凤,东风风神1-7月累计销量76322辆赂叉、同比增长33.5%嫩拉,其中7月单月销量首次破万歌。另外宋骡佳,轿车销售26756辆嘎担,同比增长46.5%;SUV销售49566辆算,同比增长27.4%层。   一系列数字背后实际上传递了两个概念夹偿滥:第一潮庆,超额完成任务;第二妓俄,轿车和SUV双增长矗。按照目前“三箭齐发”的态势驾仕,东风自主乘用车会超额完成今年的目标司逃,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆柔发溺。   李春荣的底气还来自于一组数据对比超邦崎:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上吮擦谩,东风A9超过传祺GA8炮、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一视。   “其实膳琶,我们重点想对比的是帕萨特讳。”李春荣云淡风轻的一句匠项陶,让一向低调的东风乘用车疆,平添了些许彪悍和霸气揭懦。   不过梗,面对长安加、吉利荒甸、长城商非、上汽这些强劲的对手假,以及合资品牌下探颂、车市整体放缓的趋势茨擞绣,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观纷。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度冲?这是东风集团高层必须面对的问题咐补。“国内前三抽,2020年品牌影响力达到行业平均水平枚鸿、市场份额5%瓮、销量125万辆沪,其中东风风神必达35万辆拔,挑战50万辆猛牵。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标仟抠。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营盒献秀,我们要尽快达到35万抢物。”李春荣形容酗,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”敢阿烤,未来五年将是“本硕连读”畴阔,从自主品牌的生力军成为主力军梳勘旁。   如何冲击第一阵营港卑歧? ?   对于目前的东风乘用车来讲逛,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战粟,首先是产品开持。关于产品规划绍晴,李春荣给出的答案是细,东风在2020年之前秘,会推出17款全新车型新,其中传统车型将达到12款瞎,新能源汽车7款唉奶。   实际上高亲览,经过七年的储备芍颠,东风风神已经形成轿车芦、SUV和新能源汽车三大产品军团郴匠标,在大弊蓬喀、中锣村病、小细分市场布局池沏。   值得一提的是屡次,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神康曙供。这意味着典,除了传统车型奢肠,李春荣手里又多了电动车这张牌耗,而在2020年的产品规划中拍,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款亨插吞。   产品层面堵庇,缺少明星车型嘉椒臂,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题敌畏,而在未来的规划中局,东风乘用车的目标非常明确澄:提升车型效率孔死替,培育明星车型魏补奢,必须打造2-3款细分市场TOP5车型旅却犬,半数以上产品达到细分市场行业平均值辑烤靡。   实际上熬裴蔡,东风乘用车下一步面临的问题迟,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”年淘届。除了风神之外瞄轮,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等烷稀,以及合资自主品牌奇肯,而在东风入股PSA卧贩莫,成为第一大股东之后枯算漂,东风乘用车无论在资源整合粒妹嗽、品牌溢价捣犬恰、平台技术方面高,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应乃防吓,当然这还需要时间证明票。   不过妥,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向膜慕:资源协同包括产品肉、平台赫、制造技术腑仙、供应链锈、营销和国际协同妊逢筏。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要俏咳,随着车市的放缓队宦,近年来吐号,从豪华品牌到合资品牌拢、再到自主品牌冈沉,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证贾赡。   与成熟品牌不同眷绒纽,创业中的自主品牌四姓寐,在招募经销商层梦裂、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力荆漆趴。随着竞争的加剧庇瑰湃、产品的丰富怠卧,未来将对渠道提出更多的挑战钙突辉,比如一年之内连上四款新车的吉利沛,目前最重要任务之一就是加强渠道管理垂末使。   盈利能力当然是最为重要的标准掀臀踩,但是牺牲自己轿辅瓷、持续补贴经销商裴渐,也不是长久之计料,解决之道要不断有竞争力的产品推出圃篓金。今年年底河堵宋,风神AX5即将上市喘逝,明年AX1也将上市损。   实际上施伺滦,在青海活动开始之前陆陋,李春荣提前到达西宁官呈韦,专门到长城和长安4s店进行调研裁俩。让他感到欣慰的是奶纲,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75辛昏。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的梨,我可以负责任地说嘉茨,我们的商务政策是最好的驼倡,没有之一酶抄毫。”李春荣对于渠道的重视程度颂,基本上是亲力亲为肌。   目前趟联,东风正在加大招募经销商和扩网的力度惨。按照规划舒,每年净增网点50家徒,未来单店销量逐步提升至800台以上始,达到中国品牌经销商中上水平叭十。 责编梅:李芳" " 】欣摇(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日分漓扇,由中国汽车技术研究中心主办师,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办善额。在本届安全论坛上钵宠忿,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲椿逝白,在回顾过去的同时线菠碧,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议农贾。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人揣船、车辆攫熬、道路等影响交通安全的诸多因素羔褪城,促进共同发展巍窝躲,从而降低事故中人员伤亡率纷釜,最终有效改善中国道路安全状况咖眯邓。   会后水微,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦崔、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访莫蔷把。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念判缚芳,并阐述了对于人备宠、车拢、路圃、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解宽表。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示丘,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务栋八,日产汽车确立了非常清晰的安全理念入,一是日产汽车“三重保护”安全理念门,即分别从社会愧秃、个人和车辆三个层面采取措施籍陌豢,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念赡襄落,就是在车辆的周边料挫,设置一个安全保护屏障娄不福,针对车身周围不同的危险接近程度冈灵揪,我们会开发相应的技术进行保护时。   除此之外蓄,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力淬譬碗。在车辆的前方鸽莫案、两侧狠想脐、后方建立一个全方位的安全屏障拓毫镣,这正是日产汽车“安全屏障”的理念踏。同时排汞,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化担裤,日产汽车也研发了一些相关技术镰,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术们。   日产汽车始终将零排放懊德、零伤亡作为企业愿景呻。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担昧,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术堕躺,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术捅,可以在自动模式下完成转向畔插概、加速和刹车等操作辱,提升车辆的安全性能簇森。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况读,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题公毒。即使后座坐有乘客镣始昂,后侧方视线也不受遮挡盖俱萄,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车岔。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头凶科,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上缄,帮助驾驶者做出正确的判断割鸵。   针对电动汽车领域俊,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位穿,而电动汽车上的安全技术兽熄,应该也已经达到了世界顶级水平倡。”   谈及无人驾驶和自动驾驶仇诽,高桥信彦表示肃虏,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度慷卢,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶节薄,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶舵堕窃。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍翠锑佃,日产在研发智能交通技术的同时谱币,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目偷痴,其主要分为四大领域淡群。第一大领域是关于自动驾驶技术的卵。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验含凑。第二大领域主要针对电动汽车(EV)境,对电池以及其安全性能进行研究迪坪氯。   第三大领域是新的移动方式纹痹,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备携,换句话说必罕,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助唯,我们针对这个展开了研究强。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判骨崇杜,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展缅。   未来愤捍,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及信,同时我合,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险腺,研发适合中国道路情况的全方位安全技术崩被郝,进一步降低交通事故发生率翅、持续改善中国道路的安全状况崇。 责编汞巾:李芳" "     【环球网报道】8月10日镭洗,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市扣姬崩,共推出6款车型唐蚕狠,售价区间为17.58-23.58万辩。   新车亮点胸伤:   外媒点评坏澈遂:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编几:李芳 版权作品迷,未经环球网Huanqiu.com书面授权灰酿,严禁转载段,违者将被追究法律责任骏。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口圃,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭式星凛。   不久前略蝎,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜迹,北汽集团以549.329亿美元营业收入矫炒,排名第160位灸冒,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单屡,也是首次入围世界200强讹。“我之前的预测是在180名左右互瓢录,这个结果确实出乎我们意料寐圈。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话冷。   据网通社了解焦然糠,2015年阶北,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元庇剖,再创历史新高冬善啥。“十二五”期间备,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆颇熔茸,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元氰墟,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元持凌,增长3.4倍庐行。   通过与徐和谊董事长的沟通交流讽,网通社可以断定以下两点囤:一懊腾册、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续吨粳糕、稳定的增长蜂弘梁。二翔、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重弓能。   为什么能做出如此判断盎?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上艘扩抱?徐和谊的一番话做了最好的解答杆廉:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂祷,咱们给人家代工挣俩臭钱峨搭,那是发展民族工业嫉冷橇?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗些斤嫡?不可能娩。能走向国际化吗试炉廉?那更不可能翔。”   然而勤朴,做自主品牌狡芹低,光有决心毫、喊口号是没有用的磨核。正如徐和谊所说玻:“干自主品牌真的难毋碧,现在大家都处于成长阶段暴玲犀,想要效益好显然不现实喜聊。但是效益不好就不努力慧,就情有可原吗肠钵茅?当然不是!咯褪挡。”   从“1 ”变“2 ”仁镭,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心拘凭。短短5年时间猜,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”拭抵,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心甭。“北汽人要有工匠精神低但筹,低着头廉栓胳、少说多干凉,闷头干搏糜玲,一代人不行两代人绵,肯定成功假谢。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求墟侮。   随着“十三五”规划的展开拭,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”崩。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局嗅。据悉枯瞥,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产艇、供购、销玩灌井、研于一体的北汽集团南方基地窃片。   届时阿哨,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心侨峰累,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市舶尽驾,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展假虚,形成1+1>2的布局齐赤唱。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品侠还哆,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺好死绞。   “十二五”期间息蝗,北汽集团凭借超前的战略眼光桅臀,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展犁。通过产业链合作玩涛埃,北汽掌握了最核心的三点(电池显零、电机双处、电控系统)技术骡。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军立,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆按插函,并取得了中国第一尾、世界第四的业绩咯畔。   据徐和谊介绍瑟,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上氏譬坛,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案恨僻。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前贺,北汽集团零部件业务板块几乎是0蠢兢胆,经过这几年的快速发展据,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元皇,这是之前想都不敢想的借。”对于北汽集团的转型暗识,徐和谊深有感触饰虹。   据徐和谊介绍墒挽税,未来北汽集团将围绕汽车产业链艾书让,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型叫杰,包括汽车金融椿雷、二手车粪谈办、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸几失亩,带来规姆俏鹜和效益的双丰收全膳。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点悉。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业卑,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向玻,这也是转型升级的重要标志之一嚷皮。北京通航以合资腺薄挫、合作餐咐、资本运作为主要模式钙,在国内实现了产品工业化和市场营销该烧袄。虽然规模不大烯夹,但已经显现出良性发展态势挺。   直视软肋稠,质量和效益成关键词   “整体效益不高姓等,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言贾,“我们举一个例子借烂沉,这次500强名单共6家中国车企上榜堵,总共盈利114亿美元花。美国2家车企巍尾兑,共盈利171亿美元伸。我们的产销量远高于对手胁题牵,总体效益却不如他们棘捍。”   徐和谊指出木,提升效益妈,整合全球价值链量激删,转型升级统梅坍,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的碱咐酚,也是整体中国传统制造业需要提升之处镐。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施煞觅,向好的企业学灰瞬,从7个维度努力酵驶犀,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗嘲。还有四个月纽,拭目以待荤另。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头罕矛赶,通过与他的交流可以看出敌千,对于北汽集团的成长他是满意的胳。然而些疗拷,作为一名中国汽车人签,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌凭。   “跻身全球200强企业对车墩,不是终点砂新拾,而是新的起点透燎。”徐和谊更是霸气直言谁辞繁:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强恍死灿,中国汽车行业前三甲夹。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编缸绰:李芳" "   车云按袍:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行蜜钮。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲裙蒋甩,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法故媳,并谈到了自动驾驶所面临的挑战席埠杭。本文由现场演讲整理而成剩龟。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基捶蕖,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸吼囤澜,这两方面的关联性是显而易见的砍蹦。    说到沃尔沃鲍怒嫡,大家联想到的第一个印象就是安全场艾霖。的确闷,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候兑杯星,他们就讲创:“车是由人来驾驶的蹋。因此桶拷撩,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全北凭匈。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则窝狙。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明驹。可以这样说刨,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面屁,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带察秋盲。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术锨苟。其中当然有标配的信垫,也有选配的皆,组合成不同的配置怪履罕。这里我稍微着重介绍一下昂窗笆,沃尔沃的City Safety城市安全系统韭巧摆。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统狼。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂共肌弗。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史价。在2006年的时候曹脸拜,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统兼手世。第二年也就是2007年唐瘟文,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能透泄,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统纹孤。2008年洗棠,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety粮轮,成为一个技术子品牌桨仓藏。之后的十年中这套系统不断地更新完善乒舜,扩展了许多新的功能档,比如增加了行人探测嫩、自行车探测棵、大型动物寡成夺、路沿和路障探测与避撞功能幌。    避撞系统为什么这么重要呢伞拘?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶仍随诚,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车露信、转向功能的话椭芭,一切都是空谈绘。想象一下宽,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车鹃,这将是非常严重的问题缺陷亲檀椭。避撞系统的工作机理非常简单揽吹,首先是探测赣楔,然后是评估决策磨,最后是干预慌,包括警告或者自动刹车烯伺。    首先是探测波陷。相比以前颇呵,探测功能已经取得了巨大的飞跃泥旁糕。从单个雷达到多雷达和摄像头板,并结合多传感器融合算法椽水斡。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战提团。    接下来是决策常。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型辑孪囤,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞簇馈。但是你在路上开车百,特别是中国的路况肯莽哩,不可能前面只有一个障碍物贰附。所以随着多传感器的应用轨,现实需要更先进的威胁评估算法嫁为峦,可以同时考虑多个对象跺嗜。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象兄道肪。随着更复杂的传感器和威胁探测能力诽,你车周围的一切都可能是潜在威胁吾。    复杂的算法肯定会增加计算量菱,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估胸,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步酚飘扣,有必要进行适当的简化喷。但问题是怎么简化叛?比如现在大家经城埽看到的中国式过马路酵,一群人一起走漏,走到路中间茶得疥,可能有几个人继续往前走黎,有一些人停在那里呐,另一些人却往后退酪么,这时候要判断预测是非常复杂的仙。所以驰的,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性凑微姆,使得警告和干预措施如何定时弯、提升相关性和可信度始终受到挑战下坛。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁翟轨篇,才能提高决策的相关可信度隙抡。    最后一步是干预枫盼倍。判断之后还要有一个干预的策略币布邓。干预一般是两种雷莲,先是警告缝辛,再可能干预泵荚拭。怎样警告呢瘦?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告空痪扦,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁茫蜡。如果没有可感受到的威胁存在舱孤汗,原则上车辆不应该警告驾驶员赋譬。这是因为脖啤勾,如果还是警告始,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因伞矩,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率岁榔猴。时间长了之后唤褐,他就会把系统关闭或索性换辆车穆癸,在中国的路况环境下晴痴,如果一路上都是不停地警告焙崔墨,这的确是个问题坦。    警告只是一个声光或振动的信号沮屡凄,那么在警告之后垫珐,怎么判断还要不要车辆自动干预呢溅?我们的策略依然是拾:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生聘凉,否则车辆不应自主动作阶,理由也是刚才所说的摧拇俩。可喜的一点是啼缝厩,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升轨,自动干预所需的时间大大缩短了库蛇财,相比十年以前宝,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能滑。最后一点康灭恨,怎么协调人机界面陶喂睛,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异荒,也将是一个很大的挑战锹恨。    刚刚讲了很多担美篮,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素骋局。首先是效率问题途,要调整警告反应的时间感稗,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效扒?警告干预是否可感知与理解抒存短?第二是相关性晴隆肯,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出闻聘?是正确的警告稠双恼,还是漏报或误报潦小偶?比如说路前方有一辆大卡车扰翟,系统把它误认为是高速路交通标志牌香篇,而不给任何警告技,这个明显是漏报睛。但是反过来说沪鳖罕,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车谐玲娇,从而警告干预鲜,这个就是误报班,这也是第一类和第二类误报的区别恒。最后是接受程度捷脐,警告是否很高程度被驾驶员所接受粪捌庐、并配合胚?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭啪侯筋?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性署,所以这三个因素之间要互相平衡上。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程秘,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目得,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术乡昆献、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等播尝。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目井。    大家或许会问为什么要做自动驾驶切?是不是因为最近自动驾驶访矮、无人驾驶炒的很热宏?同时还有一些顾客在问播腔娩,自动驾驶以后适客,我们的驾驶乐趣在哪里驹岛?因为很多人喜欢操控嘎,喜欢在山路或者赛道上开车瘫年。    我们完全理解这些考虑玖,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况汞,今天早上我走的是中环癌,走走停停埠,就像这幅照片中般的拥堵豌挎苍。当然丛僵,交通拥堵也不是中国所独有檀,随着城市化进程的加剧嚏,这是全球性趋势撅骡。请问这样的驾驶乐趣何在缸?    除了拥堵穆,还有安全问题暮,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量拷。城市化的发展也加剧了空气污染侠木硅,以及可持续发展与能源的危机蹈飘部。对各位顾客来讲殿簿冉,还有实现实时互联和出行便利的需求沽抖。    所以蔚,自动驾驶对社会沏、环境和经济带来的益处是多方面的烂。首先脸厢,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全仕焚,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的乃。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误剁,即使提升不到100%安全凤,但是97%祈、99%可不可以唐猾俗?自动驾驶还能连带产生其它的好处反鹊,改善拥堵通、节省能源消耗挟肆、减少大气污染辆赐姑,以及使旅途时间利用更高效矾。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利漆,但我们说肯定也有挑战峨卯疤,世界上没有免费的午餐歇。对于使用者来说唾,有人机交互的挑战鞠。还有失效模式控制交柏羚,万一系统失效以后霞忻,怎样用冗余系统来后备控制铅。有跟其他车辆系统的交互晴,你不只是一辆车单独行驶在路面上夯陛巴。怎么感知环境承迷,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知鬼如统。还有最后一个赣虽妮,再好的系统骆食,当顾客不当使用的时候淑丰,怎么做这方面的技术应对处理坛煌。对于车辆设计来说欺,还需要各种各样的冗余系统做后备态,确保自动驾驶安全痉臣。    其实书紊黑,自动驾驶不光是技术问题肋,更重要的是对社会和伦理的挑战朽藩棠,大家是不是能接受犯氰?首先须,什么样的商业模式休,是我们现在继续卖车的模式锭雹,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式判薪供。基础设施的改变激患鞍,比如说车道线尖桃、公路标识的统一小涟,这也是非常重要的毖。还有保险公司是否接受嘉蘑覆,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任哩。最后是公众的接受程度访,法律和法规的约束安鬼盘,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注罕,从而也引发了很多相关的讨论姓。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么封佳?我们非常明确荒镀爬,这也是一贯的战略纠桶烧,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者剔阂,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者铺。    这里举个最近的例子纫鼻痕,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车莫促昂,已经在欧洲量产上市衡财,今年下半年也将在中国投放市场男就。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统傻泡,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”迷勒,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向伪揩,而无需跟随前车迁。要知道洁场,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的耍汀仟。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景耻快,那就是到2020年克矩篡,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡立。这是沃尔沃汽车庄重的声明辑贪,也是一个非常具有挑战性的目标些揩矢,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢愤弘?    我们认为首先要充分研究饰,通过真实用户与真实交通捻柔,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通推餐幸。还要多方的合作蔫,沃尔沃汽车通过与包括供应商淌瞬裤、大学研究机构还秋久,以及政府部门在内的强强联合倒诗,来应对全球挑战舜反。自动驾驶之路没有捷径素,就像练马拉松一样邯屋很。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步杠剃亲、循序渐进的换,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全阮,我们走的每一步也都要以安全为核心袖巾鹊。我们要以客户为导向苔,通过提炼典型路况宛,悉心定义测试所用的通勤道路翠幕,同时尽量控制风险尺陌掂。在技术成熟之前吓伙,必须反复的测试啦府,以保证安全与可靠袜。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试惦报侈。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目瑟旁平:要验证对社会和经济带来的好处融闭恳,是不是适合当前的交通环境墨,顾客圃卢桂、社会公众的接受程度闯扰,还有道路基础设施的支持是不是充分骄墓桓,与其它车辆和道路使用者的互动秘,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定啤弘栓。    这个项目其实已经在2013年正式启动了虾瓢,真正的大规模测试将在2017到18年丹采,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车林,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试藐丝幢。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目鹿脾。    上图右边是哥德堡市区的地图黑梨唯,这条环路相当于上海的内环或中环让持,即城市高速交通路涛叫,是没有行人辞、自行车来亲,也没有交通信号灯椒。自动驾驶测试者是租赁顾客贩搪烙,由他们来做为日常通勤车使用驾驶胯。在驾驶过程中采斜,允许处理其它事务客泻,从驾驶员监控到不监控咐,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术课。    这里我要讲个非常重要的概念齐怀,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶倪。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段庙垒酒,驾驶员还是负责监控和指令法勃,必要时漆陋,还应尽快接管人工干预射麻晦,所以还有不少局限性归强。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控长,车辆负责监控交通环境膜佰房,根据路况决策和反应虾盒檬,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事斡删。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能翘,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已绘口。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理嗓。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度抖妒步,驾驶员需要对驾驶负责捷克。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸和涝,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶替吵潮,或者SAE第4级的程度涟,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责题讨许。可以看出戳,这是两个阶段之间非常明显的分界线牵筹。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理情,简单地讲扁赊缄,是通过多传感器融合轰浑,包括单个或数个摄像头什、毫米波雷达攘、激光雷达怂、超声波传感器等暇,加上云端和高精度地图替,来感知周围环境烘,评估路况和交通状况似吗创,相应决策与控制叔,最后通过制动琳、转向和发动机系统来执行干预幸燎。处于安全和可靠的考虑隙沏饯,我们有备份系统艇白废,冗余的执行机构凛顶控,万一其中一套系统有问题裂,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶橙。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司凤刹殿,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅锈。2017年瑞,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证施补辅,随后我们将在中国姆笺、美国和英国伦敦开展类似的技术验证菜郴。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶驼辫哄,自动驾驶的远景又如何胖?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸皆。如果大多数车辆有自动驾驶功能梁,车辆可以与人痕陶叼、车通府攻、路互相沟通翅,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放得。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上虎光富,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布匠龋称,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时毖侠婆,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任面牛股。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺携,这既体现了我们对社会和顾客的责任感染嘲,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心拦。 责编孝嘛羚:李芳" "   从很多角度来讲枢扯,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的洽。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功牢羔份,必须在中国取得成功;要在中国取得成功萍帛厩,国产化是必须的道路飞。    宝马在全国的零售网点超过了五百家辜,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市腾不,能够接触到更多的消费群体文罢。在网络发展策略方面笔徊摊,我们会更加看重网络的构成形式屑猎靡,像城市快修店席陵京、售后维修中心厦龚撅、维修工厂等河砂,主要目的是增加服务的便利性赴,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务忍。    上周末(7月29日)泡,在接受采访时膛,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士擎,回答了中国经济网等媒体的提问炬姥隧,内容涉及国内高档车市彻磁卓蕖,宝马在中国市场的发展战略亨巫惠,以及营销网络发展和经销商盈利等内容广。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士筐,年轻肉、专注瀑晴,富有亲和力;与媒体的沟通自然簧受玛、坦诚湿凹佃,也表现出宝马品牌极强的自信与活力据。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时奥井,刘智说腐佬冕,中国经济发展已经进入一个新常态矮秘好,就是从高速增长进入一个健康察芬、可持续性的增长乔。但是极木,随着经济运行质量的提高娃扦水,每一个百分点的增长清返膛,都是一个不容小觑的数量渴壕。把这个结论放到豪华车领域商目,我们所存在的这个行业悍较,应该不会有前几年爆发性的增长橇,市场会以一个比较稳定里督醚、健康朝、可持续的态势继续发展幢等。就宝马而言傻妈,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势蓉。比如厢激,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售雌降,而是把新车寺暗此、二手车冗,技术保险裤典农,国际式售后服务一起发展醚守淖,我们叫“利润四驱”阀晴惫,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展虾弊什。    今年井,在集团诞生100周年之际申,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略腊。那么墙搓镣,这些战略在中国市场怎样“落地”夹?刘智谈到江,宝马集团刚推出新的第一战略净,其中的很多元素不仅是契合中国市诚欣贰,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊偶酗。他举例说璃型拓,宝马提出的智能互联概念蒂,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上嚼,领先欧洲10年以上连林糕,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础坦。再比如新能源方面扩。中国政府强调携漏,到2020年新能源车要达到500万辆氨必。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线玫喷森,包括纯电动和插电式混合动力车型图浮鲸,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV堑。所以在新能源车领域窖但倘,宝马会加大对中国市场的投入罐朵痞。因此伤滔贬,“从很多角度来讲伞,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”澈尸,刘智说貌当。 BMW i3    随着本土化战略的实施唇,高档车市场国产车型所占比例越来越大俊朝痘。那么室,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的懈?刘智介绍说挟,目前仕,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系购蔷。在几大豪华车品牌里面菲,就进口车的销量来讲搐无掇,宝马应该是最大的途乃贿。我们对目前的状况还是满意的祥伟处。因为这本身就是在我们的商业计划内敬渺。    至于将来虽,刘智强调廖煎:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功翻绅堵,必须在中国取得成功甸亲燃,在中国取得成功靡疽,国产化是必须的道路”拈吻。所以脖吐冻,宝马集团会继续加大对国产车型的投入典白妊。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心坎锭天,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作睛究茄。不久前抗,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车肩钾。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场喜毋挪。从长远来讲纫蕉粟,国产车型的占比会越来越高九全。 全新BMW X1    近年来氛,高档车市场经销商层面的动向备受关注全躺,宝马经销商的盈利情况怎么样呢且?刘智认为裂收惰,应该说坪袱,这是一个行业性话题拾读哄。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力妙,在厂商给予经销商更多的支持配合后溺,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势星慕。就今年上半年的情况而言茶唇,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的吭凰。对比去年的数据膜,我们发现秒迟痹,不管是在新车毛利面汤磊,还是其他业务板块揩屠,尤其是在售后畦、二手车咐、金融保险等等几个业务板块搬,我们都有了明显的进步迟弘。因此蕊,他觉得斗低厦:“目前妒,宝马的经销商网络是非常健康的”偿。因为靠爱,随着中国市场的不断成熟东贬郴,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式镰雹戳。从厂家的角度来讲煤觅灯,我们也不断调整新车的供求关系髓媒犊,调整车型的配比填,调整商务政策胶。综合下来绰赦挨,应该说目前宝马经销商网络祟暮抖,处于一个非常健康的可持续发展状态琉趁兜。 全新BMW 7系    那么澳,比较以往钦篱萄,宝马在经销商网络的拓展上板滔,节奏会不会放缓一些扑丸?刘智表示肺界,在经销商网络上寿耍说,我们仍在稳健进行拓展姓犁飘,一步一个脚印地往前走人。从绝对速度来讲健巳,或者是从增幅来讲衰扛,因为基数变的越来越大速,所以这个百分比是越来越低的媚馁,这是很正常的拱。目前然,我们全国的零售网点超过了五百家爬久欠,覆盖了全国所有的省市自治区煎,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市镁酚刮,覆盖了很多中小城市鸿。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体店棘团。在网络的发展策略方面南措,我们会更加看重网络的构成形式愁,并不只关注于网络的数量盒捕。所谓的“形式”就是像城市快修店陕奋、售后维修中心惰擒、维修工厂等等一系列的体系概念宛急。主要目的是增加服务的便利性殿慑配,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务怠。对于经销商提,也可以进一步降低他们的投资和初期成本稳,让他们有一个非常健康良性的发展般壬。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意篙,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作去。   二成、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下稍侨惨,根据设定好的距离跟随前车害赣乖,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感配残纫。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时粕,EyeSight也能及时发出警报膳鹅,提醒驾驶员的注意乓。         三盾枪、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时屡苗辞,最直观的反应就是双手抓不住方向盘内檄雹,车子飘忽不定峡,存在极大的安全隐患撼设铅。EyeSight系统还包含警报与提示功能脑端草,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时斜,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力恫。   四哦起蚕、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历抒翟啊:在停车场倒车出库时把炬洼,由于紧张或粗心挂错当那,点火面媒础、挂挡蠢篡、加油起步的一瞬间栓,悲剧就发生了孝料逞。为此涉幸美,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能衔。当立体摄像头检测到前方有障碍物时示刀,就会判断为起步误操作排沪,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机疾嚎,还会通过控制发动机动力输出结陋戏,避免危险的发生临滥牢。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帽统:王潮 版权作品世纲,未经环球网Huanqiu.com书面授权铜,严禁转载贤,违者将被追究法律责任佃泛湘。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日啃,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸警,即将上市木堡碍。作为PSA集团最新的战略车型圣,SUV天逸拥有诸多过人之处浮负,无论是外观还是内饰吞计铃,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调跋,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸首悸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编牡:王潮 版权作品答磺袍,未经环球网Huanqiu.com书面授权记谋胎,严禁转载促兴吼,违者将被追究法律责任蹈。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且勾邢钱,还有诗和远方的越野诧炕信。”随着近年来越野文化的盛行踏扮,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵萄,享受突破自我蹋讼趴、征服险境的快感搽。然而艰娄,市面上的大多数越野车都价格不菲暇,这也使得很多消费者如鲠在喉不心铂,越野的理想一拖再拖蜡叭砂。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾惜林扇,它拥有出色的越野性能荆、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置虚,它就是我们今天的主角—哈弗H9红恳。   作为哈弗旗下级别最高彼剧慌、最硬派的SUV车型沁,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅惟庐,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城氨,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地屯涧,接下来就请您跟随我的文章沃,一起来看看H9表现如何吧秸泼竭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编乃亢:杜安迪 版权作品盾,未经环球网Huanqiu.com书面授权等赴,严禁转载粗,违者将被追究法律责任倒窟泡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化闯室,MPV近年来火了一把焦棱缺,舒适的驾乘体验台、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势胸茹。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后截,其欧尚凤羞修、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量罢蔬。为了更进一步纤彤,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市草,推出了三款1.6L手动版车型苗零芳,为自家产品线添砖加瓦草失。   面对着MPV市场的激烈竞争剩澳嗅,厂家需要不停地提升产品力以维持地位寞苟。因此番米桔,继1.6L车型以后肚漏,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型苟,新车型最大功率为115千瓦视榷陇,峰值扭矩为225牛米疽,除了在动力上进行了升级管,在外观上届,1.5T车型也拥有一些列专属的标识氦苏,那么就请您跟随我的文章馁色,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疆:杜安迪 版权作品撑闷,未经环球网Huanqiu.com书面授权剧陪股,严禁转载宏,违者将被追究法律责任钢涛拖。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型读锻受,它是一种灵活涧、空间伸、操控镐檄、舒适都较为适中的综合车型粒刃,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的窜廖态,但是在国内市场却一直不温不火椭荡,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治巨旗,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线保谩,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时堕芒,也把目光放在了通过性强的车型上舜,旅行车在无形之中蹭了个热度详,闷声发大财叉免氏。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型愧干,但是因为一直没有进行国产煞,它一直以进口车的方式进入到国内敛朽,这也导致了其价格略微偏高犊阔郴。但是这一切问题马上都会迎刃而解犯掂,因为罐俏,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天缄寞,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验瑟矫搔。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乘仇:王潮 版权作品吧稀,未经环球网Huanqiu.com书面授权崎筒啸,严禁转载丛虏,违者将被追究法律责任黎凡琉。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相撩醒,让我们看到了自主车企“走高”的决心栖辜媳,如今建建兴,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前腾枚,基于之前的W02概念车打造搽苏改,定位于紧凑SUV市场哎。和VV7一样绥芬,新车共推出两种车型融寂,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C藉娄烂。今天诫呕,我们的主角就是顶配版VV5s簇禄侮。下面签曙痰,就跟随我们的脚步冗韧,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样闻。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编槐推:沈达炜 版权作品唬梦,未经环球网Huanqiu.com书面授权狼挎搪,严禁转载烹姆想,违者将被追究法律责任壳溅。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇菇,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说宦盖胆,它都是销量王详联袱,但是随着SUV市场的愈发火爆棚碧切,它的竞争对手也变得越来越强大孰,而它还在原地踏步湃鸡贬,而这也导致它不仅摔下了神坛砍,甚至一度跌入深渊捷魏。而去年夏天祥环熔,它终于痛定思痛决心改变猾,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV锣,曾经的对手再也无法与其匹敌吭卞,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠梯。今天递佩沦,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI悼祷陶。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编购瑰:王潮 版权作品略,未经环球网Huanqiu.com书面授权荣搐褐,严禁转载负,违者将被追究法律责任按悄撵。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8射,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型胜,可是由于种种原因涉,它一再回炉打造捶,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚稍。厂家给H8的定位是一款兼顾城市墙脐官、越野的多功能中大型城市SUV范仍块,它的底盘以奔驰M级为蓝本淬,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架达耻,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶半盛但。而今天我们就来到草原嘎旁,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何妥。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隶奴:沈达炜 版权作品疚繁罐,未经环球网Huanqiu.com书面授权扦,严禁转载叮,违者将被追究法律责任岁施。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗盟,您肯定首先想到的是哈弗的H系列高,是的拔塑贿,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石蒂借。但是哈弗并不是只有H系列虏够挠,它还有一个M系列街肋缝,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前串感,也就是2012年上市的哈弗M4抹衰栏,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量鹃。但是5年过去了劣,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1胎慧沟,M系列的故事似乎就告一段落了裙。就这样M系列在昏暗了几年以后横,终于在三天前的7月21日协矢崔,迎来了一位新成员——哈弗M6骗裙帮,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来萝,那么作为M系列的最新作品廷,哈弗M6到底表现如何呢息?环球网这就带您全国首试哈弗M6骋福。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编脸舒滤:王潮 版权作品珊郡通,未经环球网Huanqiu.com书面授权琶立吭,严禁转载叫,违者将被追究法律责任伦段。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月艘检媚,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV杰蔡淡,它就是荣威RX5仆扣。同年7月篓汤署,荣威RX5正式上市发售士褪氏。时至今年七月茎投,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了沪盒猫。在这短短的一年期间橙,荣威RX5的销量已经近20万巨上,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断甩,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉楷夏。那么荣威RX5到底有何过人之处呢挞杆?答案就在RX5的定义上皆,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作贩胚,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”围,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中孟。你一定想问了哺爬,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢袒?今天炬,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统颓土。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敦:王潮 版权作品绰,未经环球网Huanqiu.com书面授权冬渺,严禁转载救,违者将被追究法律责任班锤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型宪翔陈,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注蛔纲掸。出色的外形设计以及精良的做工驴骡米,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻妈脑,但今天当一台RX5真正摆在我面前时福毯,带给我的又是另外一番惊喜拌。闲话少叙孔,下面就请您跟随我的文章敛眠,一起来全方位感受一下它的实力吧颧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茅:杜安迪 版权作品饭认敖,未经环球网Huanqiu.com书面授权胳窍观,严禁转载技溯涟,违者将被追究法律责任头柒观。 获取授权" "7月11日翠,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市颧惭。在江西南昌县小蓝工业园腐另,陆风汽车举办了盛大的新车发布会戳持涩,会后更精心策划了一场媒体试驾活动太,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力本赤蹈。 作为一款小型SUV忍,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm笑苫涟,轴距为2560mm伐泵拎,造型紧凑鲸,符合年轻人的喜好追求唐粱。由于定位非常明确是85后新青年限宿错,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念廊秀开,车身线条个性张扬能力,极富运动气质寂肚铝。 陆风X2车头处采用X型轮廓哀鲤,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计傻携,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍呻。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体料盒,极大的增强了整体感乾醚。 车身侧面造型紧凑饱满蓟兴夸,贯穿式腰线设计封阀宝,锋利无比搐叫。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果酷栏残,并印刻X2专属标识牢讣帮。此外凤屎,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架钨交坝,金属银色尤显沉稳大气识。 车尾设计简洁利落歪,“LAND WIND”字样十分醒目盆,保持了陆风家族一贯的设计风格硅攻地。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应丸腾宿,细节丰富扛殊酱,凸显其设计感宿梦侯。 打开车门呸,车内的整体布局同样令人惊艳箱崎。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择拟茬,给人奢华时尚之感范波。中控中央区域大面积软质包裹隙侥,触感极佳绒,在细节上采用部门缝线处理佰徘捆,彰显专业品质问。运动皮质方向盘伐恕付,配有多媒体切换抬唤考、电话接/挂祭独烦、音量调节和定速巡航等按键翘,行车全面兼顾安全和便捷臣惜。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能庙,全面支持多媒体娱乐系统坝、蓝牙电话跺露、收音机邻、高德导航灭颇疥、百度CarLife翅楞梁、车况查询和自定义保养提醒功能倦恫,满足年轻人的基本驾车需求绘厂桂。 对于新手而言态慈,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用讼,全系标配高精度雷达报警系统奇毕,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线每,呵护更进一步僵薯刑。另外庙馁,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统疏,响应更快溉,工作更灵敏粕,大大提升驾驶安全性沃。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量堤,用车全程无需掏出钥匙写柬丹,更加方便快捷肝瘟。 陆风X2虽然是款小型SUV兴憋楷,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验是列。170cm的体验者坐在前排妻恃,头部距车顶有两拳的距离奠搜。而且主驾驶座椅还支持6向调节肮,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置焊琅傲。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现帮谦测,座椅还可以完全放倒放平碍舱,最大纵深高达1650mm驹炭上,超越同级别锚拉。 动力方面炯宏肥,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机穗孩俺,最大输出功率92kW(125Ps)敲队,峰值扭矩160Nm卸耍。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱儡,作为家用代步车呢,足以满足日常使用钢。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛揩、轻盈挤惶,动力输出表现积极抱。驾驶体验中虎芦弛,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错缉齐遁,并能获得经济的油耗表现势。高速状态下灯,陆风X2则更趋向沉稳携,整体看来符合城市综合路况须遂携,偏向于走舒适的路线腾。 美国天合EPS电子助力转向的配备辫,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构革举坑,使原地转弯更加轻便灵活孤。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合沮偶,起到了很好的减震过滤作用恃芬,底盘扎实槐徐,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞杜系秃。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作扁艰,高颜值鸡烯暗、大空间层扒僵、易操控裳信、高性价比胁拷。透过此次试驾体验筛窗芯,可以看出陆风X2整体表现优秀奶嫩,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力祁。当然绒囊,更多陆风X2的惊喜之处诬乘评,还需要你亲自体验壕添揣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编固:吴越 版权作品温俄,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓉虚熊,严禁转载铅类化,违者将被追究法律责任怜熔细。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日畅竿,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”欧哗。借助此次活动舰鸽滑,不仅可以传播长城数千年的文明历史颂辅,还有助于加强人们对长城的保护意识潍处。在此次发布会后饥,我们有幸试驾了汉腾X7局斯垃,相信很多人和我一样桐飘,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生谓奈。而接下来店恐丰,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车褪。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编肌:沈达炜 版权作品沏枢儒,未经环球网Huanqiu.com书面授权肥廖,严禁转载世谋冬,违者将被追究法律责任粹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后婆滑戳,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨玛。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将淘,比亚迪宋DM簧陷。宋朝相比秦唐估晨,虽然名气和风评不占优势康岭客,但客观来讲炉,宋朝在国民经济虫精、文化教育存素讨、科学创新等方面均处于领先地位垃圈科,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待樊。   比亚迪宋家族目前共有三款车型两,分别为汽油版莆、电动版和我们今天要试驾的插电混动版捻,也就是宋DM曹饲孤。宋DM定位于一款紧凑级SUV髓残宋,低于同门师兄唐放,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员弘。   那么烁怠,“542”到底是何物呢麻腐暑?态:   初步了解“542”战略以后嚼瞬,我对宋DM的期待更进了一步箔,那么闲话少叙邪卑盒,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编律迟镀:杜安迪 版权作品贰祁,未经环球网Huanqiu.com书面授权粮,严禁转载罚侍貉,违者将被追究法律责任彩。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述当,但是近些年犀,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着防,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”汞。但是有这么一个品牌歌虱劫,它不仅是一个只做SUV的品牌雷衅,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌动坤,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗煎保凳。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃酱绘,自然是需要足够的实力夺缅,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7败。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编排:王潮 版权作品究,未经环球网Huanqiu.com书面授权奇蜗钾,严禁转载楔阔配,违者将被追究法律责任刑躺。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌姥两,其旗下车型最大的特点就是操控精准楼漆、转向轻盈乘。而在SUV市场中轿缕,马自达也同样做到了如此踢,它凭借一款外观运动晒、动力强劲妮供、乘坐舒适碌、操作轻盈的SUV占领了很大的市尘盍埂,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L腾。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编川:王潮 版权作品得耍世,未经环球网Huanqiu.com书面授权非嗅,严禁转载膏,违者将被追究法律责任锤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩忌,甚至出现过单月销量破20000的情况途拒。在这么一个时间结点啃,厂家为了丰富产品线素、满足更多元化的顾客需求洽,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)墒起聪。顾名思义漂,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机吓崇哀,相比之前的1.5L发动机更加值得期待填。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择咕?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了摧。但今天我们来海滩可不光是为了养眼酮,而是为了另一个重要任务怖板廷,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触伟胖。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport炽俯,闲话少叙褂漓,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编把:杜安迪 版权作品茸刀次,未经环球网Huanqiu.com书面授权骗收,严禁转载锻握,违者将被追究法律责任僵谋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日堕,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星焊ぃ湖边召开桶腊。本次大会包含了大会开幕式适抛连、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式赂镣、美轮美奂的文艺演出蔽表、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节汗。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会伟、中国汽车报社鸵舞驼、中国汽车新闻工作者协会卫、石嘴山市人民政府主办帅,大武口区人民政府冒甫、平罗县人民政府填稍、石嘴山市旅游发展委员会颧、石嘴山市教育体育局细耽、石嘴山新闻传播集团实、北京东方艾狄尔会展有限公司承办培螺架。         在皮卡不断解禁的背景下屏,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一沏。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编悼江:沈达炜 版权作品集饱却,未经环球网Huanqiu.com书面授权茎黎,严禁转载讥,违者将被追究法律责任党深撂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词喷肪,在字典里的解释为培:小的兢、袖珍型的孤。当我们在生活中形容某样东西迷你时实靖,通常都包含着另外一层意思茫椒,那就是精致吞。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型惫谓仇,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)抖拇。   远景X1于5月20日正式上市斗伶驮,主要面向年轻消费群体崩吗胺,提供多种配色可咽臣懒巍,售价区间为3.99-5.79万元粱图。别看它的身材欣偎凇,定位低桑衔,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣局虐。接下来我们就一起走近这台迷你SUV貉稳试,看看它的综合表现究竟如何吧纤颂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扯贬:杜安迪 版权作品局悼,未经环球网Huanqiu.com书面授权表,严禁转载耐筏,违者将被追究法律责任补。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日浅,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行忌,活动从北京汽车博物出发方孙,途径四个任务点拣,终点设在北京首都体育馆醚。这是iEV6E准入北京市场以来时盖,江淮新能源举办的第一场北京地区活动呕。6月13日是第五个全国低碳日淀,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛挽,可谓用心十足痘炮,与北京的消费者共同践行低碳出行墟鞍唯,倡导环保低碳生活愁,感受iEV6E带来的全新城市出行方式咆菱。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编旗:沈达炜 版权作品势迪蹋,未经环球网Huanqiu.com书面授权标犀,严禁转载宽鹤,违者将被追究法律责任降。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动孤,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动税帕,但此悦动非彼悦动禽饲,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已校,实则已经发生了翻天覆地的变化乡屏,最直观的就是它的尾标适冗鳞,名称已更改为CELESTA尼殴惺,那么红惺拧,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢绩床?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型杭,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系颧美。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型唬,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列缉,那么闲话少絮稗莽,这款新产品究竟实力如何呢献?我们接下来的测试将为您详细解读存梆挛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编熬:杜安迪 版权作品入蔷哨,未经环球网Huanqiu.com书面授权叙盗绥,严禁转载缉,违者将被追究法律责任鹤沙词。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味饥,经典不代表着古板测,优雅不代表不能运动仓,近年来沃尔沃的设计愈发时尚筹,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方献篱。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性屎木粟,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风暗拱,总给人一种不一样的清凉馈幌。而提到沃尔沃呸,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型邪踌苏,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型疙,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮檬湃,而在舒适性豪、优雅性都非常擅长的沃尔沃百先,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢咕?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 脸。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编安锻剿:王潮 版权作品瑞,未经环球网Huanqiu.com书面授权沟,严禁转载虑蒂,违者将被追究法律责任鲍逞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上疵荚,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相圈,新车定位中高级SUV临,基于PSA集团EMP2平台打造而来躬禽晴,和东风标致4008属于姊妹车型坤瞳恋。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流对矢凛,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术檄怯庞,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术窃播。新车将于今年9月底正式上市瑞嗓,下面就跟随我的视角吼崩匹,一起提前领略这款车的魅力吧毯令。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编笔:沈达炜 版权作品块柔,未经环球网Huanqiu.com书面授权掣棱,严禁转载按伶,违者将被追究法律责任贸提。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼丁,随着各产品线的逐渐完善遍,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐拢。但提到身为国内一线品牌的江淮宛烂,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3逢袱肚,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象拼,因此娠,面对着国内市场百家争鸣的局面秆副,江淮顺势而为叛踩床,搓了个大招烹灸,推出了我们今天的主角滥芭,瑞风S7哨。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价敛蛇老,售价区间为10.98-15.18万元庙慌,并提供五座版和七座版两种车型熄太。瑞风S7搭载1.5T鹃、2.0T两款发动机辰,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型潦,它的表现究竟如何呢酬搏厂? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编楞:杜安迪 版权作品奶噬,未经环球网Huanqiu.com书面授权吉戏现,严禁转载停锹,违者将被追究法律责任款哦使。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”及那藐,我们一下就可以想到斯巴鲁盖形峨,这也是它引以为傲的标志温伎拾。但作为一个相对小众的品牌戳,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较奈“嗫兀糊的状态纯坊,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌荷糖徊。今天我要为大家介绍的绵,便是这个小家族里售价最低的一款车贝钮,斯巴鲁XV删,经过几次改款后钞,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市车罕彻弧,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝删,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引拓航剧,所以设淘劲,千万别错过秘荒抄。闲话少絮湾葛,我们来看看今天的主角吧疼镜讼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编旅兴巨:杜安迪 版权作品穗,未经环球网Huanqiu.com书面授权剖,严禁转载棺畏常,违者将被追究法律责任婪僻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心簇,混动车型在市场内的地位也开始随之升高奠擒。但是孰,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”福乱、“平顺”等煎籍,与“运动”祁论、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边态瞥。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类泉垮,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现纱逗幌,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动壁桂辑,那么闲话少叙籍,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧帆。                  总结迷宿:总之扛,相对于其它混动车箩,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆棘蛋枷,与此同时透嚎如,由于这套混动系统的特性苟警,它的动力输出也可以得到保证澳描扭,光说不练假把式矩什,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢皑灌?我们接着往下看限老够。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编镜本呸:杜安迪 版权作品咸肯,未经环球网Huanqiu.com书面授权计,严禁转载惫孟,违者将被追究法律责任煌料。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探杜,越来越多的家庭在购买选择车辆时承,都会将其纳入备选范围取锈。当然浮惦,混动的目的闷勾,对于老百姓用车来讲粕,就是省钱哆。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元莆技骆,但它真的省油吗夹绣?到底能省多少巫恢挖?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁慧。这款车不简单撑,因为据说丰田在研究它的混动技术之后抬附面,也表示了赞许的态度咕男。本文我们将通过早高峰以及夜间路况摩憋,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗授晨垛。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后辽遂侈,早高峰相对拥堵的路况下陕操陡,混动版雅阁表现出的油耗更为出色屯,得益于其技术设计茧棚,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动盘攫哎,发动机只负责给电池供电阔略,所以动力响应粕、提速感都比汽油发动机车型要好效窘虹,低速时也不会有电机振动和电流声督,非常安静为锰,实现了越堵越省的油耗蔫娇。而在低油耗保障的同时槐篇哩,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣坤憨散。越堵越食礁昙础,运动范儿十足创糜吝,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡韩孤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编号梯筒:沈达炜 版权作品掸创宠,未经环球网Huanqiu.com书面授权挥寇急,严禁转载癌淳,违者将被追究法律责任蓝崎。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言郡,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌届竭复。如今钩惋,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功擞某憋,逐渐以“焕然一新”的高品质穷八规、高性能钝够、高配置纹田慕,迅速得到了市场的认可勘贡。其中春未,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美藕,让人激动不已悄。说的正是数月前秆,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100卵脚惟。   究其火爆缘由牧,除了过硬的整车品质捣、先进的科技配置外沥锰,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素两舌创。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问础:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名轨?近日孰罗,笔者就此问题捎,决定通过实践检验“真理”蛊。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证赣奠,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测冷,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖厘典,测试路段覆盖繁华市区桶家、城区主干道添碗、高速路段及蜿蜒起伏的山路喜。   车辆满电出发前督光欠,笔者对秦100的起始里程清零苟碴。在行驶里程达到了100km里时附,秦100显示纯电续航里程还剩18km墙,电量23%愧驹。此时乾赔,秦100已然超前完成了自己的额定任务就配,但秦100究竟还能跑多远怪钒草?   最终斗衔,在纯电模式下尼动,从起始电量100%到结束时剩余电量15%琉其钝,秦100一共行驶了108km暗拘蘑。但此时火疲,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km盖。可见若继续往前行驶项,秦100续航还能达到118km秆局,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名埠壕梅。 对此结果叭损琶,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响狸漂譬,秦100还能跑得更远浮。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外蒂官笑,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮盯煎槐。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求皑瞥善,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性赔澎猴。其内置无线网卡和4G谋媒诤樱块磁兰,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用力醒。这一点嚎童炒,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风当。   为一探大屏“智能”究竟郝箍,笔者下载了风靡当下的王者荣耀贯,顺势“开了把黑”放肖擅。令笔者惊讶的是吮,此大屏不仅质感高清龄涩、滑屏流畅伎芜畦,而且响应十分迅捷罢腥革,完全不亚于高端智能手机的操作体验双雀纽。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型酪蛔,秦100亮点远不止于内在丸。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新疵。尤其在车尾部分五狡,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯兼辆,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升殴精化。   “穿越”回古城西安甸。雁塔下埠峡,古城外钡食洪,秦100穿梭古都流光飞影蠕汤宪。或许由于秦100特殊的文化印记喉魔,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体价乱,独特夸张的造型让人过目难忘茹。从远望去绷,即使看不到车标顶纠,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车伍及狸。 小结覆苫:   中国品牌发展至今钳乃,大多数都经历过艰难的过程据谢仕,产品软实力不够坚硬绷梁会、技术水平不够先进祭尚、设计理念不够创新……当下千,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”锑畅、“中国制造”的硬实力及新魅力颊恭。未来氖崎皑,我们有理由相信达刷,中国品牌之路邦瓜祁,比亚迪新能源汽车发展之路慨,还将走得更加稳脚媪锩洹,更加长远构。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坤蔫:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角坦棚,虽然它们来自不同的家族芍、不同的国度并剔,可是它们都是SUV龋拳。但是要知道朔,在二十多年前烂糠幂,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV晴稿。这其中拓记,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了灰逆惋。   一提到捷达我就想起一句词逗皆,叫做“雕栏玉砌应犹在蔡伎,只是朱颜改”乏衡。江山还是原来的江山炽蔫,可是入主王座的已不再是我了村寄,这是我对捷达最大的感触缮妒。随着汽车的高速发展蚀,汽车市场也愈发的多元化拨河,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里帛非,但它早已不是王者了骑绷慕。不过毒卢募,虽然它已并非王者拐并,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方渤肮。今天毛管,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L酱功。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贺铜:王潮 版权作品枷,未经环球网Huanqiu.com书面授权埂,严禁转载猎,违者将被追究法律责任局添胖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9闺髓,相信大家并不陌生破焕,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型煤,它始终没能承担起销量重担吞换缕,倒是家族小弟H6枢、H2屡屡在细分市场创下佳绩伴瑰,这样下去气氛着实有些尴尬捎颅。因此苏楼繁,作为大哥的H9坐不住了煤昆腾,悄悄迎来了改款韦,据说变化相当大蜡氯。今天防煞,环球网汽车就来带大家看看噬菠,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢垃年? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编朴:杜安迪 版权作品返喉黔,未经环球网Huanqiu.com书面授权羞另,严禁转载家,违者将被追究法律责任玲。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搓擂嘉:霍保智 版权作品赋,未经环球网Huanqiu.com书面授权采狗卢,严禁转载歌,违者将被追究法律责任团极。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型缉芦,它是一种灵活圈纯、空间喂茅藩、操控通、舒适都较为适中的综合车型乏苔,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的啪,而随着国内汽车市场越来越丰富帮摩秒、人们的消费水平越来越高蠢息,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上泉,今天缺,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版镀炊。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编抽示蹲:王潮 版权作品欣佬,未经环球网Huanqiu.com书面授权劲,严禁转载芒,违者将被追究法律责任妮嫩胜。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说尝,购车已经无法绕开SUV这个车型了部。甭管您是去买什么车兴疽巾,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV朔。在这个SUV统治汽车市场的年代牢,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了考纷,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人碴。今天搭托,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备倡稍、居家旅行与谈情说爱皆可驰诺邦、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜揪沙里。 ●?新途胜的外观设计缘何而来捻捶废? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编县锨:王潮 版权作品磨江岁,未经环球网Huanqiu.com书面授权谈,严禁转载勺界功,违者将被追究法律责任舞蛾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌墒蔽寒,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴缅叭晨,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩勘蹲,客观地说放,无论是口碑还是产品力熄抽勃,哈弗都已经处于该市场的领先地位庐。无敌是多么的寂寞插奋虏,因此拘及浑,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV久策介。因此蜕,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了跨圈拎,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试瓦抛渭。   小贴士骨壁:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY赫溪,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译鹿棺,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆埔。WEY品牌定位轻奢豪华品牌痰,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型忱滩。   那么劫块蓉,作为一款开创先河的领头者霜魂,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义裙虫,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢木?下文中我将为您详细讲述奋舌。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s力首,那么这两款车型有哪些不同呢次融泻?   ● 除了上述三点外芹苛,两款车型采取了相同的设计巷,接下来我们以VV7c车型为例悍拧,为大家解读新车热。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蓄誓:杜安迪 版权作品滇,未经环球网Huanqiu.com书面授权烯集魄,严禁转载枯论圣,违者将被追究法律责任痛苦侵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV平,您最先想到的是谁萝?哈弗H6椭骡姐?没错监俱喂,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车矛暇,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹帅控沃,2016全球SUV单一车型销量第四名闲菊庞,这些都证明了它在消费者中的口碑实力洗帝普。今天毕,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代揪享,外观大改舌,内饰颠覆谴书,动力充沛列额拘,传动匹配顺畅等等勾稼刚,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单骋拨,而是扬长补短核,全面提升烈。下面首嫁辉,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿卯钙?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些离? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碍鞋桐:沈达炜 版权作品教,未经环球网Huanqiu.com书面授权甘膜,严禁转载芒,违者将被追究法律责任壕。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型旁菊襄,全新一代的路虎发现也已经上市抱篮蹭,相信很多朋友看见它的第一眼都会说狄偷魄:“这还是发现么弯?”办黎遂,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象兼,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了崔鹃氓,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车踢吹绅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汰:王汉康 版权作品费,未经环球网Huanqiu.com书面授权诲称,严禁转载偏,违者将被追究法律责任甫揽。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了巾耪,然而提到广丰罗,我们想到的往往是汉兰达陪辩、凯美瑞等标志性车型暮耍,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄坏媳详。如今捻,随着消费者需求的多样化隶麓睛,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)灸胃弧,新车共推出2种动力共9款车型收停孙,售价区间为6.98-10.68万元镀憾。   作为一款入门级家用三厢轿车扔愤架,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷几沛、是否高科技配置如云桐蜕卞,实用性强逼缝、性价比高泡、皮实可靠劳门戚,能给消费者带来一种最简单的满足感篇防,这些就足够了僻。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象容。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔚悍懒:杜安迪 版权作品捆匪,未经环球网Huanqiu.com书面授权忙瘸晨,严禁转载率芥,违者将被追究法律责任钮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗航,不得不说的就是销量此翅首,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置桔捌,元老功勋H6车型功不可没坑。作为H6的升级车型昧秘汀,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市膘,并且选择面也十分宽泛刑,包括汽油柴油额抬、两驱四驱掏、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型瑞,售价区间12.58-14.98万元难锑赌,这其中臣,新增加的红标版就占据了11款之多焕。今天朵夺俩,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版尾。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编痪莽:沈达炜 版权作品贤洼是,未经环球网Huanqiu.com书面授权寒翰,严禁转载睫,违者将被追究法律责任肛。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后磋烫,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹山酣联。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市澄俑稀,那就是6万元区间的入门MPV市场窃厘昆。那么这样一款MPV到底如何诗缉,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它珊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编袍椽伪:霍保智 版权作品温舜趟,未经环球网Huanqiu.com书面授权东鬼添,严禁转载苯痪魏,违者将被追究法律责任靠编。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5羌聚鸵,我们肯定会想到马自达那款跑车峰,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV嚷伞谈,东风风度MX5糕孪设。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的编,那我猜挂碱,它一定是一款主打家用暑新、性价比高非常接地气的车烙燃,我们闲话少絮兰,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢捞氦? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编灰秒:杜安迪 版权作品恢肆奠,未经环球网Huanqiu.com书面授权分,严禁转载改秀,违者将被追究法律责任兼歼。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高趟诉鼓,它就是斯柯达柯迪亚克撑,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测茄轮,而我也对这款车的动力表现有很大期待填,今天我们来到风景如画的安徽黄山违,将在公路许潭观、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触吭酸介,那么它的表现究竟如何呢幕蚀睡?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编紊俱:杜安迪 版权作品乌拆井,未经环球网Huanqiu.com书面授权爸千,严禁转载届酪,违者将被追究法律责任勉堤藕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3霖、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV嗅静欧,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应类奇淌,北汽幻速为S5配上了更时尚陵、更“SUV”的外观和内饰设计卿胃。新车的预售价在6.98万至7.98万之间枫斧,共有4款车型可迅掳睢,并将于3月底正式上市笛饥,前期将只推出手动挡车型季蒋蛋,那么这款车表现如何骄?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编攘炮羚:沈达炜 版权作品必,未经环球网Huanqiu.com书面授权彪轻苫,严禁转载矩乃搽,违者将被追究法律责任残董规。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起介瞎,各厂商纷纷顺应潮流挺似啡,推出大7座SUV车型跺碗钳。不过惮典,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题露化,那就是第三排空间轰枯雷,大部分情况下娠,7座车型的第三排只是个噱头而已佩钡邓,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适貉,但是今天我们试驾的这款车婪,在这一点上做出了改进咎檄襄,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态乱宿,它就是我们今天的主角啥,上汽大众途昂撂。   在厂商举行的产品介绍会上归洛,负责人表示赡卵:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征迁鲸炕,意味着在家族产品线中的重要地位谁谐勘。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位灿。那么绩诧猫,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢吵截? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编姑:杜安迪 版权作品峦屏,未经环球网Huanqiu.com书面授权溉枯规,严禁转载店,违者将被追究法律责任铺厂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃动,这是一个曾经与保时捷谱操骡、奔驰齐名的德国品牌舶,占据着德国60%以上的出口份额琴鹤谎,之后由于资金问题呢瓣够,于1961年破产劝,这个品牌早已淡出了我们的视线随,如今在2015年品牌重组复兴咆默。短短两三年光景蚀捷,从宣告品牌复兴拎喝蜗,到首款量产车型宝沃BX7上市悉哀颇,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5常认,它是宝沃复兴计划的第二步烘,也是我们今天的主角江电晨,宝沃BX5赋惦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凄美:沈达炜 版权作品墟了揭,未经环球网Huanqiu.com书面授权戌,严禁转载暗,违者将被追究法律责任郡。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后辩槽,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上汾。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里绊,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃剩。今天我们不谈历史控脱睦,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5限墨鞋。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编德仆旗:沈达炜 版权作品肌俏,未经环球网Huanqiu.com书面授权琳欠捷,严禁转载佛匪甲,违者将被追究法律责任竣篇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来通杆,随着国人购车理念升级距,加之二孩政策的推行嫉橇,7座SUV在中国市场可谓大行其道汲璃,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求沦板。对于起亚来说颊沧溯,让你选一款SUV响,你会想到谁举?可能是KX3觅隙、KX5亦或者是狮跑仑、智跑壕输。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局抨娥闲,却没有中型SUV可压缺臁,所以KX7来了哼,一款7座的中型SUV蛋弊喊,也是我们今天试驾的主角现。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搂控:沈达炜 版权作品徐坦记,未经环球网Huanqiu.com书面授权告烦,严禁转载东步恋,违者将被追究法律责任理。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能酱短,以冰雪路面最为严苛兴诧哎,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能锚旦,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱岸伺睡,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封鼎洗,万里雪飘的雪乡长白山替派另,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚砷衫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晌但:王汉康 版权作品娥了溯,未经环球网Huanqiu.com书面授权癸稳海,严禁转载蝗男蔼,违者将被追究法律责任拎断。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时甸尼矢,相信有很多人质疑氓,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗衅褪?其实薪勤畦,傲虎的真实身份反倒是SUV吾随惠,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了朽。今天淌睫,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎佬莆莽,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD琅苟旅、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统拭揽,性价比方面有了进一步的提升糖捶。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脓露:沈达炜 版权作品撮,未经环球网Huanqiu.com书面授权溶喷,严禁转载藩鼓,违者将被追究法律责任滩。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万漓电徘,这个价格我们可以选一辆什么样的车抨涎?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平椒丧粳,配置简单的小轿车涩秸方。但现在我们有了一个更新更好的选择酿,它拥有跨界SUV的身份韧樊份,它拥有丰富的配置陶能叹,它拥有实用的功能涤极匙,它拥有亲民的价格肺长,它就是吉利帝豪GS乖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逻假:王汉康 版权作品懂岁狭,未经环球网Huanqiu.com书面授权错,严禁转载狈兢颗,违者将被追究法律责任讥完行。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗瑞喜害,大家可能并不陌生啃。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线屏,定位介于英朗和君威之间性际,作为一款A+级车型邵负,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象红。那么师其兽,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样路?我们今天就来一探究竟蟹纯项。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仕鞭:杜安迪 版权作品蔼辆,未经环球网Huanqiu.com书面授权便瞪坛,严禁转载坦偏,违者将被追究法律责任锻渐。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6施掇,想当年可是法国总统的御用座驾播杏划,就像我们国内的豪华品牌红旗东缕。如今崔抨效,C6卷土重来娩弥,但与老款C6并没有任何关系农杜骸,该车由东风雪铁龙生产汰撑锌,定位为合资高端中型车暗访懊,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕欠先。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢防?下面就跟随我的视角猫嘉,一起当回总统体验体验吧宏棚该。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蚀:沈达炜 版权作品纯山厕,未经环球网Huanqiu.com书面授权卧叼孤,严禁转载梧董,违者将被追究法律责任七。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典衬烧叼,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全柬井、极简胯烈。习惯了这个设定的我们改袜,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情达峦赔。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世嚷崎,我们蓦地发现狙热巧,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚并胁。当北欧性格与时尚追求相碰撞擞,会产生什么样的化学反应呢汝姬?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您射。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编程:杜安迪 版权作品肯嗓堡,未经环球网Huanqiu.com书面授权促,严禁转载刮璃,违者将被追究法律责任锋。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中链祥,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉床。可能有些人认识科雷傲吼俺,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队吉某甩,然后……就没有然后了拆粱聪。而这一次敲赣浚,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心挥袱钾,通过与东风汽车的合作强势回归青倪。东风雷诺推出的首款车型统,便是我们今天试驾的主角碴加,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉警垮。   科雷嘉出自CMF平台辨互连,而日产逍客同样也是出自该平台烽渐透,零部件通用比例最高可达80%肋,从一定程度上来看蔚瑞撂,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客想痉,两者有着近乎80%的相似度绵诵斥,而事实是否如此呢忌察?请您继续往下看哼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拖骂功:杜安迪 版权作品草干,未经环球网Huanqiu.com书面授权栓,严禁转载醚涪馁,违者将被追究法律责任德。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家焙吠茹,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季东暑粹,这正是体验全天候的最佳场所鬼。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候催踢南,则是摆在他们面前的一个课题悲肃蛇。   2017年的冬季稼,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区即,在这个零下30度的冰雪世界中内,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们喂甜毫。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型遣顿噶,傲虎魔陪涛、森林人和XV肥匣,这三款车的定位非常清晰垢骚,也分别在各自的细分市场具有不错的人气焚,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱嘲慕。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机篇,相对于L和V型的发动机江粟辜,它的震动更小对车辆的影响也最忻峒巍,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷巩。   此外在随后翱,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统凯醛班,这套系统同样专注于车辆的稳定性泻蝗航,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点童扰,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术鄙。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎句,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统敲撵媒,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助貌陕。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助迷、自适应巡航玫痕獭、航道偏离辅助牢,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统阶普。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助胖读,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定就为,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞挥相曝。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响旅。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编缄:霍保智 版权作品惨,未经环球网Huanqiu.com书面授权秸幻,严禁转载潍奠歌,违者将被追究法律责任毛。 获取授权" "  【环球网 报道】当今廊摔拟,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说钵钳,BBA已经成为了他们的首迅头徊搿,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子纽寸狭,然而豪车再好也有审美疲劳的那天姜,大家是否想来点儿不一样的体验呢嚼底?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大献,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型坝锤,它就是东风英菲尼迪Q50L收许蚂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驴褥促:杜安迪 版权作品将耽,未经环球网Huanqiu.com书面授权莫,严禁转载惨队,违者将被追究法律责任眉碱疤。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时坍,当我们说起MPV熄喝拴,想到的几乎只有别克GL8尚爬扑。但随着近几年MPV在我国的不断走热欧,各大车企纷纷发力推出MPV车型肝苍,如本田的奥德赛湍、艾力绅渐,大众途安舌,自主品牌的五菱宏光丝肆、宝骏730等等日家。各个车型间的差距越来越腥浴,销量愈发接近九,我们的选择也更多了恫眉谎。今天我们就为大家带来了一款外观经典膊钙茂,实用性很强的进口MPV车型坏汗,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版内。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编郊阑峭:杜安迪 版权作品邪氢掏,未经环球网Huanqiu.com书面授权砰,严禁转载算孪,违者将被追究法律责任宋对棉。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾偶灯嗡,听起来是件很刺激很好玩的事儿芹面,在面对严寒的考验的同时论,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”乱惦,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的邯句小。当然摆,能够勇于来进行冰雪试驾的车型溶痴伶,没有两下子 可真不行仆。此次之行斤,我们来到了内蒙古海拉尔屋伟,此次的主角染琴梢,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”驰膛膏。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验趁ê淙ぁ,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)巳蒲缉。自从这款车上市之后何篇,身边的同事吾慧澳、朋友都对这款车赞不绝口鸥,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣谐,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节洗,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现钉头。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶细榷,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受跋坝,对于车身的稳定性霖、四驱系统等 等表现如何汾沁憾,我们一起看看吧季。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下芬换锌,车辆会有怎样的动态表现谐鹿,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能涟久。要知道篮,在冰面驾驶时车辆及其容易失控徽荤瘁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编浆衅:沈达炜 版权作品翅膝碴,未经环球网Huanqiu.com书面授权遣集陡,严禁转载刑趟联,违者将被追究法律责任哼。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一灰,可以肯定的是喂,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益碗。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前焊喉躲。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版管起壬,它搭载一套中度混动系统琅苟,可以辅助驱动车辆瑟水、实施能量回收舶修,在一定程度上降低油耗燃。最值得一提的是佰铜,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块并水柬。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了沃,既然如此氯汹饥,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢茫夯危? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来慰沦并,从配置上看蒙榔怀,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当雹。然而前者的价格比后者便宜了一千块铝夹社,还搭载了混合动力系统采悲拦。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型跨办,因为只有随着市场份额的上升娃吃,它的混动车型才能说拥有了未来吹抠钡。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统醋崩挠。这款车搭载了一套中度混合动力系统请垦瑞,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同燎鲸规,它的电机不能独立驱动车辆舷,电池容量也更小一些桂姬付。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量缝,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”搭肋氓。    动力系统方面店,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外塑桔,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)蛾狠很,最高扭矩50N·m的电动机垄。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内呈覆猾,电池电压为48V掀匪,容量为0.384kWh落鞘卧,与之匹配的是一台5挡手动变速箱蔚泥。    看到这里陡勘臀,或许会有网友疑问拱烹:混合动力车型配备手动变速箱染赊技?是的是,您没有看错拈,在现今的混动车型中猾,几乎没有配备手动变速箱的产品继匆。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备衫旅,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率协锑碳,但好处是技术难度更低肚篡,易于在现有平台上普及愤。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的归刹徒。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”聚,简单来说在这台车上昧斗,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机撼税槽,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统掳稠缸,用以提升能量利用效率蛇颇。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥蕉弗纽,电池则由被万向收购的美国公司A123提供俱攫。电机和发动机之间采用皮带连接秽吩,电机的转子与发动机的转速保持一致烫十狠。在发动机启动时由电机拖动发动机凰煞,由于电机功率相较传统启动电机更大仆垢,因此发动机启动速度会更快家副釜。在发动机启动之后寞揭珐,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用吓。    在正常行驶时猴,这套混动系统会工作在四种模式之中妹徘。首先是发动机驱动+发电模式孔赁,这也最常见的模式瑞铰。在电池电量低于75%时米斯串,发动机不仅负责驱动车辆趁怯蔚,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时阑绕救,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式亢烙,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板峭烩,不仅可以减少换挡次数撕雀,还能提高车辆的动力表现监啪釜。当车速或是发动机转速超过3500转后轻境痉,发动机会完全接管车辆始怂,电机此时不提供动力辅助金骆燎。而在行车过程中荤躺,只要离合器处于结合状态维,并在合适的挡位上墙,松开油门就会进入到能量回收状态却胚。    总的来说蔑,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式堑,易于在现有车型平台上搭载图淑侨,电机主要起到辅助作用建。下面我们将进入试驾和测试环节创筏,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点磁殴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编够:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型劳勿暗,车身尺寸等硬指标基本没变长阔,外观细节有所调整购惊刹,重点是配置方面有很大的提升荡饥咕,新增Infinity高级音响等配置胁蛾,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善卷苇。可以说各个方面都有进步厘,而且步子迈得挺大的狗读懂,既然说得这么好迟长赎,为什么我不直接说有质的飞跃牟?因为还没到那个程度悉疚辉,且听我一一道来藉。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)搔,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本匡帽,普通版车型则会暂时维持原样疤,与律动版有所区分探淳购。也就是说惠谓,普通版车型依然是老的外观膘,配扭力梁式非独立悬架凸。    560律动版依然是560脯起介,整体外观造型并没变化虾,这是一眼就能看出的腔,但通过细节的调整陇女,确实看起来更加大气般秋,也更上档次翠狈,说是比现款车型高半个等级也不过分矫咐。下一页我们来看看内饰方面的变化磋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编矢购:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上露粪,上汽大众推出了全新途观L闪晴,从字面上我们不难看出度,新一代途观在尺寸上进行了加长档拢,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm千拿隧,轴距达到了2791mm促挂,与上一款途观相比有了全面的提升煤苯须,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV怠灯抽。   如今锣爆闭,产品后面加个L已经成了家常便饭年,为了迎合市场需求渭,众多车型均推出了L版车型晚绣。途观L也顺应潮流艘盎擅,加入了这个大家族溯。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了良饱,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面饲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胺汰及:杜安迪 版权作品隋捶惜,未经环球网Huanqiu.com书面授权芦娟潞,严禁转载衅瘫敝,违者将被追究法律责任谋缕。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中惩,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型颅阮。说有幸并不是客套碍,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型琶,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过绦。另外宝沃作为一个复兴中的品牌顾,能比众多大厂先一步使用这套技术介烧,也让人颇为兴奋犊。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生恳群,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上骂,比如今年大热的两款SUV频努,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统价堑玫。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力汲,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动裤共蔼。    这套系统的优点是结构简单堡咕本、响应快岛、油耗低登,不足则是越野能力比较一般檄,脱困能力有限协。比如当只有一个后轮有附着力时弊牡避,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的蛋梆惠。这时候律匠逞,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了虫。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同创丸?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构举,除了轴间外僧,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器携恐撑。理论上来说溯擂,当一个后轮打滑矢忙步,轮间的这套限滑差速器就会压紧偏,保证另一个后轮的动力楷梢鄙。    在越野时扣池,这样的系统可以提供更好的脱困能力铰,而在公路过弯时突沉马,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度垒孩霓。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始兄补,项目也都是最基本的雪地加速涛殴宠、制动单、紧急并线等藉煤杀。可能是不了解中国媒体的驾驶能力期,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎任完。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的嘉熔腔,几轮下来辛豹,我们熟悉了车宏咸婪,教练也了解了我们的能力防,走吧饯何渭,带你们去个小的拉力赛道隋。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下女,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水搓烹嚼。各种路面上俱杉,大脚油门起步都没有问题掸酶。ESC会降低油门的信号强度假党鹿,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮猴煌。电子系统和四驱的配合默契踢,起步时车轮几乎没有明显的打滑嫌椿奴。相比大众Tiguan踢赏纠,BX7的标定更为保守一些敦嘲茄,好处是更安全蓟视勘,车身更稳定廉,相对的也会丧失一点乐趣锣。当然我相信汤,对于绝大多数普通驾驶员来说搏倘洗,安全绝对比好玩更重要蛙慨魄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编开:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型班,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌蜜。目前该品牌旗下的车型还真的是不少枪,包括两厢车型EV系列篙猜码、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等蕊辜匙,而这一次赣肪,为了继续完善产品覆盖面卫猴底,北汽新能源推出了定位更低的EC系列盆,它的车身造型紧凑舵,内外都是年轻化的设定怖硅桨,不久之后龋舌缎,这台新能源小生将正式亮相筛。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况漓骇椽,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型髓涣,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性坎千哇,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)蔡。    此外辨葡,EC180使用卤素大灯藉,出于成本考虑无可厚非幂拔煤,但是如果能装备低能耗的LED光源署辞,不仅更符合车型环保的定位盾弘鲍,照明效果也更好戚漓随。    车身尺寸惺梅媒丁,那就在细节设计上多下些功夫霓单,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手匿敲,都让人觉得这台车虽然定位低从,但是还是有一些格调的泼囱椽,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见划耸。    作为一台微型车鸡偷,14英寸的轮圈并不似想象的那样惺哿>骸,看上去没有什么违和感貌尚,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置京帆盗。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强姐邯,但是后杠银色护板掏浩、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉士适,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动番穿,虽然我知道你不会这么做腥揪暇。    和它的前辈们不一样娶淀漠,EC180在推出之前没有常规汽油版车型惧渴,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新抗幂尼,这是EC180客观上的优势限狸欢。而它也非常注重细节上的修饰扦,精致感的营造比较到位型,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决溃示,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面挨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编邯庐酥:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市车坌鹛恕,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位腥拔。近年来避嘿,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升含扇峦,这两年也有不少品牌发力于此兢。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看殴股,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首梢髓虹,奥德赛鸿、艾力绅30000台和24616台疮,居于第二和第三哪被互,奔驰V级的销量为4836台擂。也就是说翟檄,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多污伸呕,由此可见它的惊人实力嗣。    市场竞争是残酷的府挥番,但常年的霸主又或是孤单的洗宦败,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考拾东胳,努力和提升的方向只有自己才能决定寞没汹。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战戈八。当它在今年11月初上市之际巳,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是娩藤,新GL8到底比老款提升了多少识故漓?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样晴酿?舒适性是否依旧……等等链。正是带着这样的疑问嘎,我们将新老GL8汇聚到了一起堵。本着结论先行的原则奇砰苹,我在文章一开始不妨就直接告诉大家雹肮,新GL8进步可以用四个字来形容史差:非常明显!    文章一开头访掣,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型凤苍儡。简单来说共分三款枪侗详:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车添宝,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8词纠猩。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型普伺,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市车(新推出的Avenir版更贵一些深惨,为44.99万)陛,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下屋,因此它不在本文对比的行列中唐。   外观造型丛段烁:尺寸差异不大需赖韧,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例搽蜕,先来说说新老GL8的外观造型豢。作为换代车型冻题,新车的进步肯定是明显的乔,这不仅仅体现在配置上饱密横,更多的是展现了设计语言的迭代吧。当然哭哩,就外观造型来温睹艾,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间抚,但整体造型依旧不显过时憨。两车的前脸造型都显得比较大器申乱花。其中沫斥懈,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲卷立掠、更富有力量感癸,而老款则更多是圆润授权。 更多精彩视频筋评碑,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看蹬,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格瞬,相较于老款使得车头的层次感更强凸。与此同时昏秀壁,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯憋。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方辛。其中新车采用了比较平直的腰线俱渤哄,并在车窗上缘的线条上做更多的文章拢肉,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计谜链梨,让车侧视觉效果显得比较修长碧兔糜。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”娟茂。总之疯纠妮,就视觉效果来说品,新GL8显得比较修长汇泻推,而老款则颇为厚重敬柒。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面郴,新老GL8的整体差异并不算大湃匆,宽度与轴距数据都保持了一致澎,但车长反倒是老款更长一点点师,同时新款的车高较老款多出了5mm镁,达到了1805mm硅谩貌。对于经吵诚氲遥开MPV车型的朋友或许知道徊,车宽和车长开习惯后或许都不是问题版誓沸,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库榷们膊。以编辑所在的上海为例得酗,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右雹,但也有少部分市中心商场粳计、酒店的车库限高是1.85米左右梢顽亩,因此对于这部分车库来说蜗,无论新老款GL8依旧可以自由出入锹污。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级外翠,它俩1890mm与1880mm的“身高”十,有时就会显得不太方便了蕾绦划。 更多精彩视频感篱激,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样巾,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显惦,新GL8看着更宽对堤酪。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异淀环输。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长蝎溉姓,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计性,这些都提升了它的横向延展性沙贬熄,为整体视觉效果加分不少媚履。至于尾灯光源耪厩,两车均为全LED设计情疚揪,辨识度高崎,而且看着也很时髦钞相。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编开:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来群饺,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象歌摔鸡,就是廉价且缺乏品质感课貉。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品舜,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的北托殿。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品衡熬帘,在各个方面都展现出了标杆的水准蘑米桑。今天我们试驾的车型檬讥,就是博越1.8T衬呕崔,表现如何公?请您接着往下看级。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疮:沈达炜 版权作品送,未经环球网Huanqiu.com书面授权边苗,严禁转载氓,违者将被追究法律责任脊飞。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆鹊,因为众泰SR9是一款很有争议的车型楞,当它还是一个受精卵阶段笛泞茸,就已经有无数支持者在等待它的降生达鳖,也有无数批评者在诅咒它的未来晦。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车架噬飘,它前面有无数前辈的名字落提:陆风X7墓撼弹、瑞风A60嘶强颗、BJ80等话耙,当然也包括自家兄弟SR7釜恨、T600屑涝庇,这些车型凭借“蹭热度”翘、“炒话题”得到相当多的关注炊。然而除了最受关注的造型设计部分坎,我们更关心这款车究竟怎么样朝茸?包括它的驾驶感受思删,以及空间等车主使用部分戎撬飞,能否让那些支持它的消费者满意玩暗娘。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍伟剁,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面吭揣疆。另外妙舰纳,我们也会带上放大镜鹃,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”虹斧。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm看凄焦,轴距2850mm疤。同级别算是中等身材劲四,众泰SR9的车身设计偏低矮厘,制造流线型视觉效果咆。另外风阻系数也确实不大鞠,只有0.36阀。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了悄,包括车头元素的比例栖、以及包括发动机盖上的四条棱线吩、大尺寸中网晶材探、侧进气格栅的造型等细节设计钮,都跟Macan有极度雷同之处蹬,当然这不是巧合痹段操,众泰SR9用较低的设计成本喘,得到的最大的关注度胳。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的矫发扩。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感春爱,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外饥危,全系都有遂寂椒。 跟头灯一样弓,尾灯也是加入了一些自己的设计新烤,并且采用LED尾灯恢,视觉效果尚可略懊。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错乔,但感觉还是有些夸张了苛罕弧,毕竟这款车离高性能还差得很远席绦全,最多只能算是个偏运动风格的SUV摹隘,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠冉。而且我看到这款车看起来是四出品踏碗,其实只有两个排气烂,左右各一个钢咳。    外观做工相当不错防纪,我给90分妻簿膛。车头大灯处的接缝泻、中网的接缝都非常均匀廖伎眠,也没有明显组装问题刹痕法,只有左侧尾灯的接缝稍宽绦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编画箍驴:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上峰,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市抛,共推出5款车型故,售价区间为7.89-9.99万元锈师丘,至此篡秒,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补锨。   森雅R7的同级竞争者长安CS35楼牛,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额室想痉,那么作为后来者博,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力汐苍头。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型男。这个时节的雪乡正值旅游旺季牵滔,景色迷人戚藩,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情魔论。然而冰雪路况对车辆是一大考验镶迷尚,那么兔,森雅R7能否征服这片雪地呢呈?   外观介绍剖: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编济狠炮:李芳 版权作品晒同董,未经环球网Huanqiu.com书面授权鸿度,严禁转载炭枪,违者将被追究法律责任图沽。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年茎缆,它基于雷诺日产的C平台打造淖,继承了逍客的特性寥提,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV嗓揭。一年前启辰推出了T70X洗型,它在T70的基础上升级了外观和配置狄,来补充T70的市陈取,反响不错拈。本次试驾丹悍仇,主办方选择了长白山脚下进行锭起,其中涉及乡间公路累沥牢、高速路以及冰雪路面陶骆陇,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X苦籍,它们能行吗恫痊?(以下简称律抡:T70/T70X) ● 车型简介拱星柔:    T70X拥有T70的一切赂,两者的动力系统累烙、内饰等也完全没有区别坑,两车的驾驶感受基本是相同的剔。不同之处仅在于蝎技,T70X比T70多了一套黑色大包围挞卿,这让它看上去更为运动酪靶锯。    这一圈大包围让T70X增色不少讨棘吮,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈勘绞惶,T70在T70X面前的确有些黯然失色歼。因为T70X诞生的时间也较晚诡芒,我选择了T70X作为我的试驾车秦。    T70X全系只有2.0L这一种动力垂力,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE杉泡。它的最大功率144马力(106千瓦)篱波搭,最大扭矩198牛·米梆虫哪,有CVT和6挡手动这两种变速箱可押馈,这次我试驾这辆车是CVT版夺。   ● 乡间公路幸嫉坑、高速公路试驾脱:    在东北降雪比较多的地区孩,动辄四五个月都冰天雪地堑挪,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的虑嘎题。相比普通轮胎托擒,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力搜型,更软的橡胶可以防止冻裂十图,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力狙吃,不易打滑掏灭波。    T70X和T70开起来是没有区别的舱晦,也就是说派贪,它们开起来都跟老款逍客高度相似炉璃掸。2.0L的发动机+CVT变速箱恋急泥,就别指望有多强的动力了芹翰,中低速还可以龄低锭,到了高速上会有些力不从心砍掂晌。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性耸库,对于这样一辆城市SUV来说琉触,易上手四、好开就已经不错了杭。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡氏努,但我试了一下屁笆酱,它的反应速度偏慢牛础比,顿挫也不兴嗣狻,我猜用这个模式的人应该很少瞧颇闻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编跨泊:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地迁,十有八九不是什么好事楷卤混,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生较土,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面吵妹。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人许烦龋,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪趟残残。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达嘎勘,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头砍汇蓟。丢掉那些危险勿近的印象吧崔标话,雪地驾驶并没有那么“噩梦”胚跋,而且还能找到不少乐趣玩换堡,看看这台7座SUV怎么玩起来脑。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地剐,每年寒冬的低温带来连场的降雪闺较吻,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地毛。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰铆瞪,形成了光滑的冰湖猎联。在这里构圈拟,少不了要放开地玩一把漂移刮痰,不过更重要的是扇,我们通过在这片场地上的驾驶驹,要熟悉冰雪路面的操控感觉枢暑,找到更安全地通过的方法较,让我们不在一片白茫茫面前慌张习,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家快多、脾气和善的一款7座SUV给难住极裤。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下视辫,一个舒适的温度是是深入雪地的前提芒,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪姓。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热疆,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了剁前。如果你在寒冷的地区铃亮,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置憋。   汉兰达的动力总成吵陶,对它关心的网友已经非常熟悉了佛,在附着力如此低的冰面噶介商,动力很多时候都发不了威竿睛裳,在这里漂移也根本不需要很强的动力囱肌霉。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了幢,而且它还带有手动模式悄,在冰雪路面的情况下冒,对动力输出的控制也可以更主动一些茧携,能让人踏实不少谐埠仕。毕竟在很多时候绥扫崇,我们需要用上二挡来完成最基本的起步唤悔韦。最后馁绞,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了聪玖隙,就看国产车型什么时候也跟进改款纱斥猜。    即便不是到冰湖里耍乐坝略乌,在冬天满地积雪的地区想,换上一套冬季轮胎也很有必要愤,否则你会变得举步维艰蒂篡疥,再好的车也难逃这宿命副蹲。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力镭斑,但是在几乎光滑的冰湖上孺淋掳,冬季轮胎也很难施展“武功”祁。之所以没有再上钢钉廖誓,那是因为我们的体验比较简单酥柿,并不是为了练习用更快的速度通过剩巾慨,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的喜帽。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了败娄,所以一定要保持油门藏,才能保持连续顺畅的漂移动作花猜宛。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话乐履,车身马上就会原地掉头驼许拢。转向也需要不断地调整粉肺,再加上路面的附着力一直发生着变化边桂,要漂出姿态还是挺难的促就。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控浮遁,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的疗,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象美动。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编杜操漠:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼糖门瓤,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来八脓倍,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown啼,And the sky is grey”糜湍剂,还有Malibu海滩绿千唯、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版必。   迈锐宝拷系赴,这辆几十年前的经典V8硬汉涕骂,经过时代的洗礼迪,慢慢演化成一辆普通四门轿车钦捶氖,现在还出了排量为1.8L的混动版晾点拴,真是唏嘘揩梅。除了这相同的红色驶戮挺,我很难把它跟它的历史联系起来亮,真的是“你也不知道你会变成谁”吗枚。扯远了掏,无论车变成什么样峭保,还是人变成什么样挽,无非都是朝着自己最适合的方向前进膳萎。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感啥,它变得柔美流畅拳,接受的人更多了密舒。近年来油电混合动力趋于普及收,迈锐宝XL的混动版作为重头戏伺百狗,自面世以来所受的关注度颇高敦搐,有点儿“黑马”的意思欠板,仿佛在说苏蚂:无论在哪个年代棉祈抡,我都要当那个时代青年显戏。 ● 车型简介淘管: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型蜜肮藐,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版搂,本次测试的是后者捎蘑卵。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰查胶,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”秤扑,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了态垄。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当爱瘫,多了隔热玻璃和并线辅助堑,少了18英寸轮圈和全景天窗挝劳樊,价格上贵了2万团。像前排座椅加热什骸、通风骡驹、记忆自不必说斧胳,自动泊车玛偏缺、自适应巡航跋平爸,车道偏离等这些功能也一应俱全闯柔,配置水平还是挺高的猎比。 ● 动力系统擎提肯:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成豹是,两个电机加起来疲,最大功率有114千瓦浪,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)墙,最大扭矩175牛·米添。与雅阁和凯美瑞混动版相比狄离,它的电动机参数更高不,发动机则弱一些论肆。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍萝缉奋,有兴趣的朋友可以点击这里慰侍:《丰田双擎Hold得住吗撕?聊通用新混动系统》示卵北。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编椭:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型别,上市仅4个月械房染,单月销量就突破了2万台算缚,成为了不折不扣的“爆款”车型鹅扑坑。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型汉,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒辽,表现不俗赔斧。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型洞,其从0-100km/h加速时间为9.88秒惺射哨。而今天卉,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试享屉腿,至此该车全系各种动力组合寥佳禄,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)碴百木。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了染文舞,相信不少网友也已经对它有了一定的了解苔窃,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友捶,可以点击我的同事之前撰写的文章火波。除了两款车型的测试谱皖,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容菩茎,对于这款车设计亮点的详细的解读娄橇,您也同样不能错过任雹惫。 ● 外观和内饰简介怠睫隆:    想要成为同级别中的“爆款”车型背蒙氢,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球车偏草,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念堪涡,使其有了非常不错的颜值狭剿汗,尺寸方面但槽,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm额,轴距2700mm徽垮。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面娶窘,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的赦赴侯,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)俯、后部驻车雷达+影像系统鹊、后视镜加热等扛喉底。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错碍喉,配备的是佳通轮胎使矫,尺寸为215/60 R17搜。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质美撼,副驾驶前方概扰、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革撼凹思。与之前我的同事测试所不同的是痪,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏怜,取而代之的是一块8英寸屏幕笨,但功能同样不会让你失望梢馅掠。    安全配置方面擦良,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统拢春胆,都是同级别中非常主流的安全配置疯凛,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期泌秘,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊财然屑。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型涵烯,主副驾驶座都为手动调节禽碧,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置险葱赶,在RX5上市时低卫,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗甭,如今从销量数据来看拐煽吓,其实早已突破了这数坎恕颈,但我们咨询厂商人员后得知吨佬棱,对于目前购买这车的朋友距喀,全景天窗依旧会赠送刺插,这里必须要点赞甘方肋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编晌彪:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆微杆朽,当时是一款采用3.0T发动机的车型讹臂,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版迫试谱,售价为44.38万元茂掸,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当响双。2.0T发动机相比之前海外试驾捕坞,虽然降低了排量侍,并且减少了气缸数呸,但其特点却并未因此而改变巨江晤。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象亢,如今林肯想转变这种风格缓端镐,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车喜桓,他们想让这款车有更成熟稳重的风格恭沟,所以它放弃了飞翼式的中网造型收募,整车风格也更偏重成熟稳重杉邯晒。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用疗,例如已经上市的新款MKZ厂替。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型风财,整个公司都为这款车倾注了大量心血联聚成。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前南商敢,让他们能够从中吸取到灵感奔藩,去设计一辆美丽且优雅的豪华车妹算饭。    所以在这款车上有很多新颖的设计松艾,例如门把手的设计就独具一格瓣,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间档,位置的上移带来两个好处鲸,首先开关车门的动作更自然菇饱问,其次整个车门线条更加完整廊钉躲。关于这个门把手的故事栖,此前已经有文章进行详细讲解兢哩。(点击链接可了解更多夏缆便。)    车尾是我认为最美丽的部分褥,外拱的后翼子板陌俩、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾另,带有一种老派豪华轿车的风格葛赶绅。在C柱和轮拱处坍,也有着细节的层次设计认,这只有在长时间使用后才能发现咎呈挎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编佬脸倦:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前台樊,我刚刚完成了额济纳旗之旅吐雹,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠葛焊。巧的是茨黎,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾忌城。已经达成“冰火两重天”成就的我巍,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识库,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受翰。   福特全系SUV包括5款车型馆叛脱:翼搏密轨、翼虎圃开、锐界惟、探险者案北、撼路者透图限,越野属性依次提高湘惭唱,相对应的乌珐喇,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强本。后文中会结合驾驶体验详细说明函姓磨。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV丰舌,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型蒜,日常应付土路/薄雪地还没问题敞姓谰,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了啪酵。所以这次在雪地上体验时匙匡,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎喜懈物。    实际驾驶中试垮,受限于前轮驱动惦酸呈,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足莎蝗芬,这时就能感觉到ESP的介入废,通过制动的方式降低内侧车轮转速俯,一定程度上修正车辆推头的趋势瑞强请,来帮助过弯峡斗。    在防滑钉轮胎的帮助下亨,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的戳骇吐,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题珐。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠惦共,就有些自讨没趣了菲阀肌,还是交给定位更高的大哥们来吧琴骨。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统热,采用多片离合式中央差速器回,日常为前轮驱动陛卿翅,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴谁片勺。此外煤捣,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助豆,简单理解这个功能济伎膜:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载哭,使另一侧车轮获得扭矩蝗泻。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移伤,冰面的附着力比薄雪地更低虽匈物。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀苇炽,在冰面上提速也能比较轻松素砰。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭颅,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施拼妊。既然关不了料,那么就只能“享受”这份安全的约束了守脾阮。实际体验中罚狮昂,ESP偶尔还是会介入制动冈,不过并不频繁唱魔防。    对于翼虎来说汇,一旦两个前轮失去动力丝伐处,能分配给后轮的扭矩比较有限扩纳,遇到薄雪地或沙土路还好袖皆,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上啡,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了龋邢篮。不过这两次试驾体验下来戒挝品,翼虎还是能够胜任冰面惭、雪地和沙地等大部分路况腹,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的蓝慈。   ● 锐界雪地试驾    在我看来摆乾,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上擦瑞腻,锐界更大更家用脯情,中国地区还特供了7座车型捞死。而在越野性能上煌庭少,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大莲鼓,二者的四驱形式几乎没有差别巷,理论上脱困能力差别不大炬,但锐界离地间隙略高擞袒醇,且有22/23°的接近离去角内陇丁,通过性会更好填弊。不过很可惜茸琅朵,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况藏凉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编握:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候怀供,你有没有过这种经历羚:突然看到一款车柑腐涧,各项指标都挺符合自己要求的施,但不知道为啥之前根本没听说过它灿扑。这时你可能会捶胸顿足踩:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢滑翁玛。不过这次湘骋究,没听说过日产Pathfinder的话罕锹,不怪你萄孙偶。因为它是一辆平行进口车嗣狮钳,历经四代车型唇局槽,从未被官方引入过颇骏湍,自然声音很小勃。我可以很负责任的说胚,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章茫拐然,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求蜂千。    有一个关键点我觉得应该提一下素唯队,Pathfinder虽然是一辆平行进口车料,但它可不止有背影钳但捌,它是“有背景”的膛。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的色。也就是说咖苍烘,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司奋,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司憾茶。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”离酮瑞,而Pathfinder的进口商就靠谱多了括。而且侈扦,你将会在部分日产的4S店看到这款车苇陷,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务冻贰憋,同时又负责保修烩滤法,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了解诲埠。这样一来唇多,定能打消许多人的顾虑翱寐。    目前枯屯虏,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型繁铃,定价分别为38.8万和39.8万箔如。没错孟将,3.5L版本因为配置比混动版低烩郝硷,所以排量大售价反而更低怪使。由于没有被日产官方引入句屏忻,Pathfinder之前并没有中文名称恳叼旧。“Path”在英文中是“路径茂辖匠、小路”的意思啸且,一般不被用来说 公路短替蚕,多指无人修筑的那种“野路”检谩襄,而“find”则是“找到”的意思许赎,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”吵拢,可翻译为“发现者”之类茄料。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思辟室粪,寓意这款车有比较强的越野能力特。郑州东风把定名为“探路者”棚,挺好听的犀懒。    不过揣论,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV犯,似乎并没有那么强调越野性能识。这个名字只是个“摆设”吗蜗礁们?并非如此聪哀插,它曾经可是个硬派帝毋。    Pathfinder的发展过程很有意思赤挞,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV陇腹尺。说简单一点就是菩,它的车身造型比较扁长耿,看起来没有那么高大威猛绥颈憨,追求的是二伶母、三排的空间和后备箱空间堑。底盘呢有别于硬派越野车前卜,追求的是公路驾驶性能和舒适性幸是,也就是我们平时说的城市SUV波寇锯。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗扦坊?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56翟了,也就是现在的QX80同平台拳。纵置发动机细变谓,后轮或四轮驱动堤琳,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机贤,另外还有5.6L V8的版本输。再往上捣(二声)壤,第二代车型又是承载式车身羚绰吐,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机豹里邯。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身坦雀,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式舒唐。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机靛勤烫。    随着时间的推移宦垫,不管车身形式怎么变累滤,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的阶,从一开始4米3的车长等就枫,到后来的4米5末、4米6胁筋迫,再到第三代的4米7呛、4米8捍廓霓,直到现在的5米瓢呸。    在之前的迭代中忙陷,它的发动机排量也在不断增大镣,直到现在的第四代车型捆,除了有3.5L V6发动机之外按岛,还搭载了混合动力系统强免,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L酱檀涣。个头大辅匈摊,排量行槲於恕,这显然是最符合中国人口味的一代车型了武抖。    两款车装备了不同品牌的轮胎未捆卤,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配还浦蹄,尺寸为前后235/55 R20弯,3.5L车型为235/65 R18蚕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编钞嗓:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感寂,内饰科幻稿镣,这是标致4008留给人的最深印象砰懂。这台车经海外的3008加长而来欢克,定位于紧凑型SUV吕钎,面向年轻人胶,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的剖剩蔼。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型疽撼,售价27.37万元滇惭,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢放纯、LED大灯顾、座椅/后视镜记忆赏劣、自动泊车当肪恃、19英寸轮圈等配置渺,价格也比次顶配贵了3万元镶。    来到车内讲添,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围铃,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感反够,内饰的整体做工用料不错烤,按键的机械味道很浓嫡活,方向盘握着也很有趣惠。另外在豪华型及以上配置车型上施恰墟,配有香氛装置及负离子发生器汲肮,有点浪漫的味道宛。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱捍,和508是完全一样的哎散,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统眷堆,最大功率为167马力(123kW)奢泄浓,最大扭矩245牛·米炔抄,比1.8T发动机少了37马力新搪、35牛·米糖摹。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架惜,在调校上非,标致车型一贯有着不错的表现队田劲,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差搂法,舒适性和操控性都有兼顾松降济,这次它的表现倒挺让我意外的玛,是个小惊喜策。    4008开起来很稳重插莫盛,和年轻的外观葱闪赋、动感的内饰特别不符屉辈,但后来我发现啸,这实际上是我开过最舒服的标致车飘敬檬。    以往标致车的底盘铆,都会带些灵活面肋幌、有点要耍操控的意思哨勃枚,而这次在4008上则不然琶毛,它已经脱离了标致车的感觉搂袱,完全向纯舒适靠拢吵夯好,它的悬架比508的还软道,底盘也比508更厚重灌,成了现在国产标致中最舒服的一款柑。    低速时慷,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的坦芦谈,传到车内的振动轻微又柔和坪位。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的潘驳,只要转向动作一大猛勤特,都能感受到车身的侧倾玫。    转向感觉还不错捕秒,车辆整体的动态反应是不温不火的为拿同,力度也适中祷,出色的是小方向盘带来的感觉巳,握住3舶、9点功稗湍,你的双手距离很近桑,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的肛,很有乐趣呢擒。    1.8T发动机能给予充足的动力响应杠,油门随踩随有品,而且输出比较线性宝墨,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微丧聪瞥。最关键的是伍,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏抢,开起来会让车很蹿泻徽,非常不顺害敛寝,而在这辆4008上没有出现这样的问题绰梁,是一个好事点拴香。    不过空送倡,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意酿,也许是为了保证舒适性的缘故拓浚,它的换挡速度很慢间玖呸,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的链顺可,而一旦油门多给一些眷黄,这样的换挡速度反而会造成动力中断蝎,带来顿挫歧世吞,身子会随着换挡往前一冲一冲的点顿丧,以舒适性角度考量嘲芒割,这适得其反了躲涉。   按住挡把后面的Sport按键牟献现,可以启动/关闭运动模式科凰苗,在运动模式下沙桑,变速箱会延后升挡时机垛圈莽、转向力度会更沉孰、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音胺,像是一个在学大人说话的小孩儿缝艇。除了性能测试迪,这模式我一般不用挝莲第,这声音刚听挺逗的葛是啼,听一会儿就嫌吵了伶鬼。下面悸椿烹,我们看看它的测试成绩现泛晾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编段蓖单:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控挛,所以雨雪天气下痪摆惫,我开车都会格外小心拢。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动桃,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨伎,有着开阔的场地无糜豢,有着四驱车锻喂戚,看来我们能在冰面上玩个尽兴了茄琼。    这次的试驾车辆是三款——CDX姬腔、RDX和MDX零虎,但时间有限米慑,我们仅试驾了两款——CDX和RDX抨号架。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧嫌。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上痴犬,我们见到了换了“鞋”的CDX哀乱琉。在冰面上驾驶旧,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力矮澳切,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限刻监墓,不会轻易硬化开裂词叼。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式柬拇洪,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配邢。然后将ESC电子稳定系统完全关闭桔崎,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统尉搬甫,所以在地面有一定摩擦力的情